Link tải luận văn miễn phí cho ae Kết Nối
Trong giai đoạn công nghiệp hóa – hiện đại hóa đất nước, các ngành kinh tế - kỹ
thuật trong cả nước đang phát triển nhanh góp phần tạo ra năng suất lao động ngày càng
cao hơn, phục vụ tốt hơn nhu cầu cuộc sống…
Ngành công nghiệp ô tô của chúng ta cũng không nằm ngoài guồng quay đó. Hiện
tại ngành công nghiệp ô tô không chỉ giữ một vị trí quan trọng trong việc thúc đẩy nền
kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải, góp phần phát
triển sản xuất và kinh doanh thương mại mà còn là một ngành kinh tế mang lại lợi nhuận
rất cao nhờ sản xuất ra những sản phẩm có giá trị vượt trội. Sớm nhận thức được tầm
quan trọng của ngành công nghiệp này các nước phát triển như Mý, Nhật Bản, Đức, Anh,
Hàn Quốc ,…đã rất chú trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô trong quá trình công
nghiệp hóa để phục vụ không chỉ nhu cầu trong nước mà còn xuất khẩu sang các thị
trường khác.
Ngành công nghiệp ôtô ngày càng phát triển theo hướng đa dạng về chủng loại, tiện
dụng, tiết kiệm nhiên liệu và đặc biệt là thân thiện với môi trường. Chính vì vậy, việc sử
dụng, bảo trì, sửa chữa loại ôtô hiện đại và phức tạp này thì cần đến một đội ngũ những
người thợ lành nghề, đã qua đào tạo và trải nghiệm từ thực tế. Việc nắm vững về đặc
điểm cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng sửa chữa của động cơ đốt trong
nói chung và ở động cơ Diesel 4 kỳ nói riêng là rất quan trọng.
Qua thời gian tìm hiểu nghiên cứu theo định hướng của Quý Thầy cô Khoa Cơ khí
ôtô, Trường Cao Đẳng Nghề TP.HCM, cùng với GVHD là thầy Huỳnh Công Thương,
thầy Nguyễn Vân Khánh đã giúp chúng em hoàn thành đề tài tốt nghiệp: “Mô hình Động
cơ DIESEL Mitsubishi”
Tuy nhiên, trong quá trình thiết kế, thi công mô hình chúng em còn nhiều hạn chế về
mặt kiến thức nên không thể tránh được những sai sót. Vì vậy, chúng em rất mong nhận
được sự đóng góp ý kiến của Quý Thầy trong Khoa để đề tài này được hoàn thiện hơn.
Chúng em xin chân thành gửi lời biết ơn đến quý Thầy đã tận tình hướng dẫn cho chúng
em hoàn thành đồ án này. I.2. MỤC TIÊU – NHIỆM VỤ CỦA ĐỀ TÀI
I.2.1 Mục tiêu
¾Khảo sát, kiểm tra, sửa chữa động cơ Diesel 4 thì, 4 xylanh đã qua sử dụng
¾Nắm được kỹ thuật bố trí động cơ lên khung
¾Bố trí các hệ thống điều khiển, theo dõi lên Panel Mô hình
¾Thiết kế thi công mô hình theo hướng tiện dụng, trực quan và đặc biệt là phù hợp
cho người học theo chương trình Môđun
¾Thực hiện đúng tiến độ chung mà Khoa đề ra và tiết kiệm vật tư đến mức tối đa có
thể được cũng như sử dụng lại vật tư mà xưởng còn chưa dùng đến
I.2.2 Nhiệm vụ
¾Sưu tầm các tài liệu liên quan đến động cơ Diesel 4 kỳ, 4 xylanh thẳng hàng
MITSUBISHI
¾Khảo sát, kiểm tra, sửa chữa, phục hồi, thay thế các chi tiết trên từng hệ thống động
cơ
¾Khảo sát, thiết kế, làm khung động cơ
¾Gá lắp động cơ lên khung đúng kỹ thuật, an toàn tuyệt đối
¾Điều chỉnh động cơ vận hành ổn định
¾Viết báo cáo đề tài và hướng dẫn sử dụng mô hình
¾Báo cáo đề tài trước Khoa theo đúng tiến độ chung f. Kiểm tra khe hở giữa cổ trục, chốt khuỷu và bạc lót.
- Dùng phương phá kẹp chì để kiểm tra khe hở giữa đầu to thanh truyền với cổ trục
khuỷu.
© Khe hở tiêu chuẩn từ 0,03 – 0,07 mm.
© Khe hở tối đa 0,11 – 0,16 mm.
- Nếu khe hở lớn hơn mức tối đa thì thay bạc đầu to thanh truyền hay sửa chữa cổ trục
thanh truyền và thay bạc mới.
3. Kiểm tra sửa chữa bánh đà.
a. Kiểm tra bánh đà bị mòn, xước, cháy bề mặt tiếp xúc với đĩa ma sát.
- Quan sát trên toàn bộ trên bề mặt bánh đà để phát hiện vết mòn, vết xước, cháy hoặc
các vết nứt vỡ.
- Nếu bánh đà bị nứt vỡ thì thay bánh đà mới.
- Nếu vành răng khởi động quá mòn thì phải thay vành răng mới. Nếu trên vành răng
có quá 3 răng bị sứt mẻ cũng phải thay vành răng mới.
- Khi bề mặt làm việc của bánh đà bị mòn, xước, cháy thì phải mài lại trên máy mài
phẳng hay đưa lên máy tiện để tiện láng hết vết mòn, xước, cháy.
- Sau khi mài, bề mặt làm việc phải đạt độ bóng Δ6 Δ.
b. Kiểm tra đọ đảo của bánh đà.
- Dùng thước phẳng và thước lá kiểm tra độ không phẳng của bề mặt làm việc.
- Dùng mũi chống tâm và đồng hồ so để kiểm tra độ đảo của bánh đà.
© Lắp bánh đà vào trục khuỷu rồi kiểm tra độ đảo của bánh đà giống như phần kiểm
tra đọ đảo của mặt bích bánh đà.
© Độ đảo cho phép < 0,05mm.
Chú ý: phỉa kiểm tra và sửa chữa độ đảo của mặt bích bánh đà trước khi kiểm tra độ đảo
của bánh đà.
52o23kRiY3r0ZLe
