Link tải luận văn miễn phí cho ae Kết nối
MụC LụC
MụC LụC 1
LờI NóI ĐầU 2
Chương 1:Tổng quan về cụm ly hợp 4
1.Công dụng: 5
2.Yêu cầu : 5
3.Phân loại ly hợp : 6
4. phân tích kết cấu - chọn phương án thiết kế ly hợp ô tô. 21
Chuơng 2 : tính toán thiết kế 28
1. Giới thiệu xe tham khảo và phân tích đặc điểm kết cấu ly hợp của xe tham khảo : 28
2. Tính toán thiết kế hệ thống ly hợp : 33
Chương 3: Thiết kế tính toán hệ dẫn động ly hợp 55
1. Xác định lực và hành trình của bàn đạp khi không có trợ lực. 55
2. Đường kính xy lanh công tác: 57
3. Thiết kế bộ trợ lực chân không. 57
Chương 4 : Quy trình tháo lắp ,sử dụng , sửa chữa ,vận hành 60
1.Những biểu hiện của hư hang chính: 60
2. Sửa chữa các chi tiết của cụm ly hợp: 61
3. Lắp ráp và điều chỉnh bộ ly hợp: 65
CHƯƠNG 5 : Quy trình công nghệ gia công chi tiết 67
1.Nhiệm vụ và kết cấu : 67
2.Phân tích tính công nghệ và chọn chuẩn gia công : 68
3.Các nguyên công gia công chi tiết : 69
Kết luận 74
Tài liệu tham khảo 75
LờI NóI ĐầU
Cùng với sự phát triển nhanh chóng của Khoa học kỹ thuật nói chung, ngành công nghiệp chế tạo ôtô nói riêng trong vài thập kỷ gần đây đã có những bước phát triển nhanh chóng vượt bậc với nhiều loại ôtô hiện đại ra đời, nhờ thành tựu các lĩnh vực điện tử, tin học, cơ khí, vật liệu mới và dần được hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của con người cũng như của các ngành kinh tế khác.
Trong quá trình phát triển kinh tế xã hội của nước ta hiện nay với chủ trương “Công nghiệp hoá - hiện đại hoá” đã có nhiều loại ôtô được nhập và lắp ráp tại Việt Nam. Dòng xe con du lịch ngày càng được sử dụng rộng rãi bởi chúng có nhiều chức năng ưu việt: điều khiển dễ dàng, an toàn, độ bền tốt và có kích thước nhỏ gọn nên đi lại dễ dàng trong các đường hẹp đặc biệt trong các đường giao thông đô thị ở thành phố lớn nước ta hiện nay. Với mục tiêu nghiên cứu thiết kế hệ thống ly hợp theo hướng giảm nhẹ lao động người lái, giảm hành trình bàn đạp, sang kết cấu phải đơn giản em được giao nhiệm vụ thiết kế ly hợp xe ôtô con .
Với nội dung, yêu cầu của đề tài được giao, em đã tập trung nghiên cứu tính toán kiểm nghiệm xe cơ sở, tính toán thiết kế bộ trợ lực chân không. Phần còn lại của đồ án là tính toán thiết kế hệ dẫn động và xây dựng quy trình công nghệ gia công chi tiết điển hình. Ly hợp này sẽ có kết cấu đơn giản, lực điều khiển người lái sẽ nhẹ hơn và đảm bảo hành trình bàn đạp hợp lý. Các bộ phận thiết kế có thể sản xuất được trong nước.
Qua quá trình làm đồ án em đã tập sự làm công việc của người kỹ sư, cũng như tác phong làm việc và học hỏi thêm nhiều kiến thức. Điều đó rất bổ ích cho sự nghiệp của một kỹ sư cơ khí ôtô tương lại.
Trong quá trình làm đồ án, mặc dù bản thân đã hết sức cố gắng và được sự giúp đỡ của các thầy trong Bộ môn ôtô, Khoa Cơ khí trường Đại học Bách Khoa Hà Nội song do khả năng và thời gian có hạn nên bản đồ án không tránh khỏi thiếu sót. Em rất mong sự hướng dẫn, phê bình của các thầy, các đồng nghiệp.
Em xin chân thành Thank sự hướng dẫn, giúp đỡ tận tình của thầy giáo hướng dẫn Phạm Huy Hường và các thầy trong Bộ môn ôtô Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đã tạo điều kiện cho em hoàn thành bản đồ án này.
Sinh viên
Phí văn Tuấn
Chương 1
Tổng quan về cụm ly hợp
Ly hợp là một phần từ không thể thiếu trong hệ thống truyền lực (HTTL) của ô tô.Nó nối động cơ với hộp số. Nếu không có nó thì các bánh răng hộp số , HTTL sẽ phải chịu lớn lực xung kích, mô men xung lượng của lực xung kích, mô men lực quán tính trong những thời điểm khác nhau khi vận hành ô tô. Ví dụ: Khi sang số, khi phanh.
1.Công dụng:
- Tách và nối 2 bộ phận là động cơ và hệ thống truyền lực trong những trường hợp cần thiết .
- Là bộ phận an toàn bảo vệ cho chi tiết của hệ thống không bị quá tải.
2.Yêu cầu :
- Ly hợp phải truyền hết được mô men của động cơ xuống hệ thống truyền lực mà không bị trượt .
- Ly hợp ngắt dứt khoát , đóng êm dịu để giảm tải trọng động tác động lên hệ thống truyền lực .
Mô men quán tính của phần bị động của ly hợp phải nhỏ để giảm tải trọng động tác dụng lên các bánh răng và bộ đồng tốc khi sang số .
9e0QQc5oIM65hxQ
