NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hưng Yên, ngày 20 tháng 06 năm 2012
Giáo viên hướng dẫn
1
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
MỤC LỤC
MỤC LỤC 3
MỤC LỤC 8
DANH MỤC BẢNG BIỂU 12
PHẦN I: MỞ ĐẦU 19
1.1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI 19
1.2. Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI 19
1.3. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 19
1.4. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU 19
1.5. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 20
1.6. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 20
1.6.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 20
a. Khái niệm 20
b. Các bước thực hiện 20
1.6.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu 20
a. Khái niệm 20
b. Các bước thực hiện 20
PHẦN II. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 21
2.1. NHIỆM VỤ 21
2.2. PHÂN LOẠI 21
2.3. YÊU CẦU 21
* Hệ thống phanh cần đảm bảo các yêu cầu sau: 21
2.4. Hệ thống phanh dẫn động thủy lực 22
Hình 2.1. Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng 22
2.4.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc 23
Hình 2.2. Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng 24
2.4.2. Xilanh phanh chính 24
Hình 2.3. Sơ đồ cấu tạo xilanh phanh chính 25
Hình 2.4. Nguyên lý hoạt động xilanh phanh chính 26
2.4.3. Trường hợp xảy ra sự cố 26
Hình 2.18. Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không 37
a. Bộ trợ lực chân không 37
* Hoạt động 37
Hình 2.19. Hoạt động của bộ trợ lực chân không( trạng thái không phanh) 38
Hình 2.20. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái đạp phanh) 39
Hình 2.21. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh) 39
b. Bộ trợ lực thuỷ lực 39
Hình 2.22. Cấu tạo bộ trợ lực thuỷ lực 40
Hình 2.23. Xilanh chính và bộ trợ lực phanh 41
2.4.6.5. Phanh tay 41
a. Cấu tạo 41
Hình 2.24. Hệ thống phanh tay 41
b. Các loại cần phanh tay 42
Hình 2.25. Các loại cần phanh tay 42
c. Các dạng thân phanh tay 42
Hình 2.26. Các loại thân phanh 42
2.4.6.6. Van điều hòa lực phanh 42
4
Hình 2.27. Van điều hòa lực phanh 43
a. Cấu tạo 43
Hình 2.28. Cấu tạo van điều hòa lực phanh 43
Hình 2.29. Vận hành trước điểm chia 44
Hình 2.30. Vận hành tại cửa điểm chia 44
Hình 2.31. Vận hành sau điểm chia 45
Hình 2.32. Vận hành khi nhả bàn đạp 46
b. Các loại van theo tải trọng 46
Hình 2.33. Van theo tải trọng kép 46
Hình 2.34. Van theo tải trọng và van chia dầu 47
Hình 2.35. Van điều phối theo tải trọng 48
3.1. Các phương án chế tạo mô hình 48
4.1.3.1. Thế hệ thứ nhất — E10 — tháng 10 năm 1966 58
Hình 4.1. Corolla thế hệ thứ nhất — E10 — tháng 10 năm 1966 58
4.1.3.2. Thế hệ thứ 2 — E20 — 1970 59
4.1.3.3. Thế hệ thứ 3 - E30, E40, E50 — tháng 4 năm 1974 59
Hình 4.3. Corolla thế hệ thứ 3 - E30, E40, E50 — tháng 4 năm 1974 59
4.1.3.4. Thế hệ thứ 4 — E70 — 1979-1987 59
Hình 4.4. Corolla thế hệ thứ 4 — E70 — 1979-1987 59
4.1.3.5. Thế hệ thứ 5 — E80 — 1983 60
Hình 4.5. Corolla thế hệ thứ 5 — E80 — 1983 60
4.1.3.6. Thế hệ thứ 6 — E90 — tháng Năm 1987 60
Hình 4.6. Corolla thế hệ thứ 6 — E90 — tháng Năm 1987 60
4.1.3.7. Thế hệ thứ 7 — E100 — tháng 6 năm 1991 61
Hình 4.7. Corolla thế hệ thứ 7 — E100 — tháng 6 năm 1991 61
4.1.3.8. Thế hệ thứ 8 — E110 — tháng 5 năm 1995 61
Hình 4.8. Corolla thế hệ thứ 8 — E110 — tháng 5 năm 1995 61
4.1.3.9. Thế hệ 9 — E120 — tháng 8 năm 2000 62
Hình 4.9. Corolla thế hệ 9 — E120 — tháng 8 năm 2000 62
4.1.3.10. Thế hệ thứ 10 62
Hình 4.10. Corolla thế hệ thứ 10 62
4.2. CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA XE TOYOTA COROLLA 1991. 63
4.3.1. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh 66
STT 67
Triệu chứng 67
Nguyên nhân 67
1 67
Chân phanh thấp hay bị hẫng 67
2 67
Bó phanh 67
3 68
Lệch phanh 68
NHẬN DẠNG CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
89
TÀI LIÊU THAM KHẢO 93
7
MỤC LỤC
MỤC LỤC 3
MỤC LỤC 8
DANH MỤC BẢNG BIỂU 12
PHẦN I: MỞ ĐẦU 19
1.1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI 19
1.2. Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI 19
1.3. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 19
1.4. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU 19
1.5. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 20
1.6. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 20
1.6.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 20
a. Khái niệm 20
b. Các bước thực hiện 20
1.6.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu 20
a. Khái niệm 20
b. Các bước thực hiện 20
PHẦN II. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 21
2.1. NHIỆM VỤ 21
2.2. PHÂN LOẠI 21
2.3. YÊU CẦU 21
* Hệ thống phanh cần đảm bảo các yêu cầu sau: 21
2.4. Hệ thống phanh dẫn động thủy lực 22
Hình 2.1. Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng 22
2.4.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc 23
Hình 2.2. Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng 24
2.4.6.2. Các loại đĩa phanh 35
Hình 2.16. Các loại đĩa phanh 35
2.4.6.3. Má phanh 35
2.4.6.4. Trợ lực phanh 36
Hình 2.18. Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không 37
a. Bộ trợ lực chân không 37
* Hoạt động 37
Hình 2.19. Hoạt động của bộ trợ lực chân không( trạng thái không phanh) 38
Hình 2.20. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái đạp phanh) 39
Hình 2.21. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh) 39
b. Bộ trợ lực thuỷ lực 39
Hình 2.22. Cấu tạo bộ trợ lực thuỷ lực 40
Hình 2.23. Xilanh chính và bộ trợ lực phanh 41
2.4.6.5. Phanh tay 41
a. Cấu tạo 41
Hình 2.24. Hệ thống phanh tay 41
b. Các loại cần phanh tay 42
Hình 2.25. Các loại cần phanh tay 42
c. Các dạng thân phanh tay 42
Hình 2.26. Các loại thân phanh 42
2.4.6.6. Van điều hòa lực phanh 42
9
Hình 2.27. Van điều hòa lực phanh 43
a. Cấu tạo 43
Hình 2.28. Cấu tạo van điều hòa lực phanh 43
Hình 2.29. Vận hành trước điểm chia 44
Hình 2.30. Vận hành tại cửa điểm chia 44
Hình 2.31. Vận hành sau điểm chia 45
Hình 2.32. Vận hành khi nhả bàn đạp 46
b. Các loại van theo tải trọng 46
10
4.1.1. Lịch sử phát triển Toyota Corolla 58
4.1.2. Các mẫu biến thể sử dụng khung gầm của Corolla 58
4.1.3. Các thế hệ xe Toyota Corolla 58
4.1.3.1. Thế hệ thứ nhất — E10 — tháng 10 năm 1966 58
Hình 4.1. Corolla thế hệ thứ nhất — E10 — tháng 10 năm 1966 58
4.1.3.2. Thế hệ thứ 2 — E20 — 1970 59
4.1.3.3. Thế hệ thứ 3 - E30, E40, E50 — tháng 4 năm 1974 59
Hình 4.3. Corolla thế hệ thứ 3 - E30, E40, E50 — tháng 4 năm 1974 59
4.1.3.4. Thế hệ thứ 4 — E70 — 1979-1987 59
Hình 4.4. Corolla thế hệ thứ 4 — E70 — 1979-1987 59
4.1.3.5. Thế hệ thứ 5 — E80 — 1983 60
Hình 4.5. Corolla thế hệ thứ 5 — E80 — 1983 60
4.1.3.6. Thế hệ thứ 6 — E90 — tháng Năm 1987 60
Hình 4.6. Corolla thế hệ thứ 6 — E90 — tháng Năm 1987 60
4.1.3.7. Thế hệ thứ 7 — E100 — tháng 6 năm 1991 61
Hình 4.7. Corolla thế hệ thứ 7 — E100 — tháng 6 năm 1991 61
4.1.3.8. Thế hệ thứ 8 — E110 — tháng 5 năm 1995 61
Hình 4.8. Corolla thế hệ thứ 8 — E110 — tháng 5 năm 1995 61
4.1.3.9. Thế hệ 9 — E120 — tháng 8 năm 2000 62
Hình 4.9. Corolla thế hệ 9 — E120 — tháng 8 năm 2000 62
4.1.3.10. Thế hệ thứ 10 62
Hình 4.10. Corolla thế hệ thứ 10 62
4.2. CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA XE TOYOTA COROLLA 1991. 63
4.3.1. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh 66
STT 67
Triệu chứng 67
Nguyên nhân 67
1 67
Chân phanh thấp hay bị hẫng 67
lời đúng 85
Câu 3: Những câu trình bày sau đây lien quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả
lời đúng 86
BÀI TẬP SỐ: 02 89
NHẬN DẠNG CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
89
TÀI LIÊU THAM KHẢO 93
DANH MỤC BẢNG BIỂU
MỤC LỤC 3
MỤC LỤC 8
DANH MỤC BẢNG BIỂU 12
12
PHẦN I: MỞ ĐẦU 19
1.1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI 19
1.2. Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI 19
1.3. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 19
1.4. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU 19
1.5. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 20
1.6. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 20
1.6.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 20
a. Khái niệm 20
b. Các bước thực hiện 20
1.6.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu 20
a. Khái niệm 20
b. Các bước thực hiện 20
PHẦN II. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 21
2.1. NHIỆM VỤ 21
2.2. PHÂN LOẠI 21
2.3. YÊU CẦU 21
* Hệ thống phanh cần đảm bảo các yêu cầu sau: 21
a. Loại càng phanh cố định 33
Hình 2.14. Càng phanh cố định 34
b. Loại càng phanh di động 34
Hình 2.15. Càng phanh di động 35
2.4.6.2. Các loại đĩa phanh 35
Hình 2.16. Các loại đĩa phanh 35
2.4.6.3. Má phanh 35
2.4.6.4. Trợ lực phanh 36
Hình 2.18. Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không 37
a. Bộ trợ lực chân không 37
* Hoạt động 37
Hình 2.19. Hoạt động của bộ trợ lực chân không( trạng thái không phanh) 38
Hình 2.20. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái đạp phanh) 39
Hình 2.21. Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh) 39
b. Bộ trợ lực thuỷ lực 39
Hình 2.22. Cấu tạo bộ trợ lực thuỷ lực 40
Hình 2.23. Xilanh chính và bộ trợ lực phanh 41
2.4.6.5. Phanh tay 41
a. Cấu tạo 41
Hình 2.24. Hệ thống phanh tay 41
b. Các loại cần phanh tay 42
Hình 2.25. Các loại cần phanh tay 42
c. Các dạng thân phanh tay 42
Hình 2.26. Các loại thân phanh 42
2.4.6.6. Van điều hòa lực phanh 42
Hình 2.27. Van điều hòa lực phanh 43
a. Cấu tạo 43
Hình 2.28. Cấu tạo van điều hòa lực phanh 43
Hình 2.29. Vận hành trước điểm chia 44
14
3.3.1. Chuẩn bị trước khi thực hành 57
3.3.2. Quy trình thực hành trên mô hình hệ thống phanh thủy lực 57
a. Phanh chân 57
b. Phanh tay 57
4.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA COROLLA 1991 58
4.1.1. Lịch sử phát triển Toyota Corolla 58
4.1.2. Các mẫu biến thể sử dụng khung gầm của Corolla 58
15
4.1.3. Các thế hệ xe Toyota Corolla 58
4.1.3.1. Thế hệ thứ nhất — E10 — tháng 10 năm 1966 58
Hình 4.1. Corolla thế hệ thứ nhất — E10 — tháng 10 năm 1966 58
4.1.3.2. Thế hệ thứ 2 — E20 — 1970 59
4.1.3.3. Thế hệ thứ 3 - E30, E40, E50 — tháng 4 năm 1974 59
Hình 4.3. Corolla thế hệ thứ 3 - E30, E40, E50 — tháng 4 năm 1974 59
4.1.3.4. Thế hệ thứ 4 — E70 — 1979-1987 59
Hình 4.4. Corolla thế hệ thứ 4 — E70 — 1979-1987 59
4.1.3.5. Thế hệ thứ 5 — E80 — 1983 60
Hình 4.5. Corolla thế hệ thứ 5 — E80 — 1983 60
4.1.3.6. Thế hệ thứ 6 — E90 — tháng Năm 1987 60
Hình 4.6. Corolla thế hệ thứ 6 — E90 — tháng Năm 1987 60
4.1.3.7. Thế hệ thứ 7 — E100 — tháng 6 năm 1991 61
Hình 4.7. Corolla thế hệ thứ 7 — E100 — tháng 6 năm 1991 61
4.1.3.8. Thế hệ thứ 8 — E110 — tháng 5 năm 1995 61
Hình 4.8. Corolla thế hệ thứ 8 — E110 — tháng 5 năm 1995 61
4.1.3.9. Thế hệ 9 — E120 — tháng 8 năm 2000 62
Hình 4.9. Corolla thế hệ 9 — E120 — tháng 8 năm 2000 62
4.1.3.10. Thế hệ thứ 10 62
Hình 4.10. Corolla thế hệ thứ 10 62
4.2. CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA XE TOYOTA COROLLA 1991. 63
Bảng 4.1. Thông số kỹ thuật chính của xe Toyota Corolla 1991 63
4.3.6. Kiểm tra cơ cấu phanh bánh trước 76
Bảng 4.6: Bảng kiểm tra cơ cấu phanh bánh trước 76
4.3.7. Lắp lại cơ cấu phanh trước 78
Bảng 4.7: Bảng lắp lại cơ cấu phanh trước 78
4.3.8. Lắp ráp cơ cấu phanh trước 79
Bảng 4.8: Bảng lắp ráp cơ cấu phanh trước 79
4.3.9. Điều chỉnh hệ thống phanh 83
PHẦN V: BÀI TẬP THỰC HÀNH TRÊN MÔ HÌNH PHANH THỦY LỰC 85
BÀI TẬP SỐ: 01 85
BÀI TẬP LÝ THUYẾT HỆ THỐNG PHANH 85
Câu 1: Những câu trình bày sau đây liên quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả
lời đúng 85
Câu 2: Những câu trình bày sau đây liên quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả
lời đúng 85
Câu 3: Những câu trình bày sau đây lien quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả
lời đúng 86
BÀI TẬP SỐ: 02 89
NHẬN DẠNG CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
89
TÀI LIÊU THAM KHẢO 93
17
LỜI NÓI ĐẦU
Trên nền tảng của đất nước đang trên đà phát triển lớn mạnh về kinh tế, đó là sự
thay ra đổi thịt của quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước và sự hội nhập của
các nghành công nghiệp, trong đó có nghành kỹ thuật ôtô ở nước ta ngày càng được
chú trọng và phát triển. Điều này thể hiện bởi sự kết hợp liên doanh lắp ráp ôtô giữa
nước ta với nước ngoài ngày càng phát triển rộng lớn, các công ty doanh nghiệp lắp
ráp được phân bố trên hầu hết các tỉnh của cả nước. Một số tập đoàn ôtô lớn đã có sự
đầu tư lớn vào nước ta như: FORD, TOYOTA, NISSAN, DAEWOO, KIA,… Điều
này thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của nền công nghiệp ôtô tại nước ta.
hệ thống an toàn trên xe đóng vai trò quyết định sự an toàn của người và hàng hóa trên
xe. Trong đó, hệ thống phanh đóng vai trò hàng đầu với sự an toàn của con người và
hàng hóa.
Trên thế giới các công nghệ hiện đại được áp dụng lắp đặt trên xe ngày càng phổ
biến như ABS, EBD…Các thiết bị này góp phần nâng cao độ tin cậy an toàn của ô tô.
Ở Việt Nam, với điều kiện là nước có ngành công nghiệp ô tô chưa phát triển.
Ôtô sử dụng ở Việt Nam chủ yếu là nhập khẩu và lắp ráp. Tuy nhiên, các công nghệ
phanh hiện đại cũng đã được ứng dụng lắp ráp và sử dụng trên các xe ở Việt Nam.
Tại Khoa Cơ Khí Động Lực trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên, hệ
thống phanh được đưa vào đào tạo, giảng dạy cơ bản với nguồn tài liệu phong phú, các
mô hình thực tế của hệ thống phanh dầu, hệ thống phanh khí, phanh ABS. Tuy nhiên
với cơ sở vật chất chưa đầy đủ nên tính cần thiết đặt ra là thực hiện đề tài “Thiết kế
chế tạo mô hình hệ thống phanh thủy lực và bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu phanh
bánh xe loại đĩa trên xe Toyota Corolla ” để đưa vào sử dụng thực tập và làm tài liệu
cho sinh viên khóa sau tham khảo học tập.
1.2. Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI
Đề tài được thực hiện nhằm hiểu rõ hơn về kết cấu nguyên lý và các đặc tính của
hệ thống phanh dầu trên xe du lịch cỡ nhỏ, đặc biệt là cơ cấu phanh bánh xe loại đĩa.
Xây dựng mô hình phanh thủy lực và thực hiện các bài tập nhằm bổ sung kiến
thức cho học sinh, sinh viên và tham khảo cho các kĩ thuật viên.
1.3. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI
Nghiên cứu về kết cấu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh thủy lực.
Xây dựng được các bài tập thực hành về quy trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng,
sửa chữa hệ thống phanh thủy lực trên xe và ứng dụng thực tiễn trên mô hình.
Các giải pháp, biện pháp kĩ thuật nhằm cải tiến hệ thống ngày một hoàn thiện
hơn.
Chế tạo mô hình hệ thống phanh thủy lực.
1.4. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU
- Hệ thống phanh dầu xe du lịch cỡ nhỏ nói chung, cơ cấu phanh bánh trước của
xe Toyota Corolla 1991 nói riêng.
Corolla nói riêng , hệ thống phanh thủy lực nói chung.
- Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một hệ thống logic chặt chẽ theo từng
bước, từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định.
- Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu về hệ thống phanh, phân tích kết
cấu, nguyên lý làm việc một cách khoa học.
- Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, hệ thống hoá lại những kiến thức tạo
ra một hệ thống lý thuyết đầy đủ và sâu sắc.
20
PHẦN II. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
2.1. NHIỆM VỤ
Hệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ của ôtô hoặc làm dừng hẳn sự
chuyển động của ôtô. Hệ thống phanh còn đảm bảo giữ cố định xe trong thời gian
dừng. Đối với ôtô hệ thống phanh là một trong những hệ thống quan trọng nhất vì nó
đảm bảo cho ôtô chuyển động an toàn ở chế độ cao, cho phép người lái có thể điều
chỉnh được tốc độ chuyển động hoặc dừng xe trong tình huống nguy hiểm.
2.2. PHÂN LOẠI
- Phân loại theo tính chất điều khiển chia ra phanh chân và phanh tay.
- Phân loại theo vị trí đặt cơ cấu phanh mà chia ra: phanh ở bánh xe và phanh ở
trục chuyển động.
- Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh: phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa
- Phân loại theo phương thức dẫn động có: Dẫn động phanh bằng cơ khí, chất
lỏng, khí nén hoặc liên hợp.
2.3. YÊU CẦU
* Hệ thống phanh cần đảm bảo các yêu cầu sau:
- Phải nhanh chóng dừng xe trong bất khì tình huống nào, khi phanh đột ngột xe
phải được dừng sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức là có gia tốc phanh cực đại.
- Hiệu quả phanh cao kèm theo sự phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động
21
với gia tốc chậm dần đều giữ ổn định chuyển động của xe.
- Lực điều khiển không quá lớn, điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng cả bằng chân và
cầu sau.
- Một dòng dẫn động cho bánh xe trước ở một phía và bánh xe sau ở phía khác,
còn một dòng dẫn động cho các bánh xe chéo còn lại.
Hai kiểu dẫn động trên được dùng cho các xe con thông thường vì kết cấu đơn
giản và giá thành hạ.
- Một dòng dẫn động cho ba bánh xe.
Ba kiểu dẫn động trên được dùng ở các xe có yêu cầu cao về độ tin vậy và về
chất lượng phanh. Khi xảy ra hư hỏng một dòng thì hiệu quả phanh giảm không nhiều,
do đó đảm bảo được an toàn chuyển động.
2.4.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc
Sơ đồ cấu tạo
23
Hình 2.2. Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng
1. Bàn đạp phanh. 5. Cơ cấu phanh trước.
2. Bộ trợ lực phanh. 6. Bộ điều chỉnh.
3. Xilanh phanh chính. 7. Cơ cầu phanh sau.
4. Bình dầu.
• Hoạt động
Khi đạp phanh, lực đạp được truyền từ bàn đạp qua cần đẩy vào xilanh chính để
đẩy piston trong xilanh. Lực của áp suất thuỷ lực bên trong xilanh chính được truyền
qua các đường ống dẫn dầu đến các xilanh bánh xe thực hiện quá trình phanh.
Khi nhả phanh, người lái bỏ chân khỏi bàn đạp phanh lúc này piston xilanh chính
trở lại vị trí không làm việc và dầu từ các xilanh bánh xe theo đường ống hồi về xilanh
chính vào buồng chứa, đồng thời tại các bánh xe lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh tách
khỏi trống phanh, piston phanh đĩa cũng được hồi vị lại và kết thúc quá trình phanh.
2.4.2. Xilanh phanh chính
Xilanh chính là một cơ cấu chuyển đổi lực tác động của bàn đạp phanh thành áp
suất thuỷ lực sau đó áp suất thuỷ lực này tác động lên các càng phanh đĩa hoặc xilanh
phanh của kiểu phanh tang trống thực hiện quá trình phanh. Xilanh phanh chính bao
gồm một số kiểu cơ bản là:
xilanh. Lúc này quá trình phanh trở về trạng thái ban đầu.
25
Copyright: Tài liệu đại học ©