Download miễn phí Thiết kế Hệ thống phanh Thủy – Khí cho xe tải từ 8 - 12 tấn
MỤC LỤC
Trang
Lời nói đầu . 3
Chương I. Tổng quan về hệ thống phanh 5
1. Công dụng, phân loại, yêu cầu . 6
2. Kết cấu chung của hệ thống phanh . 8
3. Cấu tạo chung của hệ thống phanh . 9
4. Cơ cấu phanh . 10
5. Dẫn động phanh 17


Chương II. Lựa chọn phương án thiết kế 21
1. Lựa chọn cơ cấu phanh 21
2. Lựa chọn dẫn động phanh . 24
3. Sơ đồ bố trí chung của hệ thống phanh thủy khí . 28


Chương III. Tính toán hệ thống phanh . 30
1. Giới thiệu về xe Hyundai tham khảo . 31
2. Tính toán hệ thống phanh 33
2.1. Tính toán cơ cấu phanh 33
2.2. Tính toán dẫn động phần thủy lực 45
2.3. Tính toán dẫn động phần khí nén 49



Chương IV. Quy trình công nghệ gia công chi tiết . 55
1. Phân tích chức năng làm việc của chi tiết . 56
2. Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết . 57
3. Xác định dạng sản xuất . 57
4. Phương pháp chế tạo phôi . 58
5. Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết 59
6. Tra lượng dư gia công cho các bề mặt . 63
7. Tra chế độ cắt cho các nguyên công . 64
8. Tính thời gian cơ bản cho tất cả các nguyên công 70

Tài liệu tham khảo . 74

LỜI NÓI ĐẦU

Sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vượt bậc, ôtô trở thành phương tiện vận tải quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân, đồng thời đã trở thành phương tiện giao thông cá nhân ở các nước có nền kinh tế phát triển. Ngay ở nước ta số ôtô tư nhân cũng đang phát triển cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế, mật độ xe trên đường ngày càng cao.
Do mật độ ôtô trên đường ngày càng lớn và tốc độ chuyển động ngày càng cao (do đường sá ngày càng được cải thiện tốt hơn) cho nên vấn đề tai nạn giao thông trên đường là vấn đề cấp thiết hàng đầu luôn phải quan tâm.
Theo thống kê thì trong tai nạn giao thông đường bộ có 10 ữ 15% do hư hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật.
Trong nguyên nhân do hư hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật thì tỷ lệ tai nạn do các cụm của ôtô gây nên được thống kê như sau:
Phanh chân 52,2 ữ 74,4 %
Phanh tay 4,9 ữ 16,1 %
Lái 4,9 ữ 19,2 %
Ánh sáng 2,3 ữ 8,7 %
Bánh xe 2,5 ữ 10 %
Các hư hỏng khác 2 ữ 18,2 %
Từ các số liệu nêu trên thấy rằng, tai nạn do hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn nhất trong các tai nạn do kĩ thuật gây nên. Cũng vì thế mà hiện nay hệ thống phanh ngày càng được cải tiến, tiêu chuẩn về thiết kế chế tạo và sử dụng hệ thống phanh ngày càng nghiêm ngặt và chặt chẽ.
Trong các loại ôtô lưu hành trên đường, ôtô tải có trọng lượng trung bình và lớn là loại cần đặc biệt quan tâm, bởi do đặc thù sử dụng của xe là tải trọng lớn (quán tính lớn) khó điều khiển, phanh dừng và chạy trên những tuyến đường trường dễ gây mệt mỏi cho người lái dẫn đến phản xạ kém nên là nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng.
Để đáp ứng được yêu cầu tạo được mômen phanh đủ lớn với lực bàn đạp phanh vừa và độ nhậy cao cho loại xe này thì Hệ thống phanh Thủy – Khí là sự lựa chọn thiết kế hợp lý nhất.
Trên cơ sở đó em được giao đề tài:
“Thiết kế Hệ thống phanh Thủy – Khí cho xe tải từ 8ữ12 tấn”.
Nội dung đề tài bao gồm:
- Tìm hiểu kết cấu hệ thống phanh trên ô tô;
- Tính toán, thiết kế Hệ thống phanh Thủy – Khí;
- Tính toán cơ cấu phanh;
- Tính toán dẫn động phanh.
Đề tài được tiến hành tại bộ môn Ô tô trường Đại học Bách Khoa Hà Nội. Sau hơn ba tháng thực hiện, với sự cố gắng, nỗ lực của bản thân em đã hoàn thành công việc yêu cầu của đồ án tốt nghiệp. Em xin chân thành Thank thầy giáo Phạm Vỵ và các thầy trong bộ môn đã giúp đỡ, hướng dẫn tận tình và tạo mọi điều kiện tốt nhất để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình.

http://s1.luanvan.co/qYjQuXJz1boKCeiU9qAb3in9SJBEGxos/swf/2013/06/26/thiet_ke_he_thong_phanh_thuy_khi_cho_xe_tai_tu_8.1MOc3hv3OJ.swf luanvanco /luan-van/de-tai-ung-dung-tren-liketly-30160/
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Ch­¬ng IV
Quy tr×nh c«ng nghÖ
gia c«ng chi tiÕt
Ph©n tÝch chøc n¨ng lµm viÖc cña chi tiÕt
Chi tiÕt gia c«ng – pist«ng dÇu trong xi lanh chÝnh – ®©y lµ mét d¹ng chi tiÕt thuéc lo¹i chi tiÕt d¹ng b¹c. §ã lµ nh÷ng chi tiÕt d¹ng èng trßn, thµnh máng. Trong qu¸ tr×nh lµm viÖc chi tiÕt lu«n chÞu:
+ Mµi mßn lín;
+ Lùc t¸c ®éng lín.
Yªu cÇu kü thuËt c¬ b¶n.
Yªu cÇu kÜ thuËt quan träng nhÊt lµ ®é ®ång t©m gi÷a mÆt ngoµi vµ mÆt lç, ®é vu«ng gãc gi÷a mÆt ®Çu vµ ®­êng t©m.
§­êng kÝnh mÆt ngoµi Ø35-0,025;
ChiÒu dµi 55±0,1;
§­êng kÝnh lç nhá Ø6,5±0,1 ;
§­êng kÝnh lç lín Ø27,5+0,05.
§é kh«ng vu«ng gãc gi÷a mÆt ®Çu vµ t©m lç b¹c 0,05/100 mm b¸n kÝnh.
§é ®ång t©m gi÷a mÆt ngoµi vµ mÆt lç b¹c < 0,01 mm.
C¸c bÒ mÆt ngoµi cÇn ®¹t Ra=1,25;
C¸c bÒ mÆt ®Çu Ra=2,5;
BÒ mÆt lç lín Ra=2,5.
Ph©n tÝch tÝnh c«ng nghÖ trong kÕt cÊu cña chi tiÕt
Còng nh­ c¸c chi tiÕt d¹ng kh¸c, tÝnh c«ng nghÖ trong kÕt cÊu cña chi tiÕt d¹ng b¹c cã ý nghÜa quan träng ®èi víi viÖc gia c«ng ®Ó ®¹t c¸c yªu cÇu kÜ thuËt cÇn thiÕt. Tr­íc hÕt cÇn chó ý ®Õn ®Æc tr­ng quan träng ®èi víi c¸c chi tiÕt d¹ng b¹c lµ tØ sè gi÷a chiÒu dµi vµ ®­êng kÝnh ngoµi lín nhÊt cña chi tiÕt. TØ sè ph¶i tho¶ m·n trong giíi h¹n: 0,5 ¸ 3,5
Theo ®Ò bµi: nh­ vËy tho¶ m·n ®iÒu kiÖn
TiÕp ®Õn ph¶i chó ý ®Õn kÝch th­íc lç bëi v× cïng mét ®­êng kÝnh gia c«ng lç bao giê còng khã h¬n gia c«ng trôc. §­êng kÝnh lç f6,5 lµ t­¬ng ®èi nhá nªn khi gia c«ng kh¸ khã kh¨n, khã ®¹t ®­îc ®é chÝnh x¸c vÒ h×nh d¸ng vµ kÝch th­íc ®ång thêi dÔ bÞ biÕn d¹ng chi tiÕt khi gia c«ng.
BÒ dµy cña thµnh pist«ng còng kh«ng nªn qu¸ máng ®Ó tr¸nh biÕn d¹ng khi gia c«ng vµ nhiÖt luyÖn, chi tiÕt cã bÒ dµy 2,5 mm còng t­¬ng ®èi ®ñ b¶o ®¶m kh«ng bÞ biÕn d¹ng khi gia c«ng vµ nhiÖt luyÖn.
X¸c ®Þnh d¹ng s¶n xuÊt
§Ó x¸c ®Þnh d¹ng s¶n xuÊt ta ph¶i dùa vµo träng l­îng cña chi tiÕt vµ s¶n l­îng chi tiÕt hµng n¨m.
a) TÝnh träng l­îng cña chi tiÕt
- TÝnh thÓ tÝch chi tiÕt.
§Ó tÝnh ®­îc thÓ tÝch cña chi tiÕt ta tiÕn hµnh chi chi tiÕt ra lµm nhiÒu phÇn ®Ó tÝnh c¸c Vi sau ®ã lÊy tæng c¸c Vi vËy sau khi tÝnh to¸n ta ®­îc V = 0,032(dm3)
- Khèi l­îng riªng cña hîp kim thÐp : g = 7,852 (kg/dm3).
- Träng l­îng cña chi tiÕt.
Q = g.V
VËy Q = 0,032*7,852 ≈ 0,25 (kg)
b) TÝnh s¶n l­îng chi tiÕt
S¶n l­îng chi tiÕt hµng n¨m ®­îc x¸c ®Þnh theo c«ng thøc :
N - Sè chi tiÕt ®­îc s¶n xuÊt trong 1 n¨m.
- Sè s¶n phÈm ®­îc giao.
m - Sè chi tiÕt trong 1 s¶n phÈm.
b - Sè chi tiÕt ®­îc chÕ t¹o thªm ®Ó dù tr÷.
a - TÝnh ®Õn tû lÖ % phÕ phÈm.
c) X¸c ®Þnh d¹ng s¶n xuÊt
D¹ng s¶n xuÊt ®­îc x¸c ®Þnh theo b¶ng 2 TK§ACNCTM ta cã d¹ng s¶n xuÊt hµng lo¹t võa.
=>N= 5000 (chi tiÕt/n¨m).
Ph­¬ng ph¸p chÕ t¹o ph«i
- Do c¸c ®Æc ®iÓm cña ph«i nh­ :
+ S¶n xuÊt hµng lo¹t võa.
+ VËt liÖu lµ thÐp hîp kim.
+ Chi tiÕt nhá, ®­êng kÝnh Ø35.
Do ®ã ta dïng ph«i thÐp thanh c¸n nãng.
ThiÕt kÕ qui tr×nh c«ng nghÖ gia c«ng chi tiÕt
X¸c ®Þnh ®­êng lèi c«ng nghÖ
Sau khi ph©n tÝch kÕt cÊu cña chi tiÕt, d¹ng s¶n xuÊt lµ hµng lo¹t võa vµ trong ®iÒu kiÖn s¶n xuÊt ë n­íc ta hiÖn nay, ta chän ph­¬ng ¸n ph©n t¸n nguyªn c«ng, sö dông c¸c ®å g¸ chuyªn dïng ®Ó gia c«ng trªn c¸c m¸y th«ng dông.
TÝnh to¸n vµ lËp quy tr×nh c«ng nghÖ gia c«ng chi tiÕt
Tõ nh÷ng sù ph©n tÝch trªn ®©y ta cã thÓ cã ®­îc c¸c nguyªn c«ng chñ yÕu ®Ó gia c«ng sau :
- Nguyªn c«ng 1 : Gia c«ng c¸c mÆt ngoµi.
§Þnh vÞ vµ kÑp chÆt chi tiÕt b»ng m©m cÆp 3 chÊu tù ®Þnh t©m, h¹n chÕ 5 bËc tù do.
B­íc c«ng nghÖ 1: Khoan chuÈn bÞ lç t©m
B­íc c«ng nghÖ 2: TiÖn mÆt trô ngoµi, mÆt ®Çu, mÆt trong lç, tiÖn r·nh.
B­íc c«ng nghÖ 3: TiÖn c¾t rêi chi tiÕt.
- Nguyªn c«ng 2 : Kháa mÆt ®Çu cßn l¹i.
§Þnh vÞ vµ kÑp chÆt chi tiÕt b»ng m©m cÆp 3 chÊu tù ®Þnh t©m, h¹n chÕ 5 bËc tù do.
- Nguyªn c«ng 3 : Khoan lç bªn Ø6,5.
§Þnh vÞ b»ng chèt trô ng¾n h¹n chÕ 2 bËc tù do vµ phiÕn tú h¹n chÕ 3 bËc tù do.
Nguyªn c«ng 4 : Mµi tinh c¸c mÆt trô ngoµi.
§Þnh vÞ b»ng mòi chèng t©m h¹n chÕ 5 bËc tù do.
Nguyªn c«ng 5 : NhiÖt luyÖn chi tiÕt.
Nguyªn c«ng 6 : KiÓm tra ®é ®ång t©m gi÷a mÆt trô vµ lç.
Tra l­îng d­ gia c«ng cho c¸c bÒ mÆt
Nguyªn c«ng 1: Gia c«ng c¸c mÆt ngoµi
B­íc c«ng nghÖ1: Khoan chuÈn bÞ lç t©m.
Theo b¶ng 3.18 sæ tay c«ng nghÖ chÕ t¹o m¸y (STCNCTM) víi:
ChiÒu dµi lç lµ 70 mm vµ ®­êng kÝnh lç lµ Ø6,5 l­îng d­ ta cã lµ 2(mm).
ChiÒu dµi lç lµ 35 mm vµ ®­êng kÝnh lç lµ Ø23,5 l­îng d­ ta cã lµ 4(mm).
B­íc c«ng nghÖ 2: TiÖn mÆt trô ngoµi, mÆt ®Çu, mÆt trong lç, tiÖn r·nh.
Theo b¶ng 3.15 s¸ch sæ tay c«ng nghÖ chÕ t¹o m¸y víi ®­êng kÝnh 35(mm) th× l­îng d­ chän ®­îc khi:
TiÖn th« lµ: 2mm.
TiÖn tinh lµ: 1mm.
Theo b¶ng 3.14 sæ tay c«ng nghÖ chÕ t¹o m¸y víi chiÒu dµi chi tiÕt lµ 55 mm l­îng d­ theo kÝch th­íc mÆt ®Çu mét phÝa lµ 1,5 (mm).
Ta cã l­îng d­ gia c«ng mÆt trong lç lµ 3,2 (mm).
Ta cã l­îng d­ gia c«ng r·nh then lµ 8 (mm).
B­íc c«ng nghÖ3: C¾t rêi chi tiÕt.
Nguyªn c«ng 2: Kháa mÆt ®Çu cßn l¹i.
Theo b¶ng 3.15 s¸ch sæ tay c«ng nghÖ chÕ t¹o m¸y víi ®­êng kÝnh Ø35(mm) th× l­îng d­ chän ®­îc khi:
TiÖn th« lµ: 2mm.
TiÖn tinh lµ: 1mm.
Nguyªn c«ng 3: Khoan lç Ø6,5.
ChiÒu dµi lç lµ 4,5 mm vµ ®­êng kÝnh lç lµ Ø6,5 l­îng d­ ta cã lµ 0,5(mm).
Nguyªn c«ng 4: Mµi tinh c¸c mÆt trô ngoµi.
Theo b¶ng 4-4 s¸ch sæ tay c«ng nghÖ chÕ t¹o m¸y víi ®­êng kÝnh Ø35(mm) th× l­îng d­ chän ®­îc khi:
Mµi tinh lµ: 0,15mm.
Tra chÕ ®é c¾t cho c¸c nguyªn c«ng
Nguyªn c«ng 1: Gia c«ng c¸c mÆt ngoµi
B­íc c«ng nghÖ1: Khoan chuÈn bÞ lç t©m.
Chän m¸y khoan ®øng 2A125, c«ng suÊt ®éng c¬ Nm= (kW).
Khoan lç Ø6,5.
ChiÒu s©u c¾t =3,9 (mm).
L­îng ch¹y dao: tra b¶ng 5.25 (sæ tay tËp II) S = 0,15 (mm/vßng).
Tèc ®é c¾t: vËt liÖu lµ thÐp C45, thuéc nhãm 5 tra b¶ng 5.86 (sæ tay tËp II) v = 30 (m/phót).
sè vßng quay trôc chÝnh:
Chän theo m¸y nm= 1225 (vong/phut).
vt=30 (m/phót).
B­íc c«ng nghÖ 2: TiÖn mÆt trô ngoµi, mÆt ®Çu, mÆt trong lç, tiÖn r·nh.
TiÖn th« mÆt trô
ChiÒu s©u c¾t: t = 1,5 (mm).
L­îng ch¹y dao: tra b¶ng 5.11 (sæ tay tËp II) => s = 0,75 (mm/vßng).
Tèc ®é c¾t: tra b¶ng 5.64 (sæ tay tËp II) => vb = 205 (m/s).
Tèc ®é c¾t tÝnh to¸n: vtt=vb.kMv.knv.kuv
víi kMv=kn
knv = kuv = 1
vtt = 205.1,25 = 256,25 (m/phót).
Sè vßng quay cña trôc chÝnh theo tÝnh to¸n:
ntt=
Chän theo m¸y nm = 1600(vßng/phót).
.
Lùc c¾t:
Pz,y,x = 10.Cp.tx.sy.Vn.kp
C¸c hÖ sè Cp, x, y, n tra b¶ng 5.22 (sæ tay tËp II):
Cp = 300 ; x = 1 ; y = 0,75 ; n = -0,75
kp= kMp.kφp.kγp.kλp.krp
Gi¸ trÞ c¸c hÖ sè nµy tra b¶ng 5.9; 5.10; 5.22:
kMp=
§èi víi Px: kφp= 0,78 ; kγp= 0,85 ; kλp= 1,4 ; krp= 1.
Px= 10.300.(0,75)0,75.(1,5)1.(251,2)-0,15.0,78.0,85.1,4.1 = 1469 (N).
§èi víi Pz: kφp= 1,08 ; kγp= 1,1 ; kλp= 1 ; krp= 1,1.
Pz= 10.300.(0,75)0,75.(1,5)1.(251,2)-0,15.1,08.1,1.1.1 = 2068 (N).
§èi víi Py: kφp= 1,3 ; kγp= 1,4 ; kλp= 1 ; krp= 1.
Py= 10.300.(0,75)0,75.(1,5)1.(251,2)-0,15. 1,3.1,4.1.1 = 2881 (N).
C«ng suÊt c¾t:
TiÖn b¸n tinh
ChiÒu s©u c¾t: t= 1 (mm).
L­îng ch¹y dao: tra b¶ng 5.14 (sæ tay tËp II) s= 0,5 (mm/vßng).
Tèc ®é c¾t: vb= 260 (m/phót).
Tèc ®é c¾t tÝnh to¸n: vtt= vb.k
k = kMp.knv.kuv=1,25
=> vtt=1,25.260 = 325 (m/phót).
=>
chän theo m¸y: n= 2000 (vßng/phót).
TiÖn th« mÆt ®Çu
ChiÒu s©u c¾t: t= 1,5 (mm).
L­îng ch¹y dao: tra b¶ng 5.14 (sæ tay tËp II) s= 0,5 (mm/vßng).
Tèc ®é c¾t: vb= 260 (m/phót).
Tèc ®é c¾t tÝnh to¸n: vtt= vb.k
k = kMp.knv.kuv=1,25
=> vtt=1,25.260 = 325 (m/phót).
=>
chän theo m¸y: n= 2000 (vßng/phót).
TiÖn r·nh 16mm
t = 16 (mm);
S = 0,1 (mm/vßng);
n = 1800(vßng/phót).
Nguyªn c«ng 2: Kháa mÆt ®Çu cßn l¹i
ChiÒu s©u c¾t: t = 1,5 (mm).
C¾t mét lÇn víi chiÒu s©u c¾t mét mÆt lµ 1,5(mm).
L­îng ch¹y dao:
Tra theo b¶ng 5.125 s¸ch sæ tay c«ng nghÖ chÕ t¹o m¸y (tËp II) ta

---