TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI
BỘ MÔN KỸ THUẬT ĐIỆN
Đồ Án Tốt Nghiệp
Thiết Kế Hệ Điều Khiển,Giám Sát Cho Hệ Thống Băng Tải Than Cọc Sáu Và Xây
Dựng Mô Hình PTN
Giáo Viên Hướng Dẫn: TS Nguyễn Văn Nghĩa
Sinh Viên Thực Hiện: Đỗ Chí Thanh
Kiều Cao Thịnh
Phạm Trọng Thuận
Lớp: Trang Bị Điện – Điện Tử Trong CN Và GTVT
Khóa: 52

     Ả Ệ ƯƠ Ề Ể
     Ả Ệ ƯƠ Ề Ể
      Ọ Ế Ị ƯỜ Ề Ể
      Ọ Ế Ị ƯỜ Ề Ể
     Ự Ậ Ề Ể ƯƠ
     Ự Ậ Ề Ể ƯƠ
   Ế Ế Ệ
   Ế Ế Ệ
  Ự Ệ
  Ự Ệ
NỘI DUNG





Tổng quan về hệ thống khai thác than Cọc Sáu
I. Khảo Sát Công Nghệ Vận Chuyển Băng Tải Than


Khối lượng vận chuyển vật liệu trên 1m băng tải là: ~90kg
-
Than được vận chuyển chủ yếu là than cám và than cục nhỏ
Hệ thống vận chuyển than gồm 5 băng tải vận chuyển than và sàn rung để phân loại than .

Than to được đưa vào băng tải B0 ra ngoài đống .

Than nhỏ được đưa xuống băng tải B1 sau đó được vận chuyển lần lượt qua các băng tải B2,B3 và B4 đến
nơi nhận liệu.

Mỗi băng tải được điều khiển bởi 1 động cơ không đồng bộ 3 pha roto lồng sóc. Riêng băng tải B1 được truyền
động bằng 2 động cơ.

Hệ thống được điều khiển ở 2 chế độ tại chỗ và phòng điều khiển trung tâm bằng các switch chuyển chế độ và nút
nhấn.
Bàn điều khiển tại trung tâm
Tại phòng điều khiển trung tâm có các switch lựa chọn chế độ: Switch chọn chế độ điều khiển trung tâm,tại chỗ,switch
chọn chế độ liên động hoặc đơn động (SW_LĐ/ĐĐ) nút nhấn start ,stop cho mỗi băng tải,các đèn báo,nút dừng khẩn
cấp.
Khi lựa chọn chế độ điều khiển LIÊN ĐỘNG các băng tải được khởi động và dừng theo một chu trình như sau:

Khởi động : Các băng tải khởi động theo quy luật băng tải nhận liệu khởi động trước lần lượt cho tới băng tải
cấp liệu Băng tải B4 Băng tải B3 Băng tải B2 Băng tải B0+B1Động cơ SR

Dừng : Các băng tải dừng theo một quy luật dừng băng tải cấp liệu trước lần lượt đến băng tải nhận liệu Động
cơ SR  Băng tải B0+B1 Băng tải B2 Băng tải B3 Băng tải B4
Tủ điều khiển tại chỗ

Điều khiển băng tải tại chỗ dưới công trường,tủ điều khiển của mỗi băng tải có các nút nhấn start,stop,đèn
báo,switch chuyển chế độ đơn động, liên động (SW_ĐĐ/LĐ), switch chuyển chế độ điều khiển tại chỗ hoặc trung


Tại mỗi tủ bố trí 1 modul mở rộng (4 tủ)
Các modul m r ngở ộ
Lựa chọn phương án khởi động và điều chỉnh tốc độ cho hệ băng tải sử dụng biến tần
Biến tần điều khiển các động cơ băng tải
 "$ !!()*+)", #.*/0.12*2 $3 $*)4"5 $ệ ố

1. Lựa chọn động cơ
Tính chọn công suất động cơ dựa trên
.
Chiều dài băng tải
.
Góc nghiêng của băng tải
.
Khối lượng dịch chuyển vật liệu trên 1m băng tải
.
Hệ số tính đến lực cản của vật liệu
.
Vận tốc băng tải
II. Tính Chọn Thiết Bị
Băng Tải
Loại
Hãng sản
xuất
Công
suất
(kW)
Tốc độ
(vòng/phút)
Điện áp

- Cấp bảo vệ IP20 và IP54
-Có bộ lọc nhiễu tần số Radio RFI, tương thích với chuẩn EN55011/1A
-Thiết kế thân thiện với người sử dụng
-Màn hình hiển thị có thể tháo rời. Có thể vận hành tại chỗ hoặc từ xa.
-Momen khởi động lớn
-Có chế độ tự động cập nhật thông số động cơ AMA nhằm tối ưu hoạt động của hệ thống.
- Có bộ điều khiển PID
- Có chế độ sleep mode cho phép tiết kiệm năng lượng.
-Các chân vào/ra kĩ thuật số, vào/ra tương tự với chức năng lập trình được.
-Giao thức truyền thông nối tiếp RS485, cho phép truyền thông với PLC hoặc máy tính.B NG S L NG CÁC BI N T NẢ Ố ƯỢ Ế Ầ
STT
7 12Ả

    Ố ƯỢ Ế Ầ
 Ấ
  89:Ế Ầ
  Ấ Ệ
  8:Ử Ụ
1  ; ;<= <>?
2 7 ?Ả ; @@ <>?
3 7 ;Ả = A?? <>?
4 7 =Ả ; B=@? <>?
5 7 <Ả ; =@? <>?
6 7 AẢ ; ;?? <>?
 .#$ &( " . CD++E<?=ự ọ ế ầ

Lựa chọn công tắc lệch băng

Trích đoạn Lựa chọn thiết bị bảo vệ

---