CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II
(2008 - 2011)
NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA SCMCC – LT07
Câu 1: (3 điểm)
Trình bày các yêu cầu kỹ thuật cần đạt được của hệ thống bôi trơn làm mát
sau sửa chữa?
Trả lời:
- Sau khi sửa chữa cấn đảm bảo dòng chảy chủa dầu và dung dịch làm mát
ổn định
- Để an toàn, cần đảm bảo sự đồng bộ của hệ thống làm việc và hệ thống bôi
trơn để khi mở máy là hệ thống bôi trơn làm việc ngay.
- Không cho phép chảy dầu và dung dịch làm mát từ hệ thống bôi trơn và
làm mát ra ngoài.
- Nhiệt độ dầu trong hệ thống bôi trơn không được vượt quá 70
0
C.
- Khi sửa chữa không được bỏ các đệm lót kín để thay bằng sơn hoặc matít.
- Các ống dẫn đều phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật đã nêu ở phần “ống dẫn”.
- Các bể dầu phải sạch sẽ, thay rửa khi sửa chữa nhỏ và không để nước lạnh
lẫn vào dầu.
- Các vú dầu, lỗ tra dầu phải được bảo vệ cẩn thận, không để bùn, bụi đất,
cát bám vào.
- Tại những chỗ phải thường xuyên tra dầu, nên có biển ghi bằng tiếng Việt
(dù là máy của nước ngoài).
Hệ thống bôi trơn tuy đơn giản, rẻ tiền nhưng rất quan trọng và ảnh hưởng
lớn đến tình trạng và tuổi thọ của máy. Nếu hệ thống bôi trơn cũ, bất tiện và không
an toàn cho máy thì nhân dịp sửa chữa lớn tiến hành cải tiến bằng cách thay cơ cấu

mòn
-Thông lại, vệ sinh ,điều
chỉnh van
- Thay lò so của van bi
- Rửa lại bình lọc dầu bị
tắc
- Thay cụm piston hoặc
xi lanh
Tong hệ thống bôi trơn
bằng vẩy té, dầu không
tới được các vị trí cần bôi
trơn
Mức dầu quá thấp nên
vòng té dầu hoặc bánh
răng không múc được
dầu để vẩy lên bôi trơn
cho các vị trí cần bôi trơn
Đổ thêm dầu bôi trơn
Câu 2: (2 điểm)
Hãy trình bày các dạng hỏng cơ bản thường gặp của mối ghép ren, phương pháp
khắc phục các dạng hỏng trên?
Trong quá trình sử dụng mối ghép bằng ren thường có những dạng sai hỏng sau:
Ren bị mòn , đứt mẻ trên bu lông hoăc trục có ren
Có thể tiến hành sửa chữa bằng một số cách như sau :
- Tiện bỏ toàn bộ ren cũ, cắt ren mới có kích thước nhỏ hơn và thay đổi đai ốc cho
phù hợp. Nếu ren cũ đã được tôi cứng thì trước khi sửa phải tiến hành ủ cho mềm
Trường hợp đặc biệt có thể mạ lại.
Thực hiện khoan, sửa hết ren cũ, làm lại ren mới và thay bu lông hoặc vít cấy
cho phù hợp. Nếu không cho phép thay bu lông hoặc vít cấy thì tiến hành làm rộng
lỗ cấy nút ren vào chi tiết có ren cũ sau đó làm lại ren mới cho phù hợp. Các nút

cũng có thể gây ra hiện tượng tương tương tự. nguyên nhân của hiện tượng mất cân
bằng có thể do vật liệu chi tiết không đồng nhất, sai số của phôi do còn những bề
mặt thô chưa gia công cơ, sai số lắp cụm máy(do có độ nghiêng hoặc sự xê dịch
của chi tiết lắp v,v).
Việc cân bằng chi tiết máy thường được tiến hành trong các phân xưởng gia
công cơ khí ngay sau khi chế tạo. mặc dù vậy, sau khi lắp, vẫn phải kiểm tra độ cân
bằng của các cụm máy vì có nhiều nguyên nhân làm xuất hiện mất cân bằng do quá
trình lắp ráp gây nên. Trong nhiều quy trình công nghệ lắp máy, ví dụ như lắp cụm
trục chính, phải coi nguyên công cân bằng máy là cần thiết và không thể thiếu
được.
Các chi tiết máy quan trọng ở dạng truc và dạng đĩa sau khi chế tạo hoặc sửa
chữa thường phải cân bằng tĩnh và cân bằng động . Tuy nhiên việc cân bằng động
rất phức tạp đòi hỏi phải có những thiết bị chuyên dùng và dụng cụ đo rất phức tạp
nên cân bằng động chỉ được thực hiện tại các nhà máy hoặc cơ sở chuyên sản xuất
còn cân bằng tĩnh thì được áp dụng trong tất cả các đơn vị sản xuât và sửa chữa cơ
khí
Hà nội, ngày…… tháng……năm 2011
HIỆU TRƯỞNG CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG THI TIỂU BAN RA ĐỀ THI