Download đồ án miễn phí
Phần I: Mở đầu
Tính cấp thiết và ý nghĩa của đề tài 8
Mục tiêu nghiên cứu của đề tài 9
Đối tượng nghiên cứu và giới hạn của đề tài 9
Phương pháp và kế hoạch nghiên cứu 10
Phần II: Cơ sở lý luận của đề tài
Kết cấu của hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ commonrail 12
Sơ đồ nguyên lý 12
Nguyên hoạt động 12
Kết cấu các bộ phận của hệ thống 13
1 Bơm áp thấp 13
2 Bơm cao áp 14
3 Ống phân phối 15
4 Các loại cảm biến trong hệ thống 16
5 Bộ điều khiển trung tâm 18
6 Vòi phun 23
Phần 3: Bảo dưỡng sửa chữa
Các dạng hư hỏng của động cơ diesel có sử dụng hệ thống nhiên liệu commonrail 26
Các chú ý khi tháo lắp và kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu commonrail 29
Kiểm tra và phát hiện lỗi bằng máy chuẩn đoán chuyên dùng 33
Kiểm tra bằng cách sử dụng máy chuẩn đoán 33
Kiểm tra bằng cách dùng công cụ thử mạch 35
Thử kích hoạt bằng máy chuẩn đoán 36
Cách xóa mã chuẩn đoán 36
Quy trình tháo lắp, kiểm tra hệ thống của xe CERTO sử dụng động cơ U/D trang bị CRDIS BOSCH của hang KIA MOTORS 37
Quy trình tháo tuy ô bơm cao áp, tuy ô vòi phun 37
Quy trình lắp tuy ô bơm cao áp, tuy ô vòi phun 39
Quy trình tháo, lắp vòi phun ra khỏi động cơ 40
Quy trình tháo vòi phun ra khỏi động cơ 40
Quy trình lắp vòi phun 41
Quy trình đặt bơm cao áp của động cơ diesel có sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu commonrail 41
Kiểm tra các bộ phận của hệ thống cung cấp nhiên liệu commonrail 42
Kiểm tra bơm áp thấp 42
Kiểm tra vòi phun khi động cơ hoạt động 44
Kiểm tra bơm cao áp 47
Kiểm tra van điều chỉnh áp suất 48
Kết luận 50
Tài kiệu tham khảo 51
PHẦN II
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI
2.1. KẾT CẤU HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU COMMONRAIL
2.1.1. Sơ đồ nguyên lý
Hình 2.1. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống cung cấp nhiên liệu
Common Rail injecter
2.1.2. Nguyên lý hoạt động
Hệ thống Common Rail là hệ thống phun kiểu tích áp. Một bơm cao áp riêng biệt được đặt trong thân máy tạo ra áp suất liên tục. Áp suất này chuyển tới và tích lại trong Rail cung cấp tới các vòi phun theo thứ tự làm việc của từng xylanh. ECU điều khiển lượng nhiên liệu phun và thời điểm phun một cách chính xác bằng cách sử dụng các van điện từ.
Khi bật khoá điện nhiên liệu được một bơm điện đặt trong thùng nhiên liệu được ECU điều khiển đẩy nhiên liệu qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm áp thấp kiểu bánh răng nằm trong bơm áp cao. Khi khởi động động cơ bơm bánh răng làm việc sẽ cung cấp nhiên liệu cho bơm áp cao làm việc. Khi động cơ làm việc ECU sẽ điều khiển cho bơm điện ngừng hoạt động. Nhiên liệu có áp suất cao được tạo ra từ bơm áp cao đưa đến ống Rail. Từ Rail nhiên liệu được phân phối thường trực tại các vòi phun của động cơ. ECU nhân tín hiệu từ các cảm biến và phát tín hiệu đến các vòi phun. ECU tính toán và quyêt định lượng nhiên liệu và cung cấp và thời điểm phun cho động cơ. Lượng dầu hồi từ ống Rail và các vòi phun sẽ theo hai đường dầu hồi một đường quay trở lại bơm bánh răng, còn một đường quay trở lại thùng nhiên liệu
/file/d/0Bz7Zv9 ... sp=sharing
