Ti liu lu hnh ni b Nguyn Vit Hng
Tài liệu tham khảo chăm sóc xe hơi
Cú l bõy gi rt ớt ngi phi t ra chic xe mỏy ca mỡnh na, núi gỡ n xe hi. Nhng
mang xe i ra cng cú nhiu iu thỳ v nờn bit
Vic ra xe cú th c thc hin theo 2 cỏch: cỏc c s hin i ra bng mỏy (xe c a
qua dõy chuyn ra bng cỏc chi quay v phun nc lm sch ri thi khụ) hoc do ngi trc tip
ra bng vũi phun nc ỏp sut cao v lm sch. Phng phỏp th cụng th 2 bo m cht lng
ra tt hn. Xe t tin nờn ra theo cỏch ny gi gỡn v ngoi ca xe.
-Khi ra xe th cụng cn tuõn th quy tc no?
Xe phi c ra dn t phớa trờn xung di. Trc tiờn l núc xe, cỏc kớnh chn giú v kớnh sau,
kớnh ca, np capụ, ca xe, chn trc, sau v bỏnh xe, gm xe. Phun nc v ra theo trỡnh t
nh vy mi loi c ht nhng ht cỏt nh trờn v xe, khi lau c v xe mi khụng gõy xc sn.
õy l quy trỡnh m cỏc nhõn viờn ra xe phi c hng dn v thc hin. Nu thy chic xe ca
mỡnh c ra khụng theo trỡnh t nh trờn thỡ tt nht ln sau khụng nờn a xe n ni ú na.
-Dỏng v ca nhõn viờn ra xe cú núi lờn iu gỡ khụng?
Nhỡn b ngoi, dỏng v v phong cỏch ca nhng nhõn viờn ra xe cng ớt nhiu cú th cho ta bit
cht lng ra xe ca c s ú. Nu nhõn viờn vi b mt mt mi- du hiu sau mt ờm x lỏng,
hoc vi b trang phc dớnh y du m thỡ chic xe ca bn chc khú m c chm súc mt cỏch
y v sch s.
-Khi ra xe, ch xe cú nờn ng kố kố coi chng chic xe khụng?
Ch xe khụng nờn ng p khi cỏc th lm vic. iu ú ch nh hng ti cht lng v kộo di
thờm thi gian. Cú th do quanh phớa ngoi xa, hay ngi hỳt thuc, c bỏo. Nu quỏ lo lng cho
chic xe t tin mi mua thỡ cng ch nờn coi t xa. nhiu im ra xe cú phũng riờng cho khỏch
ngi trong khi ch chic xe ca mỡnh c phc v. Bn nờn ngi phũng ú m quan sỏt.
-Chic xe ra th no c coi l sch?
Nu di khe np ming xng, gia khe np capụ hay ca xe cũn vt bn thỡ xe ra cha sch.
Cn kim tra bờn di cỏc chn trc, sau, di khe cỏnh ca, bỏnh xe. i vi cỏc tm tri sn
bng cao su khụng nờn ũi hi phi ra bng x phũng vỡ hoỏ cht ch lm cho cao su trng ra m
thụi.
-Chic xe c ra trong bao lõu?
Tt nhiờn thi gian ra chic xe cũn tu thuc vo khi lng cụng vic dn ni tht m ch xe yờu

Nội:
1. Rửa xe 4-7 chỗ: 45.000 – 50.000 đồng.
2. Rửa gầm xe: 70.000 - 100.000 đồng.
3. Rửa máy bằng nước nóng: 150.000 - 250.000 đồng
4. Dọn nội thất, làm sạch nệm da, nỉ, có kèm theo khử mùi, diệt khuẩn: 400.000 - 550.000 đồng.
5. Lau xi làm "tươi", làm mới táp ô: 50.000 - 70.000 đồng.
6. Đánh bóng vỏ xe: 230.000 - 380.000 đồng (tuỳ thuộc là đánh vỏ xe bằng máy hay bằng tay).
7. Tẩy mốc kính toàn xe: 250.000 - 350.000 đồng.
( Tài liệu mang tính chất tham khảo)
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
Cách rửa xe và bảo dưỡng màu sơn xe
Để lưu giữ được vẻ đẹp của chiếc xe qua màu sơn là một nghệ thuật mà không phải ai
sử dụng xe cũng biết được. Bởi thời gian có thể làm phai màu nước sơn của xe thông
qua quá trình oxy hóa, khiến nước sơn bị mờ. Tuy nhiên, mọi sự có thể khác đi, nếu
chúng ta biết cách chăm sóc màu sơn xe một cách đúng cách. Để làm được điều này,
lúc rửa xe bạn nên chú ý làm theo trình tự sau đây.
Tuyệt đối tránh rửa xe khi còn đang nóng, vì thân xe đang nóng thì hoá chât, xà phòng sẽ bám
chặt vào lớp sơn và làm hỏng bề mặt sơn.
- Chuẩn bị vải bông mềm, hay bọt biển, giẻ mềm để lau xe và xà phòng chuyên dụng. Bởi xà
phòng là một loại muối kiềm được làm từ axit béo, nên nếu không tìm mua được loại xà phồng
chuyên dụng, bạn có thể pha loãng xà phòng từ 2-4%. Tuyệt đối không được dùng nước rửa
chén hoặc chất tẩy sẽ dễ ăn mòn màu sơn xe.
- Xối nước từ trên xuống cho trôi hết chất bẩn trước. Sau khi xối nước xong, bắt đầu dùng xà
phòng chuyên dụng chà rửa nhẹ nhàng để các hạt bụi không làm trầy sơn. Nếu thấy có vài
chỗ vẫn còn bị nhám, dùng miếng đất sét nhân tạo (không bị dính bụi) để lấy chất bẩn.

- Khi đã rửa xong, bạn dội nước lại lần cuối cùng và dùng giẻ mềm lau khô. Tránh không để
nước đọng trên xe vì khi nước khô màu sơn sẽ bị ố.
Khi màu sơn xe đã bị oxy hóa, bạn cũng đừng lo vì trên thị trường hiện nay có loại hợp chất
đánh bóng chuyên nghiệp.

các cửa sổ tự động còn với các loại cửa xe khác, bạn nên dùng chất làm sạch kính dành riêng
cho ôtô.
Nước đọng trên gỗ
Nếu chiếc xe của bạn thuộc hàng sang trọng hay xe cổ có chi tiết gỗ thật (không phải giả gỗ),
chúng rất dễ bị biến màu, ố do nước. Các giọt nước hình thành từ kính chắn gió rồi rơi xuống
hay do bất cẩn khi uống, đặt cốc. Để loại chúng, bạn hãy pha một chút soda với thuốc đánh
răng trắng theo thành phần bằng nhau về khối lượng. Sau đó, dùng một tấm khăn tắm mềm,
làm ướt rồi nhúng vào hỗn hợp vừa pha. Để tránh ảnh hưởng xung quanh, bạn nên lau theo
kiểu hình tròn xung quanh và hướng dần vào trong, chỉ cần kiên nhẫn, nhẹ nhàng một chút, bề
mặt gỗ sẽ sáng gần như mới
Vết café
Vì vô tình, bạn làm vương chút café lên ghế hay bề mặt táp-lô. Những chi tiết nhựa thường
không thấm nước nhưng với ghế da hay nỉ, bạn nên rửa sạch chúng bằng chút nước lạnh,
chất tẩy và cuối cùng làm sạch bằng nước lọc để loại các tạp chất và chất bề mặt còn sót lại.
Nếu cách này vẫn để lại vết café, bạn có thể dùng dấm trắng pha với nước theo tỷ lệ một
dấm, ba nước để loại hết.
Vết chocolate
Những miếng chocolate thường rơi ra vào lúc ăn và chảy nước. Để loại chúng, bạn dùng chút
nước lạnh để lau sơ bộ, sau đó, dùng dung dịch chất tẩy rửa. Nếu chocolate đã ăn sâu và
không sạch, bạn dùng hỗn hợp amoniac pha với nước theo tỷ lệ một thìa dung dịch amoniac
trong một cốc nước. Sau khi vết café sạch, bạn nhớ phải dùng nước lọc để loại hết amoniac
trên da bởi mùi của nó rất khó chịu.
Vết mực
Những giọt mực dù rất hiếm khi rơi vào trong xe nhưng không phải không thể xảy ra. Phương
pháp khắc phục trong trường hợp này khá đơn giản. Đầu tiên bạn dùng một tấm giấy khô
hoặc khăn khô để hút. Sau đó dùng chất tẩy khô hoặc dung dịch làm sạch để loại phần còn lại.
Bạn nên lưu ý lau từ xung quanh vào giữa để mực không loang sang các vùng khác.
4
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
A.Giữ cho nột thất xe luôn sạch sẽ

Hệ thống điều hòa sử dụng quá lâu, không được vệ sinh, bảo dưỡng thì sẽ bị bẩn, tỏa ra mùi
khó chịu trong xe. Nhiều người xử lý bằng cách bật máy sưởi hết cỡ trong vòng 20-30 phút.
Tuy nhiên, cách này chỉ phù hợp với những chiếc xe bị ẩm do lâu ngày không sử dụng hoặc
làm cho bụi bẩn bám trên các chi tiết của hệ thống khô đi, bay bớt mùi chứ không chấm dứt
hoàn toàn. Biện pháp hiệu quả lâu dài là phải vệ sinh dàn nóng và dàn lạnh của hệ thống.
Theo quy định, cứ sau 5 vạn km, máy lạnh cần phải được vệ sinh. Tuy nhiên, điều này còn
phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và môi trường.
5
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
B.Quan tâm tới nội thất của chiếc xe
Sau nhiều lần đỗ xe dưới nắng gắt, nội thất xe của bạn trở nên bạc phếch với các chi
tiết nhựa bị rạn nứt còn da hay nỉ bọc ghế thì sờn hoặc bong tróc hết bề mặt. Đó là dấu
hiệu cho thấy bạn đã không dành sự quan tâm thích đáng. Bạn có thể quyết định mua
chiếc xe vì ngoại thất đẹp, nhưng nội thất chính là phần có ảnh hưởng lớn đến tâm
trạng và sức khỏe cũng như sự an toàn của bạn trong suốt quá trình sử dụng xe.
Những tác động khó lường
Nội thất xe của bạn bị rất nhiều tác động xấu trong quá trình sử dụng như bụi bẩn, các loại tạp
chất vương vãi (nước trà, cà phê, nước coca, bánh kẹo…) và nhiều loại rác khác. Nếu gia
đình bạn có trẻ nhỏ và chúng thường xuyên được đồng hành trong xế hộp của bạn hoặc thậm
chí cùng cả vật nuôi nữa thì câu chuyện còn tệ hơn
Thế nhưng tất cả những tác động xấu kể trên vẫn chẳng thấm tháp gì. Kẻ thù lớn nhất đối với
nội thất xe (đặc biệt là ở những nước nhiệt đới như Việt Nam) lại chính là thời tiết. Theo nhận
định của một số chuyên gia chăm sóc nội thất ô tô tại Hà Nội, khí hậu nóng ẩm và việc xe
thường xuyên đỗ dưới trời nắng là những yếu tố làm nội thất bị tàn phá nhanh nhất.
Nội thất bị xuống cấp, cộng với bụi bẩn tồn đọng lâu ngày, sẽ bốc mùi khó chịu. Điều đó có thể
làm cho bạn cảm giác thấy chán chiếc xe của mình, và đương nhiên làm cho nó bị mất giá
nếu bạn muốn bán lại. Nhưng vấn đề vô cùng quan trọng mà đôi khi không thể nhận ra ngay
là sức khỏe và sự an toàn của những người ngồi trong xe bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Không
khí trong xe ô nhiễm là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng bực bội, căng thẳng
và khó chịu.

Riêng với nỉ bọc ghế, các công đoạn vệ sinh lại khác với ghế da. Với chất liệu này, bạn chỉ cần
hút bụi rồi dùng hóa chất dạng bọt dùng vệ sinh thảm trải sàn như đề cập ở trên. Một số chất
liệu nỉ có thể bị phai màu khi dùng hóa chất tẩy bụi bẩn, vì vậy bạn nên thử vào một chỗ kín
trước khi dùng cho toàn bộ khoang xe.
Một điều cần lưu ý là khi đã tiến hành vệ sinh nội thất thì nên làm đồng thời toàn bộ, tránh làm
nhiều đợt vì có thể sẽ làm cho các ghế bị ngả màu khác nhau. Một số vết nhơ đặc biệt trên da
hay nỉ (như máu, cafe) cũng cần có những chế độ vệ sinh đặc biệt. Hầu hết các vết bẩn nói
chung thường được vệ sinh bằng nước ấm hoặc hóa chất, nhưng nhiều vết bẩn lại yêu cầu
dùng nước lạnh bởi nước nóng có thể làm cho vết loang rộng hơn và thấm vào nỉ hay da gây
đổi màu. Để có thể làm sạch các vết bẩn này, dùng một chiếc khăn ẩm lau miết từ ngoài vào
trung tâm của vết bẩn (để tránh làm loang rộng hơn). Rửa chiếc khăn liên tục và lặp đi lặp lại
cho đến khi vết bẩn biến mất. Các vết bẩn kiểu này nếu được phát hiện và làm sạch ngay sẽ
dễ dàng hơn
Khâu làm sạch phải được tiến hành cẩn thận mới chuyển sang bước tiếp theo. Đây là công
đoạn rất quan trọng mà nhiều nơi thường coi nhẹ và nhiều chủ xe còn cho rằng chỉ cần bảo
dưỡng các chi tiết trong nội thất là được. Đây là một quan niệm hoàn toàn sai lầm. Khi nội thất
xe đang trong tình trạng bẩn mà bạn dùng những hóa chất có tính bảo dưỡng thì chính những
chất bẩn sẽ kết hợp với những hóa chất bảo dưỡng tạo nên một chất keo bẩn làm cho vết nhơ
đó trở nên cứng đầu và rõ nét hơn. Vậy nên đã có rất nhiều chủ xe phàn nàn rằng, tại sao khi
dùng các hóa chất dưỡng da mà những chiếc ghế xe của họ lại trở nên bẩn hơn. Đó là vì họ
đã xem nhẹ việc làm sạch trước khi bảo dưỡng.
Vệ sinh bước 3: Sau khi đã làm vệ sinh sạch sẽ cả các bộ phận trong khoang xe, bước tiếp
theo khá quan trọng là dùng một loại hóa chất chuyên dùng có tác dụng bảo vệ bề mặt các chi
tiết. Với mỗi loại chất liệu cần có những hóa chất bảo vệ khác nhau (bạn nên tham khảo tại
các trung tâm dịch vụ car accessories). Cách tốt nhất khi sử dụng các loại hóa chất này là
phun nhẹ một lớp mỏng lên bề mặt các chi tiết sau khi đã được làm sạch và lau khô, để hóa
chất thấm đều trong vài phút rồi dùng khăn mềm lau nhẹ toàn bộ. Hóa chất này khi khô đi sẽ
để lại một lớp màng bóng bảo vệ, chống lại các tác nhân phá hoại (ẩm mốc, tia cực tím ),
đồng thời làm cho da mềm hơn. Chú ý là không phun hóa chất bảo vệ lên vô-lăng vì có thể
làm trơn, ảnh hưởng đến việc điều khiển xe.


Đúng là động cơ sẽ bền hơn nếu xe khởi hành khi đã nóng máy. Dầu loãng hơn và sẽ chỉ mất
rất ít thời gian để dầu chảy đến tất cả các bộ phận cần được bôi trơn của động cơ. Tuy nhiên,
nếu để động cơ nổ không tải thì chẳng ích gì mà chỉ tốn xăng.
Cách tốt nhất là lái xe chạy chầm chậm một vài vòng cho nóng máy. Mỗi sáng chỉ cần vài phút
như vậy là đủ cho động cơ, và cả cho hệ thống phanh - lưu ý không phanh đột ngột mà mớm
từ từ để nhiệt độ ở hệ thống phanh nóng dần lên.

Bí quyết: Thay nước làm mát

Một số người không bao giờ quan tâm đến việc thay nước làm mát động cơ, trong khi một số
khác lại thay nước làm mát quá thường xuyên
Lời khuyên của chuyên gia của Consumer Reports là bạn nên thay nước làm mát cho xe
khoảng 4 năm/lần. Một lưu ý nữa là nên dùng nước làm mát đã qua xử lý, pha chế, chứ không
8
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
nên dùng nước máy vì trong nước máy có một số khoáng chất có thể gây trục trặc cho động
cơ.
Trong trường hợp bạn sử dụng loại nước làm mát mà nhà sản xuất hướng dẫn là phải pha
loãng trước khi sử dụng thì hãy dùng nước cất và không nên pha với lượng nước thấp hơn
khuyến nghị của nhà sản xuất.

Chất làm mát sẽ cho hiệu quả tốt nhất khi được sử dụng với một lượng nước vừa đủ, không
quá nhiều hay quá ít.

Thời gian giữa mỗi lần thay nước làm mát ngăn hay dài tùy thuộc vào điều kiện khí hậu nơi
bạn sinh sống. Tuy nhiên, vẫn cần lưu ý là nên thay nước làm mát một cách đều đặn.

Bí quyết: Thay dầu đúng hạn


9
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
Vậy trong điều kiện trời mưa thì sao? Khi đi xe trong trời mưa hoặc đi vào ban đêm, bạn luôn
gặp rắc rối khi lái xe và cảm thấy rất mất an toàn vì luôn bị lóa bởi ánh đèn pha từ các xe đi
ngược chiều và khúc xạ từ giọt nước mưa, mặc dù cần gạt nước liên tục hoạt động. Chắc bạn
sẽ hỏi, có sản phẩm nào trên thị trường có thể khắc phục được điều này để bạn có thể an tâm
khi lái xe trong điều kiện trời mưa? Và làm như thế nào? Giá cả? và bạn sẽ còn được lợi ích
gì thêm nữa không?
Do bề mặt kính rất nhấp nhô và có nhiều khe kẽ nên kính rất dễ bị nứt vỡ và bám bẩn. Để bảo
vệ kính tránh bị nứt vỡ và ôxi hóa mà vẫn đảm bảo ánh sáng truyền qua kính được trung thực,
các nhà nghiên cứu đã nghĩ ra rất nhiều phương pháp. Trong đó các phương pháp tráng phủ
lên bề mặt kính một lớp mỏng là rất phổ biến. Thường những công nghệ tráng phủ đều chỉ tạo
ra liên kết hydro không bền vững trên bề mặt. Với những công nghệ này, tác dụng của nó sẽ
mất trong thời gian ngắn và sẽ không có hiệu quả lâu dài.
Diamon-Fusion® là một sản phẩm có thể khắc phục được những phiền phức trên nhờ công
nghệ tráng phủ nano đã được cấp bằng sáng chế tại Mỹ (sở hữu bởi công ty Diamon-Fusion
International - DFI và được bảo hộ tại hơn 120 nước trên thế giới). Lớp phủ Diamon-Fusion®
được thực hiện tại cấp độ nano, với kích thước khoảng 30 nanomet. Thay vì chỉ phủ một lớp
không bền vững trên bề mặt, thì các phản ứng hóa học sẽ xảy ra khi Diamon-Fusion® tiếp xúc
với bề mặt của kính (và các hợp chất silicat nói chung). Nhờ đó, Diamon-Fusion® sẽ liên kết
với bề mặt bằng những liên kết dạng chéo, dạng nhánh phủ đầy những khe, kẽ lồi lõm làm
bằng phẳng bề mặt ở cấp độ nano.
Có một điều rất tiện lợi là mặc dù là một công nghệ cao, nhưng để thực hiện công nghệ này lại
hoàn toàn có thể dùng phương pháp thủ công mà vẫn đảm bảo chất lượng với những đồ nghề
hết sức đơn giản.
Tráng phủ Diamon-Fusion® được tiến hành qua ba bước và có thể tiến hành một cách hoàn
toàn thủ công trong một khoảng thời gian khá ngắn (khoảng 30 phút với 1 m2 kính, chưa kể
thời gian hồi phục).
Diamon-Fusion® hoạt động như thế nào?
Giai đoạn đầu tiên là phục hồi và làm sạch kính trước khi phủ Diamon-Fusion®. Giai đoạn này

từng đi xe trong điều kiện trời mưa to, bạn sẽ biết một tầm nhìn tốt giá trị như thế nào bởi bạn
luôn thấy lúng túng khi nước mưa luôn làm bạn khó quan sát.
Có được điều đó là nhờ bề mặt kính đã nhẵn bóng hơn nên hệ số ma sát giảm xuống, nghĩa
là những giọt nước mưa sẽ không thể bám dính trên bề mặt kính gây cản trở tầm nhìn cho lái
xe. Nếu đi xe với tốc độ cao thậm chí bạn không cần dùng cần gạt nước bởi gió làm những
hạt nước trôi đi nhanh hơn. Bạn sẽ ít phải dùng cần gạt nước hơn và do đó sẽ làm tăng tuổi
thọ của kính.
Khi trời mưa nhỏ, những hạt nước li ti sẽ bám trên mặt kính cũng gây cản trở đáng kể cho tầm
nhìn của bạn, và đôi khi cần gạt nước hoạt động lại làm nhòe thêm hình ảnh qua kính do
nước sẽ dính trên bề mặt kính. Khi được xử lý với Diamon-Fusion®, kính sẽ trơn hơn và
khiến cần gạt nước hoạt động hiệu quả hơn để cho bạn một tầm nhìn tốt.
Diamon-Fusion® cũng làm ánh sáng truyền qua kính được rõ hơn, làm tăng tầm nhìn của bạn
cả trong những điều kiện lái bình thường. Điều này cũng làm tăng độ an toàn khi lái xe. Thêm
nữa, nếu bạn thường cảm thấy bị lóa mắt bởi những ánh đèn phía trước xe hay những xe
ngược chiều trong điều kiện buổi tối thì Dianmon-Fusion® cũng giúp giảm khả năng này rất
đáng kể.
Một điểm cũng rất đáng lưu tâm của công nghệ này là kính xe của bạn cũng sẽ ít bị trầy xước,
nứt vỡ hơn do độ bóng được tăng lên sẽ làm giảm những khe kẽ nhỏ li ti trên bề mặt kính làm
kính bị nứt (yếu tố làm kính dễ bị nứt). Theo những nghiên cứu độc lập, sau khi phủ Diamon-
Fusion® cần một lực lớn hơn 10 lần kính mới vỡ so với kính thường. Kính cũng khó bị bẩn,
đóng cặn hơn nên giảm được thời gian lau chùi và khi lau chùi cũng dễ dàng hơn.
Bạn cần lưu ý gì khi sử dụng?
Trước hết cần lưu ý, với kính được phủ Diamon-Fusion® bạn không nên rửa kính bằng những
chất tẩy rửa chứa kiềm nồng độ cao (PH từ 13-14). Nhưng bạn hoàn toàn an tâm vì có thể
11
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
dùng các chất tẩy rửa thông thường như xà phòng, nước lau kính… bởi những hóa chất có
nồng độ kiềm cao đến 13-14 chỉ là những hóa chất đặc biệt.
Không nên chà xát mạnh bằng những vật cứng lên bề kính vì nó sẽ làm bào mòn kính. Bạn
nên dùng khăn mềm để lau kính, bởi kính sẽ được lau chùi rất dễ dàng.

vào, hoặc đơn giản là hậu quả của những lần lau xe ở trạng thái khô.
Bạn có thể nghĩ đến việc làm mới chiếc xe bằng cách đem nó đến một trạm dịch vụ chuyên
nghiệp rồi sơn bóng lại toàn bộ. Nhưng ở một mức độ nào đó thì việc này lại là chưa cần thiết.
sau đây là một số giải pháp khôi phục lại vẻ đẹp của sơn xe mà không quá tốn kém.
12
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
Các bước tiến hành như sau:
Bước 1: Rửa xe đúng cách
Đây là công đoạn tưởng chừng không có gì phức tạp, nhưng thực tế thì lại không hề đơn giản
như những gì mà đa phần người sử dụng xe hơi ở nước ta quen làm. Để rửa xe đúng cách,
bạn cần có đầy đủ nước sạch và loại hóa chất chuyên dùng để rửa xe. Hiện nay, trên thị
trường Việt Nam đã có một số nhà cung cấp hóa chất rửa xe chuyên dùng, với nguồn gốc
xuất xứ khác nhau. Trong số đó, từ lâu cái tên Sonax đã được nhiều người biết đến với các
sản phẩm chăm sóc sắc đẹp xe hơi.
Những loại xà phòng giặt hay nước rửa chén bát có quá nhiều chất tẩy, có thể làm cho sơn xe
bị bạc màu nếu dùng quá nhiều, thậm chí làm cho các vết xước sâu thêm. Trong khi đó, các
loại hóa chất chuyên dùng để rửa xe sẽ làm trơn bề mặt sơn để các chất bẩn trôi đi chứ không
cần phải cọ mạnh. Xà phòng thông thường cũng có thể làm trơn vỏ xe để đánh bật các chất
bẩn, nhưng hậu quả là chính xà phòng có kèm chất tẩy đó lại bám lại trên vỏ xe mà vòi xịt cao
áp có thể sẽ không rửa sạch hết hoặc nếu muốn sạch thì lượng nước xịt phải rất lớn.
Các phần khác nhau trên xe cũng cần được cọ rửa bằng các khăn hay miếng mút khác nhau,
với các chậu hóa chất pha loãng khác nhau. Chẳng hạn, bạn không thể dùng chậu nước với
chiếc khăn vừa mới rửa khung gầm hay bánh xe để rửa phần thân xe được. Gầm hay bánh xe
có nhiều bụi và cát, chúng sẽ bám vào khăn rồi làm xước sơn trên vỏ xe. Quá trình xịt và lau
khô cũng phải đảm bảo với các khăn mềm được sản xuất để chuyên dùng cho lau xe. Nhiều
loại khăn không đủ tiêu chuẩn còn có thể làm cho vỏ xe bị nhiễm từ, dẫn đến hút bụi.
Bước 2: Xử lý các vết bẩn cứng đầu
Sau khi đã rửa xe xong, công việc còn lại tùy thuộc vào nước sơn xe lộ ra như thế nào. Đến
lúc này, bằng mắt thường cũng có thể nhận ra những vết tích còn đọng lại trên bề mặt sơn xe,
đặc biệt là với những chiếc xe thường xuyên vận hành ở những địa hình khác nhau. Để đánh

Xử lý những vết xước nhẹ kiểu này đã trở nên đơn giản với việc sử dụng những hóa chất
chuyên dụng như Sonax Polish & Wax Color kết hợp với bút Sonax Color Pen black/white.
Cũng như công đoạn tẩy các vết bẩn, việc xử lý các vết xước cũng phải được thực hiện sau
khi xe đã được rửa sạch đúng cách. Tiếp theo, sơn xe được làm nhẵn bằng máy đánh bóng
cùng với chất đánh bóng kể trên. Các vết sâu hơn còn lại sẽ được che phủ bằng chiếc bút sáp
đặc biệt đi kèm.
Công đoạn cuối cùng là toàn bộ phần vỏ xe được đánh bóng với một lớp hóa chất bảo vệ sơn.
Ngoài tác dụng bảo vệ sơn khỏi lão hóa, lớp hóa chất này còn có tác dụng chống bám bụi và
nước. Hiệu quả thật bất ngờ sau khi mọi việc được hoàn thành, vỏ xe bị bẩn và xước được trả
lại độ bóng đẹp như mới. Chi phí tùy theo mức độ tổn hại của sơn, có thể chỉ vài chục ngàn
đồng đến vài trăm ngàn đồng, cũng có thể là hàng triệu đồng. Nhưng một điều không ai có thể
phủ nhận là tân trang đúng quy trình khoa học không chỉ làm tăng độ bền của vỏ xe mà còn
làm cho chủ xe tự tin hơn với chiếc xe lúc nào cũng sáng đẹp.
IV.Kiểm tra và bảo dưỡng lốp
Lốp là một bộ phận quan trọng liên quan đến độ an toàn cho người lái. Nếu xao nhãng
việc chăm sóc và kiểm tra thường xuyên sẽ khiến cho lốp xe xuống cấp trước thời hạn.
Chẳng có lý do gì mà ta không chăm chút cho “bộ móng guốc” chiếc xe của mình.
Áp suất khí là một yếu tố rất quan trọng trong việc đảm bảo độ bền lâu dài của lốp. Tuy nhiên
ngay cả khi mất nửa non lượng khí bên trong nhìn bàng mắt thường cũng không biết.
Nếu lốp của bạn thường xuyên non hơi sẽ khiến thành lốp mòn vẹt hai bên do nhiệt ma sát
giữa lốp và mặt đường sẽ cao hơn thường lệ. Điều này kéo theo làm bong tách cao su và đứt
sợi vải mành bên trong lốp gây tác dụng phụ đến săm.

Ngược lại, nếu xe căng hơi quá mức lại khiến sống lốp trơ lì do các gân lốp bị mòn rất nhanh.
Khi gặp va chấn mạnh với sỏi đá, vỉa hè, ổ gà nguy cơ nổ lốp sẽ cao hơn. Nếu phanh gấp, lốp
có thể bị lạng sang một bên, điều khiển xe rất khó khăn.

14
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
Thông tin về áp suất lốp tiêu chuẩn bạn có thể tìm thấy ở sổ tay hướng dẫn sử dụng xe, nắp

tối đa.

- Không dùng chất tẩy hoặc hoá chất chứa các chế phẩm xăng để rửa hoặc đánh bóng lốp.

- Không nên lắp lốp đã qua sử dụng, trừ khi đảo lốp từ sau lên trước hoặc khi biết rõ nguồn
gốc của chúng.

- Đừng xao nhãng việc kiểm tra lốp dự phòng với những thao tác như trên bởi sẽ có ngày bạn
buộc phải dùng đến chúng.

Nếu thường xuyên quan tâm đến lốp xe như vậy, chắc chắn bạn sẽ luôn yên tâm phóng xe
trên mọi con đường xa lạ.
Bơm không đúng áp suất, không đảo lốp định kỳ và lắp lệch là nguyên nhân phổ biến dẫn tới
giảm tuổi thọ lốp và gây nguy hiểm khi lái. Vì vậy, nên kiểm tra lốp 2 lần mỗi tháng để tìm ra các
hiện tượng bất thường một cách kịp thời, trước khi chúng ảnh hưởng tới an toàn của xe.
Giống như cần gạt nước và bộ lọc dầu, lốp là bộ phận thường xuyên bị mòn trong quá trình
sử dụng thông thường. Hơn nữa, lốp có ảnh hưởng lớn tới độ an toàn của xe khi nó là nơi
15
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
chịu trách nhiệm chính trong quá trình xe chuyển động. Những dấu hiệu hỏng hóc của lốp
thường rất dễ nhận biết dựa trên hiện tượng mài mòn. Và nếu thường xuyên kiểm tra lốp, nó
sẽ cho bạn biết những thông tin hết sức quý giá để khắc phục đúng lúc.
Kiểm tra lốp
Hai yếu tố đầu tiên mà bạn cần quan tâm là thành và ta-lông lốp (phần bề mặt tiếp xúc với mặt
đường). Ta-lông được gia cố bằng các dây thép nhằm tăng khả năng chống lại các vật nhọn
đâm vào, trong khi thành lốp lại không có tác dụng đó.
Do sự khác biệt này nên đối với tất cả các loại lốp, bạn nên bắt đầu từ thành lốp và kiểm tra
thật cẩn thận. Quan sát tất cả các vết xước, các đốm nổi hay vết rạn. Nếu tìm thấy bất cứ dấu
hiệu nào, bạn nên tháo lốp và mang tới đại lý hay gara uy tín để kiểm tra kỹ hơn. Do đặc tính
mỏng, hay hỏng khi bị tác động của thành lốp nên bạn cần có lốp dự phòng trước khi đi xa.

với mặt đường tăng lên. Sự khác biệt này rất rõ khi chiếc xe sử dụng hệ dẫn động bánh trước
và giải pháp là bạn nên đảo lốp xe định kỳ sau khoảng 8.000-12.000 km đi được.
Cân bằng lốp
Các thợ xe thường gắn các mẩu nhỏ kim loại trên vành để tạo cân bằng động cho lốp. Vì vậy,
bạn nên chú ý và đừng vứt nhưng chi tiết đó nếu không biết tác dụng. Bình thường, trong quá
trình sử dụng, các vị trí của lốp có độ mòn khác nhau khiến sự phân bố trọng lượng không
đồng đều. Để tạo độ cân bằng, tránh rung và đảo xe khi lái, các thợ sửa thường thêm các
miếng kim loại để bù khối lượng bị mất trên lốp. Để xác định các vị trí lệch người ta phải dụng
thiết bị chuyên dụng và thợ phải có kinh nghiệm, vì vậy, bạn nên mang xe tới các trạm sửa uy
tín.
"Bắt bệnh" xe qua độ mòn của lốp
Chỉ đơn giản dùng tay và mắt thường, bạn có thể biết được tình trạng lốp xe. Qua đó "bắt
bệnh" nhanh chóng để "điều trị" xe, giúp xe luôn đảm bảo an toàn và tiết kiệm nhiên liệu.
Mòn ở giữa lốp
Nguyên nhân là do lốp quá căng. Khi đó, áp lực hơi sẽ
đẩy lốp phình ở giữa bản lốp. Vì thế, cần sử dụng
máy đo áp suất để có thông số chính xác như
hướng dẫn của nhà sản xuất lốp.
Một số trường hợp xảy ra hiện tượng này do cỡ lốp
lớn hơn vành xe. Chỉ cần thay thế kích cỡ lốp hoặc
vành phù hợp hơn.

Mòn ở hai mép lốp
Ngược với trường hợp trên, lốp xe bị mòn ở hai vai là do lốp bị non. Khi thiếu hơi, sự tiếp xúc
giữa lốp và mặt đường sẽ nhiều hơn ở hai bên nên talông (hoa lốp) ở phần này bị mòn nhiều
hơn. Nếu như áp suất của lốp đã đủ mà vẫn xảy ra hiện tượng này thì có nghĩa là các chi tiết
ở hệ thống lái bị mòn hoặc biến dạng, dẫn đến trình trạng ôm cua không chính xác và đã đến
lúc cần chỉnh lại độ chụm của bánh lái.

Mòn hình lông chim

xuất xe hơi và lốp cho rằng, sự mòn vẹt nhẹ ở dải ta-lông thứ hai là điều hoàn toàn bình
thường, nhưng không nên xem thường khi độ mòn quá lớn. Kích cỡ lốp lớn hơn bản rộng la-
zăng quá nhiều cũng sẽ gây ra hiện tượng mòn ở trong mép lốp.
V.Rửa máy và làm sạch động cơxe
Việc vệ sinh sạch sẽ khoang máy và động cơ sẽ làm tăng hiệu quả của quá trình làm
mát, chống cáu bẩn, gỉ, sét. Hơn nữa, các dịch vụ rửa và chăm sóc xe chuyên nghiệp
với các chuyên gia lành nghề sẽ giúp phát hiện một số những hỏng hóc bất thường mà
bạn không thể lường trước.
Tại sao nên làm sạch khoang máy?
Một khảo sát nhỏ tiến hành tại một số điểm chăm sóc và bảo dưỡng xe cho thấy trên thực
tế, rất nhiều người dùng xe hầu như không có khái niệm vệ sinh khoang máy trong suốt mấy
năm sử dụng. Bên cạnh đó, một số ít người tuy có quan tâm đến việc này, nhưng chỉ là hành
động bắt nguồn từ tính cẩn thận, chứ thật sự không biết những lợi ích cụ thể của công việc đó
là gì. Những người thực sự hiểu được tầm quan trọng của việc chăm sóc và vệ sinh khoang
máy đúng cách theo khảo sát này thì không nhiều.
18
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
Một số chuyên gia cung cấp dịch vụ bảo trì và chăm sóc xe hơi tại Hà Nội khuyến cáo: Đừng
bao giờ coi nhẹ và bỏ qua việc vệ sinh khoang động cơ trong quá trình sử dụng và bảo quản
xe ô tô.
Động cơ của xe hơi ngày nay có nhiều điểm khác biệt so với những dòng xe trước kia.
Khoang máy ngày càng nhỏ và chật hẹp hơn, thậm chí có những loại xe với khoang máy kín
đặc các chi tiết với các khe hở hầu như rất hẹp, chẳng hạn như trên các dòng xe của BMW,
Mercedes-Benz… Điều này làm cho nhiệt độ cao tỏa ra từ máy và bụi bẩn ngày càng bị bó
hẹp luẩn quẩn gần các đường ống, dây dẫn, các chi tiết bằng nhựa… làm những bộ phận này
có thể bị lão hóa rất nhanh và có thể hư hỏng bất kỳ lúc nào.
Theo các chuyên gia kỹ thuật của một số service chuyên nghiệp tại Hà Nội, ngoài tác dụng kể
trên, việc vệ sinh và bảo dưỡng khoang máy đối với nhiều dòng xe nhập còn giúp loại bỏ các
chất muối bám trên bề mặt các chi tiết trong quá trình xe được nhập khẩu về bằng đường
biển. Hơn nữa, bạn cũng cần nghĩ tới một lúc nào đó bạn muốn bán lại chiếc xe, thì khoang

máy nổ tại chỗ trong thời gian khoảng 5 phút. Chú ý là một số dòng xe có cửa bu-gi hoắm sâu
và có thể còn đọng nước. Hãy dùng khí nén cao áp khô xịt sạch nước, làm sạch đầu bu-gi
trước khi khởi động.
Máy cũng cần được “dưỡng da”?
Công đoạn cuối cùng không thể bỏ qua là “dưỡng da” cho máy bằng hóa chất chuyên dùng.
Xịt dầu bảo vệ lên bề mặt các chi tiết rồi dùng khăn để lau miết cho hóa chất thẩm thấu xuống
cả những phần bị khuất bên dưới. Đặc biệt trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam, do không khí
nóng ẩm và bụi bẩn nhiều sẽ làm nhanh đóng cặn hay ăn mòn lốc máy và làm hở mạch các
tiếp xúc điện. Do vậy, lớp bảo vệ bằng hóa chất này giúp các chi tiết bằng kim loại lâu bị bám
bẩn, ăn mòn và các phần lối của hệ thống điện tiếp xúc tốt hơn trong những điều kiện khắc
nghiệt.
Sở dĩ Sonax MoS2 Oil có tác dụng như vậy là nhờ thành phần MoS2 (Molipdel DiSulfide) sẽ
tạo nên một lớp màng bảo vệ siêu mỏng sẽ ngăn các chi tiết kim loại cũng như các tiếp xúc
điện trong khoang máy với nước
Mỗi lần vệ sinh tổng thành máy như vậy mất khoảng thời gian 2 tiếng, với chi phí dao động
trong khoảng từ 300.000 – 400.000 đồng. Theo thông tin từ Sonax service tại Hà Nội (35/17
Đặng Thai Mai), chủ xe nên kết hợp việc rửa xe đúng cách và vệ sinh máy theo chu kỳ 3 - 4
tháng một lần (tùy thuộc vào điều kiện và môi trường sử dụng xe).
Những rắc rối thường gặp ở ô tô, như xe hay bị chết máy, khó khởi động, tốn xăng,
hoặc tăng tốc chậm có thể là do bên trong động cơ có nhiều cặn bẩn. Hãy loại bỏ các
chất lắng cặn này và động cơ xe sẽ hoạt động tốt hơn.
Nhiều chủ xe đã vô tình để cho các chất cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong động cơ, khiến xe ngày
càng phát sinh nhiều vấn đề và rất tốn nhiên liệu. Vậy những cặn bẩn này từ đâu mà có và
phải làm gì để loại bỏ?

Có hai bộ phận trong động cơ là nơi trú ấn “lý tưởng” cho chất cặn bẩn: hệ thống phun nhiên
liệu và mặt sau của xú-páp.

Cặn nhiên liệu, ở dạng dẻo và dính, có thể bám vào đầu kim phun nhiên liệu, gây ảnh hưởng
đến định lượng và quá trình phun nhiên liệu. Trong khi đó, mặt sau của xú-páp có thể gây cản

ống nối vào đầu xi-lanh để dùng áp suất bơm quả óc chó vào mặt sau của xúpáp. Người ta
dùng quả óc chó thay cho cát vì loại quả này có lớp vỏ rất cứng nên không bị vỡ hay bào mòn
các lớp vỏ kim loại, và trong trường hợp những mảnh nhỏ (nếu có) lọt vào động cơ thì sau đó
chúng cũng sẽ bị cháy trong buồng đốt.

Các chất lắng cặn ở xú-páp hình thành từ lớp màng dầu từ hệ thống van thông hơi cho lốc
máy, dầu nhờn và cặn nhiên liệu dạng dẻo. Sử dụng loại nhiên liệu có thành phần phụ gia phù
hợp và đúng tỷ lệ là cách dễ nhất để hòa tan các chất cặn này, nhưng cần cho xe chạy hàng
trăm km với loại nhiên liệu tốt mới có thể loại bỏ phần lớn chất bẩn. Tuy nhiên, vì xú-páp động
cơ không phải là một bộ phận dễ quan sát nên chỉ sau khi dùng vài bình mới có thể biết loại
nhiên liệu đó có hiệu quả không. Nếu động cơ và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu không được cải
thiện, bạn sẽ phải thử dùng loại nhiên liệu khác, cho đến khi tìm thấy loại phù hợp. Nếu đã tìm
thấy, hãy luôn dùng loại đó!

Bạn có thể cho rằng chỉ cần thường xuyên thay dầu và bộ trung hòa khí thải là đủ để giữ cho
động cơ sạch sẽ, nhưng nếu ngăn được các chất cặn bẩn bám vào hệ thống phun nhiên liệu
và xú-páp sẽ giúp tăng hiệu quả hoạt động của động cơ xe và tiết kiệm tiền.

VI.Quy trình thay dầu nhớt
Khi chúng ta sử dụng dầu máy có hiệu năng cao nhất, được chế tạo đúng với các tiêu chuẩn
mà động cơ yêu cầu, và thay dầu máy mới ở thời điểm theo lời khuyên của nhà sản xuất,
người sử dụng sẽ đạt được các lợi ích lớn nhất: thời gian hữu dụng của thiết bị tăng lên và chi
phí bảo trì thấp
Việc kiểm tra dầu động cơ luôn cần thiết bởi vỉ trong quá trình làm việc của động cơ, dầu
nhớt mất dần những phẩm chất đặc trưng, bị nhiễm bẩn, sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ và
tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Về măt lý thuyết, theo khuyến cáo của các nhà sản xuất động
cơ, dầu nhớt phải được thay mới sau khi xe chạy được tối đa 10.000km. Tuy nhiên trong thực
tế con số này không đạt được do tình trạng xe và chế độ sử dụng, vì vậy người ta thường thay
nhớt sau trung bình 5.000 km
Thay nhớt động cơ cho xe hơi như thế nào là đúng? Sau đây chúng tôi xin trình bày 10 bước

(Lít)
Dầu hộp số
(Lít)
Dầu vi sai
(Dầu cầu)

(Lít)
Nước làm
mát (Lít)
Không
thay
lọc dầu
Thay
lọc
dầu
Camry SXV20 5S-FE 3.4 3.6 2.6 - 6.9
MCV20 1MZ-FE 4.5 4.7 2.6 - 9.2
MCV30 1MZ-FE 4.5 4.7 3.5 (số tự
động)
- 9.2
ACV30 2AZ-FE 3.6 3.8 2.5 - 6.2
22
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
Corrola EE110 2E 2.6 2.8 1.9 - 4.6
AE111 4A-FE 2.8 3.0 1.9 - 5.4
NZE120 2NZ-FE 3.4 3.7 1.9 - 5.8
ZZE122 1ZZ-FE 3.5 3.7 1.9 - 6.5
Hiace RZH11# 1RZ/2RZE 4.1 4.3 2.2 2.2 9.0
KDH212 2KDFTV 6.3 6.5 2.6 3.2 15.0
TRH213 2TR-FE 5.0 5.5 2.6 3.2 13.0

chỉ dầu có độ nhớt cao.
23
Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng
Trên thực tế, dầu nhẹ dễ bơm và luân chuyển qua động cơ nhanh hơn. Ngược lại, dầu nặng
thường có độ nhớt cao, di chuyển chậm hơn nên có áp suất cao hơn nhưng lưu lượng dầu
qua bơm lại thấp hơn.
Phân loại dầu nhờn theo độ nhớt
Với phương pháp phân loại theo độ nhớt, các nhà sản xuất dầu nhớt thống nhất dùng cách
phân loại của Hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers). Các phân loại
của SAE tùy thuộc vào sản phẩm dầu đó là đơn cấp hay đa cấp. Dầu đa cấp có độ nhớt thỏa
mãn ở nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau còn dầu đơn cấp chỉ đáp ứng ở một nhiệt độ nào
đó.
Hệ thống phân loại của SAE khá phức tạp, nó liên quan tới nhiều khái niệm khác nhau. Tuy
nhiên, có thể chỉ ra những yếu tố chính. Đối với dầu đa cấp, sau chữ SAE là tiền tố như 5W,
10W hay 15W, 20W. Những số đứng trước chữ "W" dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu
động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự
này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động
tốt ở âm 20 độ C, dầu 15W khởi động tốt ở âm 15 độ C.
Các loại dầu động cơ ở các nước hàn đới thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản
phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 15W hay 20W. Mặc dù không có ý nghĩa quan trọng khi khởi động
vì thời tiết ở Việt Nam thường không quá lạnh, nhưng để đạt được các yêu cầu khởi động
lạnh, các nhà sản xuất phải thêm vào các chất phụ gia nên dầu có số càng nhỏ thì càng đắt.
Loại 15W và 20W có mức giá trung bình nên được các hãng dầu nhờn nhập về hoặc sản xuất
ở Việt Nam.
Đứng sau chữ "W" ở loại dầu đa cấp có thể là chữ 40, 50 hoặc 60. Đây là ký tự dùng để chỉ
khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Thông thường, số càng to thì độ nhớt
càng lớn và ngược lại. Ví dụ, với xe hoạt động không quá khắc nghiệt như động cơ ôtô chẳng
hạn, chỉ số này ở khoảng 30, 40 hoặc 50 là đủ. Với những động cơ hoạt động ở vùng nhiệt độ
cao, chỉ số này phải cao hơn, khoảng trên 60. Do sự thay đổi nhiệt độ nên tùy thuộc mùa mà
người ta dùng loại 40 hoặc 50. Trong mùa đông, trời lạnh, nhiệt độ động cơ thấp nên chỉ cần

VR-4 1991 - 1995 và mới đây mới nhất là Infiniti G35 2007.

BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ phanh gấp.
BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục cơ.
Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh nằm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu động
cơ truyền thống của Volkswagen, Porsche và Subaru.

Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa
mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.
CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ
cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của
Jaguar.
C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên đường
cao tốc.
C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.
Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày,
chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.
Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng.
Crossover hay CUV, chữ viết tắt của cụm từ tiếng Anh “Crossover Utility Vehicle”: Loại xe việt
dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi
liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dòng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng
vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe,
Chevrolet Captiva…vv.
CVT: Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp, sử dụng trên một số xe như
Nissan Murano, Mitsubishi Lancer.

DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh.
Ví dụ động cơ 1.8 2ZR-FE của Toyota Corolla từ năm 1997 đến nay hay động cơ của Honda
25