LỜI MỞ ĐẦU

Ô nhiễm môi trường đang trở thành vấn đề cấp bách mang tính toàn cầu. Ở Việt
Nam – một quốc gia đang phát triển thì vấn đề này càng cần được chú trọng quan
tâm hơn nữa. Nhưng thực tế rất ít người dân Việt Nam ý thức được tầm quan trọng
của bảo vệ môi trường, coi đây là vấn đề của riêng chính phủ và bản thân mình là
những con người ngoài cuộc. Ô nhiễm môi trường đang hiển hiện ở khắp mọi nơi
và có những ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của con người. Bạn có thể cho
rằng chỉ những bãi rác, những ống khói của nhà máy hoặc một dòng sông đen ngòm
… mới là dấu hiệu của ô nhiễm. Nhưng thực tế ngay cả những con đường bạn lưu
thông hàng ngày cũng đang xuất hiện những ô nhiễm nghiêm trọng –ô nhiễm khói
bụi. Muốn các bạn hiểu rõ hơn vấn đề này và ý thức được tình trạng ô nhiễm của
thành phố Hà Nội nhóm chúng tôi đã quyết định chọn đề tài “ VẤN ĐỀ Ô NHIỄM
KHÓI BỤI TRÊN ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG”
Đường Phạm Văn Đồng là tuyến đường cửa ngõ quan trọng của thủ đô, nằm
trên trục đường huyết mạch nối Hà Nội với các tỉnh phía bắc như Vĩnh Phúc, Tuyên
Quang, Thái Nguyên, Phú Thọ… đồng thời là con đường chính dẫn từ sân bay quốc
tế Nội Bài về trung tâm thành phố. Tuyến đường nằm trên địa phận huyện Từ Liêm,
Hà Nội với chiều dài 6km kéo dài từ cầu Mai Dịch đến chân cầu Thăng Long.
Ngoài ra, tuyến đường Phạm Văn Đồng còn là trục đường chính giao cắt với một số
tuyến đường lớn của Hà Nội như đường Hoàng Quốc Việt, đường Cổ Nhuế, đường
Nguyễn Hoàng Tôn. Bởi vậy mật độ phương tiện tham gia giao thông trên tuyến
đường này rất lớn và đa dạng đặc biệt là sự xuất hiện thường xuyên của các loại xe
tải hạng nặng vận chuyển vật liệu xây dựng. Nhưng hiện nay, cơ sở vật chất của
đường Phạm Văn Đồng nhìn chung hết sức lạc hậu. Đường được thiết kế đảm bảo
cho 2 làn xe với dải phân cách rất thô sơ. Mặt đường do đã được xây dựng từ lâu
nên nhiều chỗ bị hư hỏng. Hệ thống trang thiết bị giao thông ít, không đảm bảo tiêu
chuẩn. Quy hoạch cảnh quan thiếu tính đồng bộ.
Từ tầm quan trọng của tuyến đường đối với diện mạo và sự phát triển của thủ
đô Hà Nội, nhóm chúng tôi đã chọn đường Phạm Văn Đồng làm tuyến đường điển
hình chứng minh cho vấn đề ô nhiễm khói bụi trên các tuyến đường ở Hà Nội. Từ

từ ngoài đường cuốn vào phủ đầy quần áo, vật dụng... rất ngột ngạt, khó thở. Tường
nhà, mái nhà dân, cây xanh hai bên đường nhuộm bụi quanh năm nhưng không có
biện pháp nào khắc phục
Do là con đường cửa ngõ vào thành phố nên lưu lượng giao thông rất lớn, tuy
nhiên đường lại hẹp , thường xuyên xảy ra tình trạng tắc đường,hàng dài ô tô và xe
máy đồng loạt thải khói bụi làm con đường ngày trở nên ngột ngạt hơn. Mặc dù
hàng ngày đã có xe tưới nước lên đường nhưng tình trạng khói bụi vẫn không
thuyên giảm là mấy. Lực lượng thu dọn bụi trên đường còn mỏng. Theo như nhóm
quan sát, cả đoạn đường dài 6km này chỉ có 4 công nhân vệ sinh dọn cát bụi trên
đường. Ngoài ra, ý thức của người dân không được tốt. Thỉnh thoảng người dân hun
cỏ đốt ở ven đường, gây nên khói mù mịt.
B- NGUYÊN NHÂN GÂY Ô NHIỄM KHÓI BỤI TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG
PHẠM VĂN ĐỒNG
Từ quá trình khảo sát thực tế, nhóm nghiên cứu chia những nguyên nhân gây ô
nhiễm khói bụi trên đường Phạm Văn Đồng thành 5 nhóm : do các phương tiện giao
thông, do các công trình xây dựng, do cơ sở hạ tầng yếu kém, do khí thải từ các nhà
máy, và do ý thức của người dân.
Nhóm nguyên nhân gây khói bụi do các phương tiện tham gia giao thông có thể
được xem là rõ nét nhất. Chỉ trong một phút đứng tại đầu tuyến đường Phạm Văn
Đồng, bằng thử nghiệm nhỏ nhóm chúng tôi đã tính được có hơn mười chiếc xe tải
trong đó có tới 4 chiếc xe chở cát. Điều đáng nói ở đây đó là những chiếc xe chở cát
hầu như chở quá tải và không được che chắn cẩn thận. Chỉ cần một cơn gió nhẹ
hoặc đi qua một chỗ gờ nhỏ trên mặt đường là những người tham gia giao thông
xung quanh cũng có thể cảm nhận được những hạt mưa cát đang tung bay trước
mặt. Từ đó bạn có thể hình dung được lượng cát rơi vãi trên cả tuyến đường là rất
lớn . Nó được tích tụ trên mặt đường qua từng ngày tạo nên những lớp cát bụi dày
và tung bay mù mịt mỗi khi có phương tiện giao thông nào đó qua lại. Ngoài ra,
lượng khí thải đen ngòm từ ống khói của các xe lưu thông trên trục đường đặc biệt
từ các xe quá cũ vào lúc kẹt xe cũng khiến người ta nghẹt thở. Hai yếu tố này kết
hợp khiến khói bụi không thoát lên được và tạo cho con đường một lớp bụi như

đường sau đó những đống rác này được thu dọn bằng cách đốt sạch nhưng vô người
tham gia giao thông chỉ nghĩ cho lợi ích cá nhân đặc biệt là những chủ xe tải chở
quá nhiều, không che chắn… làm cho tuyến đường này lúc nào cũng chìm ngập
trong khói bụi ô nhiễm.
C. CHỨNG MINH TÌNH TRẠNG KHÓI BỤI TRÊN ĐƯỜNG PHẠM VĂN
ĐỒNG LÀ MỘT NGOẠI ỨNG TIÊU CỰC
* Ngoại ứng tiêu cực: Là những chi phí áp đặt lên một đối tượng thứ ba (ngoài
người mua và người bán trên thị trường), nhưng chi phí đó lại không được phản ánh
vào trong giá cả thị trường (Giáo trình kinh tế công cộng – trường đại học Kinh tế
Quốc Dân- NXB Thống kê 2005)
1. Ngoại ứng tiêu cực có thể gây ra bởi cả hoạt động sản xuất và tiêu dùng .
Như những phân tích đã chỉ rõ ở phần những nguyên chúng ta dễ dàng nhận
thấy có cả những nguyên nhân thuộc hoạt động sản xuất: Xây dựng, vận chuyển các
loại vật liệu xây dựng dễ ảnh hưởng đến môi trường như đất, cát, đá, sỏi…. ; và
những nguyên nhân thuộc hoạt động sản xuất tiêu dùng: tiêu thụ xăng dầu của các
loại xe cơ giới, sự kém ý thức của bản thân người dân trong cách sinh hoạt (đốt rác,
và xả rác bừa bãi)….
2. Việc người gây tác hại là ai người chịu tác hại là ai chỉ mang tính tương đối
Trong khi những phương tiện giao thông lưu thông trên đường là nguyên nhân
trực tiếp gây nên hiện tượng khói bụi nhưng cũng không thể không khẳng định rằng
chính bản thân những người điều khiển xe cũng chịu tác động của việc ô nhiễm mà
họ gây ra. Vậy trong trường hợp này họ vừa là đối tượng gây ô nhiễm vừa là người
chịu tác động của ô nhiễm.
Người dân trên đoạn đường này là nạn nhân chính của việc ô nhiễm khói bụi
nhưng bản thân họ cũng có tham gia vào việc gây ô nhiễm khói bụi của bản thân
môi trường họ sống. Do ý thức còn kém nên có những hành động như đốt rác, đốt lá
cây, dùng bếp than,… tạo ra khói bụi gây tác hại cho bầu không khí xung quanh và
ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe và cuộc sống của chính bản thân họ.
3. Xét dưới quan điểm xã hội, ô nhiễm khí bụi gây nên tổn thất mất không tức
là tạo ra cho xã hội thêm những chi phí cho xã hội.

Với tình trạng ô nhiễm khói bụi ở đường Phạm Văn Đồng như hiện nay nguy cơ
sẽ bị mắc bệnh là rất cao, mọi người sẽ phải đối mặt với thực tế là sẽ phải mất rất
nhiều tiền khám chữa bệnh trong khi số tiền đó bạn có thể kinh doanh kiếm lời. Đây
cũng chính là chi phí cơ hội của việc bạn sẽ bị ốm đau. Ngoài ra ô nhiễm khói bụi
làm cho các bệnh việc trở nên quá tải, hạn chế trong việc khám chữa bệnh cho
người dân cả về chất lượng và số lượng do đó đây cũng là một tổn thất của thị
trường.
b. Chi phí bảo vệ môi trường và khắc phục hậu quả.
Những chi phí này xuất hiện trong việc:
- Nhà nước phải tăng cường công tác vệ sinh môi trường trên tuyến đường này, tăng
số lượng cảnh sát giao thông, cơ động để giám sát việc thực hiện các quy định về
bảo vệ môi trường.
- Ô nhiễm khói bụi gây ra nhiều hiện tượng tiêu cực là một trong những nguyên
nhân gây nên các hiện tượng tự nhiên có hại: mù quang hóa, mưa axit…làm hỏng
công trình xây dựng, các trang thiết bị, mùa màng, và sức khỏe con người….
- Ô nhiễm trên đường Phạm Văn Đồng không chỉ tác động lên một khu vực đó mà
nó có tác động lan tỏa tới những khu vực xung quanh, tới hệ sinh thái trái đất, là
một nguyên nhân khiến trái đất nóng lên và hiện tượng hiệu ứng nhà kính. Hàng
năm không chỉ riêng nước ta mà các nước trên thế giới đều phải chi những khoản
tiền rất lớn vào việc nghiên cứu, và áp dụng những công nghệ để giảm những tác
hại xấu do ô nhiễm môi trường gây ra trong đó có ô nhiễm khói bụi
c. Các chi phí và tổn thất khác.
Như chúng ta đã biết, Hà Nội là trung tâm kinh tế, chính trị, du lịch của nước ta.
Hàng năm có hàng nghìn, triệu người du lịch đến với Hà Nôi. Tuy nhiên con đường
huyết mạch của thành phố từ sân bay Nội Bài vào nội thành lại chính là con đường