Thiết kế cải tiến hệ thống treo trên ôtô UAZ-469B (98 trang)
Đề cương đề tài mã số:LV3197
Lời nói đầu
Hiện nay nền kinh tế nước ta đang phát triển mạnh mẽ về tất cả các lĩnh vực như
công nghiệp, thương mại, du lịch, xây dựng, dịch vụ…Vì vậy nghành công
nghiệp ôtô được phát triển trên một quy mô rộng lớn. Ôtô đóng một vai trò rất
quan trọng trong giao thông vận tải, nó thay thế cho rất nhiều các phương tiện
chuyên chở khác, nâng cao được hiệu quả công việc và tính kinh tế.
Từ những yêu cầu đó mà ôtô không ngừng được cải tiến hoàn thiện hơn, đáp
ứng nhu cầu ngày càng cao về phương tiện chuyên chở cũng như nhu cầu giao
thông đi lại của con người. Ngoài yêu cầu về các hệ thống như hệ thống phanh,
hệ thống lái, kết cấu khung vỏ…cần thiết kế đảm bảo tối ưu thì một hệ thống rất
quan trọng không thể thiếu được trên ôtô đó là hệ thống treo của xe.
Để nâng cao tính tiện nghi, tạo an toàn, đảm bảo độ êm dịu cho ôtô trong quá
trình chuyển động trên nhiều địa hình thì hệ thống treo lắp trên ôtô cần phải thiết
kế tính toán và cải tiến sao cho tối ưu về các mặt như: tần số dao động phù hợp
với con người, độ vững chắc, cân bằng của xe, tính năng vượt địa hình, độ tin
cậy, độ bền lâu, điều khiển lái dễ dàng, tận dụng được tối đa tốc độ chuyển
động.
Hiện nay ở nước ta còn sử dụng nhiều loại xe cũ, do vậy các hệ thống trên
xe không được thiết kế một cách tối ưu hoặc do hạn chế về nhiều mặt. Qua tìm
hiểu, nghiên cứu xe UAZ đang sử dụng tại nước ta em thấy đây là loại xe việt
dã, chạy trên mọi địa hình phức tạp. Nhưng hệ thống treo lắp trên xe lại là hệ
thống treo phụ thuộc nên nó không đảm bảo về độ êm dịu, sự cân bằng xe không
tốt khi đi trên đường xấu. Do vậy nhằm để cải thiện độ êm dịu, sự cân bằng của
Hệ thống Website : Thông tin Liên hệ - Ban biên tập:
Hotline trực tiếp: 093.658.3228 (Mr. Minh)
Điện thọai hỗ trợ: 043.99.11.302
Email:
xe, giảm thiểu ảnh hưởng động học của đường không bằng phẳng, để đạt được
tốc độ tối đa có thể trên các đường xấu thì vấn đề đặt ra là trên cơ sở xe UAZ

3.2 Cơ sở tính toán dao động của hệ thống treo 17
3.3 Lựa chọn các chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu 20
Phần 4 Kiểm nghiệm hệ thống treo xe uaz-469 22
4.1 Kiểm nghiệm hệ thống treo trước 22
4.1.1 Kiểm tra độ êm dịu của hệ thống treo trước 23
4.1.2 Tính bền nhíp trước 24
4.1.3 Tính bền tai nhíp 28
4.1.4Kiểm bền chốt nhíp 30
4.1.5 Kiểm nghiệm giảm chấn trước 30
1. Các thông số cơ bản và chỉ tiêu kỹ thuật của giảm chấn 30
1.1 Giảm chấn xe UAZ có các thông số kỹ thuật sau: 30
1.2 Xác định hệ số cản của giảm chấn 31
Hệ thống Website : Thông tin Liên hệ - Ban biên tập:
Hotline trực tiếp: 093.658.3228 (Mr. Minh)
Điện thọai hỗ trợ: 043.99.11.302
Email:
1.3 Xác định hệ số dập tắt chấn động : 33
2. Kiểm nghiệm chế độ nhiệt của giảm chấn 34
3. Kiểm nghiệm giảm chấn theo áp suất dầu 36
4.2 Kiểm nghiệm hệ thống treo sau 38
4.2.1 Kiểm tra độ êm dịu của hệ thống treo sau 39
4.2.1.1 Khi không tải: 39
4.2.1.2 Khi đầy tải: 40
4.2.2 Tính bền nhíp sau 41
4.2.3 Tính bền tai nhíp 45
4.2.4 Kiểm bền chốt nhíp 46
4.2.5 Kiểm nghiệm giảm chấn sau 46
1. Các thông số cơ bản và chỉ tiêu kỹ thuật của giảm chấn sau 46
1.1 Giảm chấn xe UAZ có các thông số kỹ thuật sau: 46
1.2 Xác định hệ số cản của giảm chấn 47

2. Nguyên lý điều chỉnh 62
5.3 Thiết kế cải tiến hệ thống treo 63
5.3.1 Nội dung thiết kế 63
5.3.2 Tính toán thiết kế cải tiến hệ thống treo trước 63
5.3.2.1 Lựa chọn chỉ tiêu về độ êm dịu 63
5.3.2.2 Giảm độ cứng và nâng cao độ êm dịu 64
5.3.2.2.1 Tính toán nhíp trước đã bỏ một số lá 65
5.3.2.2.2 Kiểm bền nhíp trước 67
5.3.2.3 Thiết kế phần tử đàn hồi ở hệ thống treo trước 70
5.3.2.3.1 Xác định tải trọng đặt lên phần tử thuỷ khí cần thiết kế 70
5.3.2.3.2 Độ cứng phần tử đàn hồi thuỷ khí 71
1. Khi không tải 71
2. Khi đầy tải 71
5.3.2.3.3 Xác định kích thước của phần tử đàn hồi thuỷ khí 71
5.3.2.3.4 Tính toán cơ cấu điều chỉnh vị trí thân xe 75
5.2.3.3.5 Xác định kích thước van điều khiển 76
5.3.3 Tính toán thiết kế cải tiến hệ thống treo sau 77
5.3.3.1 Lựa chọn chỉ tiêu về độ êm dịu 77
Hệ thống Website : Thông tin Liên hệ - Ban biên tập:
Hotline trực tiếp: 093.658.3228 (Mr. Minh)
Điện thọai hỗ trợ: 043.99.11.302
Email:
5.3.3.2 Giảm độ cứng và nâng cao độ êm dịu 78
5.3.3.2.1 Tính toán nhíp trước đã bỏ một số lá 78
5.3.2.2.2 Kiểm bền nhíp sau 80
5.3.3.3 Thiết kế phần tử đàn hồi ở hệ thống treo sau 83
5.3.3.3.1 Xác định tải trọng đặt lên phần tử thuỷ khí cần thiết kế 83
5 3.3.3.2 Độ cứng phần tử đàn hồi thuỷ khí 84
5.3.3.3.3 Xác định kích thước của phần tử đàn hồi thuỷ khí 84
5.3.3.3.4 Tính toán cơ cấu điều chỉnh vị trí thân xe 88





Hệ thống Website : Thông tin Liên hệ - Ban biên tập:
Hotline trực tiếp: 093.658.3228 (Mr. Minh)
Điện thọai hỗ trợ: 043.99.11.302
Email: