Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
NHẬN XÉT CỦA THẦY GIÁO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
1
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
2
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
MỞ ĐẦU
Cùng với sự phát triển nhanh chóng của khoa học kĩ thuật nói chung và

nở sinh công hiệu quả nhất , thì phải thay đổi thời điểm đánh lửa phù hợp với số
vòng quay của động cơ và tải trọng .
- Độ bền thích hợp : phải có đủ độ tin cậy để chịu đựng sự rung xóc và nhiệt độ
mà động cơ sinh ra , cũng như điện áp cao trong bàn thân hệ thống đánh lửa .
- Hệ thống đánh lửa phải có khả năng tạo ra tia lửa cao áp ở mọi chế độ làm việc
của động cơ , đặc biệt là khi khởi động lạnh
- Thời điểm đánh lửa phải đúng theo thứ tự nổ của động cơ
- Hệ thống đánh lửa làm việc phải tin cậy , chắc chắn , độ bền cao , ít phải chăm
sóc bảo dưỡng , giá thành hạ .
c ) Phân loại :
* Theo cấu tạo và nguyên lý làm việc , hệ thống đánh lửa chía ra :
- Hệ thống đánh lửa thường : dùng tiếp điểm cơ khí ( KK ) để cắt , nối dòng
điện qua cuộn sơ cấp cảu bôbin
- Hệ thống đánh lửa bán dẫn :
+ Hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp điểm điều khiển
+ Hệ thống đánh lửa bán dẫn không có tiếp điểm điều khiển gồm :
. Hệ thống đánh lửa bán dẫn không có tiếp điểm , có chia điện cao áp
. Hệ thống đánh lửa bán dẫn không có tiếp điểm , không chia điện cao áp
- Hệ thống đánh lửa manhêto ( dùng trên máy lai để khởi động máy xây
dựng và vôlăng man hê tíc ( dùng trên xe gắn máy )
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
4
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
- Hệ thống đánh lửa phát tia lửa liên tục : để hỗ trợ khởi động cho các động
cơ điesel cỡ lớn
* Theo phương pháp tích lũy năng lượng trong hệ thống đánh lửa :
- Hệ thống đánh lửa điện cảm : năng lượng đánh lửa tích lũy trong các cuộn
dây của bôbin
- Hệ thống đánh lửa điện dung : năng lượng đánh lửa tích lũy trong tụ điện .

động cơ)
2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định
thời của trục cam.
3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ
4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga
5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp.
6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ
7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời
điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ.
8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm
biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa.
9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.
a ) Bô bin
Bô bin tạo ra điện áp cao đủ để phóng tia hồ quang giữa hai điện cực của
bugi. Các cuộn sơ cấp và thứ cấp được quấn quanh lõi. Số vòng của cuộn thứ
cấp lớn hơn cuộn sơ cấp khoảng 100 lần. Một đầu của cuộn sơ cấp được nối
với IC đánh lửa, còn một đầu của cuộn thứ cấp được nối với bugi. Các đầu
còn lại của các cuộn được nối với ắc quy.
* Hoạt động của bô bin
- Dòng điện trong cuộn sơ cấp
Khi động cơ chạy, dòng điện từ ắc quy chạy qua IC đánh lửa, vào cuộn sơ
cấp, phù hợp với tín hiệu thời điểm đánh lửa (IGT) do ECU động cơ phát ra.
Kết quả là các đường sức từ trường được tạo ra chung quanh cuộn dây có lõi
ở trung tâm.
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
7
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
- Ngắt dòng điện vào cuộn sơ cấp
Khi động cơ tiếp tục chạy, IC đánh lửa nhanh chóng ngắt dòng điện vào cuộn

2
cũng khóa . Khi đó ngắt
dòng sơ cấp và sinh ra dòng cao áp .
d ) Bugi
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
9
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
- Bugi có nhiệm vụ nhận dòng cao áp từ bôbin đến phóng qua 2 điện cực
( từ điện cực giữa đến điện cực bên ) tạo ra tia lửa để đốt cháy hỗn hợp
trong buồng cháy cuối kì nén của động cơ cháy cưỡng bức
Hình 4. Các kiểu bugi
1 : Điện cực giữa ; 2 : Điện cực bên ; 3 : Rãnh chữ V ; 4 : Rãnh chữ U
5 : Sự khác nhau giữa độ nhô ra của các điện cực
- Cấu tạo bugi như hình vẽ sau
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
10
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
Hình 5. Cấu tạo bu gi
Bugi gồm các phần chính như :
+ Lớp cách điện
+ Vỏ
+ Các điện cực
- Sứ cách điện có tác dụng như lớp cách điện giữa điện cực trung tâm và
vỏ . Các nếp nhăn trên bề mặt sứ cách điện để làm tăng khoảng cách bề
mặt giữa cực bugi và vỏ để tránh điện áp cao phóng ra ngoài . Lớp cách
điện này làm bằng sứ nhôm oxit có độ tinh khiết cao với khả năng chịu
nhiệt , độ bền cơ học , độ bền điện môi tốt ở nhiệt độ cao và khả năng tản
nhiệt .

STT Các hư hỏng Nguyên nhân
1 Động cơ khó khởi động hoặc
không khởi động được
+ Thời điểm đánh lửa sai
+ Cuộn đánh lửa bị hỏng
+ Hộp đánh lửa bị hỏng
+ Bugi bị hỏng
2
Vòng quay không tải kém , dễ
chết máy
+ Thời điểm đánh lửa sai
+ Cuộn đánh lửa bị hỏng
+ Giắc nối tới cuộn đánh lửa bị
lỏng
+ Bugi bị hỏng
3 Động cơ dễ chết máy , tăng tốc
kém
+ Thời điểm đánh lửa sai
+ Giắc nối tới cuộn đánh lửa bị
lỏng
+ Bugi bị hỏng
4 Động cơ vẫn nổ máy sau khi
đã tắt khóa điện
+ Thời điểm đánh lửa sai
STT Các hư hỏng Nguyên nhân
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
13
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
5

• Khi dùng máy chẩn đoán
Kiểm tra tốc độ không tải.
Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
1. Khởi động động cơ và để nó chạy không tải.
2. Bật công tắc chính của máy chẩn đoán ON.
3. Truy cập vào các mục sau đây: Powertrain / Engine and ECT / Data
list / Engine SPD.
4. Tốc độ không tải tiêu chuẩn:650 đến 750 vòng/phút
CHÚ Ý:
• Khi kiểm tra tốc độ không tải, hộp số phải ở vị trí số trung
gian.
• Tắt tất cả các thiết bị phụ tải và điều hoà trước khi nối máy
chẩn đoán.
3 ) Kiểm tra các càm biến
a) Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
16
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
Đo điện trở giữa các cực 1 và 2.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ Điều kiện tiêu chuẩn
Lạnh 835 đến 1,400 Ω
Nóng 1,060 đến 1,645 Ω
Nếu điện trở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế cảm biến
b) Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu
Đo điện trở giữa các cực 1 và 2
Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ Điều kiện tiêu chuẩn
Lạnh 1,630 đến 2,740 Ω

Khe hở điện cực cho bugi mới là 1,0 – 1,1 mm
* Khi điều chỉnh khe hở điện cực bugi mới , chỉ bẻ cong phần dưới của điện cực
tiếp mát , không được chạm vào đầu cực
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
19
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
d ) Làm sạch các bugi
Nếu điện cực bị bám muội cácbon ướt thì làm sạch bugi bằng máy làm sạch ,
sau đó làm khô nó
Hình 10 : L,àm sạch bugi
GVHD : LÊ QUANG THẮNG SV: NGUYỄN THẾ ANH
- 61CĐÔ4
20
Bảo dưng k thut Hệ thống đánh lửa xe INNOVA
KẾT LUẬN
Sau một thời gian được sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo Tô Bình , cùng các
thầy giáo trong bộ môn Cơ khí ôtô và sự nỗ lực của bản thân, em đã hoàn thành
chuyên đề : “ Bảo dưỡng kĩ thuật Hệ thống đánh lửa xe INNOVA ”.
Chuyên đề của em đã đạt được kết quả sau :
- Giới thiệu chung về hệ thống đánh lửa
+ Nêu được cấu tạo, các bộ phận của hệ thống đánh lửa trực tiếp ( DIS ) và
nguyên lí hoạt động của hệ thống đánh lửa trực tiếp.
- Nêu được các hư hỏng, nguyên nhân của hệ thống đánh lửa.
- Quy trình bảo dưỡng hệ thống đánh lửa
Tuy nhiên do thời gian làm chuyên đề có hạn, thời gian thực tế còn quá ít
nên không thể tránh khỏi những sai sót . Em kính mong các thầy chỉ bảo để
chuyên đề của em được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn đến toàn thể các thầy giáo trong bộ
môn Cơ khí ôtô đã giúp đỡ em trong những năm học tại trường. Và đặc biệt cảm