Download miễn phí Báo cáo Tìm hiểu hệ thống điện cầu trục vận chuyển thép cuộn Abus 25 tấn kiểu ZLK



MỤC LỤC
Lời nói đầu
Chương 1: Giới thiệu về cơ sở thực tập
I. Giới thiệu về công ty
II. Giới thiệu về nhà máy
Chương 2: Nội dung thực tập
I. Giới thiệu chung về cầu trục
1. Giới thiệu chung
2. Phân loại cầu trục
2.1 Theo công dụng
2.2 Theo kết cấu của dầm cầu trục
2.3 Theo cách tựa của dầm cầu trục trên đường ray
2.4 Theo vị trí điều khiển
3. Các phương pháp thay đổi tốc độ
II. Cấu tạo của cầu trục ABUS dầm đôi 25 tấn kiểu ZLK
1. Các bộ phận chính của cầu trục
1.1 Dầm chính
1.2 Dầm di chuyển ngang (dầm biên)
1.3 Bộ truyền động ngang của cầu trục
1.4 Hệ thống dẫn động
1.5 Thiết bị di chuyển ngang (xe con)
1.6 Trang thiết bị điện
1.6.1 Đường điện chính (cấp điện nguồn)
1.6.2 Công tắc chính
1.6.3 Công tắc ngắt mạch
1.6.4 Công tắc chính cầu trục (công tắc chính K1)
1.6.5 Đường dẫn điện
1.6.6 Tủ điện
1.6.7 Phím bấm di động
1.7 Các thiết bị an toàn
1.7.1 Công tắc giới hạn hành trình
1.7.2 Thiết bị giới hạn chiều cao nâng móc
1.8 Hệ thống Palăng cáp
2. Thông số kỹ thuật hệ cầu trục ABUS 25 tấn kiểu ZLK
3. Thông số các động cơ chính điều khiển hệ cầu trục
III. Hệ thống điện động lực và điều khiển cầu trục
1. Cấp nguồn
2. Dẫn động xe lớn của cầu trục
3. Dẫn động xe con của cầu trục
4. Dẫn động tời nâng hạ
5. An toàn vận hành cầu trục
 
 
 
 
 


http://s1.liketly.com/flash/edoc/jh2i1fkjb33wa7b577g9lou48iyvfkz6-swf-2014-03-23-bao_cao_tim_hieu_he_thong_dien_cau_truc_van_chuyen.9ob0dcFXFg.swf /tai-lieu/de-tai-ung-dung-tren-liketly-64466/
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí

Tóm tắt nội dung tài liệu:

ty Lắp máy và Xây dựng Hà Nội trước đây) là một trong những doanh nghiệp nhà nước hàng đầu hoạt động trong lĩnh vực lắp đặt nhà máy và xây dựng các công trình công nghiệp, dân dụng. Là một đơn vị thành viên của Tổng công ty Lắp máy Việt Nam được thành lập từ năm 1960 theo giấy phép kinh doanh số 109587 do Uỷ ban Kế hoạch thành phố Hà Nội cấp, với trên 45 năm kinh nghiệm, Lilama Hà Nội đã từng bước phát triển, xây dựng được một tên tuổi uy tín và khẳng định vị trí của mình trong nền công nghiệp đất nước.
Góp phần vào sự phát triển của đất nước, Lilama Hà Nội đã thực hiện được hàng trăm công trình lớn trên khắp miền tổ quốc. Về kinh tế, đó là công trình nhà máy thép DANIELY Thái nguyên 300.000 tấn/năm, nhà máy nhiệt điện Phả lại, nhiệt điện Uông Bí mở rộng, nhà máy thức ăn gia súc Cargil, nhà máy kính tấm kéo ngang Đáp Cầu, nhà máy gạch Cotto Giếng Đáy Hạ Long, Trung tâm Hội nghị Quốc gia,…là do Lilama Hà Nội tham gia thực hiện.
Không chỉ dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ lắp máy và xây dựng, bên cạnh 2 nhà máy chế tạo thiết bị và kết cấu thép lớn, từ năm 2002 Công ty đã đầu tư xây dựng nhà máy Thép mạ kẽm mạ màu Lilama công suât 130.000 tấn/năm. Với công nghệ tiên tiến được nhập khẩu từ hai tập đoàn hàng đầu thế giới là Man Ferrostaal (Đức) và Techint (Ý), sản phẩm tôn mạ kẽm mạ màu Lilama không chỉ có chất lượng cao mà còn đáp ứng nhu cầu thẩm mỹ của khách hàng.
* Các lĩnh vực kinh doanh chủ yếu :
Xây dựng công trình công nghiệp, đường dây tải điện, trạm biến thế, lắp đặt máy móc, thiết bị cho các công trình.
Đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị và khu công nghiệp, xây dựng và kinh doanh nhà ở.
Sản xuất kinh doanh cấu kiện kim loại cho xây dựng, xà gồ thép, thép mạ kẽm, thép mạ màu, tấm lợp kim loại, các phụ kiện từ thép mạ kẽm, thép mạ màu.
Chế tạo và lắp thiết bị nâng, nồi hơi, bồn, bể áp lức dung tích lớn.
Chế tạo thiết bị phi tiêu chuẩn và thiết bị đồng bộ cho các công trình công nghiệp.
Cung cấp, lắp đặt, bảo trì thang máy.
Thiết kế kết cấu: đối với công trình xây dựng dân dụng, công nghiệp, kỹ thuật hạ tầng đôi thị, khu công nghiệp, khu chế xuất, khu công nghệ cao.
Sản xuất vật liệu xây dựng, chế biến lương thực, thực phẩm, kinh doanh xuất nhập khẩu vật tư, thiết bị.
Dịch vụ cho thuê nhà xưởng, văn phòng, kinh doanh khách sạn.
Sản xuất tôn mạ kẽm mạ màu
II. Giới thiệu về nhà máy thép mạ kẽm, mạ màu Lilama
Được khởi công xây dựng từ năm 2002 tại khu công nghiệp Quang Minh tỉnh Vĩnh Phúc, nhà máy thép mạ kẽm mạ màu LILAMA đã chính thức đi vào hoạt động từ năm 2005. Nhà máy được trang bị với 2 dây truyền đồng bộ và tiên tiến từ những tập đoàn công nghiệp nổi tiếng thế giới hiện nay. Thiết bị của dây truyền mạ kẽm được nhập khẩu khẩu từ Man - Ferrostaal (Đức), dây truyền mạ màu từ tập đoàn Techint và Globus (Ý). Với công suất 130 000 tấn/năm, trong đó dây truyền mạ kẽm đạt 80 000 tấn, mạ màu đạt 50 000 tấn, sản phẩm mạ kẽm, mạ màu của LILAMA Hà Nội có thể đáp ứng nhu cầu đang ngày một tăng lên của thị trường thép Việt Nam hiện nay.
Bên cạnh việc bán sản phẩm ra thị trường, nhà máy còn tiếp tục sử dụng thép đã qua mạ kẽm, mạ màu để tiếp tục tạo ra những sản phẩm ứng dụng (tôn cán sóng, mái vòm, xà gồ thép, và các phụ kiện mái...) cung cấp trực tiếp cho các công trình xây dựng. Đó là.
Các tiêu chuẩn áp dụng gồm có JIS G3302, EN 10142 đối với sản phẩm thép mạ kẽm, và JISG 3312, EN 10169 đối với sản phẩm mạ màu.
* Nhân sự:
Tổng số cán bộ công nhân viên: 260 người
Trong đó:
+ Kỹ sư được đào tạo nước ngoài: 25 người
+ Kỹ sư và kỹ thuật được đào tạo trong nước: 60 người
+ Nhân viên phòng ban hành chính, thợ vận hành, công nhân: 175 người
* Sơ đồ tổ chức nhà máy
Giám đốc hành chính
Bùi Tất Thắng
Giám đốc sản xuất
Jonathan Jeffrey
P. Công nghệ – Kế hoạch sản xuất
Dây truyền mạ kẽm
Dây truyền mạ màu
P. Tài chính kế toán
P. Quản lý chất lượng
P. Kinh doanh trong nước
Phân xưởng cơ điện
P. Kinh doanh XNK
P. Quản lý kho bãi
P. Vật tư
P. Hành chính
Đội xe cơ giới
CHƯƠNG 2
NỘI DUNG THỰC TẬP
I. GIỚI THIỆU VỀ CẦU TRỤC
Giới thiệu chung
Cầu trục được dùng chủ yếu trong các nhà máy, các phân xưởng hay nhà kho để nâng/hạ và vận chuyển thiết bị hàng hóa với lưu lượng lớn. Cầu trục là một loại thiết bị nậng – được kết cấu với hệ thống dầm hộp (hay dầm giàn) – bên trên đó đặt xe con với cơ cấu nâng / hạ móc cẩu để nâng /hạ các tải trọng.
Cầu trục di chuyển trên hai đường ray theo một tuyến ray được lắp đặt trên cao dọc theo nhà xưởng, còn xe con di chuyển trên ray dọc theo dầm cầu. Vì vậy mà cầu trục có thể nâng/han và và vận chuyển được các loại tải trọng theo yêu cầu tại bất kỳ điểm nào và tới bất kỳ điểm nào trong không gian của nhà xưởng.
Hình 1: Cầu trục dầm đôi 25T kiểu ZLK của Abus
Cầu trục được sử dụng trong tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân với các thiết bị mang tải rất đa dạng như móc treo, thiết bị cặp chuyên dụng, namg châm điện, gầu ngoặm,… Đặc biệt cầu trục được sử dụng phổ biến trong ngành công nghiệp chế tạo máy và luyện kim với các thiết bị mang tải chuyên dụng.
Cầu trục được chế tạo với tải trọng nâng từ 1 đến 500 tấn với khẩu độ của dầm chịu lực chính (tính từ tâm ray đến tâm ray) đến 32m, chiều cao nâng đến 16m, tốc độ nâng tải từ 2 đến 40m/phút, tốc độ di chuyển xe con đến 60m/phút và tốc độ di chuyển cầu trục đến 125m/phút.
Cầu trục có tải trong nâng trên 10 tấn thường được trang bị hai hay ba cơ cấu nâng tải: một cơ cấu chính và một, hay hai cơ cấu nâng phụ. Tải trọng nâng của loại cầu trục này thường được ký hiệu bằng một phân số với các tải trọng nâng chính và nâng phụ: ví dụ 15/3t; 20/5t; 150/20/5t….
Phân loại
Theo công dụng: cầu trục công dụng chung và cầu trục chuyên dụng
Cầu trục có công dụng: chủ yếu dùng với móc treo tải – dùng để xếp dỡ, lắp ráp và sửa chữa các loại thiết bị, máy móc. Loại này có tải trọng nâng không lớn và khi cần có thể dùgn với gầu ngoặm, nam châm điện, hay các thiết bị cặp khác để xếp dơ cho một loại hàng hóa nhất định.
Cầu trục chuyên dụng được sử dụng trong công nghiệp luyện kim với các thiết bị mang tải chuyên dùng và có chế độ làm việc nặng hay rất nặng.
Theo kết cấu của dầm cầu trục:
cầu trục một dầm và
cầu trục hai dầm
Theo cách tựa của dầm cầu trục trên đường ray di chuyển
Cầu trục lăn di chuyển bên trên mặt của dầm
Cầu trục lăn treo để di chuyển ở bên dưới của dầm chính.
Theo vị trí điều khiển
Cầu trục điều khiển từ trên cabin (lắp phía dưới dầm cầu)
Cầu trục được điều khiển từ mặt đất hay điều khiển từ xa qua sóng radio – bằng hộp điều khiển bấm nút.
Các phương pháp thay đổi tốc độ
Thay đổi tốc độ bằng phương pháp truyền động cơ học:
Kết cấu với khớp ly hợp để thay đổi truyền động của Bộ giảm tốc – dạng thay đổi số. Tuyên ...

---