BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
LỜI NÓI ĐẦU
Việt Nam đang bước vào thời kỳ mới trong lịch sử phát triển của đất
nước, Thời kỳ của hội nhập và phát triển. Tất cả các ngành đang đứng trước
những cơ hội và thách thức lớn khi Việt nam đã trở thành thành viên thứ 150
của tổ chức thương mại thế giới WTO.
Trong quá trình chuyển đổi đó, không Ýt doanh nghiệp tỏ ra lúng túng,
làm ăn thua lỗ, thậm chí đi tới phá sản, nhưng cũng có những doanh nghiệp từ
bỡ ngỡ ban đầu đã thích ứng với cơ chế mới, kinh doanh năng động và ngày
một phát triển lên.
Môi trường kinh doanh luôn vận động, biến đổi có thể phá vỡ kế hoạch
cứng nhắc ngắn hạn cũng nh dài hạn của doanh nghiệp. Vì vậy các doanh
nghiệp cần thiết phải hoạch định và triển khai một công cụ kế hoạch hoá hữu
hiệu đủ linh hoạt để ứng phó với môi trường kinh doanh.
Trong mấy năm gần đây, dưới sự cạnh tranh gay gắt của đội tàu nước
ngoài, tăng thị phần vận tải nước ngoài cũng nh vận tải xuất nhập khẩu là
một việc làm hết sức khó khăn.
Công ty kinh doanh vận tải biển NACONSHIP dù mới hơn 9 năm thành
lập đã trải qua nhiều khó khăn và còng đạt được những kết quả rất đáng tự
hào. Tuy vậy dưới sự biến động liên tục của thị trường, Công ty cũng cần có
những chiến lược để cạnh tranh, vươn lên và ngày càng phát triển lớn mạnh
cùng ngành hàng hải Viêt nam.
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
1
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
CHƯƠNG 1
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN
NACONSHIP
1.1. Lịch sử hình thành và nhiệm vụ chính của Công ty.
NACONSHIP là tên viết tắt của công ty cổ phần xuất nhập khẩu Nghệ
An trụ sở tại A_ 506 Tecco Tower_Quang Trung_T.P Vinh_NA.

Nhìn chung tình hình hoạt động của công ty vận tải biển NACONSHIP
phát triển vững chắc. Công ty có nhiều mặt sản xuất kinh doanh vận tải bằng
đường biển , liên doanh với nước ngoài, hiện đại hoá đội tàu, tổ chức quản lý
nguồn nhân lực….Nhằm giữ vững phát triển sản xuất kinh doanh, nâng cao
đời sống cán bộ, công nhân viên và hoàn thành các chỉ tiêu kinh tế- xã hội.
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
3
BO CO THC TP H KINH DOANH & CễNG NGH H NI
1.2. C cu t chc b mỏy qun lý ca Cụng ty.
1.2.1. S c cu t chc b mỏy ca Cụng ty.
1.2.2. Chc nng nhim v ca tng chc danh v b phn.
i hi ng c ụng: Cú quyn quyt nh nhng vn ln v
quan trng nht ca Cụng ty.
Hi ng qun tr: Do i hi ng c ụng bõu ra, cú nhim v vch
NGUYN ANH HO MSV: 06A00680
ban
kiểm
soát
Phòng kinh
doanh
Phòng kỷ
thuật
đại hội đồng cổ đông
Hội đồng quản trị
Giám đốc công ty
p. giám đốc vật t - kỷ
thuật
p. giám đốc kinh
doanh
Phòng tài

tư sử dụng nhằm thay thế, bổ sung theo phiếu đề nghị của các đơn vị.
 Phòng xuất khẩu: Tham mưu giúp giám đốc chỉ đạo về công tác xuất
nhập khẩu, làm thủ tục thanh toán hải quan.
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
5
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
CHƯƠNG 2
TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY
VẬN TẢI BIỂN NACONSHIP
2.1. Mét sè đặc điểm kinh tế kỹ thuật liên quan trực tiếp đến công tác
hoạch định chiến lược kinh doanh ở Công ty.
2.1.1. Đặc điểm và vai trò của ngành vận tải.
Vận tải là một ngành dịch vụ mang tính phục vụ, nó không chỉ phục vô
trong phạm vi sản xuất, vận chuyển hàng hoá, mà còn là cả trong khâu lưu
thông phân phối, đời sống xã hội, an ninh của dân cư và đất nước nói chung.
Không có hoạt động vận tải thì hoạt động sản xuất xã hội không tồn tại được.
Hoạt động vận tải được vì nh “ mạch máu” của nền kinh tế quốc dân. Vận tải
là một cơ sở ràng buộc, là một yếu tố cơ bản cho sự phát triển của của các
ngành khác.
 Chu trình vận tải biển bao gồm các giai đoạn sau:
 Các hoạt động chuẩn bị.
 Bố trí phương tiên vận chuyển và nhận hàng.
 Xếp hàng.
 Lâp đoàn tàu.
 Vận chuyển
 Nhận phương tiện tại nơi đến.
 Giải phóng đoàn tàu.
 Dỡ hàng.
 Chạy rỗng đến nơi nhận hàng tiếp.
Vận tải nói chung, vận tải biển nói riêng có ảnh hưởng rất lớn đến các

5
6
7
8
9
Bạch long
vĩ
Thắng lợi
Hà giang
Ninh binh
Tân trào
Ninh bình
Hà giang
Ninh binh
Tân trào
Nhật
Nhật
Nhật
Nhật
Nhật
Nhật
Nhật
Nhật
Nhật
1996
1997
1996
1998
1996
1998

hành và công tác buồng máy. Các tàu của Công ty có tuổi thọ là l8 tuổi và đều
được sản xuất ở Nhật. Tốc độ tàu biển của Công ty là 14-17 hải ly/h. Tốc độ
tàu nhanh làm giảm thời gian khai thác trong một chuyến đi và làm giảm chi
phí trên 1 tấn hàng, tăng lợi nhuận, tăng chuyến đi cho từng tàu trong năm.
Nhìn chung đội tàu mà Công ty đang khai thác và sử dụng có tình trạng
kỷ thuật tương đối tốt, có cơ cấu hợp lý về trọng tải, tốc độ phù hợp với xu thế
hướng phát triển ngành vận tải biển, phù hợp với nguồn hàng, với tuyến
đường vận chuyển mà Công ty đang khai thác.
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
8
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
2.1.3. Đặc điểm về lao động của Công ty.
Bảng 2: Cơ cấu nhân sự của công ty vân tải NACONSHIP
Đơn vị: Người
Chỉ tiêu
Năm So sánh sự
tăng, giảm
(%)
07/06
So sánh sự
tăng, giảm
(%)
08/07
2007 2008 2009
Số
lượng
Tỷ
trọng
(%)
Số

+11
5
+12,
17
+19
0
+17,9
2
Nh©n
viªn hµnh
chÝnh
100 8,33 120 9,09 150 9,5
5
+20 +20 +30 +25
Nh©n
viªn kû
thu©t.
155 12,9
2
140 10,6
1
170 10,
83
+15 +9,6
7
+30 +21,4
3
Phân theo giới tính.
Lao động Nữ 68 5,7 60 4,6 80 5 -8 -11,7 +20 +33,
3

hiện: Năm 2007 có 21 sáng kiến năm 2008 có 28 sáng kiến, năm 2009 có 35
sáng kiến cải tiến, nhằm tiết kiệm cho Công ty hàng tỷ đồng. Số tiền thưởng
cho mỗi sáng kiến là 15 triệu đồng. Cũng năm 2009 vừa qua, Công ty có trên
90% công nhân viên đạt danh hiệu lao động đặc biệt giỏi.
2.1.4 Đặc điểm về nguồn hàng và tuyến đường Công ty đang khai thác.
Nếu tư liệu sản xuất của Công ty là đội tàu thì đối tượng sản xuất của
Công ty là nguồn hàng và tuyến đường Công ty vận chuyển. Hàng hoá của
Công ty thường thuộc loại hàng hoá vụn: Hạt điều, vải, phân bón, ớt tiêu, bột
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
10
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
sắn dây…. Các loại hàng này thường vận chuyển với khối lượng lớn và
thường là cả tàu. Yêu cầu bảo quản các loại hàng này cao, các loại hàng trên
không thể tách biệt thành các lô hàng hoá riêng biệt trong quá trinh xêp dỡ và
như vậy cho phép sử dụng các thiết bị xếp dỡ hoạt động liên tục. Bên cạnh
hàng vụn là loại hàng Công ty vận chuyển chính thì Công ty còn vận chuyển
bách hoá là các hàng có khả năng tách biệt các đơn vị hàng hoá riêng biệt
trong quá trình xếp dỡ không kể hàng hóa trong bao.
2.2. Một số khâu hoạch định chiến lược kinh doanh ở công ty vận tải
biển NACONSIP.
2.2.1 Phân tích môi trường vĩ mô.
a) Môi trường kinh tế.
Trước giai đoạn 1986 nước ta là một nước có nền kinh tế kế hoạch tập
trung bao cấp. Nhưng từ sau Đại hội Đảng lần thư VI (1986) nước ta đã từng
bước chuyển sang nền kinh tế thị trường nhiều thành phần có sự quản lý của
Nhà nước. Các chỉ số kinh tế xã hội tăng nhanh, nhất là hàng hoá nông sản
xuất khẩu. Kim ngạch xuất khẩu đang tăng nhanh theo từng năm. Nhu cầu
vận tải biển ngày càng lớn.
Đáng chó ý hơn cả là Việt nam đã là thành viên thứ 150 của tổ chức
thương mại thế giới WTO. Bên cạnh những cơ hội mở ra cũng không Ýt thach

2.2.3 Tổng hợp kết quả phân tich môi trường kinh doanh.
Sau khi phân tích môi trường kinh doanh bên ngoài, công ty
NACONSHIP đã thấy những cơ hội và những nguy cơ đe doạ có thể ảnh
hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, đó là:
a) Các cơ hội.
 Nhu cầu vận chuyển xuất nhập khẩu ngày càng lớn
 Những thuận lợi trong quan hệ kinh tế với nước ngoài
 Việc phân chia thị trường được thực hiện tốt trong các công ty liên
doanh liên kết.
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
12
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
 Sự phát triển trong các ngành đóng tàu và sửa chữa là nhân tố tích cực
vào khả năng khai thác vận tải biển của tàu.
b) Các nguy cơ.
 Vấn đề chuyên môn hoá chậm.
 Các doanh nghiệp vận tải đang chịu sức phải Ðp giảm giá do sư
khủng hoảng của suy thoái toàn cầu.
2.2.4 Vận dông ma trận SWOT để xây dựng các phương án chiến lược
kinh doanh.
Công ty đã áp dụng ma trận SWOT từ kết quả phân tích môi trường ở trên để
lựa chọn các phương án chiến lược phù hợp.
Các yếu tố bên trong DN
Các yếu tố môi trường KD
ĐIỂM MẠNH: S
1. Đội tàu có tình trạng
và kỷ thuật tốt
2. Tinh thần làm việc từ
lãnh đạo đến công nhân
tương đối tốt

nước có nguồn hàng đa
dạng về chủng loại, đội tàù
có tình trạng kỷ thuật tốt,
công tác tổ chức và khai
thác linh hoạt Công ty đưa
ra phương an đa dạng hoá
hình thức khai thác.
PHỐI HỢP VIỆC KHẮC
PHỤC ĐIỂM YẾU VỚI
LỢI DỤNG CƠ HỘI
(WO):
Lợi dông nhu cầu vận
chuyển về hàng hoá mấy
năm gần đây tăng, cùng với
thuận lợi trong quan hệ
buôn bán với nước ngoài,
khắc phục sự yếu kém trong
việc nghiên cứu thị trường
vận tải còn kém, Công ty
tranh thủ khai thác thêm các
tuyến đường sang các nươc
Bắc Mỹ, Đông Âu….
ĐE DOẠ: T
1. Các công ty vận tải
PHỐI HỢP PHÁT HUY
ĐIỂM MẠNH ĐỂ HẠN
PHỐI HỢP HẠN CHẾ ĐE
DOẠ VỚI KHẮC PHỤC
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
13

container, tàu, thiết bị xếp dỡ, phương tiện vận tải, kho, bãi cảng.
Để tổ chức hệ thống vận tải bằng container một cách thống nhất Công ty
phải giải quyết các vấn đề cơ bản sau:
a) Xây dựng luồng hàng: Dựa vào nhu cầu vận chuyển hàng hoá để xá
định được luộng container. Với nguyên tắc xây dựng luồng container là: Sè
container đi theo chiều xuôi và chiều ngược phải bằng nhau.
b)Lựa chọn loại thùng tiêu chuẩn: Việc lựa chọn loại thùng tiêu chuẩn
phải dựa vào tàu vận chuyển, dựa vào phương thức vận chuyển của các
phương tiện vận tải khác, phụ thuộc vào kích thước lô hàng.
c) Xây dựng hệ thống hoàn trả container.
2.3.2.Chiến lược tăng cường thị trường nội địa và mở rộng thị
trường sang các nước Châu Âu, Châu Mỹ…
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
14
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
Xác định thị trường vận chuyển nội địa là chính những người lãnh đạo
Công ty đã nhận thấy được vì: Nước ta đã là thành viên của tổ chức thương
mại thế giới WTO, nên hàng hoá tự do buôn bán, hàng hoá ta đã xuất khẩu
sang một số nước lớn như: Bắc Mỹ, Tây Âu, Đông Âu….Và ta cũng nhập
khẩu hàng hoá từ nhiều thị trường khác nhau. Do đó nhu cầu vận chuyển bằng
đường biển là rất lớn, Công ty cũng đã điều tra rất kỹ về thị trường vận
chuyển đó và đang tiến hành khai thác những tuyến đường đó.
2.4 Đánh giá kết quả thực hiện chiến lược kinh doanh của công ty
NACONSHIP.
2.4.1 Tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng.
Bảng 3: Tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng theo tên tau năm 2009:
Tên Tàu Số chuyến đi
Tỷ lệ %
Sản lượng(tấn)
Tỷ lệ %

16
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
2.4.2 Kết quả kinh doanh của Công ty từ năm 2007-2009.
Bảng 4: Một số chỉ tiêu chủ yếu kết quả kinh doanh của Công ty.
Chỉ tiêu Đơn vị 2007 2008 2009
So sánh
(%)
08/07
So sánh
(%)
09/08
1. Vốn cố định
 Vốn ngân sách cấp
 Vốn tự bổ sung
 Tỷ lệ vốn ngân
sách/tổng VC
Triệu
đồng
(%)
163000
148000
15000
90,7
248000
225680
22320
90,1
256000
217600
38400

10700
0
90
112,87
106,36
150,49
94,11
106,79
120,15
117,32
112,50
3. Doanh thu
+/- % so với năm trước
Triệu
đồng
(%)
6478,75 6680,34 7287,67

103,12 109,09
4. Nộp ngân sách nhà
nước
+/- % so với năm trước
Triệu
đồng
(%)
840 855 875 105,36 1102,34
5. Lợi tức thực hiện
Triệu
đồng
(%)

NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
18
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
 Tổng lợi nhuận năm 2008 là 2700.50 triệu đồng, so 2008/2007 tăng
2,53%, năm 2009/2008 tăng 11.1%
 Tổng nộp ngân sách Nhà nước cũng tăng lên hàng năm, và hoàn
thành đủ chỉ tiêu được giao.
2.4.4. Đánh giá chung công tác hoạch định của Công ty.
a) Những ưu điểm nổi bật.
 Công ty xây dựng chiến lược đã dựa trên cơ sở phân tích môi trường
kinh doanh và tình hình nội bộ của Công ty. điều này đảm bảo sự thành công
cho công tác lập kế hoạch của Công ty.
 Việc đa dạng hoá hình thức khai thác, nhất là hình thức vận tải bằng
container là một phương thức vận tải tiên tiến nhất hiện nay và nó làm thay
đổi bộ mặt của ngành vận tải và làm thay đổi tận gốc quá trình xếp dỡ và quá
trình phục vụ tàu tại cảng.
 Biết khai thác một số thị trường giàu tiềm năng nh Bắc Mỹ, Tây Âu,
Đông Âu.
b) Những hạn chế.
Bên cạnh những thành công mà Công ty đạt được, Công ty vẫn còn một
số hạn chế trong hoạch định chiến lược, đó là:
 Trong hình thức khai thác tàu thuyền cho loại hàng, khối lượng hàng,
tuyến đường vận chuyển không cố định, nên việc tìm kiếm nguồn hàng vận
chuyển còn gặp nhiều khó khăn cho Công ty.
 Việc tìm kiếm nguồn hàng phụ thuộc vào thị trường thuê tàu chuyến
trong nước và khu vực nên thường xảy ra tình trạng:
o Trường hợp thừa tàu thiếu hàng.
o Trường hơp thiếu tàu thừa hàng.
 Việc nghiên cứu thị trường của Công ty vẫn còn nhiều hạn chế, đôi
khi thu thập và phân tích cung cấp các thông tin về giá cước, nguồn hàng giữa

BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
KẾT LUẬN
Qua thời gian thực tâp ở công ty cổ phần xuất nhập khẩu NACONSHIP,
em đã tìm hiểu và học hỏi được rất nhiều điều bổ Ých, qua thực tế nghiên cứu
Công ty đã đạt được những thành tựu hết sức đáng mừng như: Doanh nghiệp
đã có chỗ đứng trên thị trường khu vực và trên thế giới, hàng hoá và dịch vụ
tôt đã tạo được uy tín đối với bạn hàng khắp nơi trên thế giới, thị trường ngày
càng được mở rộng qua các năm, vì vậy các chỉ tiêu kinh tế như: Sản lượng,
doanh thu, lợi nhuận, nộp ngân sách nhà nước cũng được tăng theo. Tuy nhiên
bên cạnh những điểm tích cực đó thì công ty cũng gặp rất nhiêu khó khăn mà
Công ty phải đối mặt đó là sự biến động của kinh tế toàn cầu, sự bất ổn về thị
trường tiền tệ, sự thay đổi liên tục về công nghệ làm cho cơ chế cạnh tranh
ngày càng trở nên gay gắt, càc cơ chế chính sách của Nhà nước.
Do hạn chế về trình độ và thời gian nghiên cứu, sự phân tích nghiên
cứu về Công ty chưa thấu đáo và còn non kém về kinh nghiệm nên chắc chắn
còn nhiều thiếu sót. Kính mong nhận được sự góp ý của thầy, cô và các bạn để
bản viết luận văn tôt nghiệp của em được tốt hơn.
Qua đây em xin chân thành cảm ơn cô chú trong Công ty, đặc biệt là cô
giáo Ths. LƯU HOAI NAM , Người đã hướng dẫn rất tận tình để em có thể
hoàn thành tốt bản bản báo cào thực tập này.
Em xin chân thành cảm ơn!
NGUYỄN ANH HÀO MSV: 06A00680
22
BÁO CÁO THỨC TẬP ĐH KINH DOANH & CÔNG NGHỆ HÀ NỘI
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Chiến lược kinh doanh- trường ĐHKD & CN Hà Nội.
2. KÕ hoạch kinh doanh trong kinh tế thị trường. GS.TSKH.Vò Huy Từ,
NXB Quốc gia Hà Nội 2006.
3. Marketing căn bản- trường ĐHKD & CN Hà Nội.
4. Tổ chức quản lý doanh nghiệp- trường ĐHKD & CN Hà Nội.

2.1.4. .Đặc điểm về nguồn hàng và tuyến đờng Công
ty đang khai thác 10
2.2. Một số khâu hoạch định chiến lợc kinh doanh ở
công ty vận tải biển NACONSIP 11
NGUYN ANH HO MSV: 06A00680
25