Link tải luận văn miễn phí cho ae Kết nối

LÒE Hóimu.
Trong vài thập kỉ gần đây, thương mại quốc tế luôn đóng vai trò hết sức
quan trọng trong chiến lược phát triển k i nh tế của mỗ i quốc gia trên thế g i ớ i.
Đặc biệt trong những năm đầu thế kỉ, xu hướng liên kết hình thành các k h ố i
cộng đựng chung, các k h ối kinh tế, tổ chức k i nh tế ... đã thúc đẩy mạnh mẽ
sự thông thương buôn bán giữa các quốc gia. Sự phát triển ấy của lĩnh vực
thương mại quốc tế đòi hỏi sự phát triển đựng bộ của nhiều ngành liên quan
như: ngoại giao, k i nh tế quản lý, vận t ả i, tài chính, bảo hiểm... trong đó, có
thể nói một trong những ngành g i ữ vị trí quan trọng nhất, then chốt nhất
chính là ngành bảo hiểm. Trong k i nh tế hiện đại, ngành bảo hiểm không chỉ
bó hẹp trong các hoạt động mang tính phúc l ợ i xã hội, m à còn có chức năng
huy động vốn, đựng thời cung cấp các loại hình dịch vụ bảo hiểm cho hoạt
động sản xuất kinh doanh. Do đó, có thể thấy ngành bảo hiểm có tác động
không nhỏ tới các ngành khác trong nền k i nh tế quốc dân.
Trong hoạt động bảo hiểm, công tác giám định và b ựi thường tổn thất
mang ý nghĩa quyết định. N ó xác định rõ loại r ủi ro, nguyên nhân và mức độ
tổn thất... đựng thời căn cứ vào kết quả giám định m à nhà cung cấp đưa ra
được mức độ người được bảo hiểm được b ựi thường; từ đó làm tăng độ t i n
cậy của người tham gia bảo hiểm đối vớ i nhà cung cấp, góp phần thúc đẩy
hoạt động kinh doanh bảo hiểm.
Hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng hoa ở V i ệt Nam hiện nay tuy đã
có những bước tiến nhất định, song vẫn chưa thực sự đáp ứng được vai trò
quan trọng của nó, đặc biệt trong b ối cảnh nền k i nh tế nước ta đang trên con
đường phát triển và h ội nhập mạnh mẽ với nền k i nh tế thế g i ớ i. Điều này đòi
hỏi phải có những đầu tư mang tính chiến lược dài hạn, đựng bộ để hoạt động
3. Các dạng tổn thất và nguyên nhân tổn thất
3.1. Âm ướt, hấp hơi
Hàng hóa đưỏc chuyên chở dài ngày trên biển nên hay bị hư hỏng do
nước ướt hay bị ngưng tụ hơi nước. Trong nhiều trường hỏp, kiện hàng bị
ngấm nước nhưng k hi giám định thì đã khô đi, đặc biệt là ngoài bao bì. Tuy
nhiên nếu chú ý thì vẫn dễ thấy dấu vết còn l ạ i, nhất là với trường hỏp hàng
bị ngấm nước biển. Cần phân biệt hàng bị ngấm là do nước biển, nước ngọt
do ngưng tụ hơi nước hay do đổ mồ hôi gây ra.
a. Các nguyên nhân dẫn đến hàng ướt trong hầm tàu
Sự ngưng đọng hơi nước trong tàu xảy ra là do chênh lệch nhiệt độ
giữa các vị trí trong hầm tàu và đưỏc xếp trong mộ t khoảng t h ời gian dài
do hàng có chứa thủy phần và do sự vận chuyển không khí t ừ nơi này v ớ i
nơi khác trong hầm tàu. Nếu không có sự chênh lệch nhiệt độ thì không
thể có sự ngưng đọng. Nguyên nhân dẫn đến chênh lệch nhiệt độ có thể là:
- Do thay đổi vĩ tuyến;
- Do bên cạnh nơi chứa hàng có những bề mặt bằng thép đưỏc làm nóng
lên hay lạnh đi.
Ngoài ra nguyên nhân làm cho hàng bị ướt trong hầm tàu có thể là:
- Do mưa bão, đâm va, mắc cạn làm nước tràn vào kho chứa hàng hoặc
bị hấp hơi nước vì phải đóng thông gió để tránh mưa bão;
- Do nước rò chảy vào hầm hàng vì: miệng tàu không kín nước, hệ thống
ống nước hay hầm chứa nước bị vỡ hay rò chảy, vỏ tàu không kín nước, các
khuyết tật của tàu khó phát hiện hay thiếu kiểm tra định kụ;
- Do "đổ mồ hôi" như ngưng tụ hơi nước ở các bộ phận kim loại, do hệ
thống thông gió bị hư hỏng, do chất xếp hàng sai nguyên tắc nhất là với
những hàng có hàm lượng nước cao như rau, quả, chèn lót sai quy cách hoặc
thiếu chèn lót, xếp gần buồng máy. Thực tế thường khó phân biệt giữa loại
tổn thất do nước ngọt với loại đổ mồ hôi, tuy nhiên loại hoen ố do đổ mồ hôi
thường bẩn hơn trường hợp ngấm nước ngọt;
- Nước rò chảy từ các thùng phuy chứa hàng lỏng;
- Do hoạt động sinh trưởng và hô hấp của côn trùng trong một số loại
hàng hoa điển hình như ngũ cốc làm nóng hàng, phần hàng nóng bốc hơi lên
bề mặt có nhiệt độ thấp hơn gây ra hiện tượng ngưng tụ hơi nước, thường gây
mốc hay mọc mầm.
b. Hàng bị ướt trong quá trình bốc dỡ hay chuyển tải
- Do chuyên chở bằng xà lan;
- Do mưa trong quá trình bốc dỡ, chờ đợi xếp hàng hay trong vận
chuyển xà lan (người bảo hiểm không chịu trách nhiệm về ướt mưa trước khi
xếp hàng lên tàu tại cảng khởi hành).
c. Ướt khi đã vào kho
- Do sàn kho ẩm thấp, thiếu khoảng cách giữa sàn và hàng hoa hoặc
nước từ loại hàng khác ngấm sang;

/file/d/0B7oUCI ... sp=sharing

---