Giáo trình Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ
Chơng IV: Thiết kế cầu dầm - 110 -

Cách 2 bản đệmCách 3
Hình 4.18: Các mối nối sờn dầm

Cách 1: nối sờn dầm bằng bản nối có chiều cao lọt trong khoảng các giữa các
thép góc biên trên v dới. Cách ny đơn giản nhng yếu vì các thép góc biên
v bản biên sẽ lm việc tăng thêm do 1 bộ phận ứng suất trong sờn dầm không
đợc nối truyền qua. Cách ny thờng dùng khi mômen nhỏ.
Cách 2: cách ny đặt thêm các bản nối phủ lên cánh thép góc biên nên khắc
phục đợc nhợc điểm trên nhng có nhợc điểm l những đinh ở thép góc biên
của phần nối sẽ chịu lực lớn v phần đinh trục trung hòa chịu lực ít hơn.
Cách 3: đây l cách tốt nhất do việc tăng số đinh ra xa trục trung ho. Do đó áp
dụng cho tiết diện có M lớn.
b/Nối biên dầm:

Nối bản biên:
Để tránh nối nhiều bản cùng1 tiết diện, ngời ta đặt so le các vị trí nối. Cách
ny số đinh tính toán thực tế tăng thêm 10% so với tính toán do nối không trực
tiếp lên bản nối v bản nối có chiều dy tối thiểu bằng chiều dy bản biên lớn
nhất.
.
Giáo trình Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ
Chơng IV: Thiết kế cầu dầm - 111 -


Hình 4.21: Các bản thép xen kẽ răng lợc (hạn chế dùng)
.
Giáo trình Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ
Chơng IV: Thiết kế cầu dầm - 112 -

Hình 4.22: Mối nối ton tiết diện

2.2-Dầm hn:

2.2.1-Tiết diện:

Cũng tơng tự nh dầm tán đinh v bulông, dầm hn thờng có dạng chữ I gồm
bản biên v sờn đứng.
bản biên
sừơn dầm
nối hn
mối nối dọc

Hình 4.23: Các tiết diện dầm hn

Chiều cao tiết diện lấy tơng tự nh dầm đinh tán v bulông. Khi chiều cao dầm
lớn > 2.2-2.4m thì có thể cấu tạo mối nối dọc sờn dầm.
2.2.1.1-Bản biên:

Mỗi biên dầm nên cố gắng lm 1 bản để giảm khối lợng đờng hn. Kích thớc
của bản biên thỏa mãn các quy định sau đây:
Bề rộng bản biên không < 1/5 chiều cao dầm v không < 1/20 khoảng cách giữa
các điểm dợc liên kết cố định trong phơng ngang. Ngoi ra đối với cầu đờng
sắt không nhỏ hơn 40mm. (*Mục đích để đảm bảo độ cứng của dầm*).

Bề dy của nó không > bề dy bản biên chính, không < 1/20 bề rộng của
nó đối với cầu xe lửa v 1/30 đối với cầu ôtô.
Các bản biên phụ nhỏ hơn bản biên chính v khoảng cách giữa các mép
bản biên chính v phụ không < 5mm.
Để thay đổi mômen quán tính, ngời ta có thể thay đổi bề rộng v chiều dy của bản
biên:
Trờng hợp mỗi biên có 1 tấm:
Để tránh hiện tợng tập trung ứng suất, từ tấm thép ny sang tấm thép kia
phải thay đổi 1 cách hi hòa bằng cách cắt gọt với độ dốc 1:8 đối với biên
chịu kéo v 1:4 đối với biên chịu nén (hình 4.25a, b, d).
Bề rộng tấm thép có thể thay đổi trên 1 đoạn di hơn nhiều so với quy
định bằng cách dùng 1 bản thép hình thang (hình 4.25c), vừa phù hợp biểu
đồ mômen hơn vừa tiết kiệm thép hơn.
Trờng hợp mỗi biên có 2 tấm:
Bề rộng các mép của tấm thép không < 5mm.
Các tấm biên ở phạm vi cắt cần đợc gọt mỏng dần với độ dốc không quá
1:8 nhng vẫn để bề dy mép cuối l 10mm (hình 24.e). Bề rộng tấm thép
cũng cắt vát với độ dốc không quá 1:4 nhng đảm bảo bề rộng cuối tấm l
50mm (hình 4.25f). Nếu có thể thì cấu tạo tấm thép có dạng hình thang
trên 1 đoạn di l tốt hơn cả (hình 4.25g).

.
Giáo trình Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ
Chơng IV: Thiết kế cầu dầm - 114 -

a)
b)
c)
d)
b


(
1
:
4
)
b
2
b
1
l
b
2

a)
f)
g)
1:8
1:4
10mm
5 mm
5mm
5mm
50 mm

Hình 4.25: Thay đổi bề rộng v bề dy bản biên

2.2.1.2-Sờn dầm:
Bề dy sờn lấy tơng tự đối với dầm đinh tán v bulông nhng không < 12mm
đối với dầm chủ v không < 10mm đối với dầm mặt cầu.

với 1.05 l hệ số xét đến chiều cao ton bộ dầm lớn hơn chiều cao sờn
dầm khoảng 5%.
5. Xác định mômen quán tính của các bản biên:
thgbbng
III = v diện tích
tiết diện các bản biên:
2
2
025.1
2
025.1
2
.






=






=
h
I
F