Chia sẻ miễn phí cho các bạn tài liệu: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
Trang - 2 -
Trong đó:
 P: là áp suất trong buồng đốt tại thời điểm đánh lửa.
 δ: khe hở bugi.
 T: nhiệt độ ở điện cực trung tâm của bugi tại thời điện
đánh lửa.
 K: hằng số phụ vào thành phần của hỗn hợp hoà khí.
Ở chế độ khởi động lạnh, hiệu thế đánh lửa U
dl
tăng khoảng 20 ÷ 30%
do nhiệt độ hoà khí thấp và hoà khí không được hoà trộn tốt.
Khi động cơ tăng tốc độ, U
dl
tăng nhưng sau đó U
dl
giảm từ từ do nhiệt
độ cực bugi tăng và áp suất nén giảm do quá trình nạp xấu đi.
Hiệu điện thế đánh lửa có giá trị cực đại ở chế độ khởi động và tăng tốc,
có giá trị cực tiểu ở chế độ ổn định khi công suất cực đại.Trong quá trình
vận hành xe mới, sau 2.000 km đầu tiên, U
dl
tăng 20% do điện cực bằng
bugi bị mài mòn.







H. I -1. Sự phụ thuộc của hiệu điện thế đánh lửa và tốc độ và tải động cơ.
1. Toàn tải;
2. Nửa tải;

3. Khởi động và cầm chừng.
Sau khi đó U
dl
tiếp tục tăng do khe hở bugi tăng. Vì vậy để giảm U
dl

phải hiệu chỉnh lại khe hở bugi sau mỗi 10.000 km.
I.2.3. Hệ số dự trữ K
dt:

Hệ số dự trữ là tỷ số giữa hiệu điện thế thứ cấp cực đại U
2m
và hiệu
điện thế đánh lửa U
dl
:
U
(KV)
16
8
1000
2000
3000
n(v/p)
4
1
2
3
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM

---

Dành riêng cho anh em Ket-noi, bác nào cần download miễn phí bản đầy đủ thì trả lời topic này, Nhóm Mods sẽ gửi tài liệu cho bạn qua hòm tin nhắn nhé.
- Bạn nào có tài liệu gì hay thì up lên đây chia sẻ cùng anh em.
- Ai cần tài liệu gì mà không tìm thấy ở forum, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí source: content/getpagecontent?id=385246&pageNumber=2&documentKindID=1

---