Chương 3:
Lan Can – Lề Bộ Hành
Lan Can – Lề Bộ Hành
GVHD: ThS. Nguyễn Văn Sơn
Bộ Môn: Kỹ Thuật Xây Dựng .
Thiết Kế Cầu BTCT
Thiết Kế Cầu BTCT
Thiết Kế Cầu BTCT
2
Lan Can Đường Ô Tô
Lan Can Đường Ô Tô
1.
1.
Định Nghĩa:
Định Nghĩa:
- Lan can được sử dụng nhằm mục đích bảo vệ cho các phương tiện lưu
thông và người trên cầu khi xảy ra va xô giữa xe và lan can, đồng thời chỉnh
hướng các xe cộ đi lại trên cầu.
2.
2.
Tiêu Chuẩn Lựa Chọn Mức Độ Ngăn Chặn:
Tiêu Chuẩn Lựa Chọn Mức Độ Ngăn Chặn:
- Tuỳ vào mỗi cấp đường mà mức độ ngăn chặn của lan can là khác nhau.
Khi thiết kế cần qui định 01 trong 05 các mức độ sau đây:
- L1: Mức cấp 1 - cho đường trong công trường có tốc độ và lưu lượng xe
thấp hoặc đường phố khu vực có tốc độ thấp.
- L2: Mức cấp 2 - cho đường trong công trường và hầu hết các đường địa
phương và ở nơi dự kiến có một số lượng nhỏ xe nặng và tốc độ qui định
giảm bớt.
Thiết Kế Cầu BTCT
3

bảng sau:
Thiết Kế Cầu BTCT
5
Lan Can Đường Ô Tô
Lan Can Đường Ô Tô
4.
4.
Lực Thiết Kế Lan Can Đường Ô Tô:
Lực Thiết Kế Lan Can Đường Ô Tô:
- Trừ khi có quy định khác, phải áp dụng các trạng thái giới hạn cực hạn
và các tổ hợp tải trọng tương ứng.
- Các lan can phải được thiết kế theo:
+ R
i
: sức kháng của thanh lan can thứ i (N).
+ Y
i
: khoảng cách từ mặt cầu đến thanh lan can thứ i (mm).
( )
e
ii
ti
H
R
YR
Y
FRR
≥=
≥=
∑

- Đối với các rào chắn và tường phòng hộ bê tông cốt thép có thể dùng
phân tích đường chảy và thiết kế cường độ để thiết kế.
- Sức kháng danh định của tường lan can đối với tải trọng ngang R
w
có thể
được xác định bằng phương pháp đường chảy như sau:
+ Đối với các va xô trong đoạn tường ở giữa:
Chiều dài tường phá hoại theo cơ cấu đường chảy:








++








−
=
H
LM
HMM

7
Lan Can Đường Ô Tô
Lan Can Đường Ô Tô
a. Lan can tường bê tông:
a. Lan can tường bê tông:
+ Đối với các va chạm ở đầu tường hay mối nối:
Chiều dài tường phá hoại theo cơ cấu đường chảy:
- F
t
: Lực ngang giả định đang tác động tại đỉnh tường bê tông (N)
- L
t
: Chiều dài phân bố của lực va theo hướng dọc F
t
(mm)
- M
b
: Sức kháng uốn phụ thêm của dầm tại đỉnh tường, (nếu có)(N.mm)
- M
w
: Sức kháng uốn của tường (N.mm/mm)
- M
c
: Sức kháng uốn của tường hẫng (N.mm/mm).
- Khi sử dụng các phương trình trên, M
c
và M
w
không nên thay đổi nhiều theo chiều
cao tường.

2
( )
c
wbtt
c
M
HMMHLL
L
+
+






+=
2
22
Thiết Kế Cầu BTCT
8
Phân tích đường
chảy của lan can
tường bê tông
khi xe va chạm
vào phần giữa
của lan can
Phân tích đường chảy của
lan can tường bê tông khi
xe va chạm vào phần đầu