Download Đề tài Tổng quan trang bị điện tàu 700TEU miễn phí
MỤC LỤC
Lời nói đầu
Tổng quan về tàu container 700TEU
Phần I. Giới thiệu chung về trang thiết bị điện tàu 70TEU
Chương I. Trạm phát điện chính
1.1. Giới thiệu chung về trạm phát điện tàu thủy
1.1.1. Chức năng, yêu cầu, điều kiện công tác
1.1.2. Phân loại trạm phát điện tàu thủy
1.2. Trạm phát điện chính tàu 700TEU
1.2.1. Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp
1.2.2. Hệ thống phân chia tải tác dụng
1.2.3. Hệ thống phân chia tải vô công
1.3. Báo động và bảo vệ trạm phát tàu 700TEU
1.3.1. Các bảo vệ và chỉnh định
1.3.2. Bảo vệ ngắn mạch
1.3.3. Bảo vệ công suất ngược
1.3.4. Bảo vệ điện áp thấp
1.3.5. Bảo vệ quá tải trong trạm phát
1.3.6. Bảo vệ điện áp cao
1.3.7. Bảo vệ tần số máy phát
Chương II Các hệ thống truyền động điện buồng máy
2.1. Hệ thống quạt gió buồng máy
2.1.1. Giới thiệu phần tử
2.1.2. Nguyên lý hoạt động
2.1.3. Các hình thức bảo vệ
2.2. Hệ thống bơm cứu hỏa
2.2.1. Giới thiệu chung
2.2.2. Bơm cứu hỏa sự cố
2.2.3. Bơm cứu hỏa dùng chung
2.3. Hệ thống bơm chuyển dầu
2.3.1. Giới thiệu phần tử
2.3.2. Nguyên lý hoạt động
2.3.3. Các bảo vệ
Chương III Các hệ thống điều khiển từ xa và tự động
3.1. Hệ thống Diezel-Generator
3.1.1. Giới thiệu chung về hệ thống điều khiển từ xa Diezel
3.1.2. Hệ thống điều khiển từ xa Diezel lai máy phát tàu 700TEU
3.2. Hệ thống lái tàu 700TEU
3.2.1. Chức năng, yêu cầu, phân loại hệ thống lái tàu thủy nói chung
3.2.2. Các chế độ hoạt động của hệ thống lái
3.2.3. Chỉnh định hệ thống lái
3.2.4. Hệ thống lái tàu 700TEU
Phần II. Đi sâu nghiên cứu tính toán công suất động cơ thực hiện truyền động điện neo tàu 700TEU
Chương IV. Hệ thống neo tàu thủy
4.1. Giới thiệu chung về hệ thống neo tàu thủy
4.1.1. Chức năng của hệ thống neo tàu thủy
4.1.2. Những yêu cầu đặt ra với hệ thống neo tàu thủy
4.1.3. Phân loại hệ thống neo tàu thủy
4.1.4. Cấu tạo hệ thống neo
4.1.5. Các đại lượng cơ bản và các thông số đặc tưng của hệ thống neo
4.1.6. Các giai đoạn thu thả neo
4.1.7. Bảo vệ hệ thống neo
4.2. Hệ thống neo tàu 700TEU
4.2.1. Giới thiệu phần tử
4.2.2. Nguyên lý hoạt động
4.2.3. Các bảo vệ hệ thống neo
Chương V. Tính toán công suất động cơ thực hiện truyền động điện neo tàu 700TEU
5.1. Tổng hợp số liệu và các thông số liên quan
5.1.1. Các thông số của tàu
5.1.2. Các thông số của bộ truyền động xích neo
5.2. Tính toán các đại lượng cơ bản
5.2.1. Đặc tính cung cấp
5.2.2. Trọng lượng của neo
5.2.3. Chiều dài xích neo
5.2.4. Đường kính mắt xích neo
5.2.5. Trọng lượng 1m xích neo
5.2.6. Chiều dài xích neo sau lỗ
5.2.7 Các lực tác dụng lên con tàu trong quá trình thu neo
5.2.8: Độ dài xích neo võng trong nước
5.2.9 Chiều dài xích neo nằm dưới bùn
5.2.10 Lực căng xích neo trong giai đoạn 1
5.2.11 Lực căng xích neo trong giai đoạn 3
5.2.12 Lực căng xích neo đầu giai đoạn 4
5.2.13 Lực căng xích neo cuối giai đoạn 4
5.2.14 Mô men cản trên trục động cơ khi kéo neo ở giai đoạn 1
5.2.15 Mô men cản trên trục động cơ ở giai đoạn 3
5.2.16 Mô men cản trên trục động cơ khi kéo neo ở đầu giai đoạn 4
5.2.17 Mô men trên trục động cơ khi kéo neo ở cuối giai đoạn 4
5.2.18 Lực căng trên xích neo ở giai đoạn đầu khi kéo hai neo
5.2.19 Lực căng trên xích khi ở cuối giai đoạn kéo hai neo
5.2.20 Mô men trên trục động cơ ở giai đầu khi kéo hai neo
5.2.21 Mô men cản trên trục động cơ ở giai đoạn cuối khi kéo hai neo
5.3. Chọn động cơ thực hiện truyền động điện neo
5.3.1 Xác định sơ bộ các thông số định mức động cơ cần chọn
5.3.2: Tốc độ quay định mức
5.3.3: Công suất định mức
5.3.4: Chọn động cơ từ các thông số cơ bản
5.4 Xây dựng các đặc tính của động cơ thực hiện
5.4.1 Xây dựng đặc tính cơ của động cơ thực hiện.
5.4.2 Xây dựng đặc tính trạng thái của xích neo khi thu neo.
5.4.3 Xây dựng giản đồ phụ tải truyền động điện neo
5.5 Kiểm nghiệm động cơ
5.5.1 Kiểm nghiệm theo thời gian thu neo
5.5.2 Kiểm nghiệm phát nhiệt theo mô men tương đương
5.5.3 Kiểm nghiệm về tốc độ thu neo trung bình
5.5.4 Nghiệm lại động cơ
/tai-lieu/de-tai-ung-dung-tren-liketly-1518/
++ Ai muốn tải bản DOC Đầy Đủ thì Trả lời bài viết này, mình sẽ gửi Link download cho!Tóm tắt nội dung:
MỤC LỤC
Trang
Lời nói đầu
Tổng quan về tàu container 700TEU
Phần I. Giới thiệu chung về trang thiết bị điện tàu 70TEU
Chương I. Trạm phát điện chính
1.1. Giới thiệu chung về trạm phát điện tàu thủy
1.1.1. Chức năng, yêu cầu, điều kiện công tác
1.1.2. Phân loại trạm phát điện tàu thủy
1.2. Trạm phát điện chính tàu 700TEU
1.2.1. Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp
1.2.2. Hệ thống phân chia tải tác dụng
1.2.3. Hệ thống phân chia tải vô công
1.3. Báo động và bảo vệ trạm phát tàu 700TEU
1.3.1. Các bảo vệ và chỉnh định
1.3.2. Bảo vệ ngắn mạch
1.3.3. Bảo vệ công suất ngược
1.3.4. Bảo vệ điện áp thấp
1.3.5. Bảo vệ quá tải trong trạm phát
1.3.6. Bảo vệ điện áp cao
1.3.7. Bảo vệ tần số máy phát
Chương II Các hệ thống truyền động điện buồng máy
2.1. Hệ thống quạt gió buồng máy
2.1.1. Giới thiệu phần tử
2.1.2. Nguyên lý hoạt động
2.1.3. Các hình thức bảo vệ
2.2. Hệ thống bơm cứu hỏa
2.2.1. Giới thiệu chung
2.2.2. Bơm cứu hỏa sự cố
2.2.3. Bơm cứu hỏa dùng chung
2.3. Hệ thống bơm chuyển dầu
2.3.1. Giới thiệu phần tử
2.3.2. Nguyên lý hoạt động
2.3.3. Các bảo vệ
Chương III Các hệ thống điều khiển từ xa và tự động
3.1. Hệ thống Diezel-Generator
3.1.1. Giới thiệu chung về hệ thống điều khiển từ xa Diezel
3.1.2. Hệ thống điều khiển từ xa Diezel lai máy phát tàu 700TEU
3.2. Hệ thống lái tàu 700TEU
3.2.1. Chức năng, yêu cầu, phân loại hệ thống lái tàu thủy nói chung
3.2.2. Các chế độ hoạt động của hệ thống lái
3.2.3. Chỉnh định hệ thống lái
3.2.4. Hệ thống lái tàu 700TEU
Phần II. Đi sâu nghiên cứu tính toán công suất động cơ thực hiện truyền động điện neo tàu 700TEU
Chương IV. Hệ thống neo tàu thủy
4.1. Giới thiệu chung về hệ thống neo tàu thủy
4.1.1. Chức năng của hệ thống neo tàu thủy
4.1.2. Những yêu cầu đặt ra với hệ thống neo tàu thủy
4.1.3. Phân loại hệ thống neo tàu thủy
4.1.4. Cấu tạo hệ thống neo
4.1.5. Các đại lượng cơ bản và các thông số đặc tưng của hệ thống neo
4.1.6. Các giai đoạn thu thả neo
4.1.7. Bảo vệ hệ thống neo
4.2. Hệ thống neo tàu 700TEU
4.2.1. Giới thiệu phần tử
4.2.2. Nguyên lý hoạt động
4.2.3. Các bảo vệ hệ thống neo
Chương V. Tính toán công suất động cơ thực hiện truyền động điện neo tàu 700TEU
5.1. Tổng hợp số liệu và các thông số liên quan
5.1.1. Các thông số của tàu
5.1.2. Các thông số của bộ truyền động xích neo
5.2. Tính toán các đại lượng cơ bản
5.2.1. Đặc tính cung cấp
5.2.2. Trọng lượng của neo
5.2.3. Chiều dài xích neo
5.2.4. Đường kính mắt xích neo
5.2.5. Trọng lượng 1m xích neo
5.2.6. Chiều dài xích neo sau lỗ
5.2.7 Các lực tác dụng lên con tàu trong quá trình thu neo
5.2.8: Độ dài xích neo võng trong nước
5.2.9 Chiều dài xích neo nằm dưới bùn
5.2.10 Lực căng xích neo trong giai đoạn 1
5.2.11 Lực căng xích neo trong giai đoạn 3
5.2.12 Lực căng xích neo đầu giai đoạn 4
5.2.13 Lực căng xích neo cuối giai đoạn 4
5.2.14 Mô men cản trên trục động cơ khi kéo neo ở giai đoạn 1
5.2.15 Mô men cản trên trục động cơ ở giai đoạn 3
5.2.16 Mô men cản trên trục động cơ khi kéo neo ở đầu giai đoạn 4
5.2.17 Mô men trên trục động cơ khi kéo neo ở cuối giai đoạn 4
5.2.18 Lực căng trên xích neo ở giai đoạn đầu khi kéo hai neo
5.2.19 Lực căng trên xích khi ở cuối giai đoạn kéo hai neo
5.2.20 Mô men trên trục động cơ ở giai đầu khi kéo hai neo
5.2.21 Mô men cản trên trục động cơ ở giai đoạn cuối khi kéo hai neo
5.3. Chọn động cơ thực hiện truyền động điện neo
5.3.1 Xác định sơ bộ các thông số định mức động cơ cần chọn
5.3.2: Tốc độ quay định mức
5.3.3: Công suất định mức
5.3.4: Chọn động cơ từ các thông số cơ bản
5.4 Xây dựng các đặc tính của động cơ thực hiện
5.4.1 Xây dựng đặc tính cơ của động cơ thực hiện.
5.4.2 Xây dựng đặc tính trạng thái của xích neo khi thu neo.
5.4.3 Xây dựng giản đồ phụ tải truyền động điện neo
5.5 Kiểm nghiệm động cơ
5.5.1 Kiểm nghiệm theo thời gian thu neo
5.5.2 Kiểm nghiệm phát nhiệt theo mô men tương đương
5.5.3 Kiểm nghiệm về tốc độ thu neo trung bình
5.5.4 Nghiệm lại động cơ
LỜI NÓI ĐẦU
Hiện nay trên thế giới ngành công nghiệp đóng tàu đang trở thành 1 ngành công nghiệp quan trọng, đặc biệt là với những quốc gia có bờ biển, có sông lớn và có hệ thống bến cảng thuận tiện cho giao thông đường thủy. Như nước ta, điều kiện tự nhiên rất thuận lợi cho sự phát triển của ngành đóng tàu. Dải bờ biển dài với nhiều sông ngòi bến bãi, cũng có khá nhiều cảng nước sâu đủ điều kiện cho tàu có trọng tải lớn lưu thông. Hơn nữa chúng ta có lực lượng lao động dồi dào, giá thành rẻ mà chất lượng khá tốt. Khi mà công nghệ phát triển thì những nhu cầu tự động hóa càng được chú trọng, điện khí hóa là ưu tiên hàng đầu. Trên tàu thủy, trang bị điện của nó đánh giá tương đối tính hiện đại, tiện nghi, tính an toàn, chính xác trong hành trình của nó. Trên cơ sở đó ngành điện tàu thủy đã đang và sẽ trở thành 1 ngành quan trọng song hành với ngành đóng tàu, song hành với giao thông vận tải thủy.
Trong suốt quá trình học tập tại trường đại học Hàng Hải Việt Nam, được sự quan tâm dìu dắt tận tình của các thầy cô, các cán bộ trong trường và đặc biệt là các thầy cô trong khoa Điện – Điện tử tàu biển, em đã hoàn thành chương trình học của mình. Đến nay được nhà trường và khoa tin tưởng giao cho thực hiện đồ án tốt nghiệp với nội dung :
“Tổng quan trang bị điện tàu 700TEU, đi sâu nghiên cứu tính toán công suất động cơ thực hiện truyền động điện neo”.
Cùng với những kiến thức mà mình được trang bị ở trường học, những kiến thức tự tìm hiểu, những kiến thức học hỏi từ bạn bè, thật quan trọng là được sự giúp đỡ tận tình của Th.s Đỗ Văn A và giảng viên Nguyễn Thị Bích Ngọc, em đã hoàn thành đồ án mà nhà trường và các thầy cô giao cho.
Những kiến thức trình bày trong đồ án có thể do trình độ và khả năng hạn chế trong lần đầu tiên em thực hiện mà có những thiếu sót, vậy em cũng rất mong được sự đóng góp bảo ban thêm của các thầy cô, bạn bè để bản đồ án thêm hoàn thiện.
Em xin trân thành cảm ơn!
Hải Phòng, ngày 15, tháng 1, năm 2010
Sinh viên thực hiện
Nguyễn Tất Ninh.
TỔNG QUAN VỀ TÀU CONTAINER 700TEU
Tàu container 700TEU là con tàu thuộc thế hệ tàu chở container kiểu mới đóng theo seri tàu 700TEU dưới đơn đặt hàng của Cộng hòa liên bang Đức. Tàu được đóng tại công ty cổ phần công nghiệp tàu thủy Nam Triệu, xã Tam Hưng, huyện Thủy Nguyên, thành phố Hải Phòng, Việt Nam.
Tàu được trang bị máy diezel chính do hãng MAN B&W sản xuất. Các hệ thống trên tàu đều là các hệ thống tự động hay bán tự động bằng các thiết bị khả trình PLC, khá hiện đại. Với sức chở container 700TEU (dưới 1,5 vạn tấn), tàu thuộc loại trung bình, có thể hoạt động trong vùng biển không hạn chế.
Hệ thống lái của tàu là loại lái tự động điện thủy lực PT500 của Nhật Bản. Hệ thống động lực gồm 1 chân vịt chính kiểu biến bước và 1 chân vịt mũi. Chính...
