Trần Nhật thư – 06C1A – ĐHBK Đà Nẵng

Câu 1: Nêu ưu nhược điểm của HGT đồng trục.
- ƯU:
+ cho phép giảm kích thước chiều dài hộp,trọng lượng của HGT nhỏ
hơn so với các loại HGT khác.
- Nhược:
+ Khả năng chịu tải của bộ truyền cấp nhanh chưa dung hết vì lực
sinh ra trong quá trình ăn khớp của bánh răng cấp chậm lớn hơn nhiều so
với cấp nhanh, trong khi đó khoảng cách trục của 2 cấp lại bằng nhau.
+ Hạn chế khả năng chọn phương án bố trí kết cấu chung của các
thiết bị dẫn động vì chỉ có 1 đầu trục vào và một đầu trục ra.
+ Khó bôi trơn bộ phận ổ giữa hộp
+ Khoảng cách các gối đỡ của trục trung gian lớn, do đó muốn bảo
đảm trục đủ bền và cứng ta phải tăng kích thước đường kính trục.
=> Chính vì thế mà HGT đồng trục ít dung trong thực tế.
Câu 2: Nêu vai trò của chốt định vị
- Chốt định vị dùng để định vị giữa thân hộp và nắp hộp( bích than và nắp) khi ta
lắp ráp HGT.Mục đích để định vị trí chính xác giữa thân và nắp hộp để khi hình
thành nên các mối ghép bulong sẽ ít gây ra các ứng suất bất lợi làm cong vênh các chi
tiết của hệ thống dẫn động.
Câu 3: Trình tự tháo lắp HGT.
- Đầu tiên đặt thân hộp vào vị trí đặt HGT và bắt các bulong nền.
- Lắp ghép bánh răng, bạc lót,vòng chắn dầu mỡ, vòng phớt, ổ lăn vào trục,
sau đó đặt vào vị trí trục của trục thiết kế
- Bắt đầu đặt thân hộp lên trên, dùng chốt định vị để xác định vị trí chính xác
giữa thân và nắp.
- Bắt các bulong cạnh ổ( nên bắt theo hình chéo), sau đó bắt các bulong ghép
mặt bích.
- Lần lượt lắp ghép các chi tiết nắp ổ, bắt vít nắp ổ.
- Ghép các chi tiết: mắt thăm dầu, nút tháo dầu,cấp dầu bôi trơn rồi đóng nắp

lớn nhất bị ngập quá nhiều sẽ làm giảm công suất làm việc, hơn nữa sẽ gây ra
hiện tượng phá hỏng như: tróc rỗ bề mặt răng, -> gãy răng.
Ö Nếu mức dầu thấp hơn mức dầu min thì không thể bôi trơn được bộ truyền.
Câu 6: Khoảng cách từ đỉnh bánh răng lớn nhất đến đáy hộp anh chị chọn như thế
nào? Tại sao?
- Khoảng cách chọn
δ
)53(
÷
≥ , ở HGT này em chọn
δ
5≥ .
- Sở dĩ chọn như vậy là để khi chuyển động, vẩn đục dưới đáy hộp không bị
khuấy động lên -> bám vào mặt răng, khi ăn khớp sẽ mài mòn nhanh răng ->
nhanh gãy răng nếu hiện tượng xảy ra mãnh liệt.
Câu 7: Ổ lăa anh chọn là gì? Tại sao lại chọn loại ổ đó mà ko chọn loại ổ khác? Nêu ưu
nhược điểm?
- Ổ bi chọn là loại ổ bi đỡ 1 dãy. Vì bộ truyền trên trục không chịu lực dọc trục
mà chỉ chịu lực hướng tâm nên không cần thiết phải chọn loại ổ có khả năng chặn lực
dọc trục=> đỡ tốn kém hơn.
Không nhất thiết phải chọn ổ đũa đỡ, vì ổ đũa đỡ có khả năng chịu lực hướng
tâm rất lớn nên không thích hợp dùng cho loại HGT này. Hơn nữa, ổ đũa đỡ có sự
phân bố tải trọng không đều trên chiều dài đũa, kích thước lại lớn hơn.
* ưu điểm: chịu lực hướng tâm rất lớn, rẻ tiền.
* Nhược điểm: Kích thước lớn, không có khả năng chịu lực dọc trục.
Câu 8: Làm thế nào để kiểm tra sự ăn khớp của bộ truyền bánh răng?
- Để kiểm tra ăn khớp của bộ truyền bánh răng, ta dùng 1 lớp sơn quyét lên bề
mặt răng của 1 răng trên bánh dẫn, sau đó cho ăn khớp 1 vòng. Nếu vết sơn được in
đều trên mặt răng trên bánh bị dẫn thì chứng tỏ bộ truyền đã ăn khớp chính xác, còn
không thì không chính xác cần phải điều chỉnh lại.

Vòng phớt dùng để chắn dầu => không cho dầu tràn ra ngoài khỏi HGT.
Câu 13: ưu nhược điểm của HGT nón – trụ.
ƯU: Kích thước nhỏ=> Khối lượng HGT nhỏ gọn. Hơn nữa, truyền được chuyển
động trên đường truyền vuông góc.
Bộ truyền bánh răng côn gá theo kiểu công xôn nên kém cứng vững, truyền
chuyển động chính xác không cao.
NHƯỢC: Kết cấu phức tạp, khó chế tạo nên có thể giá thành của HGT loại này sẽ đắt
hơn.
Điều chỉnh ăn khớp của bộ truyền bánh răng nón phức tạp, khó hơn bánh
răng trụ.
Câu 14: Tại sao khi thiết kế bộ truyền xích thì nên dùng số chốt lẻ, số mắt xích chăn?
Bởi vì nếu dùng số mắt xích lẻ thì ta phải dùng mắt xích chuyển có má cong=> làm
xích bị yếu do phải chịu them ứng suất uốn.
Câu 15: Tại sao phải kiểm tra góc ôm trên bánh đai nhỏ?
Ta cần kiểm tra góc ôm bởi, nếu góc ôm nhỏ thì tải trọng nhất định sẽ giảm,
không đảm bảo công suất truyền động!