Download miễn phí Đề tài Thiết kế nhà máy sửa chữa xe tải lớn, động cơ Điezen



 
Lời nói đầu 1
Chương 1: THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ 3
1. Lựa chọn cơ cấu tổ chức. 3
2 Lựa chọn quy trình công nghệ sửa chữa 3
2. Chế độ làm việc 4
3.Thời gian xe nằm sửa chữa 5
Vậy tổng thời gian xe nằm sửa chữa 30 ngày 6
4. Khối lượng lao động 6
5. Tính số lượng công nhân 7
6. Số vị trí sản xuất 9
7. Số lượng thiết bị 11
8. Tính diện tích sản xuất 12
9. Diên tích của bãi đỗ xe: 13
10. Tính các diện tích khác 13
11. Thiết kế phân xưởng cơ điện 14
12. Tính CBCNV gián tiếp 15
13. Tính năng lượng 15
15. An toàn lao động vệ sinh môi trường và phòng hỏa 17
Chương 3: Bố trí mặt bằng nhà máy 18
 


http://s1.liketly.com/flash/edoc/jh2i1fkjb33wa7b577g9lou48iyvfkz6-swf-2014-09-26-de_tai_thiet_ke_nha_may_sua_chua_xe_tai_lon_dong_co_diezen.p0QBGko3WO.swf /tai-lieu/de-tai-thiet-ke-nha-may-sua-chua-xe-tai-lon-dong-co-diezen-78175/


Để tải tài liệu này, vui lòng Trả lời bài viết, Mods sẽ gửi Link download cho bạn ngay qua hòm tin nhắn.

Ket-noi - Kho tài liệu miễn phí lớn nhất của bạn


Ai cần tài liệu gì mà không tìm thấy ở Ket-noi, đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Lời nói đầu
Trong công cuộc đổi mới hiện nay của đất nước ta.Cách mạng khoa học kỹ thuật ngáy càng phát triển. Công nghệ kỹ thuật tiên tiến đẫ thúc đẩy tất cả các ngành kinh tế quốc dân nói chung và ngành giao thông vận tải nói riêng. Đặc biệt là các phương tiện giao thông được hiện đại hoá,nhiều loại hiện xe coá chức năng kỹ thuật cao đã được nhập. Đòi hỏi công tác bảo dưỡng, sửa chữa phải phát triển theo kịp với phong trào phát triển chung của thế giới và khu vực.
Ngày nay ô tô trở thành một phương tiện vận tải không thể thiếu được trong nền kinh tế quốc dân. Để khai thác và sử dụng hiệu quả phương tiện, thì công tác bảo dưỡng sửa chữa đóng một vai trò hết sức quan trọng. Nó góp phần năng cao hiệu quả và năng suất vận tải, nâng cao công tác sửa chữa bảo dường phương tiên giao thông nhanh chóng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và độ bền, độ tin cậy ngày càng nâng cao và giảm được giá thành sửa chữa và thời gian sửa chữa bảo dưỡng.
Mặt khác nhờ có việc nâng cao công tác sửa chữa bảo dưỡng thông qua việc tổ chức sản suất khoa học và tiên tiến góp phần to lớn vào công việc giảm thiểu các tai nạn giao thông do yếu tố kỹ thuật tạo ra.
Hiện nay do nền kinh tế phát triển số lượng phương tiện giao thông ngày càng nhiếu, kỹ thuật mới và hiện đại luôn đổi mới và nhập vào nước ta vì vậy các cơ sở bảo dưỡng sửa chữa được thành lập khá nhiều từ các thành phố đến các tỉnh. Nhưng quy mô nhỏ nên các trang thiết bị thiếu hay không đồng bộ, nên công tác bảo dưỡng sửa chữa không triệt để hay không đảm bảo kỹ thuật như hiện nay là phổ biến,và trên nhiều hình thức sở hữu chính vì vậy nó đòi hỏi việc tổ chức sản suất sao cho hiệu quả nhất.
Dựa trên những gì đã được học em trình bày thiết kế nhà máy sửa chữa xe tải lớn, động cơ Điezen. Với công suất nhà máy 400xe/năm và 50 cầu chủ động cùng loại.
Loại xe
Thông số
NISSAN CWC 450 PH LA
15h1k29
Kiểu động cơ
PF 6 TA
Nhiên liệu
Diezel
Số xilanh
6
Dung tích xilanh
12,503
Tỉ số nén
16,5cc
Công suất lớn nhất
235/2100 (KW/V.pm)
Momen xoắn Memax
1294/100 (N.m/V.pm)
Trọng lượng bản thân
8,03T
Chiều dài
9,785m
Chiều rộng
2,490m
Chiều cao
3,250m
Chương 1: Thiết kế công nghệ
1. Lựa chọn cơ cấu tổ chức.
P.GĐ kỹ T
P.GĐ n chính
P.GĐ kD
P. tài vụ
P.T.chức
Giám Đốc
Thân
xe
Cơ
điện
Gia công
nóng
Tổng
thành
Cơ
khí
Y tế
bảo vệ
h.chính
P.
điều
độ
P.
KCS
P.KT
vật tư
Xưởng sửa chữa
P.
kế
hoạch
Ngoài bộ máy hành chính xí nghiếp còn có các tổ chức đoàn thể không chịu lãnh đạo của giám đốc nhưng giúp giám đốc thực hiện tốt chức năng nhà nước của mình đó là tổ chức công đoàn, tổ chức đảng tổ chức đoàn thanh niên , số cán bộ phụ trách các công tác này có thể là cán bộ chuyên trách căn cứ vào số công nhân viên thực tế của cơ quan.,hay kiêm nhiệm, có thể do bầu trực tiếp qua đại hội hay do cấp trên điều xuống theo ngành dọc.
2 Lựa chọn quy trình công nghệ sửa chữa
Là sửa chữa theo phương pháp thay thế các tổng thành. Phương pháp này có nghĩa là sau khi sửa chữa xong khung xe thì lấy các tổng thành dự trữ trong kho lắp lên, như vậy quá trình này sẽ giảm được số ngày xe nằm tại nhà máy. hay đại tu trực tiếp tổng thành của xe
Sơ đồ quy trình công nghệ sửa chữa ô tô gồm ba phần chính
Các quy trình tháo,rửa,kiểm tra…
Các quy trình phục hồi
Các quy trình nắp ráp chạy thử…
Rửa ngoài
Xe vào
Tháo xe
Tháo tổng thành
Thiết bị điện
Vỏ xe khung xe
Khử dầu mỡ
Kiểm tra phân loại
Bỏ đi
Cần sửa chữa
Sửa chữa
Kho sắt vụn
Dùng được
Lắp tổng thành
Chạy thử
Thay chi tiết mới
Sơn tổng thành
Chữa điện
Chữa khung vỏ
Lắp xe
Chạy thử
Kiểm tra
Giao xe
2. Chế độ làm việc
a / Số ngày làm việc trong năm.
Dlv = Dl - (Dct +Dnl )
Trong đó:
Dl :Là số ngày trong năm ( Dl= 365)
Dct: Là số ngày nghỉ cuối tuần (Dct= 104)
Dnl : Là số ngày nghỉ lễ (Dnl = 8 )
Dlv là số ngày làm việc danh nghĩa.
Dlv=365 - ( 104 + 8 ) = 253 (ngày)
b / Thời gian làm việc của công nhân (giờ)
- Thời gian làm việc danh nghĩa (Fdn)
Fdn= [Dl - ( Dct + Dnl)] .c
Trong đó :
c: là số giờ làm việc trong một ca (c=8).
Fdn=253.8= 2024 (giờ)
- Thời gian làm việc thực tế
Ftt= [Dl - ( Dct + Dnl +Df )] .c.b
Trong đó:
Df: Số ngày nghỉ phép (Df=15)
b : Hệ số có mặt b = 0,92á0,95
b:hệ số có mặt của công nhân có kể đên hội họp ,mít tinh,tập tự vệ trong giờ sản xuất ,ốm đau ,thai sản.nó còn phản ánh trình độ tổ chức sửa chữa lẫn việc chăm nom đời sống của CBCNV và cơ cấu của nhà máy
Ftt= [365 - (104 +8 +15)].8.0,93 =1771 (giờ)
c / Thời gian làm việc của máy và thiết bị
Fm = [Dl - ( Dct + Dnl)] .c.y.hm
Fm = 2024 .2. 0,93 = 3764,64 (giờ)
d / Thời gian làm việc của vị trí
Fvt = [Dl - ( Dct + Dnl)] .c.y.hvt
Fvt = 2024.2.0,92= 3724,16 (giờ)
y: số ca làm việc trong ngày y = 2
3.Thời gian xe nằm sửa chữa
Bao gồm
Thời gian giao nhận xe : 1 ngày
Thời gian rửa xe và chờ tháo : 1 ngày
Thời gian tháo các tổng thành và tháo tổng thành ra chi tiết : 4 ngày
Thời gian kiểm tra phân loại : 3 ngày
Thời gian sửa chữa tổng thành: 7 ngày
Thời gian lắp ráp tổng thành lên xe : 5 ngày
Thời gian chạy thử điều chỉnh : 2 ngày
Thời gian sơn xe: 4 ngày
Thời gian giao xe: 3 ngày
Vậy tổng thời gian xe nằm sửa chữa 30 ngày
4. Khối lượng lao động
- Để tính khối lượng lao động thì có hai cách tính
+ Tính trực tiếp ( bấm giờ công cho từng loại xe )
Phương pháp này rất chính xác nhưng phức tạp mất thời gian.
+ Tính gián tiếp ( quy đổi ra xe tiêu chuẩn )
Phương pháp này dễ sử dụng nhưng mức độ chính xác thì không cao.
Do thời gian có hạn nên ở đây ta dùng phương pháp tính gián tiếp để tính .
(xe)
Trong đó :
Ni, hi: là số lượng của xe thứ i và hệ số quy đổi từ xe thứ i sang xe tiêu chuẩn.
Xt,ht: là số lượng của tổng thành thứ t và hệ số quy đổi sang xe cùng loại
hjt: Hệ số quy đổi từ xe thứ t ra xe tiêu chuẩn.
Chọn hệ số quy đổi của xe là: hi = hjt = 0,95 ( do có một loại xe ).Ta có theo nhiệm vụ đề tài giao.
Ni =400 xe tải và 50 cầu chủ động cùng loại; Xt = 50 là số tổng thành (50 cầu chủ động cùng loại).suy ra:
ị Nqđ = 400 . 0,95/1,18 + ( 50 . 0,09 ) . 0,95/1,18 = 325,65 xe chọn 325 xe
- Tính khối lượng lao động chính
Tc = Nqđ . tđm .Kn .Kc (giờ .công)
Kn : hệ số hiệu chỉnh theo công suất nhà máy
Kc: hệ số hiệu chỉnh theo kết cấu của chương trình sửa chữa
tđm: thời gian định mức lao động cho một mức xe tiêu chuẩn
Để tính Kn ta dùng phương pháp ngoại suy.
Kn = 1 + (1 - 0,89). 674,35/1000 = 1,074
Để tính Kc ta dùng phương pháp nội suy.
Kc =1- (1- 0,97)0,333/0,5 = 0,98
Để tính tđm ta tính theo hệ số quy đổi,chọn theo xe Zil 130có Tđm=1000h
tđm = 0,95 . 1000/1,18 = 805 (giờ)
Như vậy thời gian cần thiết cho nhiệm vụ chính là sửa chữa 400 xe/năm và 50 cầu chủ động cùng loại sau khi quy đổi
ịTc = 325.805.1,074.0,98 = 275365 (giờ)
- Tính khối lượng lao động phụ
Tp = 5%.Tc (giờ) = 13768 (giờ)
- Khối lượng lao động tổng cộng
Tồ =Tc + Tp (giờ)
ị Tồ = (1+ 0,05) . 275365 = 289133(giờ)
5. Tính số lượng công nhân
- Số công nhân trong danh sách
(người)
Số các công nhân danh sách ở phần việc thứ i
- Số công nhân thực tế
(người)
Số công nhân thực tế ở phần việc thứ i
Bảng phân bổ khối lượng lao...

---