Thi hết môn: Bảo hiểm trong kinh doanh - CN 13A
Ngày: 2004 - Thời gian làm bài: 15 phút (không kể thời gian phát đề) - Đề số 1
Họ và tên:……………………………………………………Lớp…… Số báo
danh…………
Hãy khoanh tròn câu trả lời đúng (mỗi câu hỏi chỉ có một câu trả lời)
1- BH gồm 3 loại chủ yếu:
a- BH tài sản, BH trách nhiệm, BH con người b- BH nhân thọ, BH phi nhân thọ, BH con người
c- BH tài sản, BH xây dựng và lắp đặt, BH con người
d- BH tài sản, BH con người, BH hàng hải
2- Hạn mức trách nhiệm của người bảo hiểm có thể lấy từ:
a. Luật định b. Thoả thuận của hai bên
c. Công ước vận tải d. Cả ba nguồn trên
3- Một lô hàng chuyên chở bằng đường biển được bảo hiểm với số tiền 10.000USD. Đến cảng đích,
do không có cầu làm hàng, tàu phải đậu ngoài biển. Trong thời gian chờ đợi, tàu bị hoả hoạn và
hàng bị tổn thất 100%. Vậy chủ hàng sẽ được bồi thường bao nhiêu?
a. 10.000USD b. 11.000USD
c. 11.000USD + chi phí chữa cháy d. Không bồi thường vì chậm trễ là rủi ro loại trừ
4- Hoạt động bảo hiểm hàng hải tại Việt nam chịu sự điều chỉnh trực tiếp bởi:
a. Luật kinh doanh bảo hiểm b. Luật hàng hải
c. ICC1982 d. Không câu nào đúng
5- Giá trị bảo hiểm hàng hoá chuyên chở bằng đường biển có thể gồm hoặc không gồm:
a. C b. I
c. F d. a
6- Khi vận đơn có điều khoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi, nếu có đâm va với tàu khác, chủ
hàng có thể sẽ được bồi thường bởi:
a. Người bảo hiểm, chủ tàu chuyên chở hàng của mình, chủ tàu khác
b. Người bảo hiểm, chủ tàu khác và hội P&I
c. Người bảo hiểm, chủ tàu chuyên chở hàng của mình và hội P&I
d. Không câu nào đúng
7- Khi mua hàng theo điều kiện FOB Incoterms 2000, người nhập khẩu phải mua theo điều kiện:
a. A – ICC 1982 b. B – ICC 1982

c- máy bay chở hàng vượt quá trọng lượng cất cánh tối đa
d- cả a, b và đều sai
17- Đơn bảo hiểm hàng hóa:
a- là chứng từ sở hữu hàng hoá b- là chứng từ có thể ký hậu được
c- a, b đều đúng d- a, b đều sai
18- Người bảo hiểm là:
a- người có giấy phép kinh doanh b- người bán rủi ro
c- người cam kết bồi thường khi có tổn thất xảy ra
d- cả 3 trường hợp trên
19- Bảo hiểm lắp đặt kết thúc tại một trong các thời điểm sau:
a- máy móc đã lắp đặt xong và bàn giao b- sau thời gian chạy thử
c- cả a, b đều đúng d- cả a, b đều sai
20- Tỷ lệ phí bảo hiểm hỏa hoạn:
a- tính theo tỷ lệ phần trăm trên số tiền bảo hiểm
b- tính theo tỷ lệ phần nghìn trên số tiền bảo hiểm
c- tuỳ thoả thuận d- a và b đều sai
2
Thi hết môn: Bảo hiểm trong kinh doanh - CN 13A
Ngày: 2004 - Thời gian làm bài: 15 phút (không kể thời gian phát đề) - Đề số 2
Họ và tên:……………………………………………………Lớp…… Số báo
danh…………
Hãy khoanh tròn câu trả lời đúng (mỗi câu hỏi chỉ có một câu trả lời)
1- Người được bảo hiểm có thể thu được một khoản tiền bồi thường lớn hơn giá trị bảo hiểm của đối
tượng bảo hiểm khi:
a. Bảo hiểm trùng b. Tái bảo hiểm
c. Mua bảo hiểm với A>V d. Không câu nào đúng
2- Giá trị bảo hiểm (V) là khái niệm áp dụng cho loại hình:
a. Bảo hiểm tài sản b. Bảo nhiểm nhân thọ
c. Bảo hiểm TNDS d. Cả ba loại hình trên
3- Tái bảo hiểm có tác dụng:

11- Người ban hành ICC 1982 về BH hàng hoá:
a- Phòng thương mại quốc tế (ICC) b- IATA
c- BIMCO d- Hội những người BH London (ILU)
12- Điều kiện B, QTC 1990 bảo hiểm những rủi ro sau:
a- xi măng rời bị nước mưa b- dưa hấu bị hỏng do để lâu
c- nước cuốn một kiện hàng xuống biển d- hàng bị cướp biển
13- Tổn thất chung được điều chỉnh bởi Quy tắc:
a- Hague 1924 b- York-Antwerp
c- York hoặc Antwerp d- Hague-Visby 1968
14- Rủi ro "hàng hóa bảo hiểm bị mất tích" được bảo hiểm trong:
a- C- QTC 1989 b- WA- ICC 1960
c- A- ICC 1982 d- không câu nào đúng
15- Bảo hiểm hàng hoá XNK là loại hình bảo hiểm
a. Xã hội b Kinh tế
c. Hàng hải d. Nhân thọ
16- Điều kiện FPA về bảo hiểm thân tàu không bảo hiểm:
a- chi phí tố tụng, đề phòng hạn chế tổn thất
b- tổn thất bộ phận được giới hạn ở đâm va vào tàu khác khi cứu nạn
c- tổn thất bộ phận không được giới hạn ở đâm va vào tàu khác khi cứu nạn d- cả a, b và c
17- Tổn thất riêng có thể là:
a- tổn thất bộ phận b- tổn thất toàn bộ
c- a hoặc b d- a, b đều sai
18- Hợp đồng bảo hiểm hàng hoá chuyên chở bằng đường hàng không sẽ hết hạn hiệu lực cho dù
hàng đã vào kho hay chưa sau… ngày kể từ ngày hàng được dỡ ra khỏi máy bay
a. 60 ngày b. 45 ngày
c. 30 ngày d. 15 ngày
19- Từ bỏ hàng được thực hiện bởi……… để được hưởng bồi thường 100% số tiền bảo hiểm:
a- người nhận tái bảo hiểm b- người nhượng tái bảo hiểm
c- người được bảo hiểm d- không câu nào đúng
20- Chi phí dọn dẹp hiện trường trong bảo hiểm hoả hoạn và các rủi ro đặc biệt được bảo hiểm trong

b- chi phí ra vào cảng lánh nạn, chi phí sửa chữa tàu, chi phí đại tu tàu
c- hy sinh tổn thất chung và chi phí tổn thất chung
d- chi phí lưu kho bãi hàng hoá tại cảng lánh nạn, chi phí hậu quả hành động tổn thất chung
7- Thời hạn khiếu nại người bảo hiểm hàng hoá theo QTC1990 là:
a. 1 năm b. 2 năm
c. 1 năm có thể thoả thuận kéo dài d. 2 năm có thể thoả thuận kéo dài
8- Nước mưa là rủi ro được bảo hiểm trong điều kiện bảo hiểm:
a. A – ICC 1982 b. B – ICC 1982
c. C – ICC 1982 d. Tất cả các điều kiện bảo hiểm trên
9- Rủi ro "Hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi":
a- thiệt hại của tàu nào tàu đó phải tự chịu
b- các tàu bồi thường cho nhau theo mức độ lỗi mình vi phạm
5
c- hàng tổn thất đòi người chuyên chở d- a và c đều đúng
10- Loại trừ bảo hiểm trong bảo hiểm thân máy bay bao gồm:
a- chi phí bất thường do máy bay phải hạ cánh do tai nạn nhỏ hơn 10% giá trị thân máy bay
b- tổn thất lớn hơn trách nhiệm ghi trên vé
11- Rủi ro "móc cẩu" được bảo hiểm trong:
a- điều kiện bảo hiểm A, ICC 1982 b- điều kiện bảo hiểm B, ICC 1982
c- điều kiện bảo hiểm C, ICC 1982 d- không câu nào đúng
12- Thời hạn khiếu nại trong bảo hiểm hỏa hoạn là………. kể từ ngày phát sinh quyền khiếu nại nếu
không có thoả thuận gì đặc biệt:
a- 1 năm b- 2 năm
c- cả a, b đều đúng d- tùy thỏa thuận
13- Bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở bằng đường biển bảo hiểm cho rủi ro:
a. Phương tiện đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh b. Rò rỉ thông thường của hàng hoá
c. Nội tỳ của hàng hoá d. Chậm trễ của hành trình
14- Hình thức bồi thường của bảo hiểm hàng hải là;
a. Sửa chữa tài sản bị thiệt hại b. Thay thế tài sản bị thiệt hại
c. Trả tiền bồi thường d. Cả ba hình thức trên

- có 100.000 bao xi măng (50 kg/bao), giá theo hợp đồng là 200 USD/MT,
- cước phí là 18 USD/MT FIO, chưa thuộc chủ tàu, chi phí xếp hàng = chi dỡ hàng = chi phí san cào
xếp đặt hàng = 1 USD/MT
- 10.000 bao bị ném xuống biển,
- máy tàu bị hỏng do làm việc quá công suất phải sửa chữa: 90.000 USD.
Hãy xác định bản phân bổ tổn thất chung của lý toán sư trong chuyến đi biển trên.
Chủ hàng Việt Nam được công ty bảo hiểm bồi thường bao nhiêu nếu mua bảo hiểm theo B, QTC
1990 ? Chủ tàu được bồi thường bao nhiêu nếu có mua bảo hiểm thân tàu?
Thi hết môn: Bảo hiểm trong kinh doanh - CN 13a
Thời gian làm bài: 25 phút (không kể thời gian phát đề) - Đề số 2
Ngày: 2004
Công ty A Việt Nam nhập khẩu sữa bột, FOB Le Havre, Incoterms 2000. Dọc đường tàu gặp mưa
bão, thuyền trưởng quyết định ném hàng xuống biển để tàu chạy thoát khỏi bão. Thuyền trưởng
tuyên bố tổn thất chung. Biết rằng:
- giá trị tàu là 3 triệu USD,
- có 100.000 thùng sữa (50 kg/thùng), giá theo hợp đồng là 300 USD/MT,
- cước phí là 29 USD/MT FI, thanh toán tại cảng đến, chi phí xếp hàng = chi phí dỡ hàng = chi phí
san cào sắt đặt hàng hóa = 1 USD/MT
- 20.000 thùng bị ném xuống biển,
- máy tàu bị hỏng do làm việc quá công suất phải sửa chữa: 160.000 USD.
Hãy phân bổ tổn thất chung trong chuyến đi biển trên.
7
Chủ hàng A Việt Nam được công ty bảo hiểm bồi thường bao nhiêu, nếu hàng được mua bảo hiểm
theo điều kiện C, ICC 1982? Chủ tàu được bồi thường bao nhiêu nếu có mua bảo hiểm thân tàu?
8