Nhóm 8 – 49KTHH
Nhóm 8 – 49KTHH
T M QUAN TR NG C A VI C Ầ Ọ Ủ Ệ
T M QUAN TR NG C A VI C Ầ Ọ Ủ Ệ
QU N LÝ TÀU THUY NẢ Ề
QU N LÝ TÀU THUY NẢ Ề

Xu thế phát triển nghành hàng
Xu thế phát triển nghành hàng
hải Quốc tế
hải Quốc tế
Nguồn vietnamnet.vn
Nguồn vietnamnet.vn

Ngành giao thông quan trọng trong việc
Ngành giao thông quan trọng trong việc
lưu thông hàng hóa giữa các quốc gia
lưu thông hàng hóa giữa các quốc gia
và các châu lục.
và các châu lục.

Là phương tiện khai thác thủy sản cung
Là phương tiện khai thác thủy sản cung
cấp thực phẩm.
cấp thực phẩm.

Là yếu tố quan trọng bảo vệ an ninh
Là yếu tố quan trọng bảo vệ an ninh
quốc phòng của các quốc gia có biển.
quốc phòng của các quốc gia có biển.


Bắt đầu hoạt động từ 1958, đổi thành Tổ
chức hàng hải quốc tế từ 1982.
chức hàng hải quốc tế từ 1982.

Thành viên gồm 164 nước (2003). Việt
Thành viên gồm 164 nước (2003). Việt
Nam là hội viên từ 1984.
Nam là hội viên từ 1984.

Nhiệm vụ
Nhiệm vụ

Đảm bảo an toàn khi tàu hoạt động trên
Đảm bảo an toàn khi tàu hoạt động trên
biển bao gồm :
biển bao gồm :
•
Mục đích chủ yếu của IMO là thúc đẩy
Mục đích chủ yếu của IMO là thúc đẩy
sự hợp tác giữa các Chính phủ trong
sự hợp tác giữa các Chính phủ trong
lĩnh vực kỹ thuật và các lĩnh vực khác
lĩnh vực kỹ thuật và các lĩnh vực khác
của giao thông đường biển tiến tới
của giao thông đường biển tiến tới
thống nhất ở mức cao nhất các tiêu
thống nhất ở mức cao nhất các tiêu
chuẩn về an toàn hàng hải và giao thông
chuẩn về an toàn hàng hải và giao thông
trên biển.

Đơn giản thủ tục hàng hải
Đơn giản thủ tục hàng hải
•
IMO còn quan tâm đến các vấn đề pháp
IMO còn quan tâm đến các vấn đề pháp
lý và hành chính liên quan đến giao
lý và hành chính liên quan đến giao
thông biển quốc tế và vấn đề đơn giản
thông biển quốc tế và vấn đề đơn giản
hoá các thủ tục thương thuyền quốc tế
hoá các thủ tục thương thuyền quốc tế
.
.
•
Đảm bảo sự thực hiện thống nhất các
Đảm bảo sự thực hiện thống nhất các
tiêu chuẩn và qui định hiện có của IMO
tiêu chuẩn và qui định hiện có của IMO
•
Đảm bảo sự chấp nhận rộng rãi các tiêu
Đảm bảo sự chấp nhận rộng rãi các tiêu
chuẩn
chuẩn
•
Tránh xây dựng quá nhiều qui định
Tránh xây dựng quá nhiều qui định
•

biệt là các nước đang phát triển.
biệt là các nước đang phát triển.
•
Củng cố các chương trình hợp tác kỹ
Củng cố các chương trình hợp tác kỹ
thuật của IMO vói các thành viên của tổ
thuật của IMO vói các thành viên của tổ
chức.
chức.

NGÀNH HÀNG HẢI VIỆT NAM
NGÀNH HÀNG HẢI VIỆT NAM

Số lượng tàu thuyền nhiều nhưng chủ
Số lượng tàu thuyền nhiều nhưng chủ
yếu là tàu thuyền nhỏ.
yếu là tàu thuyền nhỏ.- Ở nước ta, có khoảng trên 80% số
- Ở nước ta, có khoảng trên 80% số
lượng tàu thuyền lại hoạt động chủ yếu
lượng tàu thuyền lại hoạt động chủ yếu
ở vùng nước ven bờ trong khi vùng này
ở vùng nước ven bờ trong khi vùng này
chỉ chiếm 11% diện tích vùng đặc quyền
chỉ chiếm 11% diện tích vùng đặc quyền
kinh tế của nước ta.
kinh tế của nước ta.



- Vì điều kiện kinh tế còn chậm phát
- Vì điều kiện kinh tế còn chậm phát
triển, cơ sở vật chất còn lạc hâu, thô
triển, cơ sở vật chất còn lạc hâu, thô
sơ.
sơ.

Nguồn nhân lực chưa đáp ứng kịp
Nguồn nhân lực chưa đáp ứng kịp
trình độ khoa học kỹ thuật.
trình độ khoa học kỹ thuật.

VIỆC QUẢN LÝ TÀU THUYỀN TẠI VIỆT
VIỆC QUẢN LÝ TÀU THUYỀN TẠI VIỆT
NAM
NAM
Nguồn vietnamnet.vn
Nguồn vietnamnet.vn

Việc quản lý, cấp giấy phép tàu thuyền
Việc quản lý, cấp giấy phép tàu thuyền
con nhiều chồng chéo,
con nhiều chồng chéo,
chưa
chưa
có
có
quy
quy

cho người và phương tiện khai thác.
cho người và phương tiện khai thác.
•
Chưa nắm chắc được số lượng tàu
Chưa nắm chắc được số lượng tàu
thuyền, người và phương tiện đánh bắt
thuyền, người và phương tiện đánh bắt
hoạt động trên biển.Nhất là khi xẩy ra tai
hoạt động trên biển.Nhất là khi xẩy ra tai
nan không chủ động được vùng gặp nạn.
nan không chủ động được vùng gặp nạn.
•
Hệ thống ban hành quy chế thông tin hai
Hệ thống ban hành quy chế thông tin hai
chiều giữa Bộ và các địa phương còn
chiều giữa Bộ và các địa phương còn
nỏng nẻo.
nỏng nẻo.
•
Các tàu cá không đăng ký, đăng kiểm và
Các tàu cá không đăng ký, đăng kiểm và
không có giấy phép khai thác thủy sản
không có giấy phép khai thác thủy sản
vẫn nén hoạt động.
vẫn nén hoạt động.

Sự cần thiết của việc quản lý tàu thuyền
Sự cần thiết của việc quản lý tàu thuyền

Giải quyết tranh chấp khi xảy tai nạn


Đối với cơ quan đăng kiểm:
Đối với cơ quan đăng kiểm:
•
Thiết lập các mẫu tàu cá định hình ở
Thiết lập các mẫu tàu cá định hình ở
từng địa phương để giám sát đóng
từng địa phương để giám sát đóng
mới đảm bảo chất lượng do đó xác
mới đảm bảo chất lượng do đó xác
định được khu vực hoạt động của
định được khu vực hoạt động của
từng nhóm tàu cá để có các biện pháp
từng nhóm tàu cá để có các biện pháp
tổ chức sản xuất phù hợp.
tổ chức sản xuất phù hợp.
•
Tiến hành phân loại tàu theo tuổi thọ,
Tiến hành phân loại tàu theo tuổi thọ,
theo vùng hoạt động và theo khả năng an
theo vùng hoạt động và theo khả năng an
toàn của tàu để có các biện pháp hạn chế
toàn của tàu để có các biện pháp hạn chế
hoạt động đối với các tàu đã hoạt động
hoạt động đối với các tàu đã hoạt động
nhiều năm, tàu không đảm bảo an toàn.
nhiều năm, tàu không đảm bảo an toàn.
•
Tăng cường khâu quản lý kỹ thuật với
Tăng cường khâu quản lý kỹ thuật với

Phối hợp chặt chẽ với các ngành, các
cấp có liên quan.
cấp có liên quan.
•
Có biện pháp yêu cầu các chủ tàu,
Có biện pháp yêu cầu các chủ tàu,
thuyền trưởng đưa tàu vào kiểm tra
thuyền trưởng đưa tàu vào kiểm tra
đúng thời hạn và ngăn chặn không
đúng thời hạn và ngăn chặn không
cho các tàu thuyền không đủ giấy tờ
cho các tàu thuyền không đủ giấy tờ
ra biển.
ra biển.
Nguồn: Bộ nông nghiệp và phát triển nông thôn
Nguồn: Bộ nông nghiệp và phát triển nông thônSố: 54 /2008/CT-BNN
Số: 54 /2008/CT-BNN
Thực hiện việc quản lý tàu cá ngay từ
Thực hiện việc quản lý tàu cá ngay từ
ban đầu thông qua việc cấp văn bản
ban đầu thông qua việc cấp văn bản
chấp thuận đóng mới theo quy định
chấp thuận đóng mới theo quy định
tại Nghị định 66/2005/NĐ-CP và Thông

Củng cố các cơ sở hậu cần phục vụ
nghề cá: cảng cá, bến neo đậu, luồng
nghề cá: cảng cá, bến neo đậu, luồng
lạch ra vào, hệ thống thông tin cảnh báo
lạch ra vào, hệ thống thông tin cảnh báo
thiên tai và các khu tránh trú bão cho tàu
thiên tai và các khu tránh trú bão cho tàu
thuyền; hướng dẫn cách thức neo đậu
thuyền; hướng dẫn cách thức neo đậu
tàu cá tại khu neo đậu tránh, trú bão;
tàu cá tại khu neo đậu tránh, trú bão;

Củng cố về tổ chức và cơ sở vật chất, kỹ
Củng cố về tổ chức và cơ sở vật chất, kỹ
thuật, đào tạo chuyên môn nghiệp vụ
thuật, đào tạo chuyên môn nghiệp vụ
cho các cơ quan chức năng quản lý tàu
cho các cơ quan chức năng quản lý tàu
cá ở địa phương, đủ năng lực thực hiện
cá ở địa phương, đủ năng lực thực hiện
nhiệm vụ đăng ký, đăng kiểm và quản lý
nhiệm vụ đăng ký, đăng kiểm và quản lý
hoạt động khai thác thủy sản của tàu cá;
hoạt động khai thác thủy sản của tàu cá;
Chỉ đạo các cơ quan chức năng tổ
Chỉ đạo các cơ quan chức năng tổ
chức rà soát chất lượng đội tàu cá,

phương tăng cường kiểm tra tàu cá
khi xuất bến; kiên quyết không để các
khi xuất bến; kiên quyết không để các
tàu cá không đăng ký, đăng kiểm và
tàu cá không đăng ký, đăng kiểm và
không có giấy phép khai thác thủy
không có giấy phép khai thác thủy
sản đi hoạt động; tăng cường kiểm
sản đi hoạt động; tăng cường kiểm
soát hoạt động của tàu cá trên các
soát hoạt động của tàu cá trên các
vùng biển. Xử lý nghiêm các trường
vùng biển. Xử lý nghiêm các trường
hợp vi phạm các quy định của pháp
hợp vi phạm các quy định của pháp
luật
luật
THE END
THE END