PHÒNG GIÁO DỤC&ĐÀO TẠO
HUYỆN BUÔN ĐÔN
ĐỀ THI CHỌN HỌC SINH GIỎI BẬC THCS CẤP HUYỆN
NĂM HỌC 2009-2010
Môn: ĐỊA LÝ
Thời gian làm bài:150 phút (Không kể thời gian giao đề)
Câu 1 (3 điểm): Hãy cho biết những điều kiện thuận lợi và khó khăn đối với ngành
giao thông vận tải nước ta? Hãy cho biết tình trạng đường bộ nước ta hiện nay như thế nào?
Câu 2 (4 điểm): Khí hậu nước ta có ảnh hưởng như thế nào đối với việc sản xuất
Nông – Lâm – Ngư nghiệp?
Câu 3 (3 điểm): Hãy nêu một số thành tựu và thách thức trong sự phát triển kinh tế
của đất nước ta?
Câu 4 (5 điểm): Hãy trình bày những phương hướng khai thác lãnh thổ theo chiều sâu
ở Đông Nam Bộ?
Câu 5 (5 điểm): Cho bảng số liệu dưới đây:
KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN PHÂN THEO LOẠI HÌNH VẬN TẢI CỦA
VIỆT NAM.
(Đơn vị tính: Nghìn tấn)
Năm Tổng số
Chia ra
Đường sắt Đường bộ
Đường
sông
Đường biển và
đường hàng không
1990 53.885 2.341 31.765 16.295 3.484
1996 100.092 4.041 63.813 23.395 8.843
a) Từ bảng số liệu ở trên, hãy vẽ biểu đồ thể hiện cơ cấu khối lượng hàng hóa vận
chuyển phân theo loại hình vận tải năm 1990 và năm 1996.
b) Nhận xét qua biểu đồ đã vẽ.
Ghi chú: Cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.

núi như đường hầm Hải Vân, đường hầm Hoành Sơn. (0,25 điểm)
Câu 2 (4 điểm): Ảnh hưởng của khí hậu đối với sản suất nông lâm ngư nghiệp.
a) Đối với nông nghiệp:
*. Thuận lợi:
Do các chỉ số nhiệt độ, độ ẩm và cường độ ánh sáng cao nên khí hậu nước ta đã tạo
điều kiện cho cây trồng, vật nuôi sinh trưởng và phát triển quanh năm.(0,25 điểm)
Khí hậu đã góp phần tạo nên khối sinh khí cao, cho phép xen canh gối vụ tăng vụ.
(0,25 điểm)
Khí hậu góp phần tạo ra một hệ thống mùa vụ phong phú, đang dạng, hiệu quả kinh
tế cao. (0,25 điểm)
Sự phân hóa khí hậu theo vĩ độ và theo độ cao đã đa dạng hóa cây trồng vật nuôi trên
khắp các vùng lãnh thổ nước ta, tạo điều kiện sản xuất các sản phẩm nhiệt đới, á nhiệt đới
và ôn đới. Sản xuất từ cây lương thực đến cây công nghiệp để đáp ứng nhu cầu lương thực,
thực phẩm cho nhân dân, nguyên liệu cho công nghiệp và nông phẩm cho xuất khẩu.
(0,25 điểm)
*. Khó khăn:
Khí hậu gió mùa đem lại tai biến. Hoạt động gió mùa đã làm cho khí hậu nước ta
chia ra hai mùa: mùa khô hạn hán, mừa mưa lại mưa liên tục từ 4 đến 5 tháng xãy ra lũ lụt.
Ở những vùng hay có bão, nguy cơ lũ lụt ngày càng tăng. (0,25 điểm)
Một số địa phương còn có các kiểu khí hậu thời tiết gây ra những khó khăn như: gió
phơn Tây Nam gây khô hạn ở khu Bốn cũ, gió mùa Đông Bắc đem theo khí hậu đột ngột ở
các tỉnh Bắc Bộ. (0,25 điểm)
Thời tiết nóng ẩm làm cho sâu bệnh phát triển.
Nước ta có lượng mưa lớn, nhưng tập trung vào mùa mưa mà phần lớn đất đai ở
nước ta có độ dốc lớn, nên hiện tượng rửa trôi, xói mòn, bạc màu phát triển mạnh, hiện
tượng này xảy ra ngay cả ở những chân ruộng cao của miền địa hình đồng bằng.
(0,25 điểm)
Khí hậu nước ta biến đổi rất thất thường ( Năm mưa muộn, năm mưa sớm, năm rét
nhiều, năm rét ít) Vì vậy đối với sản xuất nông nghiệp phải xác định mùa vụ hợp lí nhất là
ngành trồng trọt. (0,25 điểm)

cấu kinh tế công, nông nghiệp, dịch vụ phát triển hơn so với các vùng khác trong nước.
(1 điểm)
- Là vùng kinh tế trọng điểm của các tỉnh phía Nam có nền kinh tế hàng hóa sớm phát
triển thu hút nhiều vốn đầu tư nước ngoài. (1 điểm)
- Trong công nghiệp tăng cường cơ sở năng lượng vì nhu cầu ngày càng tăng.
+ Nêu thủy điện Trị An, Thác Mơ, Điện Tuốc Bin Khí Phú Mỹ. Đường dây cao áp.
(0,25 điểm)
+ Tăng cường cơ sở hạ tầng, dự kiến đến năm 2010 sẽ nâng cấp xây dựng mới cảng
nước sâu Thị Vải, mở rộng các tuyến đường cao tốc .... (0,5 điểm)
- Trong khu vực dịch vụ.
+ Hoàn thiện cơ sở hạ tầng. Phát triển đa dạng các hoạt động dịch vụ, thương mại,
ngân hàng, tín dụng, bảo hiểm, thông tin, du lịch. (0,5 điểm)
- Trong nông lâm nghiệp.
+ Thủy lợi có ý nghĩa hàng đầu xây dựng công trình thủy lợi Dầu Tiếng. Kết hợp các
công trình thủy điện khác, giải quyết nước tưới thay đổi cơ cấu cây trồng. (0,5 điểm)
- Phát triển kinh tế biển.
+ Vùng biển rộng lớn có điều kiện thuận lợi phát triển nhiều ngành kinh tế.
(0,25 điểm)
Câu 5 (5 điểm):
a) Xử lý số liệu đúng được 1 điểm.
(Đơn vị tính: %)
Năm Tổng số
Chia ra
Đường sắt Đường bộ
Đường
sông
Đường biển và
đường hàng không
1990 100.0 4.34 58,95 30.24 6.47
1996 100.0 4.04 63.76 23.37 8.83