A. Tìm hiểu chung về cảng DARWIN:
I. Giới thiệu tổng quan về cảng DARWIN:
Darwin - thủ đô của nước Úc ,Lãnh Thổ phía Bắc nước Úc là vị trí đóng vai trò
quan trọng trong sự phát triển công nghiệp của quốc gia trong tương lai và trong việc mở
rộng liên tục của toàn bộ khu vực Australia.
1
Darwin từ lâu đã là một cảng chuyên dụng cho việc xuất khẩu gia súc và bây giờ
là trở thành dịch vụ chính của khu vực và cơ sở cung ứng dầu ngoài khơi và trên bờ của
các dự án khí đốt.
Tốc độ tăng trưởng đáng kể trong thăm dò và khai thác dầu khí và các dự án lớn
trong khu vực,kể cả hoạt động trong vùng biển Timor, đó là một cơ hội phát triển cho
cảng Darwin để phát triển hơn nữa về dịch vụ logistic.
Với lợi thế về nhà ga và sân bay quốc tế, các kết nối với đường quốc lộ và mạng
lưới đường sắt trên thế giới-hạng nhât các cơ sở cảng biển, thành phố được công nhận
như là đầu mối giao thông liên kết thương mại, truyền thông của Úc, vận chuyển ,hậu cần
cho những mạng lưới của phía đông nam châu Á và xa hơn nữa.
Vị trí chiến lược:
Cảng Darwin có một vị thế rất quan trọng ở khu vực phía Bắc Australia,ở đây có
cảng nước sâu tự nhiên và được xây dựng gần 200 triệu USD Úc, là cảng của nước Úc
gần với các nước Đông Nam Á.Bao gồm các cơ sở vật chất hiện đại,và những tuyến
đường sắt xuyên lục địa, cung cấp cho các nhà xuất khẩu, nhà nhập khẩu với một hệ
thống giao thông xuyên suốt giữa Úc và Châu Á.Điều này sẽ tiếp tục xây dựng cảng
Darwin như một cửa ngõ của châu Á và châu Úc.
Với diện tích 1.700 ha đã làm cho cảng Darwin rất rộng lớn nằm bên bờ Đông
bao gồm 130 bến tàu , tạo cho các nhà kinh doanh trở nên dễ dàng hơn và nhờ có một
diện tích rộng nên dễ dàng khoanh vùng cho các khu công nghiệp,lý tưởng đêphát triển
xuất khẩu dựa trên các ngành công nghiệp.
Nhờ những cầu cảng mới do đó cảng Darwin hoàn toàn thích hợp cho việc vận tải
đa phương thức với những dự án nhấn mạnh vào việc mở rộng và tăng trưởng thông qua
việc cung cấp có hiệu quả.
II. Lịch sử hình thành và phát triển của cảng DARWIN:

cảng trong cùng một thời gian nên đã bị chỉ trích mạnh.Tuy nhiên vào năm 1942 cảng
Darwin đã bị hỏng nặng trong cuộc ném bom của Nhật Bản.Trong suốt khoảng thời gian
1903 – 1942 chỉ có bến Darwin mới tiếp nhận hàng hóa và hành khách thông qua cảng.
3
Một vài sự sửa chữa và xây dựng mới đã được tiến hành trong chiến tranh thế
giới II nhưng vùng trũng của cảng cũng không được loại bỏ vào năm 1961.Thay thế cho
các tổn thất đó một bến mới đã được xây dựng tại Fort Hill trong suốt chiến tranh thế giới
II. Ban đầu bến dài gần 900 feet nhưng đã bị những con mọt biển tấn công,sau đó bến đã
được thiết kế lại bằng cọc thép và trở thành một cầu cảng Fort Hill nổi tiếng của Úc.
Hai cầu cảng Navy Boom Wharf và Navy Repair Wharf được xây dựng vào năm
1941 để đáp ứng mạng lưới quốc phòng phát triển cho cảng Darwin Habour và để sửa
chữa cho tàu hải quân, được nằm trên cầu cảng Fort Hill nhằm để khai thác quặng sắt và
đưa vào phát triển ngành dịch vụ và chính thức hoạt động vào năm 1981.
Cầu cảng Stokes Hill như chúng ta biết đến ngày nay được hoàn thành vào năm
1956 và liên tục thay đổi cho phù hợp cho đến tận năm 1972 là hoàn chỉnh.
Năm 1967 Bến cầu cảng được hoàn thành và đã thấy liên tục các dịch vụ xuất
khẩu quặng sắt phát triển cho đến 1974 khi cơn bão Tracy đến đã tàn phá và chấm dứt
dịch vụ thương mại này.Sau đó các bến quặng sắt đã được đưa vào trong việc xử lý dầu,
khí đốt và nhập khẩu axít, cho đến năm 1990 diễn ra một cuộc xuất khẩu lớn về gia
súc;thời gian sau này đã được sử dụng như là bến cho tàu thuyền ro-ro hoạt động.
Vào năm 1985 các thiết bị của cảng đã được sửa chữa lại để chứa mặt hàng chì và
kẽm xuất khẩu.
Tổng công ty Cảng Darwin là cơ quan chịu trách nhiệm về kiểm soát và quản lý
đất, đường sông và các phương tiện trong cảng của Darwin. Chương trình cơ sở hạ tầng
và hiện đại hóa đưa ra bởi Northern Territory sau Chính phủ tự trị vào năm 1978,đã được
hoàn thành vào 1986 với sự đầu tư 8.000.000$ để phát triển khu cảng Darwin.
Ngày nay, cảng nước sâu Darwin có cảng chuyên dụng container hiện đại và khu
vận chuyển hàng hóa chung được phục vụ bởi 3 cầu cảng lớn, một đường sắt 70 tấn gắn
cẩu giàn Gantry.Gần vịnh nước Pháp cảng tập trung một khu liên hợp rộng rãi để phát
triển cho các ngành công nghiệp đánh bắt cá và thủ tục hải quan.

Tổng chiều dài : 292m
Chắn bùn : 400mm
Boong tải : Bến đông :2.8 t/sqm
Bến tây : 3.1 t/sqm
Độ sâu bên cạnh : 8.6m
6
Phần dưới tàu : 0.5m
Vùng giới hạn của cầu cảng Darwin:
Nằm ở cuối phía tây của Stokes Hill Wharf là 1.750 sqm rất đông đúc với các khu
mua sắm, nhà hàng và các khu du lịch. Cũng nằm trên cầu cảng này là công trình với
1.500.000$ -được thiết kế để xem Darwin
là khu chức năng trung tâm.Ở đây được
trang bị cơ sở vật chất rất hiện đại,bao gồm
phần diện tích được bao phủ bởi không khí
lạnh rất mát mẻ và khu vực với diện tích
160sqm dành cho lối đi bộ và thư giãn.
Khi bạn thấy mình ở một thành phố
cảng như Darwin, bạn chỉ phải đi xuống
đến bến cảng và thưởng thức bầu không
khí. Tại Phường Bến Darwin, với gió biển
mát mẻ và cảnh hoàng hôn tuyệt đẹp, sẽ
làm cho bạn thấy một thứ gì đó mới lạ,
thoải mái. Với một nhà hàng ăn uống ngon,
món ăn ngoài trời, câu cá giải trí , bến cảng du lịch trên biển, tham quan, mua sắm và vui
chơi giải trí sống, bạn chỉ cần đến cảng biển và thưởng thức. với mục tiêu chính là cung
7
cấp đa dạng dịch vụ, các hoạt động và các sự kiện cho nhiều người trong một thân thiện,
hiệu quả và chi phí theo cách có hiệu quả.
Tàu nhỏ ( cập cầu cảng Stokes Hill):
Với chiều dài tàu bị giới hạn đến 70m, cầu cảng này được sử dụng bởi các tàu nhỏ như

3 Cẩu hàng thường 16 10 – 36T
4 Xe nâng container 03 25 – 32T
5 Máy xúc 10 08 – 2.3M
3
6 Đầu kéo 20 10T
7 Ngoạm 11 0.8 – 4.5M
3
8 Otô các loại 50 5 – 50T
9 Tàu lai dắt 04 350 – 850CV
10 Tàu vận tải 20 1000T
11 Cân điện tử 15 80T-200T
9
Một số hình ảnh về tàu đã cập cảng Darwin:
10
B. Khả năng thông qua và hướng phát triển của cảng DARWIN :
I. Khả năng thông qua của cảng Darwin:
Bảng thống kê về số lượng tàu đến cảng:
11
Tổng hàng hóa thương mại ( đơn vị: tấn)
12
Tổng thống kê từ 2004 - 2007
Năm 2004 2005 2006 2007
Túi vận chuyển hàng
hóa(tấn)
1.434.57
1
1.821.68
9
1.159.622 1.763.415
Số lượng hàng chất

10.355.70
3
10.491.462
Tổng hàng hóa(tấn) 4.035.195 5.532.741
7.866.22
3
7.889.879
Số lượng tàu 16.154 17.374 16.214 17.829
Tổng cộng(tấn)
36.073.7
14
38.154.3
70
38.736.5
79
41.980.914
13
Khối lượng hàng hóa xuất khẩu năm 2005 – 2006 :
14
Khối lượng hàng hóa nhập khẩu năm 2005 – 2006:
15
Trong đó: Import : hàng nhập khẩu
Export : hàng xuất khẩu
In bound : hàng nhập vào cảng
Out bound : hàng từ cảng xuất đi.
16
Total : tổng lượng hàng hóa
Trong đó : Ocean going:tàu từ biển và đại dương đến cảng.
Inter Island :tàu từ các đảo đến cảng.
17