Trờng Đại học xây dựng Hà nội
Khoa cơ khí xây dựng
Bộ môn máy xây dựng
-----oOo-----

đại học

xây dựng

Đồ án môn học

Cơ giới hoá
Đề tài :
Thiết kế công nghệ cơ giới hoá thi công bêtông
công trình cầu theo phơng pháp đúc hẫng

Sinh viên thực hiện
Mã sinh viên
Lớp
GVHD

: Bùi Đức Hoàng
:
6144- 47
:
47KG
: Nguyễn Kiếm Anh


Hà Nội 8/2006
Lời nói đầu

cho công trình

2


Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Kiếm Anh đã tận tình hớng dẫn
em thực hiện đồ án này.
Sinh viên thực hiện
Bùi Đức Hoàng

Phần I : Giới thiệu chung về phơng pháp và quy trình công nghệ
thi công

I. Giới thiệu
Đúc hẫng là phơng pháp đổ bêtông tại chỗ theo phơng pháp phân đợt
thành từng đoạn trong ván khuôn di động treo trên đầu xe đúc. ỉng dụng khi
thi công kết cấu có mặt cắt hình hộp có khẩu độ từ 60 đến 200 m.
*. Đặc điểm:
+ Đúc các đốt dầm theo nguyên tắc cân bằng, sau đó nối các nhịp
giữa lại với nhau bằng các chốt giữa hoặc dầm treo.
+ Mỗi bên trụ có một xe đúc, mỗi xe đúc di chuyển về một phía để
đúc một nửa nhịp theo phơng dọc cầu.
+ Ván khuôn đợc điều chỉnh về cao độ và độ nghiêng yêu cầu.
+ Lắp dựng khung cốt thép thờngvà các ống rỗng để luồn cáp chủ
*.Công tác bêtông chia làm từng đợt:
+ Đổ bản đáy
+ Đổ hai thành bên
+ Đổ bản mặt cầu
II. Quy trình công nghệ thi công
1.

tại vị trí cần thiết
3.

bản mặt).

Buộc cốt thép và ống PVC tạo lỗ
Cốt thép đợc đặt vào vị trí thiết kế ( bản đáy, hai thành bên và


Các ống PVC đợc đa vào vị trí để tạo lỗ chờ cho các khối
sau(thờng trong ống có cát và đợc bịt kín để tránh bêtông rơi vào). Sau khi
đổ bêtông xong thì rút ống ra.

đổ

4.

Đổ bêtông



sử dụng bơm bêtông để đa bêtông từ xe vận chuyển tới vị trí



Trình tự đổ

1.

Đổ bản đáy : đổ từ trong ra phía ngoài đầu khối


Phần II : Giới thiệu chung về công trình và tính chọn máy móc,
thiết bị phục vụ
Đây là công trình cầu không lớn lắm, có hình dạng và kích thớc nh
hình vẽ dới đây:

1. Tính toán khối lợng bêtông cho một lần đổ.
Sơ bộ tính khối lợng bêtông cho một lần đúc
S = 8x0,3 + 5x0,3 + 2x0,25x2,424 = 4,42 m2
Vậy ta có:

5


V = 4,42x3 = 13,25 m3

2. Chọn máy trộn bêtông .
* Chọn máy trộn bêtông quả lê (loại trọng lực)
* Các thông số
- Nớc sản xuất : Nga
- Động cơ công suất thiết kế : 3(Cv/Kw)
- Trọng lợng : 1,82T
- tốc độ nâng máy : 0.25 V/ph
- Tốc độ quay của thùng : 18 v/ph
- Dung tích thùng : 500 lít (xuất liệu 330 lít)
- Kích thớc : + Dài : 2500mm
+ Rộng :2000mm
+Cao : 2730mm
3.



Do tính chất làm việc ở công trờng nên ta chọn bơm bêtông
có năng suất phù hợp.
-Năng suất : 20 m3/h
-áp suất bêtông :71-105 Ba
-Đờng kính ống bêtông :120mm
-Cao độ : 9,7m
-Khối lợng : 6T
- Kích thớc : + Dài : 6000mm
+ Rộng :2250mm
+Cao : 1950mm
5.

Thiết bị làm chặt.

*Đây là nguyên công quan trọng trong công tác bêtông . Vậy dể
thuận tiện cho vị trí làm việc thì ta dùng đầm dùi loại cầm tay nhóm M, trục
mềm kiểu hành tinh có hai lớp cách điện.
-Ký hiệu : MSP-32
-Biên độ :1.9m
-Tần số :12000 v/ph
-Nguồn năng lợng vào : 0.43KVA , ra: 280 W
-Kích thớc trục :

Đờng kính : D=32mm
Chiều dài : A=781mm

Tổng chiều dài 1045mm

7

gian đổ bêtông ít nhất là 1h.
Năng suất máy đầm:
2k .r 2 .d 2.0,85.0,7 2.0,8
=
= 0.044 m3/s
Q=
t1 + t 2
10 + 5

6.

Ván khuôn.

-Là những tấm thép có gân để chống cong vênh.
-Các tấm ván khuôn đợc liên kết với nhau bằng bulông, sao cho có
hình dạng tơng tự hình dạng mặt cắt ngang cầu
-Ván khuôn cánh gà đợc lắp cùng với ván khuôn ngoài, liên kết bằng
các thanh thép định hình.
-Ván khuôn nóc và ván khuôn trong đợc liên kết với nhau bằng khớp
bản lề, các thanh chống và thanh căng.
-Ván khuôn đáy đợc đỡ bằng các dầm ngang phía dới.
-Ván khuôn trong và ván khuôn ngoài đợc liên kết và cố định với
nhau bằng bulông.
7. Xe đúc hẫng.
a. KháI niệm chung về xe đúc hẫng.
Xe đúc hẫng (bao gồm cả hệ ván khuôn treo) có 2 nhiệm vụ:

8



của kết cấu nhịp.
+Tránh đợc các vết nứt tại chỗ tiếp giáp giữa các đốt kết cấu nhịp do
sự biến dạng xe đúc
9


+Tránh đợc sự vớng víu trên bề mặt thi công.
Ngoài ra còn có các loại xe đúc kiểu dàn hình thoi, dàn tam giác để
phù hợp vớitừng loại mặt cắt cầu cùng độ nghiêng của chúng.

Phần III
cho công trình
1.

: Thuyết minh công nghệ cơ giới hoá thi công bêtông

Lắp ráp xe đúc

-Kiểm tra lại tát cả các lỗ chờ
-Lắp đặt ray xe đúc: phải đảm bảo các thanh ray thật song song với
nhau
-Lắp đặt hệ khung dầm chủ
-Lắp đặt các thanh ngang trên,các thanh ứng suất
-Lắp đặt các sàn công tác và hệ ván khuôn.

10


2. Đổ bêtông
-Chia làm ba phần riêng biệt: đáy cầu, thành bên và mặt cầu. Đáy

tới vị trí đúc các đốt sau đó (quá trình này lặp đI lặp lại nhiều lần do hành
trình của kích là có hạn).
+ Bớc di chuyển của xe đúc :
-Căng thanh liên kết để cố dịnh dầm ngang và hệ sàn trợt ván khuôn
nóc
-Tháo bulông để tách ván khuôn ra khỏi bề mặt bêtông.
-Tháo các thanh ngang trong lòng hộp
-Giải phóng các tăng đơ ở phía trong để tháo các ván khuôn thành
bên
-Giải phóng các tăng đơ ở dầm định vị tại các vị trí sàn đỡ ván khuôn
dới để tháo các ván khuôn thành hộp phía ngoài
-Cố định hệ dầm treo và dầm trợt để phục vụ cho các dầm trợt phía
trong và phía ngoài
-GiảI phóng các liên kết của dầm trợt trong và ngoài
11


-Hạ trọng tâm xe đúc xuống thấp nhất
-Di chuyển hệ dầm chính về phía trớc bởi hệ kích dọc
+ Xe đúc ở vị trí mới
-Khi xe đúc ở vị trí mới cần kiểm tra vị trí các lỗ mà các thanh ứng
suất đi qua
-Luồn các thanh ứng suất để gông các dầm chủ vào bản mặt cầu
-Điều chỉnh độ nghiêng các ván khuôn để có độ cong hợp lý cho cầu
-Cố định các ván khuôn trong và ngoài
+ Di chuyển ván khuôn trong:
-Lắp đặt cốt thép theo thiết kế,đặt các ống nhựa để luồn cáp
-Cố định dầm trên phía trong vào bản phía trên ở đốt đã đúc.
-Di chuyển các ván khuôn phía trong về phía trớc nhờ hệ trợt ván
khuôn nóc