Download miễn phí đồ án Thiết kế tuyến vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tuyến 63 Bến Phùng - Công viên Thống Nhất MỤC LỤC
DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
Mở đầu 1
Chương I: TỔNG QUAN VỀ VTHKCC BẰNG XE BUS VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUS 3
1.1.Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus: 3
1.1.1. Khái niệm tuyến VTHKCC 3
1.1.2. Phân loại tuyến VTHKCC 4
1.2. Tổng quan về VTHKCC trong thành phố. 7
1.2.1.Khái niệm và đặc điểm của VTHKCC. 7
1.2.2.Vai trò của VTHKCC bằng xe buýt trong đô thị. 8
1.2.3.Các dạng mạng lưới tuyến VTHKCC. 11
1.3. Tổng quan về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt. 13
1.3.1.Khái quát chung về quy hoạch GTVTĐT. 13
1.3.2.Quy trình lập quy hoạch GTVT. 15
1.3.3.Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt. 17
1.3.4.Các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật. 22
Chương 2 : HIỆN TRẠNG VỀ VTHKCC BẰNG XE BUS Ở HÀ NỘI 27
2.1.Hiện trạng TNKTXH và giao thông đô thị thành phố Hà Nội. 27
2.1.1.Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của Hà Nội. 27
2.1.2.Hiện trạng hệ thống giao thông vận tải ở Hà Nội. 31
2.2. Hiện trạng VTHKCC bằng xe bus ở Hà Nội. 41
2.2.1. Quá trình hình thành và phát triển VTHKCC bằng xe bus. 41
2.2.2.Hiện trạng mạng lưới tuyến và cơ sở hạ tầng. 43
2.2.3.Công tác quản lý và điều hành xe bus. 51
2.2.4. Kết quả hoạt động VTHKCC bằng xe bus ở Hà Nội trong một số năm gần đây. 54
2.3.Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến Phùng – CV Thống Nhất. 57
2.3.1.Hiện trạng cơ sở hạ tầng trên hướng tuyến. 57
2.3.2. Hiện trạng nhu cầu đi lại trên tuyến: 58
2.3.3. Xác định thiếu hụt và dự báo cho tương lai đến 2015 64
Chương 2 : QUY HOẠCH TUYẾN BUS 63 “BẾN PHÙNG – CV.THỐNG NHẤT 67
3.1.1 Quan điểm và định hướng phát triển GTVT đô thị của Thành phố Hà Nội. 67
3.1.2.Quan điểm và định hướng phát triển VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. 68
3.1.3. Căn cứ pháp lý: 69
3.1.4 Căn cứ vào nhu cầu đi lại trên tuyến. 69
3.2 Phương án quy hoạch. 70
3.2.1 Xác định điểm đầu tuyến - cuối tuyến. 70
3.2.2. Xây dựng lộ trình tuyến . 71
3.2.2.1.Các phương án lộ trình tuyến. 71
3.2.2.2. Xác định các điểm dừng đỗ trên tuyến. 73
3.2.2.3 Phân tích lựa chọn phương án lộ trình tuyến. 77
3.2.2.4.Thuyết minh lộ trình tuyến (phương án chọn) : 78
3.2.3. Lựa chọn phương tiện. 83
3.2.3.1 Các phương tiện đang hoạt động trong mạng lưới VTHKCC bằng xe bus. 86
3.2.3.2 Căn cứ lựa chọn phương tiện. 87
3.2.4. Tính toán các chỉ tiêu vận hành - khai thác. 90
3.2.4.1.Thời gian mở tuyến – đóng tuyển. 90
3.2.4.2. Giãn cách chạy xe. 90
3.2.4.3. Thời gian một chuyến. 90
3.2.4.5 Tổng số chuyến xe hoạt động trong ngày. 91
3.2.4.6. Hệ số thay đổi hành khách ( ): 92
3.2.4.7. Số lượng hành khách lớn nhất có thể vận chuyển được trong một chuyến xe là. 92
3.2.4.8. Số lượng xe hoạt động. 92
3.2.4.9. Tần suất chạy xe. 93
3.2.4.10. Số chuyến của 1 xe chạy trong ngày. 93
3.2.4.11. Năng suất. 93
3.2.4.12 Lập thời gian biểu và biểu đồ chạy xe. 94
3.3 Xác định nhu cầu đầu tư trên tuyến. 94
3.3.1 Xác định chi phí đầu tư tài sản cố định. 94
3.3.2 Chi phí vận hành phương án. 96
3.3.2.1 Xác định nhu cầu đầu tư nhân lực. 96
3.3.2.2. Chí phí vận hành phương án. 98
3.4 Doanh thu của phương án. 101
3.5. Đánh giá hiệu quả của phương án 103
3.5.1 Đánh giá hiệu quả KT của phương án 103
3.5.2 Đánh giá hiệu quả KT – XH của phương án. 103
3.6 Kết luận và kiến nghị. 107
Mở đầu
1. Đặt vấn đề.
Cùng với sự phát triển của xã hội hiện nay, thì nhu cầu đi lại của người dân ngày càng tăng. Tình hình phát triển giao thông ở Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng còn nhiều vấn đề bất cập. Hà Nội là thủ đô của cả nước, là nơi tập trung nhiều cơ quan đầu não và nhiều trường đại học lớn. Vì thế tình trạng quá tải ách tắc giao thông thường xuyên xảy ra.
Để giải quyết vấn đề này thì cần có một biện pháp hữu hiệu và đó chính là giao thông công cộng, phù hợp với tình hình phát triển của thủ đô Hà Nội đó là xe buýt. Xe buýt với những ưu điểm của nó như là : an toàn, tiết kiệm chi phí đi lại, đảm bảo sức khoẻ… đã và đang trở thành một phương tiện quan trọng trong các đô thị trên cả nước nói chung và thủ đô Hà Nội nói riêng và trong tương lai không xa , xa buýt sẽ là phương tiện đi lại chính của người dân trong đô thị.
Trong cơ cấu vận tải của thành phố Hà Nội hiện nay thì vận tải cá nhân đang chiếm ưu thế còn VTHKCC chỉ mới đáp ứng được 1 phần nào đó nhu cầu đi lại của người dân đô thị. Mặc dù trong thời gian gần đây VTHKCC đã có những bước phát triển đáng kể và nó đang dần đóng vai trò chủ chốt trong hệ thống vận tải ở Hà Nội. Phát triển VTHKCC nhằm làm giảm tai nạn giao thông, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đây là việc hết sức cần thiết để giải quyết vấn đề giao thông vận tải ở thành phố Hà Nội hiện nay. Để hoàn thiện hệ thống VTHKCC nhằm nâng cao khả năng vận chuyển thì trước khi mở các tuyến VTHKCC bằng xe buưt th́ cần quy hoạch tuyến một cách có hiệu quả.
Ở đây, đề tài nghiên cứu của cá nhân em muốn đưa ra là nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến Bến Phùng – CV.Thống Nhất. Trên hướng tuyến Bến Phùng – CV.Thống Nhất. hiện tại cũng đã có một vài tuyến hoạt động trên một vài đoạn. Trên hướng Bến Phùng – CV.Thống Nhất. Hiện nay có cơ sở hạ tầng, kỹ thuật đủ khả năng đáp ứng hoạt động của VTHKCC bằng xe buýt một cách thuận tiện ( bề rộng mặt đường từ7 – 28m, chất lượng mặt đường khá tốt…). Điều này dự báo khả năng phát triển của tuyến buýt “Bến Phùng – CV.Thống Nhất có nhiều tiềm năng phát triển ở hiện tại và cả trong tương lai. Chính vì thế em đã lựa chọn và tiến hành nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt “Bến Phùng – CV.Thống Nhất”.
Đối tượng nghiên cứu:
- Phân tích và đánh giá hiện trạng mạng lưới tuyến VTHKCC của tuyến Bến Phùng – CV.Thống Nhất. Chỉ rõ sự thiếu hụt về khả năng vận chuyển của tuyến
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên hành lang tới năm 2020.
Phạm vi nghiên cứu.
- Nghiên cứu về không gian : Địa bàn Hà Nội đặc biệt trên tuyến Bến Phùng – CV.Thống Nhất.
- Nghiên cứu về thời gian : Nghiên cứu và dự báo nhu cầu đi lại trên tuyến từ năm 2010 tới năm 2020 để lựa chọn phương tiện cho tuyến.
3. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu của đề tài.
Mục đích nghiên cứu
- Giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến làm sao : Nhanh chóng, thuận tiện và an toàn.
- Đồng thời cũng giải quyết một phần giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường trong đô thị
- Tiết kiệm chi phái cho xã hội.
Tạo thói quen sử dụng phương tiện VTHKCC cho người dân ở khu vực ngoại ô thành phố.
Mục tiêu nghiên cứu
- Xác định hiện trạng hệ thống vận tải HKCC trong đô thị
- Thu thập các thông tin số liệu về nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến.
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.
- Dựa vào dự báo luồng hành khách từ năm 2010 tới năm 2015 để xác định phương tiện vận tải cho từng giai đoạn.
4. Phương pháp nghiên cứu.
1.4.1. Thu thập dữ liệu sẵn có
Sách giáo khoa, quy trình kĩ thuật về quy hoạch và quản lý giao thông vận tải.
Các văn bản có liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị.
Các nghiên cứu đã có về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt.
1.4.2. Thu thập dữ liệu tại hiện trường
- Điều tra nhu cầu đi lại của người dân ở các Phường ( xã) các con đường mà tuyến chạy qua
- Khảo sát hiện trạng mạng lưới đường mà tuyến chạy qua.
- Điều tra khảo sát các cơ quan, doanh nghiêp, trường học các diểm tập trung lượng hành khách lớn… trên đường mà tuyến chạy qua.
1.4.3. Xử lý và phân tích dữ liệu
- Sử dụng autocad, máy ảnh để minh hoạ tuyến đường, các điểm đỗ dọc đường, hành trình của tuyến.
- Sử dụng phần mềm Microsoft Excel để xử lý các kết quả, các tính toán cơ bản.
- Sử dụng Microsoft Office 2007 để viết báo cáo nghiên cứu.
5. Nội dung báo cáo của đồ án.
Chương I: Tổng quan về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe bus.
Chương II: Hiện trạng cơ sở hạ tầng và VTHKCC trên hướng tuyến Bến Phùng – CV.Thống Nhất.
Chương III: Quy hoạch tuyến xe bus bến Phùng – CV.Thống Nhất.
Chương I: TỔNG QUAN VỀ VTHKCC BẰNG XE BUS VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUS
1.1.Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus:
1.1.1. Khái niệm tuyến VTHKCC
VTHKCC đô thị được hiểu là các cách phục vụ nhu cầu vận động của HK trong không gian đô thị và vùng ngoại ô liền kề.
(Nguồn : Bài giảng QH của TS.Khuất Việt Hùng)
Tuyến VTHKCC là đường đi của phương tiện để thực hiện chức năng vận chuyển xác định .Tuyến VTHKCC là một phần của mạng lưới giao thông thành phố được trang bị các cơ sở vật chất chuyên dụng như: Nhà chờ, biển báo… để tổ chức các hành trình vận chuyển bằng phương tiện VTHKCC thực hiện chức năng vận chuyển hành khách trong thành phố, đến các vùng ngoại ô và các trung tâm đô thị vệ tinh nằm trong quy hoạch tổng thể của thành phố.
Tuyến vận tải HKCC mang tính ổn định cao vì nó gắn liền với cơ sở hạ tầng kĩ thuật của đô thị còn hành trình chạy xe có thể thay đổi một cách linh hoạt cho phù hợp với sự biến động của nhu cầu đi lại trong thành phố cả theo thời gian và không gian vận tài.
Mỗi tuyến VTHKCC thường cố định về điểm đầu, điểm cuối và các điểm dừng đỗ, trung chuyển chính trên tuyến.
* Đặc điểm của VTHKCC bằng xe buýt:
- Buộc phải phục vụ.
- Buộc phải vận hành.
- Phải tuân thủ luật pháp:
+ Xây dựng và vận hành theo tuyến.
+ Điều kiện dịch vụ.
+ Giá vé.
+ Lịch trình.
- Kinh tế.
9Iy4pvu2H5li9q3
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
