Download miễn phí Báo cáo thực tập tại Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam



MỤC LỤC
1.Tổng quan về công ty. 3
1.1. Khái quát về Công ty. 3
1.2.Địa chỉ giao dịch. 3
1.3.Ngành nghề kinh doanh. 3
1.4.Vốn điều lệ: 4
1.5.Người thay mặt theo pháp luật của công ty. 4
1.6.Nhiệm vụ và Mục tiêucủa VEC 4
1.7.Triết lý kinh doanh và logo của VEC. 5
1.7.1. Triết lý kinh doanh của VEC. 5
1.7.2. Logo của VEC. 5
1.8.Mô hình tổ chức của VEC. 6
1.8.1.Sơ đồ tổ chức. 6
1.8.2.Ban lãnh đạo của VEC. 7
1.8.3. Các phòng ban của VEC. 7
1.9.Lịch sử phát triển của Công ty. 7
2.Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của VEC những năm gần đây. 8
2.1.Một số công tác nổi bật của VEC. 8
2.1.1.Công tác nâng cao năng lực tổ chức sản xuất. 8
2.1.2.Công tác đầu tư và sản xuất kinh doanh. 9
2.1.3.Công tác quản lý thực hiện đầu tư. 10
2.2.Một số kết quả hoạt động đầu tư và sản xuất kinh doanh của VEC trong năm 2009 và 5 năm qua. 12
2.2.1.Các dự án đang thực hiện đầu tư. 12
2.2.2.Các dự án chuẩn bị đầu tư. 14
2.3.Một số chỉ tiêu tài chính của VEC các năm qua. 15
3. Định hướng phát triển trong thời gian tới của công ty. 18
3.1.Những thuận lợi và khó khăn trong thời gian vừa qua. 18
3.1.1.Khó khăn 18
3.1.2.Thuận lợi. 19
3.2.Phương hướng nhiệm vụ năm 2010. 20
3.2.1. Nhận định tình hình. 20
3.2.2.Kế hoạch, nhiệm vụ 20
3.2.3.Các chỉ tiêu phấn đấu. 24
3.3.Một số kiến nghị của VEC. 24
CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO 26
 
 


http://s1.liketly.com/flash/edoc/jh2i1fkjb33wa7b577g9lou48iyvfkz6-swf-2014-08-03-bao_cao_thuc_tap_tai_tong_cong_ty_dau_tu_phat_trie.vm1phpjl40.swf /tai-lieu/de-tai-ung-dung-tren-liketly-69937/
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí

Tóm tắt nội dung tài liệu:

ường băng cất cánh cho mọi sự phát triển.
1.7.2. Logo của VEC.
1.8.Mô hình tổ chức của VEC.
1.8.1.Sơ đồ tổ chức.
1.8.2.Ban lãnh đạo của VEC.
Ông Phạm Thế ĐôngKỹ sư, Chủ tịch hội đồng Quản trị
Ông Trần Xuân SanhThạc sỹ kỹ thuật, Tổng giám đốc
Bà Phạm Thị Thanh KhuyaCử nhân Tài chính Trưởng Ban Kiểm soát
Ông Mai Tuấn AnhTiến sỹ Kỹ thuậtPhó Tổng giám đốc
Ông Nguyễn Vương Chí HiếuCử nhân Kinh tế Phó Tổng giám đốc
Ông Nguyễn Tất SơnKỹ sư, Phó Tổng giám đốc
1.8.3. Các phòng ban của VEC.
-Văn phòng tổng hợp.
-Phòng kế hoạch kinh doanh.
-Phòng tài chính kế toán.
-Phòng kỹ thuật dự án.
-Phòng dự án quốc tế.
1.9.Lịch sử phát triển của Công ty.
-Quá trình thành lập: Xuất phát từ nhu cầu phát triển kinh tế, giao thương ngày càng cao cũng như để đáp ứng nhu cầu phát triển giao thông quốc gia, Chính phủ Việt Nam đã dành phần ưu tiên đáng kể cho  phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng ngành giao thông trong đó có mạng lưới đường cao tốc.
Theo cách truyền thống, việc đầu tư  xây dựng hệ thống đường giao thông quốc gia chủ yếu sử dụng vốn ngân sách nhà nước đã làm cho gánh nặng tài chính của Chính phủ ngày càng nặng hơn.
Vì thế cần một cơ chế mới để huy động được nhiều nguồn vốn cho đầu tư xây dựng đem lại khả năng phát triển nhanh hơn cho ngành đường bộ. Để hướng tới việc huy động và sử dụng vốn linh hoạt, chủ động hơn với mô hình đã và đang được áp dụng hiệu quả ở nhiều nước, đó chính là mô hình Công ty đường cao tốc. Việc áp dụng mô hình này sẽ tiến tới đa dạng hoá huy động vốn từ các thành phần kinh tế khác nhau.
Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là một doanh nghiệp nhà nước được thành lập theo quyết định số 3033/QĐ-BGTVT ngày 6/10/2004 của Bộ giao thông vận tải dựa trên cơ sở chấp thuận của Chính phủ tại văn bản số 1245/CP-ĐMDN ngày 01/9/2004.
2.Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của VEC những năm gần đây.
2.1.Một số công tác nổi bật của VEC.
2.1.1.Công tác nâng cao năng lực tổ chức sản xuất.
-Xác định được rằng năng lực tổ chức sản xuất phụ thuộc vào cơ cấu tổ chức sản xuất hợp lý và khả năng quản lý điều hành xuất sắc của cán bộ, trong suốt thời gian qua VEC luôn luôn chú trọng công tác tổ chức và cán bộ, không ngừng cải tiến tổ chức và đào tạo sắp xếp bố trí cán bộ để phù hợp với yêu cầu nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của công ty.Năm năm qua trong hoàn cảnh vừa xây dựng tổ chức, vừa tổ chức sản xuất, từ không thành có , đến nay VEC đã có được một hệ thống tổ chức sản xuất với quy mô cấp tổng công ty nhà nước hạng đặc biệt gồm 1 cong ty mẹ có 3 đơn vị hạch toán phụ thuộc ( 3 ban quản lý dự án), 2 công ty thành viên hoạch toán độc lập là công ty VEC khai thác bảo trì đường cao tốc ( VEC O&M) và công ty VEC bất động sản (VEC Land) nâng tổng số các đơn vị thành viên lên 8 đơn vị ( 3 đơn vị phụ thuộc và 5 độc lập). Với trên 300 cán bộ công nhân viên có trình độ trên đại học là 8,4% và trình độ đại học là 71%. Tổ chức Đảng bộ hơn 100 đảng viên trực thuộc Đảng ủy Bộ GTVT.
2.1.2.Công tác đầu tư và sản xuất kinh doanh.
Năm 2009 thu xếp xong nguồn vốn và tổ chức khởi công thêm 2 dự án đường cao tốc lớn đó là Nội Bài – Lào Cai và TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, các nhà tài trợ đánh giá quy mô dự án lớn nhất khu vực ASEAN. Với việc khởi công hai dự án này VEC đã nâng khối lượng đường cao tốc được đầu tư bằng cơ chế tự chủ hoạch toán lên thành 355 km, đồng thời thu hút được lượng vốn gần 3 tỷ USD cho phát triển đường bộ cao tốc. Điều đó cho thấy trong 5 năm mới thành lập, vừa phải xây dựng tổ chức, vừa phải tổ chức sản xuất mà cán bộ công nhân viên VEC đã làm được như vậy thì khả năng trong thời gian tới VEC có thể làm được tốt hơn.
-Công tác thu xếp vốn đầu tư qua các nhà tài trợ quốc tế khi đã thu xếp được nguồn vốn sẽ được đảm bảo.Nhưng thu xếp vốn trong nước qua phát hành trái phiếu công trình thì gặp rất nhiều khó khăn. Vì phát hành trái phiếu phải trải qua nhiều công đoạn bảo lãnh, phê duyệt lãi suất nên thường mất nhiều thời gian không đảm bảo được tiến độ công trình. Mặt khác lãi suất thị trường biến động, có lúc gấp đôi lãi suất dự kiến của dự án. Tuy nhiên trong suốt 5 năm qua, đặc biệt là năm 2009, với trách nhiệm của chủ công trình VEC đã không để thiếu vốn cho dự án.Có thể tham khảo một vài số liệu để thấy hết được sự cố gắng của VEC trong năm 2009 như thế nào:
*Tổng số vốn huy động là: 4.118 tỷ. Trong đó:
+ Mượn ngân sách nhà nước:1000 tỷ đồng.
+Vay ngân hàng thương mại: 1045 tỷ đồng
+Phát hành trái phiếu:423 tỷ đồng.
+Vay ADB: 1.495 tỷ đồng
+Vay JICA: 155 tỷ đồng.
-Các hoạt đồng đầu tư dần dần trở nên nhuần nhuyễn và chuyên nghiệp từ khâu chuẩn bị đến khâu triển khai đầu tư, chính vì vậy mà khi 2 dự án mới đã được khởi công trong năm 2009 là những dự án đã được chuẩn bị kỹ càng từ nguồn vốn, thiết kế, đấu thầu, trao thầu xây lắp cơ bản trong cùng một năm, khác với dự án đầu tay Cầu Giẽ - Ninh Bình.
-Các hoạt động sản xuất kinh doanh tập trung chủ yếu vào các công ty thành viên là VEC dịch vụ và VEC tư vấn đều có hiệu quả,hàng năm các công ty đều bảo toàn vốn cho công ty mẹ và có lợi nhuận, công ty có tỷ lệ lợi nhuận cao hơn lãi suất ngân hàng cho vay cụ thể như sau:
+Công ty VEC sever là : năm 2008 lợi nhuận 8 tỷ đồng, năm 2009 lợi nhuận 5 tỷ đồng
+Công ty VEC Consultant là : năm 2008 lợi nhuận 1 tỷ đồng, năm 2009 lợi nhuận 1,85 tỷ đồng.
Bài học kinh nghiệm rút ra từ công tác đầu tư và sản xuất kinh doanh là:
-Mặt làm được: Hoàn thành nhiệm vụ được giao trong 5 năm khởi đầu, phần nào chứng tỏ việc thành lập VEC để phát triển đường bộ cao tốc theo hướng kinh doanh là đúng đắn, trên cơ sở hiện hữu nếu được quan tâm đầu tư thêm năng lực tổ chức sản xuất, năng lực tài chính thì VEC đảm bảo sẽ đáp ứng được vai trò nòng cốt trong đầu tư phát triển hệ thống đường bô cao tốc quốc gia.
-Mặt chưa làm được Ngoài vốn điều lệ do nhà nước cấp, bản than VEC chưa có bứt phá để tăng vốn lên nhăm nâng cao năng lực tài chính.
2.1.3.Công tác quản lý thực hiện đầu tư.
-Trong 5 năm qua có nhiều biến động về giá cả vật tư, vật liệu, đơn giá tiền lương, đơn giá ca máy. Để đáp ứng phục vụ kịp thời không làm ảnh hưởng đến tiến độ các dự án, các phòng tham mưu của Công ty đã cập nhật các thông tư, chỉ thị, tổ chức hướng dẫn, áp dụng điều chỉnh, giải quyết kịp thời cho các nhà đầu tư, đảm bảo đúng chế độ, đúng quy định hiện hành. Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là dự án chịu ảnh hưởng nhiều nhất của các biến động trên nhưng đến nay đã giải quyết cơ bản các khó khăn vướng mắc, các nhà thầu đã đi vào ổn định thi công, ổn định thanh toán, các dự toán gói thầu điều chỉnh đã được Viện kinh tế Bộ xây dựng thẩm tra làm cơ sở thanh toán đúng quy định. Từ việc giải quyết kịp thời các vướng mắc tron...

---