Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
TẬP ĐOÀN CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY VIỆT NAM
CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN CNTT SOÀI RẠP
−−−−−−−−−−−−−−−
BÁO CÁO
ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
DỰ ÁN: XÂY DỰNG NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU ĐẶC CHỦNG,
SẢN XUẤT TRANG THIẾT BỊ TÀU THỦY VÀ CẦU TÀU
TRỌNG TẢI ĐẾN 20.000DWT
(Báo cáo đã được bổ sung và chỉnh sửa theo yêu cầu của hội đồng thẩm
định ngày 05 tháng 10 năm 2007)
CHỦ DỰ ÁN CƠ QUAN TƯ VẤN
Công ty TNHH MTV Công ty cổ phần KT & CN BVMT
Công nghiệp tàu thủy Soài Rạp BVMT phía Nam Vinashin
Tổng giám đốc Giám đốc

Đỗ Thành Hưng Trịnh Thị Thu Hà

TP. Hồ Chí Minh, tháng 11 năm 2007
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 1
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
Mục lục
Chương mở đầu
I. Xuất xứ dự án

5
1.Mục đích dự án.

5


18
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 2
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
I. 8. Dự kiến bố trí các hạng mục công trình

19
I. 9. Mô tả hạng mục cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT

20
I. 10. Quy trình công nghệ Nhà máy

21
I. 11. Các trang thiết bị phục vụ sản xuất

24
Chương 2: CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ
XÃ HỘI KHU VỰC DỰ ÁN
2.1. Các điều kiện tự nhiên tại khu vực dự án

33
2.1.1. Vị trí địa lý

33
2.1.2. Đặc điểm khí hậu thời tiết

33
2.1.3. Điều kiện thủy văn


50
2.3.1. Đặc điểm chung

50
2.3.2. Hiện trạng hạ tầng cơ sở khu vực Dự án

50
2.4. Mục tiêu phát triển và các chỉ tiêu chủ yếu phát triển kinh tế - xã hội tỉnh
Đồng Nai thời kỳ 2006 – 2020

52
2.4.1. Mục tiêu tổng quát

52
2.4.2. Các chỉ tiêu chủ yếu

52
2.5. Tình hình kinh tế xã hội và hiện trạng môi trường xã Phước Khánh

54
Chương 3: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN XẤY DỰNG NHÀ
MÁY ĐÓNG TÀU ĐẶC CHỦNG VÀ SẢN XUẤT TRANG THIẾT BỊ
TÀU THỦY
3.1. Nguồn gây tác động

55
3.1.1. Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải

55
3.1.2. Các vấn đề tiềm tàng của dự án


75
3.4.4. Đánh giá tác động môi trường nước

78
3.4.5. Đánh giá tác động ô nhiễm nhiệt

82
3.4.6. Đánh giá tác động chất thải rắn từ môi trường

82
3.5. Các tác động do sự cố môi trường

83
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 5
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
83
84
3.6. Đánh giá tác động của dự án đến tài nguyên sinh vật

84
3.7. Đánh giá tác động của dự án đến kinh tế - xã hội khu vực

86
3.8. Các tác động ảnh hưởng lâu dài tới môi trường

86
3.9. Dự báo nước thải của nhà máy đóng tàu đặc chủng và sản xuất trang thiết
bị tàu thủy tới nước sông Lòng Tàu – Nhà Bè

thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
4.2.5. Vị trí bố trí các nhà xưởng trong nhà máy

94
4.3. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giai đoạn tiền xây dựng

96
4.4. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giai đoạn xây dựng

96
4.4.1. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong kỹ thuật tổ chức thi
công

96
4.4.2. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường nước

97
4.4.3. Khống chế ô nhiễm do khí thải từ các phương tiện thi công

98
4.4.4. Kiểm soát ô nhiễm do chất thải rắn trong xây dựng

98
4.4.5. Biện pháp giảm thiểu các tác động khác

98
4.5. Biện pháp giảm thiểu trong giai đoạn vận hành

99
4.5.1. Giảm thiểu ô nhiễm môi trường khí

118
5.2. Cam kết tuân thủ các phương án quy hoạch

118
5.3. Cam kết thực hiện biện pháp giảm thiểu tác động trong giai đoạn đền bù
và giải phóng mặt bằng

118
5.4. Cam kết thực hiện phương pháp giảm thiểu môi trường trong giai đoạn
xây dựng119
5.5. Cam kết thực hiện các biện pháp giảm thiểu trong giai đoạn hoạt động

119
5.6. Cam kết tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường

119
5.7. Cam kết giám sát môi trường

119
Chương 6: CÁC CÔNG TRÌNH XỬ LÝ MÔI TRƯỜNG CHƯƠNG
TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG
6.1. Danh mục các công trình xử lý môi trường
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 8
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT

121

6.5.2. Quan trắc chất lượng môi trường nước

125
6.5.3. Quan trắc chất lượng môi trường đất

126
Chương 7: DỰ TOÁN KINH TẾ CÁC CÔNG TRÌNH MÔI TRƯỜNG
7.1. Dự toán kinh phí xử lý môi trường
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 9
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT

128
7.2. Kinh phí giám sát môi trường

128
Chương 8: THAM VẤN CỘNG ĐỒNG
8.1. Ý kiến của UBND xã Phước Khánh

129
8.2. Ý kiến của MTTQ xã Phước Khánh

129
8.3. Ý kiến của cộng đồng dân cư xung quanh

130
Chương 9: CHỈ DẪN NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU, DỮ LIỆU.
9.1. Nguồn cung cấp số liệu, dữ liệu

131

xuống. Mực nước ngầm chịu ảnh hưởng của nước bề mặt và thay đổi mực nước
theo thuỷ triều. Địa hình do phù sa bồi đắp hàng năm, cao độ bình quân từ
+1,00m đến +1,40m và thấp dần về rạch Ông kèo cao độ chỉ còn từ +0,60m đến
+0.80m. dọc theo rạch Ông kèo càng về cuối càng thấp dần.
Trong những năm gần đây, Tỉnh Đồng Nai nói chung và các khu vực phụ
cận nói riêng đã có những bước phát triển mạnh mẽ về mọi mặt kinh tế- xã hội.
Hàng loạt các công trình cơ sở hạ tầng như đường giao thông, hệ thống cấp thoát
nước, cấp điện đã được xây dựng hoàn thành, tạo điều kiện cho các hoạt động
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 11
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
sản xuất kinh doanh phát triển. Trên địa bàn tỉnh, đã hình thành các khu công
nghiệp tập trung, hệ thống cảng biển, hàng loạt các nhà máy xí nghiệp công
nghiệp, các công ty xí nghiệp đóng sửa chữa tàu thuyền, dịch vụ công nghiệp dầu
khí, Đây là những điều kiện hết sức thuận lợi cho việc triển khai Dự án" Nhà
máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu trọng tải đến
20.000DWT", vì thị trường tiêu thụ sản phẩm của dự án gắn bó mật thiết với sự
phát triển của các nghành sản xuất công nghiệp nói trên.
Việc xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu
thuỷ và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT phục vụ ngành đóng sửa tàu sẽ đáp ứng
nhu cầu phát triển của ngành vận tải biển, khai thác phục vụ các ngành kinh tế
trong khu vực và thế giới Đi đôi với việc phát triển kinh tế là việc bảo vệ môi
trường và phát triển bền vững. Việc lập báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự
án không nằm ngoài mục đích trên.
1.1. Mục đích:
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án: xây dựng Nhà máy đóng tàu
đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT,
địa điểm: KCN. Ông Kèo – Huyện Nhơn Trạch – Tỉnh Đồng Nai được thực hiện
với mục đích sau:
- Thực hiện luật bảo vệ môi trường của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa

hoạt động hàng hải tại cảng biển và khu vực hàng hải của Việt Nam và
Quyết định số 202/1999/ QĐ – TTg ngày 12/10/1999 của Thủ tướng Chính
phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam
đến năm 2010.
• Quyết định số 284/2006/QĐ – TTG ngày 21/12/2006 của Thủ tướng Chính
phủ về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Đô thị mới
Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đến năm 2020.
• Thông tư số 08/2006/TT-BTNMT ngày 8/9/2006 của Bộ Tài nguyên và
Môi trường về hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác
động môi trường và cam kết bảo vệ môi trường.
• Thông tư số 02/2005/TT-BTNMT ngày 24/6/2005 của Bộ Tài nguyên và
Môi hướng dẫn thực hiện nghị định số 149/2004/NĐ-CP ngày 27/7/2004
của Chính phủ về việc cấp phép thăm dò, khai thác, sử dụng tài nguyên
nước, xả thải vào nguồn nước.
• Thông tư 12/23/2006/QĐ-BTNMT ghi đầy đủ thành thông tư số
12/2006/TT-BTNMT ngày 26/12/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trường
hướng dẫn điều kiện hành nghề và thủ tục lập hồ sơ đăng ký, cấp giấy
phép hành nghề, mã số quản lý chất thải nguy hại, và Quyết định số
23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 về việc ban hành các danh mục
chất thải nguy hại.
• Thông tư số 2262/TT-MTg ngày 26/02/1995 của Bộ Khoa học, Công nghệ
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 13
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
và Môi trường về việc hướng dẫn khắc phục sự cố tràn dầu.
• Các tiêu chuẩn Nhà Nước Việt Nam về Môi trường 1955 – 2002 dùng cho
Đánh giá tác động môi trường đối với các dự án xây dựng công trình giao
thông .
• Thuyết minh Dự án (đã điều chỉnh): xây dựng Nhà máy đóng tàu đặc
chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thủy, địa điểm: Huyện Nhơn Trạch –

Số lượng
( Chiếc )
Số lượng
( Chiếc )
Tổng DWT
( TEU )
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 14
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
I
1
Đội tàu vận tải biển
Tàu hàng khô tổng
hợp
- Đến 1.000 DWT
- 1.000 -3000 DWT
- 3.000 – 5000 DWT
- 6.500 –
10.000DWT
10.001 – 15.000
DWT
15.001 – 20.000
DWT.
20.001 – 30.000
DWT
Đến 50.000 DWT
Tổng cộng DWT
50
35
25

1.035.000
750.000
3.560.500
2 Tàu hàng cotainer
Đến 600 TEU
600 – 1.000 TEU
1.001 – 1500 TEU
15.001 – 2.000TEU
2.500 TEU
Tổng cộng DWT
4
10
11
8
2
35
2.000
7.000
13.200
13.200
5.000
40.400
8
16
22
30
15
91
4.000
11.200

6
10
4
5
46
16.000
17.500
42.000
113.000
86.800
487.000
762.300
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 15
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
I
I
Các loại khác
Phương tiện vận tải
thủy đến 600DWT
Tàu khách du lịch
loại trên 100 chỗ
Tàu hải sản loại trên
100 CV
Tàu công trình ( Nạo,
vét, cần trục nổi,
dịch vụ dầu khí )
240
876
1.500

Vận tải biển
Đến 1.000 DWT
1.000 -3000 DWT
3.000 – 5000 DWT
6.500 – 10.000DWT
10.001 – 15.000 DWT
15.001 – 20.000 DWT.
20.001 – 30.000 DWT
Đến 50.000 DWT
Tổng cộng DWT
703
495
270
290
325
190
185
90
2548
750
750
400
380
465
430
490
405
4025
II
1

Trên 10.000 DWT
Cộng
250
350
600
420
580
1000
Tài liệu trích từ “Báo cáo tóm tắt quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới
công nghiệp tàu thủy CNTT Việt Nam đến năm 2010” – Công ty tư vấn XDCT
hàng hải.
1.3.3. Khái quát hệ thống các cơ sở phục vụ Công nghiệp tàu thủy Việt
Nam.
Năng lực và kết quả sản xuất của các nhà máy đóng – sửa chữa tàu thuộc
Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Đến nay trên cả nước có khoảng 34 nhà máy và các cơ sở sửa chữa tàu,
đóng mới tàu có trọng tải từ 500 DWT trở lên trực thuộc Tổng Công ty Công
nghiệp tàu thủy Việt Nam và một số nghành địa phương. Các nhà máy đóng và
sửa chữa tàu có 100 ụ khô, ụ nổi, triền đà, gọi chung là ụ triền; được nêu trong
bảng như sau:
Bảng M.3 : Phân loại ụ triền trong cả nước
TT Phân loại phương tiện
(ụ triền)
Số lượng
(chiếc)
Vị trí xây dựng
Loại <600 DWT 50
Loại 1.000 DWT 15 Nam Triệu, Hà Nội, Nam Hà, Cần
Thơ, Cty ĐT và CNHH Sài Gòn
Loại 3.000 DWT 8 Hạ Long, Nam Triệu, Cần Thơ,

420
15
970
715
255
1.3.4. Mạng lưới các nhà máy đóng tàu thuộc Tổng Công ty Công
nghiệp tàu thủy Việt Nam.

Hiện nay Việt Nam xác định hình thành ba cụm Công nghiệp đóng tàu qui
mô lớn tại TP. Hồ Chí Minh – Bà Rịa Vũng Tàu, Đà Nẵng – Dung Quất và Hải
Phòng – Quảng Ninh. Tại Hải Phòng – Quảng Ninh ngay từ những năm của thập
kỉ 60, 70 và 80 của thế kỷ này đã xây dựng được những nhà máy đóng tàu và sửa
chữa tàu lớn như Bạch Đằng, Bến Phà, Phà Rừng, Hạ Long…Được cải tạo, mở
rộng và bổ sung trang thiết bị cùng với đội ngũ cán bộ, công nhân lành nghề có
thâm niên trong nghành, các nhà máy trên có khả năng đóng các loại tàu có trọng
tải lớn, hiện đại, khu vực hoạt động không hạn chế, cho các công ty vận tải trong
nước và nước ngoài.
Ở miền trung tại Dung Quất – Quãng Ngãi đang xây dựng nhà máy đóng
tàu lớn, hiện đại, còn ở Khánh Hòa nhà máy Huyndai – Vinashin đã đi vào hoạt
động cách đây vài năm. Đây là những nhà máy có khả năng đóng và sửa chữa
những tàu có trọng tải đến 400.000 DWT.
Để bổ sung cho nhu cầu đóng mới và sửa chữa tàu biển trong khu vực
Tổng Công ty CNTT Việt Nam đã có quyết định xây dựng nhà máy đóng tàu Cà
mau.
1.4. Tổ chức thực hiện và xây dựng báo cáo đánh giá tác động môi
trường.
1.4.1. .Tổ chức thực hiện.
Báo cáo ĐTM Dự án Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị
tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT được thực hiện theo Nghị định
80/2006/NĐ – CP của chính phủ và do Công ty TNHH Một thành viên CNTT

tự nhiên và kinh tế xã hội tại khu vực dự án.
- Khảo sát và đánh giá hiện trạng môi trường khu vực dự án
- Phân tích và đánh giá các tác động của dự án tới môi trường.
- Xây dựng các giải pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường của dự án.
- Xây dựng chương trình quan trắc và giám sát môi trường của dự án.
- Xây dựng báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án.
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 19
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
Chương 1
MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN
I.1. Chủ đầu tư
Chủ đầu tư của dự án đầu tư xây dựng “Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản
xuất trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu trọng tải đến 20.000 DWT” là Công ty tư
vấn thiết kế Công nghệ GTVT – trực thuộc Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ
Việt Nam – VINASHIN.
Tên tiếng anh là: CONSULTING AND DESIGN OF TRANSPORT
INDUSTRY CORPORATION (Viết tắt: CODETRAN – CDTI)
Địa chỉ: 56/1 Nguyễn Thông – P9 – Q3 – Tp Hồ Chí Minh.
Điện thoại: 08.9136161
Fax: 08.931.17508.
Chức năng nhiệm vụ chủ yếu:
- Tư vấn thiết kế, đóng mới, hoán cải, sửa chữa tàu thuỷ và phương tiện nổi.
Thiết kế các công trình biển, cảng, nhà máy đóng tàu và lập các dự án để đầu tư
xây dựng.
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 20
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang

– T. Đồng Nai để xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị
tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT.
- Căn cứ vào công văn số 1151/CNT/CV-KHĐT ngày 04/07/2005 của Tổng
công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đồng ý cho Công ty đầu tư phát triển
Công nghiệp tàu thủy Phía Nam – VINASHIN.SIDC là đơn vị tư vấn lập dự án
điều chỉnh xây dựng Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thủy
và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT.
I.3. Mục tiêu đầu tư:
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 21
Báo cáo đánh giá tác động môi trường Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
- Mục tiêu của Dự án đầu tư xây dựng Nhà máy là đóng sửa chữa tàu đến
20.000DWT, kèm theo dịch vụ chế tạo trang thiết bị tàu thuỷ, công nghệp phụ trợ
cho nghành công nghiệp tàu thuỷ xử lý – gia công kim loại và chế tạo phân đoạn
vỏ tàu.
- Mục tiêu đầu tư sẽ đảm bảo mức công suất năng lượng qui mô hợp lý;
chất lượng sản phẩm đạt chuẩn trong nước và quốc tế, để cung cấp cho thị trường
trong nước trong giai đoạn hiện nay, thay thế phần lớn cho việc sản xuất cục bộ tại
chỗ; thuê đặt hàng gia công chế tạo hay nhập khẩu để góp phần tiết kiệm ngoại tệ
nhập khẩu, tạo điều kiện thúc đẩy đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng sản
phẩm sau cùng của cá cơ sở trong nước, bảo vệ môi sinh môi trường, góp phần
tăng năng lực khai thác vận tải hàng hoá đường thuỷ.
Trong tương lai mục tiêu của dự án sẽ hướng tới xuất khẩu sản phẩm CN sang các
nước trong khu vực.
I.4. Quy mô đầu tư:
Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu
trọng tải đến 20.000 DWT được xây dựng trên khu đất có diện tích khoảng 20ha,
bao gồm các hạng mục nhà máy, khu công trình đảm bảo cho hoạt động của Nhà
máy trong dịch vụ - sản xuất sau:
- Đóng và sửa tàu đến 20.000DWT.

- Công suất lý thuyết: Nhà máy hoạt động ở mức tối đa 24giờ/ngày và 365
ngày/năm.
CSLT = 40,5 tấn x 365 = 350.400 tấn/năm.
- Công suất thiết kế: Trong điều kiện sản xuất bình thường, năng lượng,
nguyên liệu cung cấp đầy đủ, dự kiến nhà máy tổ chức làm việc một ca 7 – 8 giờ,
một tháng 20 ngày sản xuất và bảo trì máy móc – vệ sinh nhà xưởng, một năm 10
tháng làm việc, ta có công suất thiết kế như sau:
CSTK = 40,5 tấn x7x20x10x0.6 = 33.600 tấn. Tính tròn 35.000 tấn/năm.
I.6. Tổng vốn đầu tư
Tổng mức đầu tư toàn Nhà máy: 599.692.000000 đồng
Trong đó:
Tổng mức đầu tư giai đoạn I: 272.138.000.000 đồng
Chi phí xây lắp giai đoạn I: 138.689.000.000 đồng
Chi phí XDCB khác: 70.498.000.000 đồng
Chi phí dự phòng: 21.567.000.000 đồng
Lãi vay trong thời gian xây dựng: 1.500.000.000 đồng
Chi phí đền bù giải tỏa: 10.000.000.000 đồng
Chi phí dà phá bom mìn: 1.400.000.000 đồng
Vốn lưu động: 28.000.000.000 đồng
Tổng mức đầu tư giai đoạn II: 327.554.000.000 đồng
Chi phí xây lắp giai đoạn II: 197.241.000.000 đồng
Chi phí thiết bị giai đoạn II: 88.680.000.000 đồng
Chi phí XDCB khác: 8.673.000.000 đồng
Chi phí dự phòng: 29.459.000.000 đồng
Lãi vay trong thời gian xây dựng: 3.500.000.000 đồng
I.7. Nhu cầu các yếu tố đầu vào.
Dự báo nhu cầu vật tư hàng năm để đảm bảo cho hoạt động của Nhà máy
với công suất thiết kế và thực tế được dự báo trong bảng sau:
Bảng 1 - 1. Tổng hợp nhu cầu vật tư
Hạng mục vật tư Đơn vị Đóng mới tại ụ, Nguồn

220V, 110V xoay chiều ba pha/một pha.
- Nguồn cung cấp điện dự phòng cho các nhu cầu cần thiết cho sản xuất của
Nhà máy là trạm phát điện bao gồm các tổ máy phát điện cố định và di động do
động cơ diezen kéo.
• Nhiên liệu.
Xăng dầu vận hành các phương tiện giao thông ví dụ như xe xúc, xe nâng, xe
vận tải, xe con các loại,vv… Tổng mức tiêu thụ tạm tính khoảng 1000kg/giờ.
• Nước.
- Trong quá trình sửa chữa và đóng mới lượng nước cung cấp cho mỗi tàu là
1075 m
3
, mỗi năm đóng mới khoảng 2-4 tàu, sửa chữa khoảng 8 – 11 tàu, vậy
lượng nước cung cấp cho tàu dùng để sinh hoạt, vệ sinh là: 8600 m
3
- 11825
m
3
.Tính trung bình 23- 32 m
3
/ngày.
- Trong quá trình sản xuất của nhà máy, lượng nước tiêu thụ cho máy móc trang
thiết bị tại các nhà xưởng khác của khu vực sản xuất khác, tạm tính khoảng thêm
70m
3
/ngày. Nước dùng cho cán bộ - công nhân viên sinh hoạt khoảng 40m
3
/ngày.
Vậy nước dùng cho toàn Nhà máy là 130 – 140 m
3
/ngày, ngoài ra còn có khoảng

10. Đà tàu 15.000DWT
Đà tàu được sử dụng để đóng mới tàu có trọng tải đến 20.000DWT. Hai
bên dọc đà có hệ thống cấp nước, hệ thống khí nén, hệ thống điện.
11. Trạm cấp khí LPG, điện
12. Các trạm cấp điện, cấp khí công nghiệp
13. Khu vực sử lý nước thải công nghiệp.
14. Giếng nước và trạm bơm cho các khu vực của Nhà máy.
Khu vực dự kiến xây dựng Nhà máy chưa có hệ thống cấp nước quốc gia,
vì vậy sẽ tiến hành khoan giếng để sử dụng mạch nước ngầm. Sẽ xây dựng 1 bể
ngầm 1 tháp nước trên cao tạo áp suất nước trong hệ thống cấp nước.
15. Nhà máy phát điện dự phòng
16. Trạm bảo vệ ra vào cổng Nhà máy
17. Xương cơ khí.
18. Xưởng điện – điện tử - tự động điều khiển
19. Xưởng lắp ráp thử nghiệm các sản phẩm cơ khí.
20. Xưởng máy điện
Công ty cổ phần KT & CN Bảo vệ môi trường phía Nam 25