PGS-TS Đỗ Văn Dũng

6.2.3.
Cấu tạo và hoạt động của các phần tử
hệ thống điều khiển dây an toàn
a.

Cơ cấu điều khiển căng đai khẩn cấp
Mặc dù cơ cấu căng đai khẩn cấp khác nhau tuỳ
theo nhà sản xuất, pittông hay rôto điều hoạt động
bằng một lượng lớn lượng khí tạo ra bởi bộ tạo khí,
nó làm cho dây đai bò cuốn vào một lượng nhất
đònh.
Bộ căng đai khẩn cấp chỉ hoạt động một lần.
Trong trường hợp loại 1, do trục bò khoá bởi trống và
cáp sau khi bộ căng đai khẩn cấp hoạt động, dây đai
không thể kéo ra hay cuốn vào được.

Loại
1

Đai an
toàn

Trục

Đai an
toàn
Trục

Đai an

loại
Rô
to 2, khớp khoá có thể tách ra
khỏi bánh răng sau khi bộ căng đai khẩn cấp hoạt
Khoá Chất tạo
Khí
Cửa thoát
khí
Kích hoạt
Bình
Hệ thống
điện
thân
xe
&
điều
khiền
tự
động
trên
Ôtô
Trang 165
thường
Hình 6.30: Cấu tạo cơ cấu điều khiển căng


PGS-TS Đỗ Văn Dũng

động. Nếu chúng tách nhau ra khỏi dây đai có thể
cuốn vào hay tháo ra.

rất nguy hiểm, không bao giờ đo điện trở ngòi nổ
bằng vôn/ôm kế ...
c.

Bộ tạo khí có cảm biến loại M
Mặc dù kết cấu bộ của cảm biến căng đai thay
đổi tuỳ theo kiểu xe, cấu tạo giống giống như cảm
biến túi khí loại M. Nó bao gồm một vật nặng để
phát hiện lực giảm tốc và một kim hoả để kích nổ
ngòi nổ...
Điều kiện để kích hoạt bộ căng đai khẩn cấp cũng
giống như hệ thống túi khí.
Kim hoả thường xuyên ăn khớp với trục kim hoả hay
cần khoá, do đó nó ngăn không cho kim hoả phóng
ra.
Khi lực giảm tốc sinh ra do xe bò đâm từ phía trước
vượt quá mức qui đònh, chuyển động của vật nặng
thắng lực lò xo chốt tỳ. Kết quả là, chốt kim hoả
nhảy ra khỏi trục kim hoả hay cần khoá, sau đó nó
được phóng ra từ lực của lò xo kim hoả để kích nổ
ngòi nổ.
L o ø x o c h o át t y ø
C h a át ta ïo k h í

N g o øi n o å

K h o ái q u a ùn t í n h

T r u ïc q u a ùn t í n h