BÀI THU HOẠCH VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU
KHIỂN THỦY LỰC CỦA HỘ P SỐ TỰ DỘNG
Nhóm thực hiện: Nhóm 1.
Các thành viên: Nguyễn Văn Dũng
Nguyễn Quang Du
Ngô Quang Chức
Nguyễn Đức Việt Anh.
……………………
I) Cấu tạo của hệ thống điều khiển thủy lực:
1) Bơm dầu:
• Thân trước
• Bánh răng bị động
• Bánh răng chủ động
• Vành bán nguyệt
• Thân sau
2) Mạch thủy lực
• Van điều áp sơ cấp
• Van điều khiển
• Van điện tử
• Van chuyển số
• Van bớm ga
II) Chức năng của hệ thống điều khiển thủy lực
1) Tạo ra áp suất dầu thủy lực
2) Điều khiển áp suất dầu thủy lực
3) Điều khiển sự chuyển số của hộp số
III) Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển thủy lực
1) Bơm dầu.
Bơm dầu nằm ngay sau biến mô và được nối vời biến mô, khi
động cơ hoạt động biến mô cũng hoạt động kéo theo bơm dầu
cũng hoạt động. Bơm dầu hoạt động tạo áp suất thủy lực cho sự
hoạt động của hộp sô.

đờng dẫn dầu theo tín hiệu mở, và đóng lại
theo tín hiệu đóng). Một van điện từ tuyến tính
điều khiển áp suất thuỷ lực tuyến tính theo
dòng điện phát đi từ ECU.
Các van điện từ chuyển số đợc sử dụng để
chuyển số và các van điện từ tuyến tính đợc
sử dụng cho chức năng điều khiển áp suất thuỷ
lực.
d) Van bớm ga
Van bớm ga tạo ra áp suất bớm ga tuỳ theo
góc độ của bàn đạp ga thông qua cáp bớm ga
và cam bớm ga. áp suất bớm ga tác động
lên van điều áp sơ cấp, và nh vậy sẽ điều
chỉnh áp suất cơ bản theo độ mở của van bớm
ga.
Một số kiểu xe điều khiển áp suất bớm ga
bằng một van điện từ tuyến tính (SLT) thay cho
van bớm ga.
Các kiểu xe nh vậy điều khiển áp suất bớm
ga bằng ECU động cơ & ECT chuyển các tín
hiệu tới van điện từ tuyến tính theo các tín hiệu
từ cảm biến vị trí van bớm ga (góc mở bàn đạp
ga)