Bộ khoa học và công nghệ - bộ công nghiệp
tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp
Địa chỉ: Số 2 Triệu Quốc Đạt, Hà Nội Báo cáo tổng kết
Khoa học và kỹ thuật Đề tài

Nghiên cứu thiết kế và công nghệ
chế tạo cụm hộp số cho các loại
xe ôtô thông dụng

Mã số: kc.05.32

6388
30/5/2007

Chủ nhiệm Đề tài: TS. Nguyễn Thanh Quang
Hà Nội - 2006

Công ty Phụ tùng số 1 (đơn vị thành
viên của TCty VEAM)
Thị xã Sông Công, TP Thái Nguyên
3
Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa
(đơn vị thành viên của TCty VEAM)
Thị trấn Đông Anh Hà Nội 2

Mục lục

Nội dung Trang
Tóm tắt 4
Mở đầu 8
Chơng 1 Nghiên cứu tổng quan
16
1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 16
1.2 Lựa chọn đối tợng và phơng pháp nghiên cứu 18
1.2.1 Lựa chọn đối tợng nghiên cứu 18
1.2.2 Phơng pháp nghiên cứu 23
1.3 Những nội dung đã thực hiện 24
1.3.1 Thu thập các số liệu về hộp số 24
1.3.2 Thu thập các số liệu về HTTL 25
Chơng 2 Nghiên cứu thiết kế hộp số
26
2.1 Khảo sát chọn mẫu hộp số 26
2.2 Phân tích nghiên cứu HS mẫu 28
2.3 Phân tích vật liệu một số chi tiết điển hình 29

90
6.1 NC lập QTCN thử nghiệm đánh giá chất lợng HS 90
6.2 Thử nghiệm hộp số trên thiết bị 94
6.3 Thử nghiệm hộp số trên xe 102

Kết luận, đánh giá kết quả thu đợc 119
Lời cám ơn
Tài liệu tham khảo
Phần phụ lục

4

Tóm tắt
Tổng công ty Máy động lực và máy nông nghiệp (VEAM) gồm 17 đơn vị
thành viên, trong đó có tới 14 đơn vị thành viên là các nhà máy cơ khí chế tạo tại cả
ba miền trên toàn quốc và là đơn vị nòng cốt về cơ khí chế tạo thuộc Bộ Công
nghiệp cũng nh cả nớc. Thực hiện nhiệm vụ đợc Thủ tớng Chính phủ giao
nhiệm vụ là một trong 4 đơn vị đầu mối trong chế tạo ôtô, Tcty đã lập Đề án tổng
thể chế tạo ôtô và cụm hệ thống truyền lực trên ôtô. Triển khai thực hiện Đề án này,
Tcty đã xây dựng nhà máy ôtô VEAM Thanh Hoá trên cơ sở mua lại toàn bộ nhà
xởng và trang thiết bị dây chuyền công nghệ của nhà máy ôtô Samsung Hàn Quốc

- đo đạc vẽ lại thiết kế theo hộp số mẫu hai loại xe tải 3 tấn và xe khách 29 chỗ, cả
hai loại theo mẫu TQ.
- tính toán kiểm nghiệm lại để thiết kế phù hợp với công nghệ chế tạo trong nớc.
- xây dựng quy trình công nghệ chế tạo chi tiết bánh răng và trục (công nghệ tạo
phôi, gia công cơ, nhiệt luyện)
- xây dựng quy trình công nghệ lắp ráp hộp số đảm bảo tiêu chuẩn phù hợp với bộ
linh kiện CKD
- xây dựng quy trình công nghệ kiểm tra hộp số
(2) Nghiên cứu chế tạo
Công nghệ vật liệu:
Chọn vật liệu gốc tơng đơng với các sản phẩm của Trung
Quốc (20XM).
Công nghệ tạo phôi: Tạo phôi rèn dập nóng thể tích tạo thớ trên toàn chi tiết, không
có khả năng rèn nguội tạo răng do giá thành đầu t qúa cao về thiết bị không phù
hợp với sản lợng ở Việt Nam.
Công nghệ gia công cơ và nhiệt luyện:
Khi sản xuất loạt với cấp chính xác 6-ISO
cần đầu t những thiết bị công nghệ cao gồm máy mài răng, máy gia công CNC, hệ
thống nhiệt luyện tự động và hệ thống thiết bị kiểm tra bánh răng và trục gồm thiết
bị kiểm tra chỉ tiêu động học, động lực học bánh răng kèm theo là những phần mềm
tơng ứng. Khi sản xuất đơn chiếc cần sử dụng những công nghệ truyền thống nh
phay lăn răng, cà răng, chạy rà cặp bánh răng và kiểm tra bằng những phơng pháp
cổ điển.
Công nghệ lắp ráp:
Đề tài đã lập quy trình công nghệ lắp ráp cụ thể cho hai loại hộp
số xe tải và xe buýt, trên cơ sở này có thể sử dụng trong các nhà máy lắp ráp ôtô,
trớc mắt ứng dụng trên dây chuyền lắp ráp hộp số ôtô tại công ty FUTU 1 của
TCty.
Công nghệ kiểm tra:
Đề tài đã xây dựng quy trình kiểm tra hộp số ôtô gồm: (a) kiểm

sử dụng trong sản xuất sau này nên đề tài đã phối hợp với các đơn vị sau đây xác
định chất lợng bệ thử và chất lợng hộp số: (1) Cục Đăng kiểm Việt Nam - Trung
tâm thử nghiệm xe cơ giới; (2) Trung tâm nghiên cứu Cơ khí chính xác trờng
ĐHBK Hà Nội; (3) Phòng chuẩn đoán chính xác Viện cơ học; (4) Phòng thí
nghiệm động lực học HVKT Quân sự và các cơ sở chế tạo cùng tham gia kiểm tra

7
đánh giá.
Kết quả của đề tài:
Hồ sơ tài liệu đợc sản xuất chấp nhận:
Bộ thiết kế hộp số ôtô: 01 cho xe tải 3 tấn và 01 cho xe khách 29 chỗ;
Bộ quy trình công nghệ chế tạo hộp số: 01 bộ;

Bộ quy trình công nghệ lắp ráp hộp số: 01 cho xe tải 3 tấn và 01 cho xe
khách 29 chỗ;
Bộ quy trình công nghệ kiểm tra hộp số ôtô: 01 bộ.
Sản phẩm công nghệ:

02 hộp số ôtô tải thông dụng 3 tấn;

02 hộp số ôtô khách 29 chỗ.
Các chỉ tiêu kỹ thuật của hộp số chế tạo đạt yêu cầu đề ra:

Hiệu suất cơ khí : 0.84 - 0.86

Độ ồn hộp số : 80 - 85dB(A)
Độ bền : 180% tải trọng của xe
Cấp chính xác bánh răng : cấp 6 ISO

**********

cứu thiết kế, công nghệ (R&D)

luyện gang thép tạo nguyên vật liệu
(Rawmaterial) tạo phôi gia công cơ khí nhiệt luyện lắp ráp hoàn thiện

kiểm tra. Công ty liên doanh đúc Việt Nhật (VJE) với năng lực về thiết bị mới,
công nghệ tạo phôi và công nghệ đúc hiện đại của Nhật Bản đúc các chi tiết thép,
gang có chất lợng cao. Công ty phụ tùng 2 với dây chuyền công nghệ của Đài
Loan, đúc khuôn kim loại, yêu cầu kỹ thuật của Nhật Bản, đúc chi tiết nhôm chất
lợng cao. Các nhà máy sản xuất bánh răng cho hộp số xe máy, máy kéo đã học tập
kinh nghiệm của các nhà sản xuất bánh răng hộp số ôtô: Honda, Brno (Tiệp), hộp số
Tong IL (Hàn Quốc ), bớc đầu đã thu nhận đợc một số kinh nghiệm cho việc sản
xuất các sản phẩm bánh răng và trục.
Đề tài NCKH : Nghiên cứu thiết kế và công nghệ chế tạo cụm hộp số cho các
loại xe ôtô thông dụng, mã số KC.05.32 là sự kế tiếp của một số dự án của TCty
thực hiện chơng trình nội địa hoá ôtô theo quyết định 175/2002 của Thủ tớng
Chính phủ, TCty VEAM đã triển khai từng bớc, trong đó việc nghiên cứu thiết kế
chế tạo hộp số là một trong những nhiệm vụ của quá trình thực hiện. 9

Tổng công ty đã mua thiết bị toàn bộ nhà máy sản xuất ôtô SamSung (Hàn
Quốc), dùng cho việc sản xuất xe tải và xe ôtô buýt, có công nghệ từ nhà sản xuất
xe danh tiếng NISSAN Nhật Bản, trong đó có dây chuyền lắp ráp, kiểm tra, đánh giá
hộp số với giá trị ban đầu hơn 1 triệu USD.

- Một số công trình NCKH do VEAM chủ trì thực hiện:
+ Đề tài KC.05.02 (thuộc chơng trình KHCN cấp Nhà nớc) năm 2001-
2002, TCty VEAM đã nghiên cứu thiết kế, chế tạo thành công động cơ diesel 3

do đó có thể dẫn đến phá huỷ răng.
+ Chịu uốn dới tác dụng của tải trọng có chu kỳ, gây nên phá huỷ mỏi răng ở
tiết diện nguy hiểm trong vùng chân răng.
+ Trên bề mặt làm việc trong vùng ăn khớp của răng luôn chịu tác dụng của các
ứng suất tiếp xúc, gây nên hiện tợng dính, rỗ bề mặt răng.
+ Mòn bề mặt đầu khi sang số trong hộp số.
- Yêu cầu chế tạo:
+ Có hiệu suất truyền cao.
+ Có độ rung động ít, độ ồn thấp.
+ Sang số nhẹ nhàng trơn tru, không va đập ngay cả khi làm việc ở tải trọng cao
và tốc độ cao.
+ Có độ bền, độ tin cậy cao: trên 10.000 giờ làm việc không xẩy ra sự cố và
hỏng vặt.
+ Vật liệu chế tạo cặp bánh răng đòi hỏi là thép hợp kim thấp có yêu cầu cao về
độ đồng nhất vật liệu nhiệt luyện để tăng bền .
+ Độ chính xác cao.
- Phơng pháp tiếp cận của đề tài
Nghiên cứu thiết kế, công nghệ chế tạo trên quan điểm kế thừa, chọn lọc có tính
thích ứng công nghệ, phù hợp trang thiết bị trong nớc và có khả năng phát triển
thiết kế. Nghiên cú đánh giá thành công chủng loại hộp số (loại cho xe tải và loại
cho xe buýt) của các hãng sản xuất nổi tiếng trên thế giới nh TONGIL, HWASHIN
(Hàn Quốc), Nissan (Nhật Bản), Zil và GAZ (Nga), MAZ (Bêlarus), SHANGJU
(Trung Quốc)
- Các kỹ thuật sử dụng:

Kỹ thuật chọn mẫu điển hình và đo đạc mẫu.
ứng dụng kỹ thuật 2D, 3D trong thiết kế: sử dụng các phần mềm thiết kế tiên tiến
AutoCAD, AutoCAD Mechanical, Inventor, Mershop.
ứng dụng các phần mềm mới trong kỹ thuật gia công chính xác bánh răng có cấp


dụng
2

Khảo sát lựa chọn mẫu hộp số - Chọn đợc hộp số mẫu phù
hợp (04HS mẫu)
III. Nghiên cứu tính toán thiết kế hộp số
- Phân tích đánh giá, nghiên cứu hộp số mẫu 3
- Phân tích vật liệu một số chi tiết điển hình
của hộp số (20 mẫu)
- Bộ tài liệu kỹ thuật phân tích
đánh giá hộp số mẫu; phân tích
vật liệu một số chi tiết điển
hình

4 Tính toán sức kéo của ôtô - Bộ tài liệu về tính toán sức
kéo của ôtô

12
5 Tính toán thiết kế hộp số
5.1 - Nghiên cứu thiết kế cấu trúc hộp số
5.2 - Nghiên cứu tính toán thiết kế bánh răng và
trục
5.3 - Nghiên cứu tính toán thiết kế cơ cấu sang số,
bộ đồng tốc
5.4 - Nghiên cứu tính toán thiết kế vỏ hộp số
5.5 - Nghiên cứu tính toán thiết kế ổ trục, gối trục
5.6 - Nghiên cứu tính toán bôi trơn và dầu bôi trơn
hộp số
5.7 - Nghiên cứu tính toán độ bền hộp số
- Bộ tài liệu tính toán thiết kế

mặt răng.
- Bộ tài liệu về tổ chức tế vi vật
liệu và giải pháp giảm biến
dạng răng do quá trình nhiệt
luyện

13
8.2

- Nghiên cứu tổ chức tế vi lớp thấm bề mặt và
lõi răng
8.3 - Nghiên cứu giảm các ngoại lực phụ gây nên
biến dạng trong quá trình nhiệt luyện.
8.4 Thuê khoán đo độ cứng tế vi, chụp ảnh
luyện

9 Nghiên cứu lập quy trình công nghệ lắp ráp
hộp số.
- Bộ tài liệu quy trình công
nghệ lắp ráp hộp số
10 Nghiên cứu lập quy trình công nghệ thử
nghiệm hộp số
10.1 - Nghiên cứu lựa chọn phơng pháp thử
nghiệm phù hợp
- Bộ tài liệu quy trình công
nghệ thử nghiệm hộp số phù
hợp:
10.2 - Nghiên cứu lập quy trình kiểm tra các chi tiết
(Calibration Measurment)
+ Tài liệu kiểm tra chi tiết

trục (x 3 hệ số chế thử)
11.2 - Chế tạo phôi đúc
- 4 cụm phôi vỏ hộp số

14
11.3 - Gia công chi tiết bánh răng
-12 bánh răng x 3 hệ số chế thử
11.4 - Gia công chi tiết trục
-12 trục x 3 hệ số chế thử
11.5 - Gia công vỏ hộp số
- 4 cụm vỏ hộp số
11.6 - Chế tạo cơ cấu sang số
- 4 cụm cơ cấu sang số
VI. Lắp ráp hộp số
12 Lắp ráp hoàn thiện hộp số - 4 hộp số cho 2 loại xe
VII. Khảo nghiệm đánh giá các chỉ tiêu chất lợng
của hộp số

13 Thử trên thiết bị kiểm tra
13.1 - Thử độ kín khít của hộp số
13.2 - Thử độ ồn của hộp số
13.3 - Thử khả năng truyền mô men (hiệu suất cơ
khí)
14 Thử trên xe xác định tính năng hoạt động và
khả năng chịu tải (độ bền) của hộp số
14.1 - Lắp đặt lên xe, vận hành
14.2 - Thử khả năng chịu tải của HS
15 Theo dõi thống kê, phân tích số liệu, lập báo
cáo
- Bộ tài liệu kết quả kiểm tra

cho xe tải và xe buýt
- Bộ tài liệu hoàn chỉnh và đợc sản xuất chấp
nhận
- Đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của xe tải, xe buýt.

2 Qui trình công nghệ chế
tạo hộp số cho xe tải và
xe buýt.
- Bộ tài liệu hoàn chỉnh và đợc sản xuất chấp
nhận
- Phù hợp với khả năng chế tạo trong nớc.

3 Qui trình công nghệ lắp
ráp hộp số cho xe tải và
xe buýt.
- Bộ tài liệu hoàn chỉnh và đợc sản xuất chấp
nhận

4 Qui trình công nghệ
kiểm tra hộp số cho xe
tải và xe buýt.
- Bộ tài liệu hoàn chỉnh và phù hợp với điều
kiện trong nớc

17
Yêu cầu kỹ thuật, chỉ tiêu chất lợng đối với sản phẩm tạo ra (dạng kết quả I)
Mức chất lợng
Mẫu tơng tự
bánh răng
-
Cấp 6 - ISO nt Cấp 6- ISO
02
Hộp
số
II. Hộp số cho xe buýt

02
Hộp
số

16
Chơng 1
nghiên cứu Tổng quan
1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu
a. Ngoài nớc
Trong hộp số cơ khí, ngoài chi tiết trục, chi tiết vỏ thì bánh răng chiếm tới
70% tỷ lệ số chi tiết. Công nghệ chế tạo bánh răng là cơ sở quan trọng của ngành
chế tạo cơ khí. Công nghệ chế tạo bánh răng gồm những công nghệ cơ bản là công
nghệ chế tạo phôi, công nghệ gia công chính xác và công nghệ nhiệt luyện. Chế tạo
phôi nhằm đạt tổ chức dạng thớ răng tăng sức bền răng. Nhiệt luyện nhằm tăng cứng
bề mặt, dẻo dai trong lõi răng sao cho ít biến dạng nhất. Với tính chất phức tạp và
tầm quan trọng cao nên công nghệ chế tạo bánh răng đã hình thành những bộ môn
nghiên cứu độc lập nh: Bộ môn tạo phôi, bộ môn gia công chính xác hình dạng
răng, bộ môn nhiệt luyện, bộ môn kiểm tra bánh răng, v.v Ngay cả ở những nớc
có ngành công nghiệp phát triển nh Mỹ, Nga, Nhật Bản, Đức, thì việc tập trung

USA, 1996.
Những tiến bộ về công nghệ chế tạo và tạo phôi
- Các tiến bộ về công nghệ chế tạo tập trung vào chế tạo bánh răng và trục
bằng phơng pháp biến dạng dẻo, tạo thớ răng, nâng sức bền tiếp xúc và đặc biệt là
sức bền uốn tăng lên từ 20 - 30%. Hai phơng pháp cơ bản đợc sử dụng là phơng
pháp bao hình và chép hình. Phơng pháp bao hình thờng đợc sử dụng để cán trục
then hoa. Phơng pháp chép hình thờng dùng dập nóng và dập nguội để tạo dạng
răng. Dập nóng có lực dập nhỏ nhng cho độ chính xác thấp. Dập nguội cho độ
chính xác của chi tiết dập nguội cao, lớp bề mặt đợc hoá bền hơn, có thể để lợng
d cắt gọt ít, nhng đòi hỏi các máy dập cỡ lớn.
- Trong quá trình nhiệt luyện do sự thay đổi kết cấu kim loại, gây nên nội
ứng suất và biến dạng cục bộ làm biến dạng profin răng và lỗ then hoa. Để giảm
biến dạng, khi chế tạo phải giải quyết đồng bộ từ tạo phôi rèn, thờng hoá, đến
chế độ thấm các bon, ni tơ, nhiệt độ thờng hoá (Normalizing) để đồng nhất hoá tổ
chức kim loại tơng ứng với nhiệt độ thấm.
- Công ty DAELIM MTI Hàn Quốc có công nghệ tạo phôi bằng công nghệ
dập nguội trên máy dập 1000 tấn, vật liệu ít bị thay đổi tổ chức và tạo thớ răng để
tạo phôi bánh răng thẳng và răng nghiêng, đã cho năng suất cao, độ bền bánh răng
đợc nâng cao rõ rệt, nh
ng giá thành đầu t cao.
- Về gia công cơ khí, nhờ sự phát triển của các máy công cụ CNC nên việc
gia công bánh răng và trục đợc chính xác hơn. Lĩnh vực này có các công trình

18
Gear Shaping Machines CNC Development của John M. Lange, Miller
Assosciates, Inc. Công trình CNC Gear Shaping và Economis of CNC Gear
Hobbing của Dr. G. Sulzer Leibherr Machine Tools.
- Công nghệ kiểm tra bánh răng với các thiết bị kỹ thuật số hiện đại, tiêu
biểu của hãng HOMMELWERKE GMBH Hommel Measuring Computer Family
MC20 với các thiết bị đo 3 chiều, phần mềm phân tích xử lý số liệu, máy phân

cải tiến nhiều nhng cũng cha du nhập nhiều vào Việt Nam. Nhóm xe thứ hai có
xuất sứ từ Hàn quốc và Nhật Bản là các xe có chất lợng cao và giá thành cũng rất
cao. Công nghệ chế tạo hộp số cho nhóm xe này thuộc loại công nghệ cao, chúng ta
cha có khả năng chế tạo do giá thành cao của việc chuyển giao công nghệ và đầu t
thiết bị công nghệ. Nhóm xe thứ ba có xuất sứ từ Trung Quốc gồm các loại xe nông
dụng, xe thông dụng và xe thơng mại. Hình 1.1 và 1.2 giới thiệu hộp số EATON và
hộp số xe tải 3 tấn Zil5301 có cấu trúc rất phức tạp.

Hình 1.1
Hộp số hãng EATON
Hộp số EATON có các thông số cơ bản: Mômen lớn nhất: 76/84 kg.m; Số tay
số: 6 số tiến 1 số lùi; Chiều dài tổng thể 555mm; Đồng tốc kiểu vành masat; trọng
lợng hộp số 155kG (khi không có vỏ ly hợp và cụm điều khiển); Các chi tiết nhôm
đợc chế tạo từ đúc; Cơ cấu chọn số đơn.
Hình 1.2
Hình 1.3

ả
nh chụp hình dáng xe tải LF3070G1

21
Đặc tính của xe đợc giới thiệu trong bảng 1.1
Bảng 1. 1 Đặc tính kỹ thuật ôtô tải tự đổ lifan loại
lf3070g1

Kiểu loại

Lf3070g1
Kích thớc toàn bộ (dài x rộng x cao) mm 5990 x 2190 x 2540
Kích thớc lòng thùng mm 3700 x 2000 x 600
Chiều dài cơ sở mm 3350
Vết bánh trớc mm 1640
Vết bánh sau mm 1630
Số chỗ ngồi Ngời 3
Tự trọng của xe Kg 4230
Tải trọng của xe Kg 2980
Trọng lợng toàn bộ Kg 7405
Vận tốc lớn nhất km/h 75
Khoảng sáng gầm xe mm 215
Góc vợt dốc lớn nhất % 20

Kiểu loại Zqk6700n1
Kích thớc toàn bộ (dài x rộng x cao)

mm

6980 x 2025 x 2700
Chiều dài cơ sở mm 3800
Vết bánh trớc mm 1675
Vết bánh sau mm 1485
Số chỗ ngồi (kể cả ngời lái) Ngời 29
Tự trọng của xe Kg 3850
Trọng lợng toàn bộ Kg 5970
Vận tốc lớn nhất km/h 90
Khoảng sáng gầm xe mm 212
Góc vợt dốc lớn nhất % 30
Kiểu lốp 7.50 -16
Model động cơ
Cy4105q

Đờng kính xy lanh mm 105
Hành trình piston mm 118
Dung tích buồng đốt Lít 4.087
Công suất max./số vòng quay Kw/rpm 74/3000
Mô men xoắn max./số vòng quay N.m/rpm 260/1800
Loại nhiên liệu Diesel
Hệ thống ly hợp
Một đĩa, loại khô
Hộp số
5 số tiến, 1 số lùi


Angôrit nghiên cứu thiết kế và công nghệ chế tạo hộp số
T
rung Quốc
Nga
H
àn Quốc
Nghiên
cứu mẫu
hộ
p
số củ
a
nớc n
g
oài
Nghiên cứu
tổng quan
Nghiên cứu
thiết kế
Nghiên cứu
công nghệ
Xác định
vật liệu
g
ốc
Xác định
côn
g
n
g

n
g
hệ
kiểm tra
Tháo lắp,
phân tích,
đo đạc
Tính toán,
vẽ theo
mẫu
Chế tạo thử nghiệm
- Vỏ HS
- Bánh răn
g
, tr
ụ
c
Đạt cấ
p
chính xác
bánh răn
g
cấ
p
6 ISO
Đạt tiêu
chuẩn độ
ồn 80-85
dB
(

Nhậ
p
kho
- Khôn
g
đạt tiêu chuẩn
-
Đạt tiêu chuẩn
Bộ thiết kế
01: xe tải
01:
xe khách
Bộ QTCN
chế tạo:
01
Bộ QTCN
Lắp ráp
02
Bộ QTCN
Kiểm tra:
01
-
SX chấ
p
nhận
-
Khôn
g
chấ
p

Nội dung gồm phân tích đánh giá, thu thập số liệu, hình ảnh kết cấu và các
thông số kỹ thuật của hộp số.
Một số hãng chế tạo hộp số lớn của Hàn Quốc nh TONGIL, DYMOS cung
cấp hầu hết cho các hãng lớn Hyundai, Daewoo, Kia, Ssanyoung Các loại hộp số
của hãng EATON cung cấp cho các hãng ôtô lớn của Mỹ nh General Motor (GM),
Ford cả xe con, xe khách và xe hạng nặng. Tại Nhật Bản, thờng các hãng ôtô lớn
nh Toyota, Nissan, Honda đều đầu t tự chế tạo chi tiết hộp số trong tập đoàn.
Tại Trung Quốc, nhiều hãng chỉ đầu t chế tạo hộp số để cung cấp cho các hãng ôtô
lớn nh nhà máy hộp số Trùng Khánh chế tạo hộp số ở mức tự động hoá trên 80%
để chế tạo các hộp số của dòng xe cao cấp nh Ford China (CN), Toyota CN,