Những tiếng động bất thường ở hệ thống treo trước của xe 17/07/2009
Hệ thống treo trước của ô tô được thiết kế để giữ cho bánh xe phía trước quay ổn định và cân bằng khi xe
quay vòng hoặc khi xe đi qua đường gồ ghề. Có hai kiểu hệ thống lái phổ biến là hệ thống lái sử dụng thanh
răng - bánh răng và hệ thống lái sử dụng trục vít.

Hệ thống lái dùng thanh răng - bánh răng là một trong những kiểu hệ thống lái cổ điển và ngày nay vẫn
được sử dụng nhiều. Trong bộ truyền động này, một thanh răng thẳng có thể di chuyển theo hướng thẳng
sang trái hoặc sang phải nhờ một bánh răng nhỏ hình tròn. Vô lăng lái được nối với bánh răng nhỏ này nhờ
một trục. Thanh răng được nối với đầu rô-tuyn có cao su bảo vệ. Các rô-tuyn này có khả năng xoay tự do
theo bất kỳ hướng nào. Đầu kia của rô-tuyn được nối với trụ đỡ của bánh xe.

Hệ thống lái kiểu truyền động trục vít có kết cấu chính gồm hai phần giống như kiểu thanh răng - bánh răng.
Bộ phận chính của loại này là một trục vít, phần còn lại được gọi là một thanh răng lái. Trục vít được nối với
tay đòn quay và thanh nối trung tâm. Ở phía đầu đối diện của thanh nối trung tâm là đòn dẫn hướng lái
được lắp trên mặt đối điện của giá đỡ từ hộp cơ cấu lái. Nếu có tiếng rít phát ra từ hệ thống lái và có vẻ như
nó không hoạt động bình thường thì bạn có thể tham khảo bài viết “Trục trặc của hệ thống lái” sẽ giúp bạn
phát hiện ra hư hỏng.

Nếu như xe của bạn khi đang di chuyển phát ra những tiếng động lách cách, lạch cạch hoặc tiếng sùi bọt
nghe rất bất thường phát ra từ gầm xe khác hẳn những tiếng động bình thường khi xe chạy trên đường thì
bạn nên dừng xe lại ngay và đưa về gara để kiểm tra. Tiếng động lách cách hay lạch cạch chứng tỏ rằng
một bộ phận nào đó của hệ thống treo đã bị hỏng hoặc bị tuột ra. Có rất nhiều bộ phận của hệ thống treo
phải làm việc khi xe đang di chuyển trên đường gồm các trụ đỡ, khớp nối cầu, thanh điều khiển, ống lót,
thanh xoắn giữ ổn định và nhiều chi tiết khác. Hãy tìm cách phân biệt xem tiếng động lạ phát ra từ phía
trước hay phía sau, điều này giúp cho việc dự đoán và khắc phục được dễ dàng hơn. Nếu vị trí phát ra tiếng
động khó phát hiện, bạn có thể nhờ một người khác ngồi ở ghế sau nghe ngóng và đưa ra kết luận cuối
cùng. Ở bài viết này, chúng tôi xin liệt kê ra sau đây một số một số bước kiểm tra theo kinh nghiệm để phát
hiện ra nguyên nhân gây ra các tiếng động này.

• Bước 1 – Giảm sóc trên xe của bạn được thiết kế để làm giảm bớt những rung động không mong
muốn của xe. Nếu bộ phận này bị lỏng ra hoặc chảy dầu, chúng sẽ tạo ra những tiếng lách cách,

xem có bị mòn hay không và thay thế nếu cần thiết.
• Bước 5 - Ống lót của thanh điều khiển được thiết kế để cho phép đòn treo của cầu xe có thế xoay
quanh một trục gắn trên khung xe. Các ống lót này được cấu tạo bởi hai vòng đệm bằng kim loại,
một vòng đệm lớn và một vòng đệm nhỏ hơn. Chúng được ngăn cách với nhau bằng một miếng
đệm cao su ở giữa. Ống lót của thanh điều khiển giúp ngăn cản những rung động khi di chuyển trên
đường truyền lên khung xe. Sau một thời gian sử dụng, miếng cao su bên trong ống lót có thể bị
phá hủy khiến cho đòn treo phát ra tiếng lạch cạch. Hãy kiểm tra tình trạng của nó bằng cách sử
dụng đèn pin để quan sát các ống lót của thanh điều khiển phía trên và phía dưới. Nếu bất kỳ miếng
cao su nào bị mất hoặc bị đẩy ra khỏi bề mặt của ống lót thì cần phải thay thế nó. Nếu ống lót của
thanh điều khiển bị hỏng đôi khi người ta phải thay thế cả cụm đòn treo.

• Bước 6 – Đòn dẫn hướng lái và đòn quay phục vụ cho hộp cơ cấu lái (bót lái). Các tay đòn này
truyền áp lực lái từ hộp cơ cấu lái đến thanh nối trung tâm và sau đó truyền đến các đầu trục rô-
tuyn. Đòn quay (bàn tay ếch) được gắn vào trục ra của hộp cơ cấu lái và đòn dẫn hướng (bót lái
phụ) được gắn vào phía đối diện của hộp cơ cấu lái. Khi các bộ phận này bị mòn, nó sẽ khiến cho
các bánh xe phát ra các tiếng động lạ khi di chuyển. Để kiểm tra tình trạng của chúng, bạn hãy thay
đổi vị trí của vô lăng về phía sau rồi tiếp tục đẩy về phía trước một ít, quan sát đòn dẫn hướng lái và
đòn quay, nếu vẫn có tiếng động lạ phát ra thì buộc phải thay thế chúng.• Bước 7 – Các má phanh và miếng đệm phanh trong hệ thống phanh đĩa được dùng đề giảm tốc độ
của xe khi di chuyển trên đường. Các miếng đệm phanh được dùng làm giá tựa để lắp các má
phanh. Nếu các miếng đệm phanh bị lỏng ra hoặc các má phanh được lắp không đúng, bị kênh
hoặc lệch thì chúng có thể gây ra các tiếng động bất thường. Hãy kiểm tra tình trạng của các miếng
đệm phanh ở các vị trí có bu lông giữ cố định và các má phanh. Khi đạp phanh trong khi bánh đang
quay, các má phanh không được phép di chuyển theo phương thẳng đứng.