

 !"#$%$!&$
'()*+,&$-,#./0&$+!1)2-!0&$+!1
3&4(
5(/&$67&8+9:&8.;#&8<&0$"+"60&$(
=(>4$"?-"#.@50&$+!1(
A("B# !" *1*1&8<&-C0&$+!1)2-!0&$
+!13&4(

VỊ TRÍ CỦA HAI KÊNH ĐÀO
KÊNH ĐÀO
PANAMA
KÊNH ĐÀO
XUY-ÊD&$+!1#.1&8&$E&8
&F4+GH2I%&8
Nhửừng hỡnh aỷnh ve keõnh ủaứo Xuyeõ
Nhửừng hỡnh aỷnh ve keõnh ủaứo Xuyeõ
D&$+!1&8!2&2

1. VỊ TRÍ ĐỊA LÍ
Bắc
Mĩ
Đ

Xuy-ê
Biển Địa Trung
Hải
Biển
Đỏ
−
J""?&K-!,.&8L"(
−
J"M"H29N&8-!O&P9N&8(
Nam
Mĩ
Châu
Phi
Châu
Á
Châu
Úc
−
Cắt ngang qua eo đất Suez của Ai Cập
Châu Âu
Bắc Băng Dương
−
Vĩ độ:30
0
B - 32
0
B,trên lãnh thổ Ai Cập.
? Xác định vị trí kênh đào Xuy-ê,
nhờ kênh đào này các biển và
đại dương nào nối liền nhau.

+9[.;#&8<&
Z
)2
@&8
U$H3$"
L"WX \
]+^#G_4 " A'`a ''a'a
_"&W$4+""&1 Abcd ''ce` f f
_"&W$4+"J##gI4
ddce ''`=5 f f
_"&W$4+"&#"41 aea' '5c=` f f
W"0hh&i##g+4 `=c= '5ca' f f
2. Quãng đường rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
be5c eAjd
f f

 Cách tính quãng đường được rút ngắn khi qua kênh
đào
- Quãng đường rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê =
khoảng đường vòng qua Châu Phi – khoảng
đường qua Xuy-ê (hải lý).
-
Nếu tính tỷ lệ % : quãng đường được rút ngắn :
khoảng đường vòng qua Châu Phi x 100%.Bắc
Mỹ
Nam
Mỹ

(1967-1975) do chiến tranh thì sẽ gây ra những tổn
thất kinh tế như thế nào đối với Ai Cập, các nước
ven Địa Trung Hải và Biển Đen.

- Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả
năng cạnh tranh của hàng hóa.
- Tránh được ảnh hưởng của thiên tai.
- Đem lại nguồn thu lớn cho Ai Cập thông
qua thuế hải quan.
- Thúc đẩy giao lưu kinh tế châu Âu, châu
Phi, châu Á…
ToUUpDqQrs

tuODvDDq
wxU
+ Đối với Ai Cập:
- Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan.
- Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai Cập với các
nước trên thế giới.
+ Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển
Đen:
- Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng lên, khả
năng cạnh tranh hàng hóa giảm mạnh.
- Rủi ro trong quá trình vận chuyển tăng.Nhửừng hỡnh aỷnh ve keõnh ủaứo PANAMA
Nhửừng hỡnh aỷnh ve keõnh ủaứo PANAMA

'(oo

Châu Âu
Kênh đào
Panama

2(QRSTUUQ

 7:- ;<<=  >?4 5 2 .%
@1 A#+

7:-;BCDEFGH9
:-;B;D(IJ@K+

$?;=L;BBBM
%@%>-+

Quả mìn đầu tiên dưới chân đồi Paraiso trong lễ khởi công.
Con đường huyết mạch dài 22 km này nối giữa Đại Tây
Dương và Thái Bình Dương đã rút ngắn hàng nghìn km
quãng đường cho nhiều loại tàu biển.

Con tàu nạo vét chuyên dụng đang thi công dự án mở
rộng kênh đào Panama

Năm 1913, chiếc máy xúc chạy bằng hơi nước đang múc đi những
Năm 1913, chiếc máy xúc chạy bằng hơi nước đang múc đi những
khối đất đá cuối cùng để hoàn thành kênh đào Panama, một kỳ
khối đất đá cuối cùng để hoàn thành kênh đào Panama, một kỳ
quan về
quan về
kỹ