Chương 13: TÍNH KHUNG DÀN MẠN
3.5.1. Xây dựng mô hình tính kết cấu.
Khung dàn mạn bao gồm các sườn thường, sườn khoẻ và các
s
ống dọc mạn liên kết với nhau bằng mối liên kết hàn tạo thành hệ
thống khung sườn vững chắc. Ở đây mỗi bên mạn đều bố trí hai
s
ống dọc mạn, nó có vai trò là các điểm tựa cho kết cấu khung
sườn. Kích thước các kết cấu cơ bản của khung sườn mạn như sau:
- Các sườn thường: L125 x 125 x 10
-
Sườn khỏe: T120 x 10/400 x 8
- S
ống dọc mạn: T100 x 10/250 x 8
- Tôn m
ạn:

= 10 mm
K
ết cấu thực tế của khung dàn mạn thường gồm nhiều sườn
bố trí theo phương thẳng đứng hay gần như thẳng đứng, tùy thuộc
hình dáng mạn và có một đến hai, ba xà dọc mạn chạy dọc tàu. Kết
cấu này cũng được chuyển về mô hình tính khung dàn bằng cách
tương tự như khung dàn đáy. Mô h
ình khung dàn mạn tàu tính toán
được thể hiện trên hình 3.21.
Vách 63 Sườn thường Sườn khỏe
Vách 107
170
150
H

mm
4
 Sườn khỏe T120x10/400x8 và mép kèm có:
- Di
ện tích: A = 7,4.10
3
mm
2
- Mô men quán tính: I = 2,3957.10
7
mm
4
- Hằng số xoắn Saint Venant : J = 2,0854.10
5
mm
4
Ta sẽ tiến hành kiểm tra điều kiện (2.9) với khung dàn mạn
của tàu tính toán, ứng với trường hợp giữa hai kết cấu khỏe có bố
trí ba kết cấu thường, lúc đó:
a = 550 (mm), A = 2200 (mm), L = 2200 (mm), l = B/2 =
5400 (mm),
I = 3955,47 (cm
4
) , i = 3449,3(cm
4
)
23,0
47,3955
3,3449
540













I
i
l
L
a
A
(thỏa mãn điều kiện
2.9)
Do đó có thể xây dựng mô hình tính khung dàn mạn bao gồm
cả các kết cấu khỏe và các kết cấu thường liên kết với nhau dưới
dạng một hệ dầm trực giao.
3.5.2. Xác định tải trọng tác dụng.
Khung dàn mạn cũng chịu tải trọng tác dụng như khung dàn
đáy, nhưng sự phân bố tải trọng tr
ên khung dàn mạn khác hẳn so
với khung dàn đáy. Khi tính tải trọng cho khung dàn mạn thì ta
thường xem áp lực thủy tĩnh của nước ngoài mạn, áp lực hàng hóa
bên trong khoang hàng tác d





h
Hhp
p
b
(tấn)
(H = 5.4 m là chiều cao mạn).
T
ừ các kết quả tính ở trên ta có thể xác định tải trọng tác
dụng lên các kết cấu ngang trong mỗi khung dàn thông qua biểu đồ
tải trọng tác dụng lên một khoảng sườn tàu khi đưa về một khung
sườn như trên h
ình 3.22.
1,5 m
1,7 m
1,6 m1,6 m2,2 m
1,85 (t/m)
1,2 (t/m)
0,5 (t/m)
0,46 (t/m)
0,47 (t/m)
Hình 3.22. Mô hình tải trọng tác dụng trong một khoảng sườn.
Đối với các kết cấu dọc ta có giá trị tải trọng tác dụng tính
trong một khoảng sườn như trong bảng 3.7.
Bảng 3.7. Bảng tính tải trọng đối với kết cấu dọc có trong một
khoảng sườn.
TT Kết cấu Tải trọng (tấn/m)