Những cây cầu nối lịch sử và hiện tại của Thủ đô
Thứ Tư, 14/07/2010, 01:58 CH | Lượt xem: 575
Ngoài giá trị giao thông, cầu Long Biên còn là chứng
tích lịch sử, một chiếc cầu vắt ngang hai thế kỷ 19 và
20 mà đương thời được coi là một trong những cầu
thép lớn nhất thế giới.
Cầu Long Biên - Cây câu đầu tiên bắc qua sông
Hồng

Cầu Long Biên trước đây có tên là cầu Paul Doumer -
tên của viên Toàn quyền Pháp đã đề xuất việc xây
dựng cây cầu này. Nhưng dân gian thường gọi cây
cầu này là cầu Bồ Đề vì bắc sang làng Bồ Đề hoặc
cầu Gia Lâm vì bắc sang huyện Gia Lâm. Cầu Long
Biên là tên mới đặt sau Cách mạng Tháng Tám năm
1945.
Đây là cầu thép được khởi công xây dựng vào tháng
9/1898, do hãng Daydé-Pillié thiết kế và thi công, giá
trị 10,5 triệu France. Cầu chính qua sông dài 1.682m
và cầu dẫn dài 896m, gồm 19 nhịp đặt trên 20 trụ cao
hơn 40m (kể cả móng). Cầu chia thành chín khung
khổng lồ, mỗi khung dài 61m. Giữa là đường xe lửa,
hai bên là đường đi bộ.
Cầu được khánh thành tháng 2/1902. Vào dịp này,
vua Thành Thái cũng “ngự giá Bắc tuần” để dự lễ
thông cầu.
Xây cầu này, thực dân Pháp đã hoàn thành tuyến
đường sắt quan trọng nhất Đông Dương lúc đó, nối

Cầu này có 15 nhịp được đặt trên 14 trụ và hai mố
cao 14m. Nếu tính cả phần cầu dẫn trên hai bờ thì
đường dành cho xe lửa dài 5.503m, đường dành cho
xe cơ giới dài 3.116m, cho xe thô sơ và người đi bộ
dài 2.650m. Tổng chiều dài hơn 11.000m, trụ cầu có
đường kính 18m sâu dưới mặt đất từ 40-60m, nhịp
cầu dài 112m, rộng 10m và nặng năm tấn. Đây là
chiếc cầu rất lớn, việc thi công phải do bốn xí nghiệp
cầu, một xí nghiệp cơ giới (thuộc Liên hiệp cầu
Thăng Long) thực hiện.
Ngày 19/5/1985, cầu khánh thành, vượt kế hoạch bảy
tháng, trở thành niềm tự hào của người dân Hà Nội
và đội ngũ xây dựng cầu đường Việt Nam.

Cầu Chương Dương - Kỹ sư và công nhân Hà Nội
tự thiết kế và thi công
Cầu Chương Dương được khởi công xây dựng vào
ngày 10/10/1983. Sau một năm chín tháng thi công,
cầu khánh thành ngày 30/6/1985, vượt tiến độ 12
tháng.
Cầu Chương Dương được xây cách cầu Long Biên
654m về phía hạ lưu sông Hồng, nối phường Phúc
Tân thuộc quận Hoàn Kiếm tới xã Bồ Đề thuộc quận
Long Biên.
Cầu Chương Dương là loại cầu lớn, vĩnh cửu, có kết
cấu bảo đảm an toàn cho các xe trọng tải lớn qua cầu
với tốc độ cao. Cầu có kết cấu dầm thép, mặt cầu

móng có tổng số 1.339 cọc khoan nhồi đường kính
các loại 1m; 1,5m; 2m.
Đây là một trong những cây cầu bêtông cốt thép dự
ứng lực dài và rộng nhất Việt Nam, đồng thời cũng là
công trình cầu với nhiều ứng dụng công nghệ mới.
Cầu Thanh Trì do Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu
tư, đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Thăng
Long. Hai công ty Nhật Bản là Obayashi và
Sumitomo trúng thầu thi công.
Cầu đưa vào sử dụng đã phát huy hiệu quả kinh tế xã
hội cao.

Cầu Vĩnh Tuy - Công trình kỷ niệm 1.000 năm
Thăng Long - Hà Nội
Cầu Vĩnh Tuy được khởi công xây dựng ngày
3/2/2005 và thông xe kỹ thuật vào ngày 2/9/2009.
Đây là công trình kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long-
Hà Nội.
Cầu Vĩnh Tuy bắc qua sông Hồng có điểm đầu phía
bờ Nam là phường Vĩnh Tuy-Thanh Lương cách ngã
ba dốc Minh Khai 275m về phía cầu Mai Động quận
Hai Bà Trưng (Hà Nội). Điểm cuối phía bờ Bắc là
phường Sài Đồng vượt qua đường sắt Hà Nội-Hải
Phòng và Quốc lộ 5 tại km 2+630, nút giao với tuyến
chính cùng ba nhánh đường kết nối Quốc lộ 5 và
đường nội bộ dân khu công nghiệp Sài Đồng thuộc
quận Long Biên.