L IC M

N

Lu n v n th c s :“ Xây d ng quy trình qu n lý ch t l

ng thi công t i d án

u t nâng c p m r ng Qu c L 38B t nh Hà Nam, đo n Chính Lý - V nh
Tr ” đã đ

c tác gi hoàn thành đúng th i h n quy đ nh và đ m b o đ y đ các yêu

c u trong đ c

ng đ

c phê duy t.

L i đ u tiên tác gi xin đ

c bày t l i cám n chân thành nh t đ n các

th y, cô giáo Khoa Công Trình, Khoa Kinh T - Tr

ng

i h c Th y L i đã

t n tình gi ng d y, truy n đ t nh ng ki n th c quý báu trong su t quá trình h c
t p đ tác gi hoàn thành lu n v n này.

c

nh ng ý ki n đóng góp và trao đ i chân thành c a các th y cô giáo,các anh ch em
và b n bè đ ng nghi p.
Xin chân thành c m n!
Hà N i, ngày

tháng n m 2015
TÁC GI

V V n Th ng


L I CAM OAN
Tác gi xin cam đoan, đ tài Lu n v n này là s n ph m nghiên c u c a
riêng cá nhân tác gi . Các s li u và k t qu trong Lu n v n là hoàn toàn đúng
v i th c t và ch a đ
T t c các trích d n đã đ

c ai công b trong t t c các công trình nào tr

c đây.

c ghi rõ ngu n g c.
Hà N i, ngày

tháng n m 2015
TÁC GI

V V n Th ng

1.1.1 T ng quan v h th ng giao thông t i Vi t Nam .......................................5
1.1.2 Nh ng thành t u v k t c u h t ng giao thông ........................................7
1.1.3 Nh ng t n t i và h n ch trong ngành giao thông ....................................8
1.2. Th c tr ng ch t l

ng các công trình đ

1.2.1 Các s c trong các công trình đ

ng giao thông ..................................9
ng giao thông ....................................9

1.2.2 Nguyên nhân d n đ n s c các công trình đ
1.3. T ng quan v qu n lý ch t l
1.3.1 Ch t l

CH

ng thi công công trình xây d ng.....................16

ng công trình xây d ng ..............................................................16

1.3.2 Qu n lý ch t l
1.4 K t lu n ch

ng thi công công trình xây d ng ...................................18

ng I ............................................................................................22

NG II: CÁC C N C


2.3 Vai trò và trách nhi m c a các bên trong qu n lý ch t l
trình đ

ng thi công công

ng giao thông ..............................................................................................27


2.4 Yêu c u v ch t l

ng trong công tác thi công đ

ng bê tông nh a ...............32

2.4.1 Yêu c u ch t l

ng công tác thi công xây d ng n n đ

2.4.2 Yêu c u ch t l

ng công tác thi công xây d ng móng đ

2.4.3 Yêu c u ch t l

ng công tác thi công xây d ng m t đ

2.5 K t lu n ch
CH



ng thi công t i d án ............................57
ng thi công t i d án ...............................57

3.2.2 Th c tr ng công tác qu n lý ch t l
3.3.

xu t s đ t ch c qu n lý ch t l

3.3.1 S đ t ch c qu n lý ch t l
3.3.2 S đ các b

ng thi công t i d án ....................59

ng thi công .........................................62

ng thi công ..............................................62

c nghi m thu trong giai đo n xây d ng ............................64

3.4. Xây d ng quy trình qu n lý ch t l

ng thi công cho các khâu công tác t i d

án…………………………………………………………………………………...66
3.4.1 Quy trình qu n lý ch t l

ng thi công đ p n n đ

3.4.2 Quy trình qu n lý ch t l

Hình 1.5: o n h n lún trên cao t c qu c l 1B .......................................................11
Hình 1.6: Nhà th u dùng máy xúc x i lên làm l i do đ
15A qua H

ng b n t, s t lún qu c l

ng Khê – Hà T nh ................................................................................12

Hình 3.1: K t c u m t đ

ng làm m i ......................................................................54

Hình 3.2: K t c u m t đ

ng t ng c

ng .................................................................54

Hình 3.3: S đ t ch c qu n lý ch t l

ng t i d án ..............................................57

Hình 3.4: S đ t ch c qu n lý ch t l

ng thi công t i d án đ

c đ xu t...........63

Hình 3.5: S đ các b c nghi m thu v t li u, thi t b , phòng thí nghi m, s n ph m
ch t o/đúc s n tr c khi đ a vào s d ng..............................................................63

Hình 3.18: Bi n pháp thi công l p BTN h t m n dày 5cm .......................................91


DANH M C B NG BI U
B ng 2.1: Các ch tiêu đ t đ p l p K95 ....................................................................33
B ng 2.2: Các ch tiêu đ t đ p l p K98 ....................................................................33
B ng 2.3: B ng qui đ nh thành ph n h t v t li u đ p d ng h t l p K98 ..................34
B ng 2.4: B ng quy đ nh đ ch t đ m nén c a n n đ

ng.......................................35

B ng 2.5: Sai s cho phép (so v i thi t k ) v các y u t hình h c c a n n đ

ng

sau thi công ...............................................................................................................36
B ng 2.6: Thành ph n h t c a c p ph i đá d m .......................................................37
B ng 2.7: Các ch tiêu c lý yêu c u c a v t li u CP D..........................................38
B ng 2.8: Gi i h n sai s cho phép hình h c c a m t l p c p ph i đá d m ............40
B ng 2.9: Yêu c u k thu t c a bê tông nh a ch t (BTNC .....................................40
B ng 2.10: Các ch tiêu c lý quy đ nh cho đá d m .................................................42
B ng 2.11: Các ch tiêu c lý quy đ nh cho cát ........................................................43
B ng 2.12: Các ch tiêu c lý quy đ nh cho b t khoáng ...........................................43
B ng 2.13: Các ch tiêu ch t l

ng c a bitum ..........................................................44

B ng 2.14: Tiêu chu n k thu t v t li u nh a l ng đông đ c v a ............................45
B ng 2.15: Ki m tra v t li u trong quá trình s n xu t h n h p bê tông nh a ..........46
B ng 2.16: Ki m tra nhi t đ bê tông nh a ..............................................................47


Ban Qu n lý d án

KT:

K thu t

GSTG:

Giám sát tác gi

CP D:

C p ph i đá d m

BTN:

Bê tông nh a

KCS:

Ki m tra ch t l

VI T T T

ng s n ph m


1



i dân.

D án c i t o, nâng c p qu c l (QL) 18 đo n Uông Bí - H Long dài h n 30
km, t ng m c đ u t h n 2.800 t đ ng theo hình th c BOT v a đ
Công ty c ph n BOT Ð i D
nhiên, ch 10 ngày sau, ng

ng khánh thành, thông xe ngày 18-5 v a qua. Tuy

i dân s ng quanh khu v c ph n ánh, trên tuy n đã xu t

hi n nhi u đo n b lún, n t, v m t đ
(h

c nhà đ u t

ng, th hi n

nhi u đi m phía trái tuy n

ng H Long - Hà N i).

Hình 1.1:V t lún và n t v kéo dài trên 2 mét trên đ

ng H Long - Uông Bí


2


Bên c nh đó c ng có th k t i các nguyên nhân ch quan nh do các ch th
tham gia d án không th c hi n đ y đ trách nhi m theo quy đ nh: Nhà th u ch a
tuân th đ y đ quy trình thi công, T v n giám sát thi u trách nhi m, Ch đ u t Ban Qu n lý d án thi u ki m tra, không kiên quy t ch n ch nh vi ph m ch t l
Cùng v i đó, t i m t s gói th u, công tác qu n lý ch t l

ng.

ng v t li u đ u vào ch a

t t; s n xu t và thi công bêtông nh a ch a tuân th ch t ch tiêu chu n, quy trình
công ngh , thi t b l c h u...


3

Qu c l 38B là tuy n giao thông đ
n i liên t nh H i D

ng b c p qu c gia dài 145,06 km, k t n i

ng, H ng Yên, Hà Nam, Nam

nh, Ninh Bình có ý ngh a quan

tr ng trong s phát tri n kinh t , v n hóa, xã h i c a các đ a ph

ng và toàn vùng .

Qu c l 38B có đi m đ u là ngã t Gia L c (t i km 52+00, Qu c l 37) gi a huy n
Gia L c và thành ph H i D


ng v t li u xây

ng công trình.

c đ m b o ch t l

ng theo các tiêu

chu n đã đ ra vì v y ch n đ tài: Xây d ng quy trình qu n lý ch t l
t i d án

quy trình

ng thi công

u t nâng c p m r ng Qu c L 38B t nh Hà Nam, đo n Chính Lý -

V nh Tr .
2. M c tiêu nghiên c u c a đ tài
Xây d ng quy trình qu n lý ch t l

ng thi công t i d án

u t nâng c p m

r ng Qu c L 38B t nh Hà Nam, đo n Chính Lý - V nh Tr .
3. Cách ti p c n và ph

ng pháp nghiên c u

- Ph

ng pháp chuyên gia: trao đ i v i th y h

ng d n và các chuyên gia có

kinh nghi m.
4. K t qu đ t đ
-

c

a ra các c s v qu n lý ch t l

ng thi công công trình đ

- Nghiên c u đ ra quy trình qu n lý ch t l

ng giao thông

ng thi công t i d án

c p m r ng Qu c L 38B t nh Hà Nam, đo n Chính Lý - V nh Tr .

u t nâng


5

CH


và cao t c 18.744 km, chi m 7,26%; đ
huy n 49.823 km, chi m 19,30%; đ
th 8.492 km, chi m 3,29% và đ

ng t nh 23.520 km, chi m 9,11%; đ

ng xã 151.187 km, chi m 58,55%; đ

ng

ng đô

ng chuyên dùng 6.434 km, chi m 2,49%.

+ Hi n có 104 tuy n qu c l , 5 đo n tuy n cao t c và các tuy n đ
qu n lý v i t ng chi u dài 18.744 km; trong đó m t đ

ng do TW

ng BTN chi m 62,97%,

BTXM chi m 2,67%, nh a chi m 31,7%, c p ph i và đá d m chi m 2,66%.
+ V tiêu chu n k thu t: đ

ng có tiêu chu n k thu t cao (cao t c, c p I, c p

II) chi m t tr ng r t th p ch đ t 7,51%. T l đ
III, c p IV chi m 77,73%; còn l i đ


ng s t đ t 7,9 km/1000km2.
ng s t phân b theo 7 tr c chính là: Hà N i - Sài Gòn, Hà N i

- H i Phòng, Hà N i -

ng

ng, Hà N i - Lào Cai, Hà N i - Quán Tri u, Kép -

L u Xá, Kép - H Long.
+ Tiêu chu n k thu t, k t c u h t ng đ
l c h u: Bình tr c di n còn nhi u đ

ng s t n

c ta còn

m c th p và

ng cong bán kính nh , đ d c l n (Tuy n

Th ng Nh t i max =17%); c u c ng đã qua g n 100 n m khai thác, t i tr ng nh (P =


6

14 t n tr c); h m b phong hóa rò r n

c; thông tin - tín hi u ch y tàu l c h u và


bi n. H th ng c ng bi n Vi t Nam hi n có 37 c ng bi n, v i 166 b n c ng, 350 c u
c ng, t ng chi u dài kho ng 45.000m c u c ng, n ng l c thông qua kho ng 350 –
370 tri u t n/n m (s n l

ng 2011 là 290 tri u t n). ã hình thành các c m c ng, có

c ng cho tàu có tr ng t i l n t i 100.000T, c ng chuyên container.

ang tri n khai

xây d ng c ng c a ngõ qu c t t i các vùng kinh t tr ng đi m và các c ng b n t i
các khu v c khác.
- Giao thông đô th :
Trong th i gian v a qua, t i các đô th l n h th ng k t c u h t ng giao thông đô
th đã đ

c đ u t c i t o, nâng c p và xây d ng m i, góp ph n gi m ùn t c giao thông,

t o ra nh ng thay đ i đáng k c nh quan đô th và đang d n hình thành m ng l

i giao

thông theo quy ho ch.
- Giao thông nông thôn
T ng s đ

ng giao thông nông thôn (tính đ

là 195.840 km, chi m77,50% t ng s đ
thông nông thôn đã t ng b


giao thông đ

ng b , đ

c p k t h p t ng c
M t đ đ

ng thu n i đ a, đ

ng. Các tuy n

ng s t chính y u đ

c đ u t nâng

ng công tác qu n lý b o trì nâng cao đáng k n ng l c thông.

ng b t ng 0,66Km/Km2 n m 2001 lên t i 0,77Km/Km2. H th ng

c ng bi n và c ng hàng không t ng b
đáp ng t c đ t ng tr

cđ

c m r ng, nâng c p, xây d ng m i

ng v n t i bình quân t ng trên 10%/n m. Nhi u công trình

quan tr ng c p thi t ph c v s nghi p công nghi p hóa, hi n đ i hóa đ t n

Hà N i – Thái Nguyên, Hà N i – Lào Cai, Sài Gòn – Long Thành – D u Giây;
chu n b kh i công các tuy n cao t c: B n L c – Long Thành,

à N ng – Qu ng

Ngãi, D u Giây – Phan Thi t và đang tích c c kêu g i v n đ u t cho các tuy n:
Ninh Bình – Thanh Hóa, Biên Hòa – V ng Tàu, M Thu n – C n Th …
- Riêng trong giai đo n 2009-2011 đã hoàn thành xây d ng, nâng c p c i t o các
qu c l 22, QL70, QL6, QL2, QL4A, QL4B, QL4C, c u R ch Mi u, c u
hoàn thành xây d ng và đ a vào khai thác cao t c HCM – Trung L

ng Nai;
ng, đ i l

Th ng Long, c u C n Th , c u Thanh Trì, c u Pá Uôn, c u Hàm Luông, c u Phùng;
cao t c Gi - Ninh Bình, đ

ng Nam Sông H u, c u Ng c Tháp, h p long c u

m

Cùng, thông xe các c u trên QL1 đo n C n Th – Nam C n,...
- C i t o, nâng c p các sân bay qu c t N i Bài, à N ng, Tân S n Nh t, C n Th ,
Cam Ranh, Phú Bài, các c ng hàng không n i đ a Phù Cát, Côn S n, Vinh,
Biên,

ng H i, Liên Kh

i n


ông, Nh n – Ga Hà N i, B n

Thành - Su i Tiên…
1.1.3 Nh ng t n t i và h n ch trong ngành giao thông
Tuy đã t p trung u tiên đ u t nh ng đ n nay h th ng k t c u h t ng GTVT
v n đang trong tình tr ng y u kém. C th các chuyên ngành nh sau:
-

ng b : Hi n v n còn 6.000 km qu c l ch a đ

c vào c p; có t i 566 c u y u

trên h th ng qu c l ; hi n nay đã và đang đ u t xây d ng thay th kho ng 146
c u. Còn 111 c u r t y u c n đ u t ngay, 262 c u c n s a ch a, nâng c p c i t o
trong giai đo n 2016-2020.
- Qu c l 1A là tuy n tr c d c quan tr ng nh t trong h th ng đ

ng b hi n nay,

tuy nhiên quy mô ch y u m i đ t c p III, 2 làn xe. M c dù luôn đ

c quan tâm đ u

t nh ng nhìn chung ch a t

ng x ng v i vai trò và ch c n ng c a tuy n v n t i

chính trên tr c d c B c Nam.

o n Hà N i – C n Th dài 1.887 km, m i m r ng

cho QL1A ch m ti n đ , m i hoàn thành đ

ng

c m t s đo n và đòi h i th i gian dài.


9

Vì v y, đ đáp ng nhu c u v n t i vi c m r ng QL1A đo n t Hà N i đ n C n
Th v i quy mô 4 làn xe c gi i, 2 làn xe thô s là h t s c c p thi t và ph i đ u t
trong th i gian ng n nh m gi i quy t tình tr ng ùn t c giao thông trên QL1A hi n
nay và gi m thi u tai n n giao thông.
- Ti n đ tri n khai xây d ng các công trình giao thông ch m, đ c bi t là xây d ng
đ

ng s t đô th , đ

ng s t n i - ngo i ô. Hi n t i th đô Hà N i và thành ph H

Chí Minh m i kh i công xây d ng 2-3 tuy n.
- V giao thông nông thôn: H u h t các tuy n đ
ch t l

ng m t đ

ng x u. Các tuy n đ

ng đ u có tiêu chu n k th t th p,


khi v a m i đ a vào s d ng đã xu t hi n nh ng h h ng t i m t s h ng m c ho c
b ph n công trình, k c trong quá trình xây d ng, gây b c xúc cho xã h i th hi n
trong các s c công trình giao thông và các ch th tham gia d án:
1.2.1 Các s c trong các công trình đ

ng giao thông

Trong nh ng n m g n đây đã có hàng lo t s c x y ra trong các công trình
giao thông. Qua ki m tra, ki m đ nh th y nguyên nhân là do các ch th tham gia
vào d án không tuân th các quy trình thi công, qu n lý ch t l

ng c a d án, ch a

làm h t trách nhi m d n đ n các s c sau:
- Hi n t

ng h n lún v t bánh xe x y ra d c tuy n qu c l 1 đo n Hà Nam – Thanh

Hóa là do xe quá t i phá h ng m t đ

ng, công tác thi t k và ch t l

ng thi công

còn nhi u khi m khuy t.
- Hi n t

ng lún s t n n đ

trình t đ p n n, ch t l

Sau 5 tháng thông xe, đ
t

ng cao t c C u Gi - Ninh Bình đã xu t hi n hi n

ng lún, n t t i đo n qua thôn An L c Ý Yên, Nam

nh (Km 256+186-Km

256+541 và Km 257+950 – Km 257+300) theo thi t k nh ng v trí này c n ph i áp
d ng bi n pháp x lý b ng b c th m, gi ng cát và th i gian ch lún 4 – 7 tháng. Do
ph i đ y nhanh ti n đ thi công d n t i các đo n này ch a đ th i gian gia t i ch
lún, n n đ

ng b lún không đ u, nh h

nên hi n t

ng tr i s t,

ng đ n đ b ng ph ng c a m t đ

gà.

+ V t n t c c b đo n đi qua Qu ng Bình Qu c l 1A

ng, gây


11

ph i thay đ i đi u ch nh v ngu n v t li u, dây chuy n s n xu t thi u n đ nh khi
d án đ ng lo t tri n khai d n đ n ch t l

ng bê tông nh a không đ m b o. Ngoài

ra còn thi công l p móng CP D không đ t chi u dày. N ng nóng kéo dài v i nhi t
đ không khí trên 40oC và nhi t đ bêtông nh a trên 70oC c ng là nh ng nguyên
nhân gây h n lún.
+

ng b n t, s t lún t i qu c l 15A n i thành ph Hà T nh và H

ng Khê

nà th u đang dùng máy xúc x i lên làm l i. Nguyên nhân do trình t thi công n n
không đúng trình t và đ a v t li u c p ph i đá d m kém ch t l

ng vào đ làm v t

li u thi công.

Hình 1.6 : Nhà th u dùng máy xúc x i lên làm l i do đ
15A qua H

ng b n t, s t lún qu c l

ng Khê – Hà T nh

1.2.2 Nguyên nhân d n đ n s c các công trình đ



thuê t ch c T v n giám sát là ph bi n.
* Trong khi đó, n ng l c c a m t s Ch đ u t (Ban QLDA) còn h n ch ,
ch a có k n ng và tính chuyên nghi p nên không đáp ng đ

c yêu c u khi đ

c

giao làm ch đ u t các d án có qui mô l n, có yêu c u k thu t cao, đã giao phó
toàn b công tác qu n lý ch t l

ng cho t v n giám sát, mà T ch c TVGS hi n t i

l i còn nhi u t n t i c n ph i ch n ch nh, h p đ ng gi a các bên l i không quy đ nh
rõ ràng. Chính vì v y mà trong nhi u tr

ng h p khi trên công tr

h ng, tai n n ho c s c , cán b c a Ban QLDA không n m đ
và đã đ x y ra s vi c đáng ti c (vì quá tin t

ng

ng x y ra h

c trình t thi công

T v n GS).


c Ban QLDA nghi m thu t i hi n tr

gi i pháp thi t k đ a ra

ng mà ch nghi m thu trên h s ). Các

m t s d án không phù h p, các công trình đang thi

công d dang ph i thay đ i gi i pháp k thu t, ph i t m d ng đ đi u ch nh thi t k
ho c thi t k b sung…
* Quy trình thi t k , quy trình thi công chuyên ngành ch a phù h p: Vi c áp
d ng các tiêu chu n thi t k , quy chu n k thu t, công ngh ch a đ m b o s l a
ch n t i u v kinh t - k thu t và phù h p v i đi u ki n c th c a t ng d án.
Các bi u hi n v ch t l
x y ra hi n t

ng khi công trình thi công xong đ a vào s d ng đã

ng n t, lún, s t tr

t, x lý n

c ng m… nh các d án nêu trên.

Không th nói ch do sai sót c a đ n v thi công mà còn là do sai sót c a thi t k
gây ra.
+ T v n giám sát:
ây là khâu quan tr ng trong ho t đ ng qu n lý ch t l
trình có đ



ng công trình trong quá trình thi công c a nhà th u; không bám sát

ng đ k p th i x lý các phát sinh b t h p lý, ch a kiên quy t x ký các vi

ph m v ch t l

ng trong quá trình th c hi n d án.


15

*

n v TVGS khi th c hi n nhi m v giám sát không ki m tra, ki m soát và

theo dõi ch t ch , ho t đ ng c a cán b đ
s qu n lý ch t l

c c làm công tác này, vi c l u tr h

ng (Nh t ký giám sát, các báo cáo ch t l

ng, các v n b n đ

xu t, ki n ngh , các thay đ i b sung, các biên b n nghi m thu) h u h t ch a đ

c

các đ n v t v n giám sát quan tâm

th i v không qua đào t o đ gi m chi phí, vi c hu n luy n t i ch r t s sài. Ngoài
ra còn do nhi u nguyên nhân khác nhau (ví d nh nhà th u đã h giá th u m t cách
thi u c n c đ có công trình nên đã h tiêu chu n ch t l

ng s n ph m đ bù đ p).

* Công tác thí nghi m v t t , v t li u, c u ki n bán thành ph m đ xác đ nh
ch t l

ng m t s công trình th c hi n ch a nghiêm túc, còn mang tính đ i phó.

* Công tác ch đ o, ki m tra, ki m soát đ nâng cao đ

c ch t l

ng xây l p

công trình b buông l ng (ví d : L p ti n đ , bi n pháp,thi t b thi công, ghi chép
nh t ký công trình, thí nghi m các lo i v t t v t li u và bán thành ph m đ a vào
công trình). Do khoán g n cho đ i tr

ng nên qui trình, quy ph m thi công ch a

đ

c ki m soát ch t ch , th c hi n ch a nghiêm túc, m t s công trình còn có hi n

t

ng đ a v t li u không đúng ch ng lo i, kém ch t l


ng ch mang tính ch t hình th c, đ i phó

ng

ng chính là s tho mãn yêu c u trên t t c các ph

ng di n v đ c

tính k thu t c a s n ph m và d ch v đi kèm, giá c phù h p, th i h n giao hàng,
tính an toàn và đ tin c y.
+ S n ph m mu n đáp ng đ
công d ng phù h p.

t o ra đ

thích h p. Nh ng ch t l

c các yêu c u s d ng thì ph i có các đ c tính v
c tính ch t đó c n có nh ng gi i pháp k thu t

ng còn là v n đ kinh t , s tho mãn c a khách hàng

không ph i ch b ng nh ng tính ch t công d ng mà còn b ng chi phí b ra đ có
đ

c s n ph m đó và s d ng nó. Bên c nh đó, ch t l

th hi n


chu n hàng hoá (ISO-Internatinal Organization Standardisation) trong b tiêu chu n
ISO 8402:1994 đã đ a ra đ nh ngh a ch t l
tính c a m t th c th (đ i t
c u c th ho c ti m n”.

ng: ''Ch t l

ng là t p h p các đ c

ng) t o cho th c th đó kh n ng tho mãn nh ng nhu
nh ngh a này đã đ

c đông đ o các qu c gia ch p nh n

và Vi t Nam đã ban hành thành tiêu chu n qu c gia c a mình TCVN 8402:1999.
Tho mãn nhu c u là đi u ki n quan tr ng nh t trong vi c đánh giá ch t l
b t c s n ph m ho c d ch v nào và ch t l

ng là ph

ng c a

ng di n quan tr ng nh t c a


17

s c c nh tranh. Do tác d ng th c t c a nó, nên đ nh ngh a này đ
cách r ng rãi trong ho t đ ng kinh doanh qu c t ngày nay.
- Ch t l

b n ch c c a công trình: Tu i th công trình, kh n ng ch u l c theo

+
thi t k .

+ Công n ng c a công trình: Phù h p v i thi t k , ch c n ng ph c v .
+ M quan: Hình th c, màu s c ph i phù h p.
+ nh h

ng c a công trình t i môi tr

ng xung quanh..

Bên c nh nh ng ch tiêu trên công trình xây d ng còn ph i th a mãn các
yêu c u:
+ V kinh t : Giá thành toàn b công trình ho c giá thành công trình ph i n m
trong gi i h n, giá tr ph n xây l p, giá tr ph n thi t b ph i n m trong đ nh m c,
phù h p v i túi ti n c a ch đ u t .
+ V th i h n xây d ng: Công trình ph i đ

c hoàn thành đúng các m c th i

gian đã ghi trong h p đ ng.
+ V an toàn lao đ ng:

m b o an toàn trong su t quá trình thi công và v n

hành sau này.
+ V môi tr


ngành ho c m t đ a ph

c nh n m nh, v a

c th c hi n trong m t

ng. M t khác ai c ng r t coi tr ng công tác thanh tra,

ki m tra c a các c quan ch c n ng nhà n

c. Nh ng ít khi nh n m nh, th m chí

b qua m t s v n đ h tr ng và quy t đ nh đ n ch t l

ng s n ph m xây d ng là

t ch c ki m tra c a chính nhà th u. V i t cách là ng

i làm ra s n ph m ho c

cung c p d ch v ...các ch th không coi tr ng ch đ t ki m tra c a chính mình.
ây là v n đ luôn t n t i trong doanh nghi p xây d ng và t v n, là do nh ng v n
đ c b n sau đây:
+ V n đ th ch , chính sách đ nh giá s n ph m xây d ng
+ V n đ th

ng hi u - c nh tranh lành m nh

+V nđ l



c a Thông t s 10/2013/TT-BXD ngày 25/07/2013)

ng 3