Bướm ga làm việc như thế nào? [

Bướm ga là nơi mà không khí thực sự đi vào trong động cơ. Khi đạp bàn đạp ga
thì cánh bướm ga sẽ mở, độ mở sẽ tùy thuộc vào việc đạp bàn đạp ga bao nhiêu và
cho phép gió đi vào trong ống góp hút. Hầu hết các bướm ga được đặt ở đầu vào
của ống góp hút và được nối với lọc gió. Bướm ga
Những động cơ phun nhiên liệu thì sử dụng một hệ thống định lượng không khí
mà hệ thống này được đo bởi 2 cách:
- Thứ nhất: Mass Airflow Meter (MAF) là đo lưu lượng khí nạp vào động cơ
- Thứ hai: Manifold Absolute Pressure sensor (MAP) đo áp suất tuyệt đối khí nạp
tại ống góp hút
Một cảm biến khác liên quan trực tiếp đến bướm ga là cảm biến vị trí bướm ga
TPS, cảm biến này được bắt trực tiếp trên phần cuối của trục bướm ga và báo cho
hộp ECU chính xác độ mở của cánh bướm ga. Chi tiết bướm ga trong thực tế
Một số xe không sử dụng cảm biến vị trí bướm ga, những cái này được gọi là
"Điều khiển bằng điện tử", điều này có nghĩa là sẽ không sử dụng dây cáp để móc
vào bàn đạp ga tới bướm ga
Xe điều khiển bướm ga bằng điện tử, sẽ sử dụng một cảm biến vị trí bướm ga bàn
đạp ga và một mô tơ điện được gắn cố định trên bướm ga, cái này hoạt động như
cáp dây ga và điều khiển tốc độ cầm chừng , bằng cách sử dụng tín hiệu đầu vào từ
cảm biến vị trí bàn đạp ga để điều khiển cánh bướm ga mở.
Theo thời gian bướm ga có thể trở nên đóng cặn, đó là một sản phẩm tự nhiên bên
trong buồng đốt của động cơ. Cặn đóng trên thành của bướm ga có thể là nguyên
nhân làm cho chế độ cầm chừng của động cơ thấp và không ổn định hoặc thậm chí
là khó khởi động.

thấp nhiệt độ khí nạp giúp tăng công suất động cơ.
Khi thay thế cổ họng gió với bất kì lý do gì, nên sử dụng phụ tùng chính hãng
hoặc tương đương để đảm bảo lắp đặt và hoạt động chính xác.