Download miễn phí Tính toán kiểm nghiệm động cơ UAZ - 3160 ở chế độ Međm

LỜI NÓI ĐẦU

Ngày nay ô tô chiếm một vị trí hết sức quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, trong hoạt động và phát triển của xã hội, đăc biệt là trong lĩnh vực quốc phòng.
Cho đến ngày nay ô tô đã phát triển hết sức phong phú và đa dạng, không những đã giải quyết thỏa đáng các vấn đề về kết cấu, độ bền vững, tính kinh tế, tính nhỏ gọn mà nó còn quan tâm đến các vấn đề như sự tiện nghi, nâng cao độ an toàn cho người sử dung v.v
Nhiều tiến bộ khoa học kỹ thuật và công nghệ mới đã áp dụng nhanh chóng vào công nghệ chế tạo ô tô. Các tiến bộ khoa học đó đã được áp dụng nhằm mục đích giảm nhẹ cường độ lao động cho người lái, đảm bảo an toàn cho xe, người, hàng hoá và tăng vận tốc trung bình cũng như tăng tính kinh tế của xe.
ở Việt Nam hiện nay thì đã và đang có các trung tâm, các công ty lắp ráp ô tô sao cho phù hợp với tình hình kinh tế ở nước ta cũng như phù hợp với điều kiện thời tiết, khí hậu, địa hình ở nước ta.
Mặc dù vậy nền quốc phòng của nước ta ngày nay vẫn sử dụng nhiều ô tô của LIÊN XÔ cũ, nếu có nhập mới thi cũng là của các nước XHCN, còn các ô tô của các nước Tư Bản thì nhâp vào rất ít. Vì thế cần nghiên cứu các động cơ trên các ô tô quân sự . vì việc tìm hiểu, đánh giá, kiểm nghiệm các hệ thống, cụm, cơ cấu cho xe là vấn đề hết sức cần thiết, nhằm có biện pháp khai thác sử dụng xe một cách hợp lý và có hiệu quả cao hơn.
Nhiệm vụ đồ án được giao là:“ Tính toán kiểm nghiệm động cơ UAZ - 3160 ở chế độ Međm”.
Trong điều kiện thời gian có hạn nên chỉ là bước khảo sát, kiểm nghiệm đánh giá một số nội dung nhưng đây là cơ sở cho việc xem xét và so sánh thực tế khai thác sử dụng động cơ, để từng bước nâng cao chất lượng khai thác động cơ.
Trong quá trình thực hiện đồ án được sự hướng dẫn tận tình của các thầy trong Bộ môn Động cơ đặc biệt là Thầy: Đào Trọng Thắng đã giúp tui hoàn thành đồ án. Tuy nhiên trong quá trình thực hiện còn nhiều sai sót kính mong nhận được sự chỉ dẫn thêm của các thầy giáo.


tui xin chân thành cảm ơn.
.









PHẦN I
TÌM HIỂU KẾT CẤU CỦA ĐỘNG CƠ
1.GIỚI THIỆU CHUNG.
Động cơ lắp trên xe chỉ huy UAZ - 3160 do nhà máy ô tô Vlianốp (Liên xô cũ) chế tạo đã và đang sử dụng rộng rãi trong cả nước, đặc biệt là trong quân đội.
Đây là loại động cơ xăng 4 kỳ, 4 xi lanh, bố trí thành một hàng thẳng đứng.Thứ tự công tác của động cơ là1-2-4-3. Đường kính xi lanh D= 92 mm.
Hành trình pít tông S = 92 mm. Thể tích công tác Vh=2,445 lít
Tỉ số nén =8,2. Công suất lớn nhất Nemax = 89 mã lực,ở số vòng quay 4000 V/ph. Mô men xoắn lớn nhất Memax = N.m ở số vòng quay V/ph.
Bộ chế hoà khí K 129B. Hệ thống bôi trơn là hệ thống bôi trơn bằng dầu có áp lực kết hợp với vung té dầu.
Hệ thống làm mát: là hệ thống làm mát bằng nước, kiểu kín.Tuần hoàn cưỡng bức nhờ bơm nước. Dung tích nước làm mát là 13 lít. Cơ cấu phối khí xu páp treo.
Khe hở xu páp nạp là 0,3- 0,35 mm. Khe hở xu páp thải là 0,35- 0,4 mm.
            Trọng lượng động cơ là 143 kg. Động cơ dùng nhiên liệu xăng A72.

http://s1.luanvan.co/qYjQuXJz1boKCeiU9qAb3in9SJBEGxos/swf/2013/06/26/tinh_toan_kiem_nghiem_dong_co_uaz_3160_o_che_do.ZwhOHz86aD.swf luanvanco /luan-van/de-tai-ung-dung-tren-liketly-30189/
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí

Tóm tắt nội dung tài liệu:

õ xÐc m¨ng dÇu qua lç trªn th©n pÝt t«ng.
c) XÐc m¨ng
Trªn ®Çu pÝt t«ng cã l¾p 2 lo¹i xÐc m¨ng lµ xÐc m¨ng khÝ vµ xÐc m¨ng dÇu.
*XÐc m¨ng khÝ .
Gåm 2 xÐc m¨ng cã nhiÖn vô bao kÝn buång ch¸y ng¨n c¸ch kh«ng khÝ ch¸y lät
Xuèng c¸t te. §iÒu kiÖn lµm viÖc cña xÐc m¨ng chÞu nhiÖt ®é cao, ¸p suÊt lín, ma s¸t
mµi mßn nhiÒu, chÞu sù ¨n mßn ho¸ häc cña khÝ ch¸y vµ dÇu nhên. Do ®ã xÐc m¨ng khÝ
thø nhÊt ®­îc m¹ mét líp cr«n chiÒu dÇy líp m¹ lµ 0,08 - 0,13 mm xÐc m¨ng khÝ cã
d¹ng mét vßng thÐp hë miÖng cã tiÕt diÖn ngang lµ h×nh thang, ®Ó t¨ng kh¶ n¨ng bao kÝn .
*XÐc m¨ng dÇu
XÐc m¨ng dÇu cã nhiÖm vô g¹t dÇu b¸m trªn thµnh v¸ch xi lanh ch¶y vÒ c¸t te. Ngoµi
t¸c dông g¹t dÇu, xÐc m¨ng dÇu cßn san ®Òu mét líp dÇu trªn mÆt xi lanh xÐc m¨ng dÇu
®éng c¬ UAZ - 3160 lµ lo¹i xÐc m¨ng dÇu tæ hîp gåm cã 2 vßng thÐp máng tiÕp xóc víi ®ai
xÐc m¨ng vµ 2 vßng lo xo ®µn håi theo h­íng t©m vµ h­íng trôc.
2.1.2.2.Thanh truyÒn
Thanh truyÒn lµ chi tiÕt nèi pÝt t«ng víi truc khuûu thanh truyÒn cã t¸c dông truyÒn
l­ct¸c dông trªn pÝt t«ng xuèng trôc khuûu biÕn chuyÓn ®éng tÞnh tiÕn cña pÝt t«ng thµnh
chuyÓn ®éng quay cña truc khuûu. Khi ®éng c¬ lµm viÖc thanh truyÒn chÞu lùc khÝ thÓ
lùc qu¸n tÝnh cña c¸c khèi l­îng chuyÓn ®éng tÞnh tiÕn cña nhãm pÝt t«ng, lùc qu¸n tÝnh
cña thanh truyÒn. C¸c lùc nµy lu«n lu«n thay ®æi theo chu kú kÓ c¶ gi¸ trÞ sè vµ dÊu, nªn
thanh truyÒn cã tÝnh chÞu va ®Ëp m¹nh kÕt cÊu cña thanh truyÒn gåm 3 phÇn: ®Çu nhá
th©n, ®Çu to.
+ §Çu nhá thanh truyÒn: cã d¹ng h×nh trô máng. Trªn ®Çu nhá cã khoan lç høng dÇu
b«i tr¬n cho b¹c lãt ®Çu nhá thanh truyÒn. B¹c ®Çu nhá thanh truyÒn ®­îc chÕ t¹o b»ng
®ång. Trªn b¹c cã khoan lç ®Ó trïng víi lç høng dÇu trªn ®Çu nhá thanh truyÒn.
+Th©n thanh truyÒn : th©n thanh truyÒn cã tiÕt diÖn ngang h×nh ch÷ I lo¹i nµy cã ­u
®iÓm lµ gi¶m ®­îc träng l­îng cho thanh truyÒn mµ ®é cøng vÉn b¶o ®¶m.
+§Çu to thanh truyÒn: ®­îc chia thµnh 2 nöa, nöa trªn lµm liÒn víi th©n, ®Çu to thanh
truyÒn ®­îc l¾p víi trôc khuûu th«ng qua b¹c lãt. B¹c lãt còng ®­îc chia
lµm 2 nöa, b¹c ®­îc ®Þnh vÞ víi ®Çu to b»ng vÊu l­ìi gµ. Trªn b¹c ®Çu to thanh truyÒn
cã khoan lç dÉn dÇu b«i tr¬n, khi lç nµy trïng víi lç dÇu cña chèt trôc khuûu th× dÇu
®­îc phun ra ®Ó b«i tr¬n cho thµnh xi lanh vµ cam c¬ cÊu ph©n phèi khÝ.
2.1.3.trôc khuûu
Trôc khuûu lµ mét trong nh÷ng chi tiÕt quan träng nhÊt cña ®éng c¬. Trôc khuûu
tiÕp nhËn lùc tõ thanh truyÒn biÕn chuyÓn ®éng tÞnh tiÕn cña nhãm pÝt t«ng thµnh chuyÓn
®éng quay cña chÝnh nã, truyÒn mo men xo¾n qua hÖ thèng truyÒn lùc lµm cho b¸nh xe
quay vµ c¸c thiÕt bÞ kh¸c lµm viÖc. Trong qu¸ tr×nh lµm viÖc trôc khuûu chÞu t¸c dông
cña lùc khÝ thÓ, lùc qu¸n tÝnh chuyÓn ®éng tÞnh tiÕn, lùc qu¸n tÝnh chuyÓn ®éng quay.
Nh÷nglùc nµy cã trÞ sè rÊt línvµ thay ®æi theo chu kú nªn cã tÝnh va ®Ëp m¹nh.
Trôc khuûu ®énh c¬ UAZ - 3160 lµ lo¹i trôc khuûu nguyªn, cã ®ñ cæ trôc. Trªn trôc
khuûu cã gia c«ng 5 cæ trôc khuûu, trôc khuûu ®­îc ®óc b»ng gang cÇu. Trôc khuûu
gåm c¸c thµnh phÇn : ®Çu trôc khuûu, cæ trôc khuûu, chèt khuûu, m¸ khuûu vµ ®u«i trôc
khuûu.
+§Çu trôc khuûu: dïng ®Ó l¾p b¸nh r¨ng dÉn ®éng trôc cam, b¸nh ®ai (pu li)dÉn
®éng qu¹t giã vµ ®ai èc khëi ®éng ®Ó khëi ®éng ®éng c¬ b»ng tay.
+Chèt khuûu vµ cæ trôc khuûu: ®­îc lµm rçng ®Ó giÈm träng l­îng vµ chøa dÇu b¬i
tr¬n cho b¹c ®Çu to thanh truyÒn vµ b¹c cæ trôc.
+ B¹c cæ trôc vµ cæ chèt khuûu: ®Òu ®­îc chia lµm hai nöa vµ ®­îc ®Þnh vi b»ng vÊu
l­ìi gµ. Gép thÐp cña b¹c lãt vµ b¹c cæ trôc ®­îc chÕ t¹o b»ng thÐp c¸c bon thÊp, bÒ mÆt
lµm viÖc ®­îc phñ mét líp hîp kim chèng mßn COC- 66. ChiÒu dµy cña b¹c cæ trôc lµ
2,25 (-0,013) . B¹c lãt ®Çu to thanh truyÒn dµy 1,75(-0,020) mm .
2.1.4 B¸nh ®µ
B¸nh ®µ cã nhiÖm vô chñ yÕu lµ ®¶m b¶o tèc ®é gãc cña trôc khuûu ®­îc ®ång ®Òu.
B¸nh ®µ ®éng c¬ UAZ - 3160 cã d¹ng ®Üa ®­îc ®óc b»ng gang trªn b¸nh ®µ cã Ðp vµnh
r¨ngb»ng thÐp ®Ó khëi ®éng ®éng c¬ b»ng ®éng c¬ ®iÖn. B¸nh ®µ ®­îc tiÕn hµnh c©n
b»ng ®éng cïng víi trôc khuûu vµ ®­îc liªn kÕt víi trôc khuûu nhê 4 bu l«ng. Trªn
b¸nh ®µ cã ghi c¸c ký hiÖu §CT vµ gãc ®¸nh löa sím .
2.2. c¬ cÊu ph©n phèi khÝ.
Trªn ®éng c¬ UAZ - 3160 bè trÝ c¬ cÊu ph©n phèi khÝ xu p¸p treo (h×nh 3).
y cña b¹c cæ trôc lµ 2,25 ,25 p, bÒ mÆt lµm viÖc ®­îc phñ mét líp hîp kim chèng mßn COC 66 . ®éng quay cña chÝnh nã
H×nh 3 : C¬ cÊu phèi khÝ cña ®éng c¬ UAZ - 3160
1.Trôc cam; 2.Con ®éi; 3. §òa ®Èy; 4.§Õ xu p¸p; 5.Th©n xu p¸p; 6. èng dÉn h­íng; 7. Vai èng dÉn h­íng; 8. §Õ tùa lß xo; 9. Lß xo; 10.§Öm ch¾n dÇu; 11. §Üa lß xo; 12. Mãng h·m; 14.cß mæ; 15. VÝt ®iÒu chØnh; 16. §ai èc h·m.
Víi c¬ cÊu phèi khÝ xu p¸p treo b¶o ®¶m cho buång ch¸y nhá gän, chèng ch¸y kÝch næ tèt nªn cã thÓ t¨ng ®­îc tØ sè nÐn vµ lµm cho d¹ng ®­êng th¶i, n¹p thanh tho¸t, khiÕn søc c¶n khÝ ®éng gi¶m nhá, ®ång thêi do cã thÓ bè trÝ xu p¸p hîp lÝ h¬n nªn cã thÓ t¨ng ®­îc tiÕt diÖn l­u th«ng cña dßng khÝ khiÕn hÖ sè n¹p t¨ng. CÊu t¹o c¬ cÊu phèi khÝ gåm c¸c chi tiÕt chÝnh sau : trôc cam, xu p¸p, con ®éi, ®òa ®Èy, cß mæ.
2.2.1.Xu p¸p
Trªn ®éng c¬ UAZ - 3160 gåm 4 xu p¸p n¹p; vµ 4 xu p¸p x¶ ®­îc l¾p trªn n¾p m¸y thµnh mét d·y. C¸c xu p¸p ®­îc dÉn ®éng tõ trôc cam th«ng qua con ®éi, ®òa ®Èy vµ dµn cß mæ. C¸c xu p¸p lµm viÖc trong ®iÒu kiÖn rÊt xÊu; chÞu t¶i ®éng vµ phô t¶i nhiÖt rÊt lín nhÊt lµ ®èi víi xu p¸p th¶i.
* Xu p¸p n¹p
Xu p¸p n¹p lµm b»ng thÐp. T¸n nÊm d¹ng lâm ®­êng kÝnh t¸n nÊm D = 44mm, gi÷a th©n vµ t¸n nÊm cã b¸n k×nh gãc l­în lín ®Ó c¶i thiÖn t×nh tr¹ng l­u th«ng cña dßng khÝ n¹p vµo xi lanh, ®ång thêi t¨ng ®é cøng v÷ng cho xu p¸p, gi¶m ®­îc träng l­îng. PhÇn ®u«i ®­îc t«i cøng.
* Xu p¸p th¶i.
Xu p¸p th¶i lµm b»ng thÐp chÞu nhiÖt. NÊm xu p¸p th¶i d¹ng låi ®­êng kÝnh t¸n nÊm D = 36mm , gãc a = 45 ®é. PhÇn ®u«i ®­îc t«i cøng ®Ó tr¸nh mßn vµ cã r·nh ®Ó l¾p mãng h·m gi÷a ®u«i xu p¸p vµ lß xo xu p¸p. Mãng h·m h×nh c«n gåm 2 nöa víi kiÓu l¾p nµy cã kÕt cÊu ®¬n gi¶n, ®é an toµn cao, vµ kh«ng g©y nªn øng suÊt tËp trung trªn ®u«i xu p¸p. §Ó dÔ söa vµ tr¸nh hao mßn cho n¾p xi lanh ë chç l¾p xu p¸p ng­êi ta l¾p èng dÉn h­íng.èng dÉn h­íng cã d¹ng h×nh trô rçng ®­îc ®ãng Ðp vµo n¾p xi lanh ®Õn mét kho¶ng c¸ch nhÊt ®Þnh.
+ §Õ xu p¸p h×nh èng mÆt trong ®­îc v¸t gãc theo gãc v¸t cña t¸n nÊm vµ ®­îc ®ãng trªn n¾p m¸y
+ Lß xo xu p¸p h×nh trô hai ®Çu ®­îc quÊn sÝt víi nhau vµ mµi ph¼ng.
2.2.2. Trôc cam
Trôc cam ®­îc chÕ t¹o b»ng thÐp hîp kim thµnh phÇn c¸c bon thÊp. Trôc cam gåm 5 cæ trôc cam víi c¸c ®­êng kÝnh thu nhá dÇn tõ ®Çu trôc cam ®Õn ®u«i trôc cam. D1 = 52 mm. D2 = 51 mm; D3 = 50 mm; D4 = 49 mm; D5 = 48 mm
Trªn trôc cam cã 4 cam n¹p vµ 4 cam th¶i. C¸c cam n¹p vµ c¸c cam th¶i ®­îc lµm liÒn trôc, trªn trôc cam cßn cã b¸nh lÖch t©m ®Ó dÉn ®éng b¬m x¨ng. trôc cam ®­îc dÉn ®éng tõ trôc khuûu b»ng cÆp b¸nh r¨ng riªng. B¸nh r¨ng trªn trôc cam ®­îc lµm b»ng gç phÝp cßn moay ¬ b»ng gang. Trªn b¸nh r¨ng ®ã cã hai lç ren ®Ó tiÖn th¸o l¾p.
§Ó h¹n chÕ sù dÞch chuyÓn däc chôc cña trôc cam ng­êi ta dïng æ ch¾n däc trôc
( h×nh 4)
H×nh 4 : æ ch¾n däc trôc cam
æ ch¾n gåm cã mÆt bÝch 2 b»ng thÐp ®­îc cè ®Þnh trªn mÆt ®Çu cña th©n m¸y b»ng bu l«ng. Mét mÆt cña mÆt bÝch 2 tiÕp xóc víi mÆt ®Çu cña cæ trôc cam, mÆt kia c¸ch mÆt ®Çu cña moay ¬ b¸nh r¨ng cam mét khe hë kho¶ng 0,1- 0,2 mm. TrÞ sè khe hë däc trôc nµy do chiÒu dµi cña vßng ch¾n 3 quyÕt ®Þnh. Vßng ch¾n 3 l¾p trªn ®Çu æ chôc...

---