THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ CỦA NƯỚC TA HIỆN NAY
Từ khi nền kinh tế Việt Nam chuyển từ nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang
nền kinh tế thị trường thì bức tranh về kinh tế của Việt Nam có nhiều điểm sáng, mức
sống của người dân được cải thiện từng bước, được bạn bè các nước trong khu vực và
quốc tế hết lòng ca ngợi về những thành tựu đổi mới trong quá trình xây dựng đất nước.
Tuy mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam đạt được là khá cao nhưng đi liền với nó là
vấn đề về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, đặc biệt là giao thông đường bộ, số vụ
giao thông không ngừng tăng cả về quy mô và số lượng. Cho nên nhiều người thường
nói rằng giao thông đường bộ ở Việt Nam giống như một quả bong bóng dẹp được chỗ
này thì chỗ khác lại ùng ra, có không biết bao nhiêu là chiến dịch, chỉ thị nhưng chỉ
được một thời gian ngắn lại đâu vào đấy.
Nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tình trạng này thì có nhiều: Do sự lấn chiếm hành
lang an toàn giao thông, sự gia tăng quá nhanh của các phương tiện giao thông cá nhân
và ý thức của người tham gia giao thông quá kém và chưa được cải thiện nhiều trong
những năm gần đây. Bên cạnh đó cũng phải kể đến đường xá của chúng ta quá nhỏ hẹp,
nhiều khúc cua 90 độ trong khi đó có quá nhiều các biển báo cấm và biển báo hiệu trên
một đoạn đường, vỉa hè thì bị lấn chiếm làm nơi kinh doanh bán hàng, để xe ô tô dẫn tới
tình trạng người tham gia giao thông bị khuất tầm nhìn, nhiều đoạn đường xuống cấp
quá nhanh có nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông. .
Thời gian qua, tất cả các địa phương ra quân triển khai mạnh mẽ Tháng ATGT
nhưng tình hình TTATGT trên địa bàn cả nước vẫn diễn biến rất phức tạp. Theo thống
kê của Cục CSGT đường bộ- đường sắt và Uỷ ban ATGT Quốc gia, tính đến hết tháng
9, cả nước đã xảy ra tới 10.518 vụ TNGT làm 9.510 người chết và 10.700 người bị
thương. Điều này dẫn đến hậu quả về kinh tế và gánh nặng cho xã hội là rất lớn.
Theo số liệu thống kê mới nhất, có tới 50% số người tham gia giao thông
không dùng đèn báo khi chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định, 70%
không dùng phanh tay, 90% không sử dụng đúng đèn chiếu sáng xa, gần và 72%
không đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên mô tô trên những tuyến đường bắt buộc.
Ngoài ra, tình trạng vượt đèn đỏ, uống rượu bia say, chở quá tải, quá tốc độ trong
thời gian qua vẫn luôn ở mức báo động và rất khó kiểm soát.
II) BỐN GIẢI PHÁP NHẰM GIẢM THIỂU TAI NẠN GIAO THÔNG

ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm, trở trẻ em không đội mũ bảo
hiểm; học sinh, sinh viên chưa đủ tuổi, không có giấy phép lái xe điều khiển xe mô tô,
xe gắn máy.
3. Bộ giáo dục và đào tạo, UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo các trường học phối hợp
với Ban cha mẹ học sinh thường xuyên nhắc nhở, giáo dục con em mình tự giác chấp
hành quy tắc giao thông, đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy, không
điều khiển xe mô tô, xe gắn máy khi chưa đủ tuổi, không có giấy phép lái xe; Hiệu
trưởng các trường phải kiên quyết xử lý kỉ luật đối với học sinh, sinh viên chưa đủ tuổi;
không có giấy phép lái xe điều khiển xe mô tô, xe gắn máy.
4. MTTQ Việt Nam đưa văn hóa giao thông vào nội dung cuộc vận động “ Toàn dân
đoàn kết xây dựng đời sống văn hóa ở khu dân cư” để tuyên truyền vận động nhân dân
thực hiện.