84

V giao dch bm bng tàu bay trong pháp lut
quc t hii   ng i hc Quc gia Hà Ni; Khoa Lut
Chuyên ngành: Lut Quc t; Mã s: 60 38 60
ng dn: TS. Nguyn Toàn Thng
o v: 2012 Abstract. Trình bày mt s c v nh ca pháp lut v giao dch bm bng tàu bay.
c v pháp lut quc t u chnh v giao dch bm bnh v giao
dch bm b-ne-c, Ngh 
nh v giao dch bm bc này.
c tin pháp lut mt s quc gia; thc trng pháp lut Vit Nam v giao dch bm
bng tàu bay; Vit nam và vic gia nhc và Ngh 

Keywords: Pháp lut quc t; Lut Quc tc quc t; Máy bay

Content.
MƠ
̉
ĐẦU
Ngành công nghip hàng không là ngành công nghip v tìm kim không ngng các
bin pháp mi trong hong tài tr vn và tìm kim các trang thit b mi khi các th ng quc t phát
trin nhanh mnh. Tính ri ro ca các giao dn trang thit b tàu bay là khá cao do các

c giúp cho vic thc thi các quy ca Vic và Ngh nh
p vi kh c tin ca Vit Nam.
- Thông qua vic gii thiu và nghiên cu, mong mu xut hu ích vào vic chun b
 cn thit khi Vit Nam là thành viên vi các quy cam kc và Ngh 
2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu:
-  tài tp trung vào gii thiu và nghiên cu v c và Ngh 
nh ca h thc này v giao dch bm bng tàu bay. Trong ni dung trình bày, tác gi s 
ra nhng nghiên c thc tính mi trong pháp lut quc t v  này; thc mc
a h thc này là nhm thit l pháp lý bo v quyn li ca ch n theo lut quc t
mà không ph thuc vào các loi quyn l c thit lp theo pháp lut quc gia; quyn li ca ch
n có bc công nhn rng rãi và thc thi d dàng gia các quc gia thành viên. T c s
cn thit tham gia ca Vit Nam; thc các quy khi Vi
thun la Vit Nam khi tr thành thành viên ca h thc này.
- Công ước và Nghị định thư Cape Town nói chung và vấn đề giao dịch bảo đảm bằng tàu bay
trong Công ước và Nghị định thư nói riêng là m tài nghiên cu ln. Vi khuôn kh ca mt Lu
thc s, tác gi ch tp trung ch yu gii thiu các v n v giao dch bm bng tàu bay trong
c và Ngh n lt Nam tr thành thành viên.
86

3. Tình hình nghiên cứu liên quan đến đề tài:
- c và Ngh  thc quc t có tính mi. Hin nay, công
trình nghiên cu v nc và Ngh u. Hu ht các sách báo, tài liu vit v
c và Ngh u là ca các tác gi c ngoài, vit bng ti
c dch hoc ph bin nhiu ti Vit Nam.
- 






tàu bay cc và Ngh 
- c 3: So sánh vnh cc quc t c và pháp lut Vit Nam.
-  cn thit tham gia ca Ving thun lt
Nam tr thành thành viên.
-  xut các công vic cn thi trinh cc và Ngh i
Vit Nam.

87

6. Bô
́
cu
̣
c cu
̉
a luâ
̣
n văn:
, 




- Chƣơng 1: Pháp lut về giao dịch bảo đảm bng tu bay - mt s c v nh ca
pháp lut v giao dch bm bng tàu bay.
- Chƣơng 2: Các quy định của pháp lut quc tế điều chỉnh vấn đề giao dịch bảo đảm bng tu
bay – khái quát v pháp lut quóc t u chnh v giao dch bm bnh v giao dch
bm b-ne- c, Ngh 
nh v giao dch bm bc này.
- Chƣơng 3: Viê






hàng.

t

 công nhn quc t v quy














i ngh quc t 

 1925. Tuy nhiên, 1944, 


.











 -ne-1948 










.
Tuy nhiên, vi s phát trin không ngng cnh ca pháp lut
tài chính  ngân hàng v giao dch bnh c-ne-c l mt s hn
ch, làm gim hiu qu u chnh ca pháp lut hàng không ti thc tin hong cho vay, tài tr 
vc hàng không dân dng. Vi vic xây dc và Ngh ng hàng không
quc t c tin ln trong vic khc phc nhng bt cp c-ne-n
giao dch bm bng tàu bay và trang thit b tàu bay.
1.2. Khái niệm:
1. 2.1. Giao dịch bảo đảm:

m" là hng cm c, th chp, bo lãnh bng tài sm cam kt vi bên nhn bm
v vic dùng tài s  b m thc hi   dân s n Ngh nh s 163/2006/N-CP ngày
29/12/2006 ca Chính ph v giao dch b giao dch bm mà ch
n bm do các bên tho thun và thuc s hu c hoc thuc s hu ca
i th i này cam kt dùng tài s bm thc hi c i
vi bên có quy




 




1



Có th thy,  Vit Nam, khái nim giao dch bc nhìn nhn ch y là bin
pháp bm thc hi trong quan h hng. Ch n khi Ngh nh s 08/2000-CP ngày
10/3/2000 ca Chính ph v ch bi, giao dch bm lc bin
 ng ca ho th quyn (giao d
n (giao dch) tn ti t i vi tài sn bm. Mu này tip tc th hin và
ghi nhn trong B lut Dân s t kê theo tng loi hình
giao dch bm ti khou 323 ca B luc tiêu công khai và minh bch hoá
thông tin v tình trng pháp lý ca tài sn bm ca thit ch c s c tim cn
i ni ti ca nó. [7]
90


Các bin pháp bm thc hi dân s 
- Đối tượng của biện pháp bảo đảm là tài sản (trừ biện pháp tín chấp)
- Biện pháp bảo đảm thực hiện nghĩa vụ dân sự là biện pháp mang tính chất bổ sung cho nghĩa vụ
chính
91

- Các biện pháp bảo đảm được thiết lập trên cơ sở thoả thuận (trừ trường hợp pháp luật có quy định
khác)
- Phạm vi bảo đảm của các nghĩa vụ không vượt quá phạm vi của nghĩa vụ chính
- Xử lý tài sản bảo đảm: Tài sản bảo đảm chỉ được đưa ra xử lý khi có sự vi pham nghĩa vụ (Trừ
trường hợp các bên có thoả thuận khác hoặc pháp luật có quy định khác)



g

-


Khou 2 ca Ngh nh s nh “Giao dịch bảo đảm bằng tàu bay là việc cầm cố, thế
chấp, bảo lãnh bằng tàu bay”ch bm b ký cm c, th chp
và bo lãnh bng tàu bay.
Thc tin hong tài chính liên quan ti mt tài sn mang tính chng sn
ng quy ch pháp lý ca bng sn) trên th gii và c  Vit Nam, bin pháp bm bng tàu
bay ch yu là th ch s dng tàu bay thuc tài sn ca mình (hoc ca bên th ba) th
chp cho ch n nhm bm cho khon n cng gn vi hong mua tàu bay) và con n
vn tip tc khai thác tàu bay vì ma mình (do các yêu cu v hong hàng không, ch th khai
thác tàu bay vn nm toàn b giy t s ht ra v cn thit phch bo
m nhm bo v quyn li ci nhn th chp). Có th d dàng nhn thnh ca pháp lut v
giao dch bm bng tàu bay ch ynh v th chp tàu bay.


 1925. Tuy nhiên, 1944 


  khc phc tình trng này, mt s
qup nhn nguyên tn v công nhn quyn ca m vi
công nhn quyn ca mt tàu bic ngoài. 



 2 

, nhi
mnh m ng xã hi, kinh t và chính tr hin hành ti th














 -ne-1948 


lunh v th chng sn và Pháp lnh v th ch
nguyên tc chung, tàu bay phi i Cc Anh, hong
ti các vùng lãnh th khác thuc Liên Hip. Thông tin chi tit ca tt c c tch ca
 ti S  tàu bay công khai. Th chp tàu b
vi Cc Hàng không Anh, và thông tin chi tit ca tt c các khon th chi
 ti S  chp tàu bay công khai.
Ngoài ra, khi ch s hu là mt pháp nhân, th chp tàu i S thông
tin Doanh nghip (Companies House) trong vòng 21 ngày k t ngày th chp này có hiu lc
93

thc hin bng cách s dng mnh (CH395) và cung cp mt bn sao ca các tài liu th chp tàu
bay.
2.2.2. Pháp:
Pháp lut dân s i chi tit v bin pháp th chp tài su 2114 B Lut
Dân S nh v quyn th chn th chp là mt quyn tài sn trên nhng bng sc
s dng vào vic bm thc hia v. V bn cht, quyn th chp không th phân chia và tn ti trên
tt c các bng sn th chp, th chp tip tc trên các bng sn dù bng sn dch sang
t dân s Pháp thì bin pháp th chng là bng
sn, không có s chuyn giao quyn chim hu tài sn t bên th chp sang bên nhn th chp.
Hình thc th chp bt buu kin bm hiu lc hng
 

2.2.3. Đức:
Mc dù là mt trong nhng quc gia tham gia công tác chun b và son thc và Ngh nh
 kic va tin hành phê chun
u này mt phn là do thc t nh v thm quyn và các v n phá
sn  thuc phu chc và Ngh - u chnh bi pháp lut châu Âu và
vic phê duyt nhng khía cnh có thm quyn thuc v i vì mt
s i vi h thng pháp lý hin tc s c yêu c phù hp vc và Ngh 
Ngoài các ni dung cc và Ngh  thuc thm quyn phê duyt ca Liên minh châu



 




 
2.2.7. Ác-hen-ti-na:
Các quyn li bi vi tàu bay có hiu lc  Ác-hen-ti-na bao gm 3 lon: (1) th
chu kin hoc hnh c
hoc quc bn s hn khi thanh toán toàn b theo
a thun.
Lut pháp Ác-hen-ti-nh áp dnh ca pháp luc t i vi vic
thit lp các quyn li bi vi tàu bay.
2.3. Công ƣớc Giơ-ne-vơ 1948
Ti Hi ngh  v quyn s h chp và
c quyn, công nhn quc t các quyi v tho lun và cui cùng D tho Brussels
95

c thông qua ti phiên hp th hai ci hng ICAO  -ne-
u lc t c có 89 thành
viên tham gia.
c nhng ti vic công nhn quc t gia các quc gia thành viên v các quyn li bo
i vi tàu bay, nhm tu kin thun li cho hong tài tr tàu bay.
-ne-c pháp lut ca quc gia mang c, và nguyên tc
chp nhn bi rt nhiu qui không bao gm hu ht các quc gia theo pháp lut Anh - M.
u 1 cc thành viên cam kt công nhn: (a) các quyn v tài sn trong tàu
bay; (b) các quyn chim hu tàu bay thông qua vic mua sm gn lin vi vic chim hu tàu bay; (c) các
quyn chim h hng thuê tàu bay có thi hn t sáu tháng tr lên; (d) th chp, cm

trình son tho.
2.4.2. Các nội dung cơ bản:
2.4.2.1. Mục tiêu:
c và Ngh n:
(i) Nhnh v s thit lp mt quyn li quc t c công nhn ti tt c c ký kt;
(ii) Nhnh cho các ch n mt lot các bin pháp ch n, và khi có bng chng v tình
trng v n, mt bin pháp h tr tm thi nhm hn ch tn thn ch quynh
cui cùng v yêu c;
(iii) Nhm thit lp mt h thn t quc t cho vin li quc t  
ra thông báo v s tn ti ca các quyn li này cho bên th ba và cho phép các ch n c bo v s 
ca quyn li cc các quyn ln li qun lý
v n ca con n;
(iv) Nhm bo các nhu cc thù ca ngành công nghing thông qua Ngh
ng;
(v) Nhm cng c cho các ch n  vng chnh cp tín d
ng m tín dng ca thit b c nhn, và gio li th ca tt c các bên.
2.4.2.2. Phạm vi điều chỉnh và các vấn đề cơ bản:
u chi khác nhau ca quyn li vi trang thit b ng:
(i) Quyn li quc t
(ii) Quyn li quc t 
(iii) Quyn li quc gia
(iv) Quyn lc quyn li phát sinh theo pháp lut qu
không c
(v) Các quyn liên phc quyn li phát sinh theo lut pháp quc gia
 c và Ngh     bao gm riêng l các quyn li trên mà bao gm c các
n tng hn tr n ho khác ca các con n theo tha thuc bo
m bng tài sn hon tài sn bm.
Nn cc và Ngh m các v v các quyn li
quc t; các bin pháp ch  ch ni nhn bm áp dng khi con n có vi phm, các bin pháp
97

2.4.3.5. Hệ thống đăng ký quốc tế
c bao gnh v H thc t. Ma vic
n li quc t nhm thông báo v s tn ti ca quyn li quc t ng thi cho phép ch
n bo v quy ca quyn li quc t ng hp con n b v n.
98

H thc t s i s giám sát cn giám sát.
H thc xây d trc tuyn và hoàn toàn bn t nhm t ng hoá vi
ký và tìm kim.
2.4.3 6. Tác động của một quyền lợi quốc tế với bên thứ ba
Mt quyn ln lng ký chc các quyn li

i mua trang thit b tàu bay ph thuc vào các l không ph thuc vào các
l
2.4.3.7. Chuyển nhượng quyền lợi quốc tế và quyền mua bán nợ
c qunh v hình thc, giá tr a chuyng quyn
li quc t. Vic chuyng quyn li quc t phng ý và tt c các quyn
vic thanh toán hoc các hình thc bm khác bng vi vi hng bm) hoc gn vi vi
vi hu kin và hc chuyng theo.
2.4.3.8. Quyền tài phán
Nu các bên la chn toà án ca qu có quyn tài phán duy nhi
vi các khiu kin, tr khi các bên tho thun khác.
Toà án  lãnh th  có tr s m quyn trong vic ra quynh v bin pháp h
tr trong khi ch quynh cui cùng, tr quyi vi vic cho thuê hoc qun lý vt và thu nhp t

2.5. Đánh giá nội dung các điều ƣớc quc tế điều chỉnh vấn đề giao dịch bảo đảm bng tàu bay
nh tu XXIII ca Ngh  Mi quan h vc v công nhn
quc t các quyi vi vi quviên c-ne-
c này thay th -ne-n tàu bay và các thit b tàu
nh ti Ngh 

 



-ne-

 









100

nh cc và Ngh p vi nhng nguyên tn ca pháp lut quc
t và không trái vi các nguyên tn ca pháp lut Vit Nam.
3.3.2. Các quyền v nghĩa vụ phát sinh khi Việt Nam trở thành thành viên của Công ƣớc và Nghị
định thƣ Cape Town:
 tr thành thành viên cc và Ngh t Nam c
b và phi hoàn tn gia nhp theo mu.
3.3.2.1. Các Tuyên bố:




(i) Các tuyên bố bắt buộc


- 


KẾT LUẬN
Vi nhng thành tu ca công cui mi, Vi thành mt trong nhng qu
ng mnh nht châu Á. Là mt ngành kinh t vn ti áp dng k thut công ngh hii và có tính quc
t cao, Hàng không dân dng Vin tích cc, có hiu qu vào phát trin nn kinh t
c. Ông Giovanni Bisignani, Tc Hip hi Hàng không th ginh v s
phát trin kh quan ca ngành công nghip hàng không vi mng d kit t
2014.
 c s k vt trong nhu ca hàng không Vit
Nam chính là phi phát trii tàu bay tr và hi- thuê - mua
tàu bay, các hãng hàng không luôn phi tìm kim các ngun tài tr nhm nâng ci tàu bay ca mình, v
phía các nhà tài tr thì luôn phi tính toán m ri ro và tìm ki vng chc nhm bo v quyn li
ca mình.
Trong bi cnh hi nhp quc t sâu rng hin nay, các quan h xã h v
vay n, tài tr càng tr nên phc t nhn th v giao dch bo
m thc hi dân s nói chung và giao dch bm bng tàu bay nói riêng nhm bm quyn
li ca các bên trong quan h tài tr, vay n càng tr nên cn thit.

-ne-




            
 
102


11. George Lee Flin
acts in the Anglo-.
12. Brian E. Foont (2009) Following the Money Security in Aircraft Interests and the Utility of the Cape
- Aba Transportation Committee Quarterly (Vol. 2, No. 2 Spring 2009).
103

13. Roy Goode (2002) ,The Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment: a
Driving Force for International Asset-Based financing, Unif. L. Ref
14. Professor Sir Roy Goode C.B.E., Q.C. (2008) Cape Town Convention and Aircraft Protocol Official
Commentary – Revised Edition (2008), Unidroit & Hart Publishing;
15. Alan Massenhove - - An Introducti
Anderson LLP and SAFS Ltd
 The European community and the Cape
- DC9/DEP  Doc. 8 - Rome,
17. Philip R. Wood (2007), Comparative law of security interests and title finance, Sweet & Maxwell.
18. Philip R. Wood (2007), Conflict of laws and international finance, Sweet & Maxwell
19. Blue Sky One Limited and Others vs Mahan Air and Another [2010] EWHC 631 (Comm) (the Blue Sky
case).