Lesson 11-Marine Diesel Engines (2)
For better understanding of a whole diesel engine, it is quite necessary to have some
idea about the operation or purpose of diesel engine parts. Each part or unit has its own
special function to perform and in conjunction with the other parts constitutes a diesel
engine. Those who want to operate, repair or assemble diesel engines must be able to
recognize different parts by sight and know what their particular functions are.
With different number and arrangement of cylinders, diesel engines vary in their
outer appearance and size as well as in the details of construction. However, they all have
the same main parts which, though the parts may look different, will perform the same
functions. By parts each diesel engine can be separated into fixed parts and moving parts.
Roughly speaking, fixed parts refer to the bedplate which rests on a hull structure termed
as engine foundation or engine seat, engine frame, cylinder block and cylinder cover (or
cylinder head), while moving parts include piston, connecting rod and crankshaft. The
following is a brief introduction on the main parts of a diesel engine.
1. Bedplate
It is to be steel plate welded, and subjected to different forces such as inertia and
impact of the moving parts apart from supporting the whole weight of a diesel engine.
Besides, forces exerting on the bedplate will become more complicated owing to hull
deformation when a vessel is sailing at rough sea. Needless to say, a bedplate must both
be strong enough and sufficiently rigid. On a bedplate there are bearing holes for fitting

Fig. 11.1
1-connecting rod thanh truyền ; 2-piston; 3-cylinder head đầu xylanh; 4-nozzle vòi phun ;
5-indicating valve van chỉ thị ; 6-exhaust valve van xả; 7-cooling water nước làm mát ; 8-
cylinder head casing hộp đầu xylanh ; 9-high-pressure oil pump bơm dầu cao áp ; 10-
casing; 11-bedplate bệ máy ;l2-camshaft trục cam ;l3-mainbearing ổ đỡ chính ; 14-crank
shaft trục khuỷu; 15-speed governor cái khống chế tốc độ ; 16-flywheel bánh đà

main bearings, and at the rear of a bedplate thrust bearings to be fitted, which are used to
transfer to hull the axial push caused by a propeller.
2. Engine Frame

The other end of the cylinder working space is closed by the piston that transmits to
the crankshaft the power developed by fuel burning: Piston rings lubricated with engine
oil produce a gas tight seal between piston and cylinder liner. The distance the piston
travels from one end of the cylinder to the other is called stroke.
6. Connecting Rod
One end, called the small end of the connecting rod, is attached to wrist pin or piston
pin located in the piston. The other end or big end has a bearing for the crankpin. The
connecting rod changes and transmits the reciprocating movement of the piston to the
continuously rotating crankpin during the working stroke and vice versa during the other
strokes.
7. Crankshaft
The crankshaft turns under the action of piston through the connecting rod and
crankpin located between crankwebs, or cheeks, and transmits the work from the piston
to the driven shaft. The crankshaft parts supported by and rotating in the main bearings
are referred to as journals. A flywheel of sufficient weight is fastened to the crankshaft
and stores kinetic energy during the power stroke and returns it during the other strokes.
The flywheel helps to start the engine and also serves to make the rotation of the
crankshaft more or less uniform.
A camshaft driven from the crankshaft by a chain drive or timing gear operates the
intake and exhaust valves through cams,cam followers, push rods and rock arms, with
valve springs employed to close valves.
A crankcase serves to hold together the cylinder, piston and crankshaft, to protect all
moving parts and their bearings as well as to provide a reservoir for lubricating oil.
Fuel oil is delivered into the combustion chamber by an injecting system composed
of pump, fuel pipeline and injector, also called fuel injection nozzle or spray nozzle.
New Words and Expressions
1. part n.bộ phận
2. constitute v. tạo thành ,hình thành nên
3. outer appearance bề ngoài
4, fixed part bộ phận cố định

35. machine v .gia công máy
36. timing gear bánh răng định thời
37. flywheel n bánh đà
38. sealing gasket đệm kín
39. bolt n.bulông
40. stud n .chốt
41. nut n . đai ốc
42. thread v. ren
43. retaining washer rông đen hãm
44 . lock washer rông đen khoá
45. bolthead n đầu bulông
46. combustion chamber buồng cháy
47. starting valve van khởi động
48. fuel nozzle đầu phun nhiên liệu
49. safety valve van an tòan
50. indicator valve van chỉ thị
51. piston ring secmăng
52. engine oil dầu động cơ
53. gas tight seal đệm kín khí
54. cylinder liner ống lót xylanh
55. piston pin chốt piston
56. crankweb n.má khuỷu
57. crankpin n.chốt khuỷu
58. crank cheek mà khuỷu
59. driven shaft trục truyền động
60. journal n.chốt
61. kinetic energy động năng
62. uniform a . đồng nhất
63. chain drive truyền động xích
64. intake valve van nạp

riêng phải thực hiện và liên kết với các bộ phận khác tạo thành động cơ diesel.Những ai
muốn điều hành,sửa chữa hay lắp ráp động cơ diesel cần phải nhận ra các bộ phận khác
nhau khi nhìn thấy chúng và biết chức năng của chúng ra sao.Với số lượng và bố trí
xylanh khác nhau, động cơ diesel khác nhau về vẻ bề ngoài và kích thước cũng như chi
tiết kết cấu.Tuy nhiên ,chúng đều có những bộ phận chính ,mặc dầu c1c bộ phhận nhìn có
thể khác nhau nhưng thực hiệ ncùng một chức năng.Các bộ phận của diesel có thể chia
thành bộ phận cố định và bộ phận động.Nói một cách đơn giản,bộ phận tĩnh gồm bệ máy
trên đó có tựa một cấu trúc máy được gọi là thân máy,khung máy,blốc xylanh và nắp
xylanh ,trong khi bộ phận động gồm piston,thanh nối và trục khuỷu.Sau đây giới thiệu
ngắn gọn các bộ phận chính của diesel:
1-Bệ máy
Đó là tấm thép hàn ,chịu các lực khác nhau như quán tính và va đập của các bộ
phận chuyển động cũng như chịu toàn bộ trọng lượng của động cơ.Ngoài ra,lực tác dụng
vào bệ máy trở nên càng phức tạp do biến dạng vỏ tàu khi tàu gặp biển động.Chẳng cần
phải nói.bệ máy phải vừa đủ khoẻ và đủ cứng vững.Trên bệ máy ,có những lỗ để bắt ổ đỡ
chính và một bên rìa bệ máy có lắp ổ đẩy dùng để truyền cho thân tàu lực đẩy dọc trục do
chân vịt gây ra.
2-Khung máy
Đôi khi khung máy được gọi là khung chữ A bởi vì hình dáng nó giống chữ
A.Một khung máy có hai đầu ,một đầu tự do và một đầu đẩy ,và khung máy được lắp trên
bệ máy như là một giá đỡ cho xy lanh ,tạo thành một không gian kín của hộp
khuỷu.Trong khung chữ A có khối trượt đầu và khối trượt đuôi để hướng dẫn chuyển
động tịnh tiến của đầu khuỷu
3-Blốc xylanh
Blốc xylanh gốm các xylanh và áo nước ,nó tạo thành một khung cơ bản của một
động cơ.Blốc được đúc liền một khối từ hợp kim của sắt với những kim loại khác.Ngoài
ra còn có sẵn rãnh để bố trí các cơ cấu van va các lỗ để bố trí các cửa nạp và xả.Trong
hầu hết các động cơ,trục cam được đỡ trong blốc xylanh bằng ống đỡ , ống này được lắp
vào trong lỗ đã được khoan trong blốc .Tuy nhiên ,trong một số động cơ,trục cam được
đặt trong đầu xylanh.Những bộ phận khác lắp trong blốc có bơm nước,bánh răng định