Ch-ơng 1
đặt vấn đề
1.1. lý do thực hiện đề tài
Đứng tr-ớc tình hình đất n-ớc đang ngày một đổi mới và phát
triển không ngừng đi lên, ngày càng có nhu cầu vận chuyển hàng
hóa thông th-ơng. Nên nhu cầu cần có những con tàu trọng tải lớn
đ-ợc đóng mới, những chiếc tàu hàng tự hành có tốc độ lớn đ-ợc ra
đời, chúng sẽ thay thế những chiếc sà lan nhỏ bé chậm chạp x-a
kia là điều tất yếu không thể tránh khỏi. Cùng với nó là những
chiếc phà về hình dáng cũng không khác nhiều sà lan, nó cũng
đ-ợc thay thế bởi những cây cầu to lớn để giải quyết vấn đề thời
gian, ùn tắc giao thông, nhịp độ, xu thế phát triển của xã hội. Do đó
mà cả phà và sà lan đều sẽ đ-ợc tận dụng để làm những công trình
nổi, phục vụ nhu cầu vui chơi giải trí văn hóa ẩm thực ngày càng
đ-ợc nâng cao, nhà hàng nổi đ-ợc ra đời trên quan điểm đó. Mặt
khác, dùng nó làm nhà hàng là rất thuận lợi, bởi lẽ khối l-ợng vật
liệu xây dựng nhà hàng trên đó là không lớn so với tải trọng nó
chuyên chở. Hơn nữa nhà hàng vốn đã có từ rất lâu nh-ng ng-ời ta
th-ờng quen với nhà hàng trên đất liền, chứ ít khi thấy nhà hàng
nổi trên sông hồ. Và đó chính là lợi thế, -u điểm của nhà hàng nổi.
Tuy nhiên do sự phát triển của xã hội mà con ng-ời ta có thể thực
hiện đ-ợc giấc mơ của mình. Tại nhà hàng nổi ng-ời ta có thể
th-ởng ngoạn đ-ợc những thú vui cảnh sông n-ớc mát mẻ gió lộng
kéo ng-ời ta lại gần với thiên nhiên hơn, chất l-ợng cuộc sống cao
hơn.
1.2. Nhu cầu sử dụng nhà hàng nổi.
Dân số thì không ngừng tăng, trong khi đó diện tích đất liền
thì lại ngày một giảm do n-ớc biển xâm lấn, do bị ô nhiễm nên con
ng-ời phải di dời đi nơi khác, chính vì thế mà một thời kì đã giấy
lên những thông điệp là con ng-ời sẽ đi lên Sao Hỏa để sinh sống.
Nh-ng những điều đó để thực hiện đ-ợc không phải là việc một

Thiết kế bố trí chung nhà hàng.
Thiết kế kết cấu.
Đánh giá tính nổi, độ ổn định của nhà hàng.
Kết luận và đề xuất ý kiến.
Ch-ơng 2
Giới thiệu về sà lan gốc
2.1. Giới thiệu sà lan gốc.
2.1.1. Giới thiệu về sà lan.
Sà lan có nhiều dạng khác nhau, nh-ng chúng th-ờng tụ hợp
ở bốn dạng chính nh- sau:
Sà lan có hình dáng tàu.
Sà lan dạng mũi hài.
Sà lan phân đoạn.
Sà lan dạng bontong.
2.1.1.1. Sà lan hình dáng tàu.
Sà lan có dạng hình tàu thích hợp với đội hình kéo, công nghệ
chế tạo không đơn giản. Loại sà lan này có hai loại đặc biệt đó là
hông đáy sà lan có dạng vuông góc và loại sà lan hông tròn.
Dạng vuông góc, tính ổn định h-ớng tốt, nh-ng sức cản lớn
hơn dạng hông tròn đặc biệt là ở tốc độ 4
7 km/h sức cản của loại
này so với loại hông tròn cao hơn 5
12%.
Dạng hông tròn có sức cản thấp hơn dạng hông vuông góc.
Nh-ng chế tạo khó giá thành cao. Ng-ời ta th-ờng dùng dạng gãy
góc đơn giản, chế tạo thuận lợi.
2.1.1.2. Sà lan dạng mũi hài.
Sà lan dạng mũi hài có hai đầu mũi và lái đối xứng nhau, mặt
boong hai đầu mũi và lái t-ơng đối lớn, dễ lắp giá đẩy đồng thời
thích hợp sử dụng để kéo. Phía lái sà lan t-ơng đối rộng dễ lắp tấm

ChiÒu ch×m T = 2.60 m.