Download miễn phí Đề tài Thiết kế đường ô tô qua hai điểm H - G
Do tình hình địa chất trong vùng tuyến đi qua để đảm bảo thế ổn định thế cân bằng của các tầng đấ đá khi bị đào và phù hợp với loại đất đá thì ta chọn độ dốc ta luy cho nó phì hợp . Thường lấy ta luy đào có mái dốc là 1:1 đối với nền đường đào có chiều sâu đào
http://s1.liketly.com/flash/edoc/web-viewer.html?file=jh2i1fkjb33wa7b577g9lou48iyvfkz6-demo-2017-07-19-de_tai_thiet_ke_duong_o_to_qua_hai_diem_h_g_45pNBkgRLb.png /tai-lieu/de-tai-thiet-ke-duong-o-to-qua-hai-diem-h-g-92537/ Để tải tài liệu này, vui lòng Trả lời bài viết, Mods sẽ gửi Link download cho bạn ngay qua hòm tin nhắn. Ket-noi - Kho tài liệu miễn phí lớn nhất của bạn
Ai cần tài liệu gì mà không tìm thấy ở Ket-noi, đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
Tóm tắt nội dung tài liệu:
CHƯƠNG 4:
THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG
4.1/ - CÁC DẠNG TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH:
4.1.1/ - Trắc ngang đắp hoàn toàn:
Ta luy nền đắp thường dùng với tỷ lệ là 1:1.5 Dạng mặt cắt ngang này thường được dùng ở đường đồng bằng với chiều cao đất đắp < 12.0 m tuy nhiên trong từng trường hợp cụ thể mà ta có thiết kế cho nó phù hợp để tránh trượt mái đốc ta luy.
4.1.2/ - Trắc ngang đào hoàn toàn:
Do tình hình địa chất trong vùng tuyến đi qua để đảm bảo thế ổn định thế cân bằng của các tầng đấ đá khi bị đào và phù hợp với loại đất đá thì ta chọn độ dốc ta luy cho nó phì hợp . Thường lấy ta luy đào có mái dốc là 1:1 đối với nền đường đào có chiều sâu đào <12.0m
4.1.3/ - Trắc ngang nửa đào nửa đắp:
Loại hình này thường được sử dụng khi tuyến đi qua sườn đồi để tận dụng đất đào sang đất đắp, sườn đồi có độ dốc ngang nhẹ(i<50%0). Độ dốc ta luy được lấy tương tự như nền đào và nền đắp đã nói ở trên.
4.2/ - TRẮC NGANG CỦA TUYẾN THIẾT KẾ:
...
