Lời mở đầu Từ lâu con ngời đã biết sử dụng các bề mặt đại dơng làm các tuyến đờng
giao thông để chuyên chở hàng hoá và hành khách giữa các nớc với nhau.
Vận tải đờng biển xuất hiện từ rất sớm và phát triển nhanh chóng. Hiện
nay vạn tải đờng biển là phơng thức vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải
quốc tế. Lý do là hệ thống vận tải đờng biển có nhiều u điểm: các tuyến vận
tải hầu hết là những tuyến đờng giao thông tự nhiên ( trừ các hải cảng, kênh
đào quốc tế), do đó không đòi hỏi nhiều về vốn, nguyên vật liệu mặt khác
năng lực vận tải rất lớn, và đặc điểm nổi bật nhất là giá thành vận tải thấp. Đây
chính là lý do tại sao vận tải đờng biển giữ vai trò quan trọng trong việc
chuyên chở hàng hoá buôn bán trên thế giới. Nó đảm bảo chuyên chở gần 80%
tổng khối lợng hàng hoá trong buôn bán quốc tế và khối lơng này ngày càng
tăng nhanh.
Với trên 3200 km đờng biển, hàng chục cảng biển chạy dài từ Bắc đến
Nam, nằm trên tuyến đờng hàng hải quốc tế chạy từ ấn Dơng sang Thái Bình
Dơng. Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải đờng biển. Vận tải
đờng biển ở nớc ta đang trên đà phát triển theo hớn hiện đại hoá. Đội tàu biển
của Việt Nam cha phải là lớn nhng vận tải đờng biển đã, đang và sẽ đóng vai
trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân.
Sau đây là kết quả thực tập tại công ty vận tải biển III- VINASHIP.Do thời
gian thực tập có hạn và tính chất phức tạp và rộng lớn của công việc nên báo
cáo thực tập của em còn nhiều thiếu sót, em mong nhận đợc sự quan tâm, góp
ý của các thầy cô giáo trong tổ bộ môn . Cuối cùng với lòng biết ơn chân
thành em xin bày tỏ lòng cảm ơn của mình tới thầy cô giáo hớng dẫn, tới toàn
thể lãnh đạo công ty, các cô chú, các anh chị trong phòng kinh doanh đã hớng
dẫn em trong quá trình thực tập để hoàn thành tốt báo cáo này.

Nội dung báo cáo
Phần I: Giới thiệu công ty VINASHIP

khai thác không hiệu quả.
Công ty đã bán thanh lý để đầu t thêm những phơng tiện khác trẻ hoá đội
tàu. Bàn giao 2 xí nghiệp: XN phục vụ vận tải và XN cơ khí sửa chữa với 298
lao động, xoá bỏ chế độ bao cấp nhằm thích ứng với cơ chế thị trờng.
Đến ngày 23/3/1993 Bộ GTVT ra quyết định số 463/ QĐ- TCCB với chức
năng và nhiệm vụ chính nh sau:
- Kinh doanh vận tải biển
- Đại lý hàng hải
- Môi giới hàng hải
- Đại lý vận tải hàng hoá và hành khách
Trải qua quá trình phát triển từ năm 1993 đến nay, công ty luôn đứng vững
và phát triển trong thời kỳ mở cửa của nền kinh tế thị trờng với 11 con tàu có
tông giá trị trên 200 tỷ đồng. Trong quá trình sản xuất kinh doanh công ty đã
bổ xung thêm ngành nghề:
- Kinh doanh kho bãi
- Khai thác cầu cảng, xếp dỡ hàng hoá.
Trong thời gian tới, cùng với xu hớng hội nhập khu vực và quốc tế đã mở ra
nhiều cơ hội và cũng không ít những khó khăn trong việc cạnh tranh để tồn tại
và phát triển của công ty VINASHIP. Tuy nhiên Việt Nam có lợi thế về địa lý
và có điều kiện xây dựng các cảng biển lớn, thuận lợi v\cho việc phát triển
giao thông trên biển. Những lợi thế đó góp phần không nhỏ vào việc tạo điều
kiện phát triển cho ngành vận tải biển Việt Nam nói chung cũng nh việc phát
triển của công ty VINASHIP nói riêng.
II. Cơ cấu tổ chức của công ty VINASHIP
1.Giám đốc
Là ngời đứng đầu công ty, chịu trách nhiệm trớc công ty và Nhà nớcvề kết
quả kinh doanh, chỉ đạo chung toàn bộ hoạt động sản xuất kinh doanh của
công ty. Giúp việc cho giám đốc là 1 phó giám đốc phụ trách kỹ thuật và 1
phó giám đốc kinh doanh.
2. Phòng kinh doanh

- Đề xuất việc sửa đổi , xây dựng, điều chỉnh bộ máy tổ chức của công ty.
- Thống kê lao động, tiền lơng, tổ chức công tác an toàn lao động và cấp
phát bảo hộ lao động.
5. Phòng tài chính kế toán
Có nhiệm vụ chủ yếu sau:
- Tổng hợp số liệu, báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, tình
hình sử dụng tài chính, vật t, tiền vốn của công ty
- Thực hiện chế độ báo cáo định kỳ, phục vụ tốt các yêu cầu của chế dộ
kiểm toán, thanh tra tài chính của cấp trên.
- Đảm bảo ghi chép số liệu, tổng hợp tình hình, cung cấp cho các phòng
ban liên quan.
6. Phòng pháp chế an toàn hàng hải
Có nhiệm vụ sau:
- Quản lý hớng dẫn thực hiện công tác pháp chế an toàn hàng hải
- Quản lý hớng dẫn thực hiện nghiệp vụ bảo hiểm đối với tàu biển, ô tô,
tai nạn lao động trong công ty.
- Giám sát, kiểm tra thực hiện các yêu cầu an toàn hàng hải theo luật
quốc tế và Việt Nam, theo dõi thời hạn giấy tờ đăng kiểm, đăng ký có
liên quan đến hoạt động kinh doanh.
7. Phòng kinh tế đối ngoại
Làm nhiệm vụ tham mu cho GĐ trong lĩnh vực quan hệ giao dịch, giúp GĐ
xây dựng các phơng án đầu t phát triển sản xuất, có nhiệm vụ và quyền hạn
sau:
- Quan hệ với các cơ quan ngành dọc cấp trên, các công ty hữu quan
- Nghiên cứu thị trờng trong và ngoài nớc
- Đặt mua nhiên liệu, vật t ở nớc ngoài theo yêu cầu sản xuất
- Xây dựng luận chứng liên doanh, liên kết, mua bán phơng tiện
8. Phòng hành chính
- Quản lý về văn th lu trữ, lập kế hoạch mua sắm các trang thiết bị văn
phòng

Nam- Philippine
- Tàu Hùng Vơng 01, Hùng Vơng 02 chở thuê nớc ngoài.
- Tàu Hng Yên, Nam Định, Ninh Bình: Việt Nam- Thái Lan
- Tàu Hùng Vơng 03, Hà Giang: Chở nội địa
Hình thức khai thác tàu: Hình thức khai thác tàu mà công ty sủ dụng là
hình thức khai thác tàu chuyến. Thuê tàu chuyến là hình thức mà chủ
tàu cho ngời thuê tàu thuê toàn bộ hay một phần con tàu chạy rỗng để
chuyên chở hàng hoá từ một vaì cảng này đến một vài cảng khác. Mối
quan hệ giữa chủ tàu và ngời thuê tàu đợc điều chỉnh bằng hợp đồng
thuê tàu chuyến.
Nói chung trong mấy năm gần đây do có sự thay đổi trong cơ chế quản lý
nên hoạt động sản xuất của công ty đã đạt đợc những kết quả đáng kể, đội
tàu hoạt động có hiệu quả hơn góp phần nâng cao mức thu nhập của thuyền
viên cũng nh toàn bộ cán bộ công nhân viên trong toàn công ty.
IV. Công tác khai thác nguồn hàng