CÁC THIẾT BỊ KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN

I. THIẾT BỊ KIỂM TRA ĐỘ TRƯỢT NGANG I.1. Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang MODEL MINC

Dùng cho xe con có tải trọng cầu đến 3 tấn và xe tải có tải trọng cầu đến 15 tấn.

1. Mục đích kiểm tra nhanh góc hình học bánh xe:

• Để lái xe an toàn hơn
• Để lái xe thoải mái hơn
• Để giảm hao mòn vỏ xe

2. Mô tả hệ thống:

• “MINC” là thiết bị dùng để kiểm tra độ trượt ngang của góc đặt hình học của cầu
trước và cầu sau xe.
• Khi xe chay qua tấm kiểm tra được lắp đặt trên mặt nền, tấm này bị đẩy sang bên
phải hoặc bên trái phụ thuộc vào sự điều chỉnh bánh xe.
• Độ lệch xuất hiện trên màn hình hiển thị số khoảng 8 giây.
• Giá trị trượt ngang ghi nhận sự phụ thuộc trên và một đèn màu xanh sẽ sáng lên
hiển thị sự hiệu chỉnh là OK hoặc tương ứng đèn đỏ sẽ sáng lên hiển thị sự điều
chỉnh độ lệch dương hoặc âm quá lớn.
• Người kiểm tra nhanh chóng biết được tình trạng các góc kỹ thuật của bánh xe
(tổng cộng, cầu trước, cầu sau), và có thể đưa ra quyết định các việc cần thực hiện
như phải cân chỉnh góc kỹ thuật bánh xe hay một công việc khác.
• Nếu sự điều chỉnh độ lệch nằm bên ngoài phạm vi cho phép thì người kiểm tra cần
chú ý đến việc hư hỏng vỏ xe, bánh xe hoặc các bộ phận cầu xe.
• Nên kiểm tra sự thẳng hàng của các bánh xe là cần thiết.

Vận hành:
• Kiểm tra cầu trước và cầu sau xe ô tô.
• Bật công tắc chính trên bộ phận hiển thị sang ON.
• Lái chậm và thẳng bánh xe trước bên trái qua tấm kiểm tra, không đánh lái xe.
• Đèn hiển thị tương ứng sẽ sáng lên và giá trị của góc lệch bánh xe có thể đọc và
hiển thị.
• Lái chậm và thẳng bánh xe sau bên trái qua tấm kiểm tra, không đánh lái xe.
- 96 -
• Đèn hiển thị tương ứng sẽ sáng lên và giá trị của góc lệch bánh xe có thể đọc và
hiển thị.
• Bản in sẽ tự động bắt đầu sau khi số cầu được kiểm tra đã cài đặt trong biến số.
• Nếu đèn đỏ sáng lên phía bên trái hoặc bên phải được hiển thị nên kiểm tra với sự
thẳng hàng của bánh xe và nếu cần thiết thì điều chỉnh.
• Khi MINC không được sử dụng trong một thời gian dài hãy tắt công tắc chính.
• Trong ngày thì MINC nên được giữ cho nó chạy liên tục dường như sự tiêu thụ
điện năng rất nhỏ. Tuy nhiên, thiết bị điện cần sự khởi động ít nhất 5 phút.

Bảo dưỡng:

• Bảo dưỡng các bộ phận dưới nền xưởng.
• Hệ thống điện và bộ phận hiển thị không cần bảo dưỡng.
• Kiểm tra con lăn của tấm kiểm tra nhưng nên thường xuyên làm sạch và tra dầu
mỡ.
• Mở các bulong ở mặt trên của tấm kiểm tra(A), mở ốc cảm biến trượt truyền dữ liệu
(B) và thiết bị giới hạn trượt ra ngoài (C).
• Nâng khung bên dưới cao hơn các bộ phận ở trên nền xưởng.
• Làm sạch các bộ phận và tra dầu mỡ với loại mỡ thông dụng.
• Lắp lại thiết bị ngược với quy trình trên.
• Điều đó có thể cần thiết để tra dầu mỡ lại trên cảm biến trượt.


Tải trọng cầu xe 2 tấn 3 tấn 15 tấn
Phạm vi kiểm tra +/- 20 m/km +/- 20 m/km +/- 20 m/km
Bề rộng của tấm 400mm 400mm 700mm
Kích thước thiết bị trên nền xưởng
Dài 1020mm 1020mm 1020mm
Rộng 460mm 460mm 770mm
Cao 80mm 80mm 135mm
Kích thước tủ hiển thị (MINC-PROFI và MINC EURO, chỉ có thiết bị lắp trên
nền xưởng không có tủ hiển thị)
Cao 400mm 400mm
Rộng 400mm 400mm
Sâu 240mm 240mm
Chiều cao đế 1000mm 1000mm
Nguồn điện 230VAC 230VAC
I.2. Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang MODEL VTEQ 3080
(Vehicle Testing Equipment 3080)

1. Chức năng của thiết bị VTEQ 3080
• Kiểm tra trượt ngang
• Kiểm tra hệ thống treo
• Kiểm tra phanh

2. Các thành phần cấu tạo chính
• A: Màn hình hiển thị


- 99 -

Kết quả kiểm tra được in ra như sau: c.
Kiểm tra phanh:

- Đưa xe vào vị trí thử phanh, kiểm tra đảm bảo sự tiếp xúc tốt giữa các bánh xe
với các rollers.
- Máy tính dựa vào các giá trị trọng lượng phân bố lên các bánh xe và hệ số ma sát
giữa các bánh xe với các rollers để xác định lực phanh yêu cầu cho các bánh xe,
theo công thức F = G × f
G: trọng lượng của trục xe (kN)
f: hệ số ma sát giữa các rollers và các bánh xe khoảng 0,85
- Một motor điện hoạt động theo sự điều khiển của máy tính kéo các rollers quay.
Khi đó màn hình hiển thị như sau: - 100 -

- Sau vài giây máy tính phát tín hiệu đến thời điểm đạp phanh. Dựa vào lực phanh
từ các bánh xe tác động lên các rollers và các thông số được lập trình sẵn, máy
tính tính toán rồi cho ra kết quả kiểm tra về lực phanh trên từng bánh xe (kN) và
khả năng phanh trên cả cầu xe (%).
- Sau khi kiểm tra trên màn hình khi xuất hiện biểu tượng bánh xe bị hãm phanh