Phần I
phần thực tập chung
Chơng I
khái quát chung về xí nghiệp xe buýt thủ đô
1.1. Lịch sử hình thành và phát triển của xí nghiệp.
Tiền thân của xí nghiệp Xe buýt Thủ Đô là công ty Xe Điện Hà Nội đợc
thành lập năm 1898 dới chế độ thực dân Pháp trực thuộc sở xe điện Hà Nội.
Năm 1954 sở xe điện do nhà nớc Việt Nam Dân Chủ Cộng Hoà quản lý
gọi là quốc doanh xe điện trực thuộc sở giao thông vận tải Hà Nội.
Năm 1954 1964 xí nghiệp xe điện thực hiện nhiệm vụ vận tải hành
khách công cộng bằng xe điện.
Từ năm 1996 đến năm 1971 ngoài hoạt động vận tải hành khách công
cộng cò đảm nhận phục vụ tiền tuyến. Trớc tình hình đó xí nghiệp tách ra làm
hai xí nghiệp:
- Xí nghiệp xe điện.
- Xí nghiệp đóng xe rơmooc.
Năm 1971 lại hợp thành 1 và gọi là công ty xe điện Hà Nội, thực hiện
nhiệm vụ vận chuyển hành khách công cộng bằng xe điện.
Đến năm 1993 do không còn phù hợp dẫn đến việc phải bóc dỡ hết đờng
tàu điện.
Năm 1993 1994 xí nghiệp tiếp nhận 17 xe của chính phủ pháp và đa
vào hoạt động trên tuyến Yên Phụ Giáp Bát.
Ngày 30/11/2001 Xí nghiệp Xe Buýt Thủ Đô Hà Nội Đợc thành lập theo
quyết định số 718/QĐ - GTCC của sở giao thông công chính Hà Nội với chức
năng: Vận tải và Dịch vụ công cộng, phục vụ vận tải Hành khách chủ yếu là vận
tải hành khách bằng xe buýt trong nội thành và phục vụ các nhu cầu khác của
xã hội.
1
1.2. Tên xí nghiệp, trụ sở chính, ngành nghề kinh doanh.
Để đổi mới phơng thức quản lý, nâng cao chất lợng và hiệu quả công việc
phù hợp với mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh là quy luật tất yếu khách quan

đồng thời chịu sự chỉ đạo về chuyên môn, nghiệp vụ của các cơ quan
chủ quản. Thực hiện hạch toán kinh tế nội bộ.
Xí nghiệp Xe Buýt Thủ Đô Hà Nội là một pháp nhân kinh tế không đầy
đủ hoạt động theo pháp luật và bình đẳng trớc pháp luật. Hoạt động theo định h-
ớng của Nhà nớc, Thành phố và cơ quan chủ quản. thực hiện hạch toán kinh tế
nội bộ.
Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô Hà Nội có nhiệm vụ:
- Tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn
Thành phố Hà Nội theo kế hoạch, mạng lới tuyến và các quy định của
Thành phố, Sở Giao thông công chính, Công ty Vận tải và dịch vụ
công cộng Hà Nội.
- Quản lý vốn, tài sản, phơng tiện, lao động theo phân cấp của Công ty
Vận tải và dịch vụ công cộng Hà Nội.
- Quản lý, bảo vệ toàn bộ đất đai, nhà xởng, tài sản thuộc phạm vi của
Xí nghiệp quản lý.
1.3. Phơng hớng phát triển của doanh nghiệp trong tơng lai.
Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô sẽ cố gắng thực hiện tốt kế hoạch do công ty
giao cho.
Xí nghiệp sắp đợc nhận thêm 60 xe mới (transinco) để phục vụ kế hoạch
vận chuyển hành khách công cộng. Xí nghiệp đợc giao nhiệm vụ mở tuyến xe
buýt mới là tuyến SEAGAME HOà lạc để phục vụ cho SEAGAME sắp
tới tổ chức tại nớc ta. Tuyến xe buýt này có nhiệm vụ vận chuyển hành khách
và cổ động viên tham gia SEAGAME mà không gây ra tình trạng quá tải, ùn tắc
3
giao thông và tạo cảnh quan đẹp tạo ấn tợng tốt đẹp đối với du khách nớc ngoài.
Sau khi kết thúc SEAGAME tuyến xe buýt trên sẽ đợc điều chỉnh cho phù hợp
với luồng hành khách.
Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô cũng có kế hoạch xây dựng xởng sửa chữa để
đáp ứng tốt hơn nhu cầu bảo dỡng sửa chữa phơng tiện trong xí nghiệp nhằm
nâng cao chất lợng phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.

Hà Nội để từ đó triển khai thực hiện nhằm thực hiện tốt kế hoạch mà công ty
giao cho.
2.2. Hình thức tổ chức bộ máy quản lý của Xí Nghiệp Xe Buýt Thủ Đô.
- Xí nghiệp có Giám đốc, các phó giám đốc.
- Có các phòng ban nghiệp vụ.
- Có các Đoàn xe, đội xe, Gara ôtô, phân xởng bảo dỡng sửa chữa.
Tổ chức của các đơn vị trực thuộc Xí nghiệp cần gọn nhẹ, hiệu quả phù
hợp với quản lý sản xuất kinh doanh theo phân cấp quản lý của công ty.
Để đảm bảo các lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp
phát triển một cách có hiệu quả, quan hệ giữa các phòng ban liên quan có sự
gắn bó mật thiết với nhau, nâng cao trách nhiệm của các đơn vị trởng và trách
nhiệm của cán bộ công nhân viên trong sản xuất, quản lý. Tiền lơng của mỗi
ngời căn cứ vào năng suất lao động, chất lợng công việc đợc giao nhằm đạt mục
đích chung là sản xuất kinh doanh có hiệu quả và nâng cao đời sống của toàn cộ
cán bộ công nhân viên.
5
Xí nghiệp quản lý dựa trên cơ sở pháp lý xác định chức năng nhiệm vụ,
trách nhiệm và quyền lợi của mỗi đơn vị, cá nhân gắn liền với kết quả sản xuất
kinh doanh của Xí nghiệp.
Cơ cấu tổ chức và mối quan hệ trực tuyến chức năng giữa các bộ phận
trong xí nghiệp xe buýt Thủ Đô đợc thể hiện qua sơ đồ sau:
6

7
2.3. Mối quan trực tuyến chức năng giữa các bộ phận trong doanh
nghiệp.
Trong xí nghiệp, Ban giám đốc chỉ đạo trực tiếp đến các phòng ban trong
xí nghiệp là phòng Tổ chức Hành chính Bảo vệ, phòng Kế Hoạch Điều
Độ, phòng Kế Toán Thống Kê, tổ kho và các đội buýt (Đội I,II,III), và đội kiểm
tra giám sát.

- Quãng đờng huy động đầu B là 8.0 km tập kết tại Thanh Xuân.
9
Tuyến số 07 ( Trần Khánh D - Nội Bài) với cự ly tuyến là 38.5 km. Có
điểm đầu cuối là Trần Khánh D - Sân P1 Nội Bài.
Chiều đi với 21 vị trí điểm dừng qua các tuyến đờng chính là:
Trần khánh d - trần hng đạo - lê thánh tông - nhà
hát lớn - tàng tiền - đinh tiên hoàng - bờ hồ - lê thái tổ -
tràng thi - điện biên phủ - trần phú - lê trực - sơn tây -
kim m - cầu giấy - bã ởi - hoàng quốc việt - phạm văn đồng -
khu công nghiệp bắc thăng long - nội bài.
Chiều về với 17 vị trí điểm dừng qua các tuyến đờng chính là:
Nội bài - khu công nghiệp bắc thăng long - phạm văn
đồng - hoàng quốc việt - bởi - cầu giấy - KS daewoo - kim
m - nguyễn thái học - cửa nam - phan bội châu - hai bà trã -
ng - lê thánh tông - nhà hát lớn - tràng tiền - trần
khánh d.
- Quãng đờng huy động đầu A là 13.5 km tập kết xe tại Bến xe Nam
Thăng Long.
- Quãng đờng huy động đầu B là 20.0 km tập kết xe tại Bến xe Nam
Thăng Long.
Tuyến số 17 (Long Biên - Nội Bài) với cự ly tuyến là 35.0 km. Có vị
trí điểm đầu, cuối là Long Biên - Sân P1 Nội Bài.
Chiều đi với 37 vị trí điểm dừng và qua các tuyến phố chính là:
Long biên - trần nhật duật - cầu chơng dơng -
nguyễn văn cừ - cầu chui - ngô gia tự - cầu đuống - dốc
vân - cổ loa - quốc lộ 3 - đông anh - nguyên khuê - phủ lỗ
- nội bài.
Chiều về với 33 vị trí điểm dừng và qua các tuyến đờng chính là:
10
Nội bài - phủ lỗ - nguyên khuê - đông anh - cổ loa -

Với quãng đờng huy động hai đầu là 3.0 km tập kết xe tại xí nghiệp.
Tuyến số 32 (Giáp Bát - Nhổn) với cự ly tuyến là 18.3 km có vị trí
điểm đầu, cuối là Bến xe Giáp Bát - Trờng CĐCN Nhổn.
Chiều đi với 41 vị trí điểm dừng và đi qua các tuyến phố chính là:
Giáp bát - giải phóng - lê duẩn - trần nhân tông -
trần bình trọng - trần hng đạo - quán sứ - tràng thi -
điện biên phủ - trần phú - lê trực - sơn tây - kim m - cầuã
giấy - xuân thuỷ - mai dịch - diễn - nhổn.
Chiều về với 41 vị trí điểm dừng và đi qua các tuyến phố chính là:
Nhổn - diễn - mai dịch - xuân thuỷ - cầu giấy - kim m -ã
nguyễn thái học - lê duẩn - giải phóng - giáp bát.
Tuyến số 34 (Nam Thăng Long - Gia Lâm) với cự ly tuyến là 18.8 km
có vị trí điểm đầu, cuối là Bến xe Nam Thăng Long - Bến xe Gia
Lâm.
Chiều đi với 33 điểm dừng đỗ dọc đờng và đi qua các tuyến phố chính là:
Bến xe nam thăng long - phạm văn đồng - hoàng
quốc việt - nguyễn phong sắc - cầu giấy - kim m - nguyễnã
thái học - phan bội châu - hai bà trng - ngô quyền - hàng
vôi - hàng tre - hàng muối - trần nhật duật - long biên -
trần nhật duật - cầu chơng dơng - nguyễn văn cừ - bến
xe gia lâm.
Chiều về với 33 điểm dừng đỗ dọc đờng và đi qua các tuyến phố chính là:
12