ĐẠI HỌC SÀI GÒN
KHOA LUẬT

MÔN HỌC
PHÁP LUẬT VỀ

MÔI
TRƯỜNG
ĐỀ TÀI

Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ
Danh sách nhóm:
1/ NGÔ VĂN MỸ
2/ ĐINH HOÀNG HÔN
2/ HUỲNH THỊ THU TRANG
3/ NGUYỄN VĂN THUYẾT
4/ NGUYỄN THỊ HOÀI THƯƠNG
5/ BÙI QUỐC VIỆT
6/

Tp. HCM, ngày 24 tháng 11 năm 2012


LỜI MỞ ĐẦU
Ô nhiễm không khí (ONKK) ngày càng gia tăng theo sự phát triển công nghiệp của các
nước phát triển. Sự gia tăng sản xuất công nghiệp và sự lưu thông xe có động cơ đã thải vào
không khí một số lượng ngày càng lớn khói, khí độc và các chất ô nhiễm khác. Ngoài ra còn do
khá nhiều yếu tố tiêu biểu khác mà chính nền văn minh hiện đại ngày nay mang lại, chẳng hạn:
gia tăng sản xuất năng lượng, luyện kim, giao thông, sản xuất,sử dụng hóa chất trong nông
nghiệp, các cơ sở hóa dầu, đốt rác...
Nguồn gốc của ô nhiễm không khí vô cùng đa dạng.Ðầu tiên là sự sử dụng nhiên liệu

thạch: than, dầu, khí đốt tạo ra: CO2, CO, SO2, NOx, các
chất hữu cơ chưa cháy hết: muội than, bụi, quá trình thất
thoát, rò rỉ trên dây truyền công nghệ, các quá trình vận chuyển các hóa chất bay hơi, bụi.
Đặc điểm: nguồn công nghiệp có nồng độ chất độc hại cao, thường tập trung trong một không
gian nhỏ. Tùy thuộc vào quy trình công nghệ, quy mô sản xuất và nhiên liệu sử dụng thì lượng
chất độc hại và loại chất độc hại sẽ khác nhau.
c. Giao thông vận tải

3


Đây là nguồn gây ô nhiễm lớn đối với không khí
đặc biệt ở khu đô thị và khu đông dân cư. Các quá
trình tạo ra các khí gây ô nhiễm là quá trình đốt
nhiên liệu động cơ: CO, CO2, SO2, NOx, Pb,CH4
Các bụi đất đá cuốn theo trong quá trình di chuyển.
Nếu xét trên từng phương tiện thì nồng độ ô nhiễm
tương đối nhỏ nhưng nếu mật độ giao thông lớn và quy hoạch địa hình, đường xá không tốt thì
sẽ gây ô nhiễm nặng cho hai bên đường.
d. Sinh hoạt

Là nguồn gây ô nhiễm tương đối nhỏ, chủ yếu là các hoạt động đun nấu sử dụng nhiên liệu
nhưng đặc biệt gây ô nhiễm cục bộ trong một hộ gia đình hoặc vài hộ xung quanh. Tác nhân
gây ô nhiễm chủ yếu: CO, bụi, khí thải từ các nhà máy, xe cộ,..

CHƯƠNG II
THỰC TRẠNG Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

“Chất lượng không khí của các đô thị Việt Nam đang suy giảm, nhiều nơi vấn đề ô nhiễm môi
trường đã ở mức báo động

-

thành, lốp xe tạo lên nguồn phát tán bụi di động khắp nơi.
Nguồn phát sinh bụi do khoảng hơn 300 điểm tập kết, tập trung kinh doanh mua bán vật
liệu xây dựng không đủ điều kiện kinh doanh đảm bảo vệ sinh (diện tích nhỏ hẹp, không
có biện pháp che chắn, chủ yếu sử dụng lòng đường, vỉa hè để tập kết mua bán, vận

-

chuyển bốc dỡ...).
Bên cạnh đó các công trình thi công, kè sông, đắp đê, cầu vượt, đường hầm dành cho
người đi bộ không hoàn thành đúng tiến độ đã tạo nên một lượng lớn bụi bẩn, như

-

đường Ngã Tư Ô Chợ Dừa, đường Trường Trinh…
Theo thống kê chưa đầy đủ của Sở Tài Nguyên Môi Trường Hà Nội, mỗi năm thành phố
tiếp nhận khoảng 80.000 tấn bụi khói, 9.000 tấn khí SO 2, 46.000 tấn CO từ 500 cơ sở
công nghiệp. Đó là chưa kể khói xe của hơn 100.000 ôtô và hơn 1 triệu xe máy các loại.

2/ Hậu quả :
Thực tế cho thấy tình trạng sức khỏe của người dân ở các quận nội thành của thành phố
hiện nay là không tốt, tỉ lệ mắc các loại bệnh về đường hô hấp, về mắt là cao so với khu vực
khác. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, tuy nhiên một nguyên nhân nổi bật đó

5


là do tình trạng môi trường không khí ở đây đã bị giảm sút một cách nghiêm trọng, và nó ảnh
hưởng sâu sắc đến sức khỏe của người dân.

quận nội thành của Hà Nội nói riêng và các thành phố khác trong nước nói chung.
-

Động viên các ngành, các cấp và các tầng lớp nhân dân cùng tham gia giũ gìn bảo vệ sự
trong sạch của bầu không khí. Hạn chế mức thấp nhất những hành động, hoạt động có

-

nguy cơ làm gia tăng bụi gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng bầu không khí;
Thành phố cần đưa ra những quyết định mang tính cụ thể, toàn diện để kiểm soát ô

-

nhiễm bụi và các nguồn gây ô nhiễm bụi;
Trong sản xuất cần tìm ra những công nghệ tiên tiến mà thải ra ít bụi nhất;
Một nguyên nhân gây ra các chất độc hại là sự tiêu thụ nhiên liệu từ các phương tiện cơ
giới vì vậy cần phải tìm ra các chất có thể pha thêm vào xăng hoặc dầu...mà khi tiêu
dùng thải ra ít khói bụi và các chất độc hại nhất mà vẫn đảm bảo chất lượng của xăng,

-

dầu;
Tắc nghẽn giao thông cũng là một nguyên nhân lớn làm gia tăng lượng bụi, lượng chất
thải độc hại vào không khí cả về số lượng lẫn thành phần các chất độc hại vì thế cần có
sự phần luồng giao thông một cách hợp lí, bố trí các đèn giao thông tại các nút một cách

-

phù hợp, xây dựng, mở rộng làn đường để giảm thiểu tắc nghẽn giao thông;
Do các phương tiện vận chuyển các vật liệu xây dựng làm rơi vãi gây ra bụi. Do đó cần



trọng trong cuộc vận động cộng đồng trong mục tiêu giữ gìn chất lượng cho bầu không
khí.

KẾT LUẬN
Vấn đề môi trường hiện nay không còn là vấn đề của riêng một khu vực nào, một quốc
gia nào hay một Châu lục nào mà nó đã trở thành vấn đề chung của toàn thế giới, trở thành vấn
đề mang tính thời sự toàn cầu. Trong đề tài về ô nhiễm không khí này, với những thực trạng
trên mà ta đã có thể thấy, ô nhiễm bụi có những tác động mạnh mẽ, ảnh hưởng tiêu cực đến tình
trạng sức khỏe cũng như cuộc sống bình thường của người dân nội thành Hà Nội nói riêng và ở
các thành phố khác nói chung. Gây ra những khoản chi phí rất lớn cho người dân, đồng thời
gây ra những thiệt hại không nhỏ đối với sự tăng trưởng của nền kinh tế đất nước, làm suy
giảm nghiêm trọng chất lượng sức khỏe của con người. Vì thế chúng ta phải tìm cách lượng giá
một cách chính xác những thiệt hại do nó gây ra để đề ra những biện pháp khắc phục phù hợp,
xử lý kịp thời. Góp phần làm hài hòa giữa hai yếu tố là phát triển kinh tế và bảo vệ chất lượng
môi trường sốngtheo mô hình XANH -SẠCH- ĐẸP.

8


O NHIEM MOI TRUONG NUOC
Những hậu quả ô nhiễm môi trường biển do tràn dầu

Thả dây phao vây dầu để chống tràn dầu. (Ảnh: Thế Vinh/TTXVN)
Vùng biển Việt Nam là loại biển mở nối liền Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, là một trong những trục hàng hải có
lưu lượng tàu bè qua lại rất lớn, trong đó 70% là tàu chở dầu.
Tuy chưa xếp vào biển có mức độ ô nhiễm nghiêm trọng, nhưng cũng được cảnh báo là có nguy cơ ô nhiễm cao
trong tương lai, vì công nghiệp đang phát triển mạnh ở các vùng duyên hải, cộng thêm hoạt động thăm dò, khai thác,
vận chuyển dầu khí trong khu vực ngày càng gia tăng, trong khi nơi đây lại là khu vực thường xuyên xảy ra những

Nếu như 10 năm về trước vùng cửa biển này là nơi có hệ sinh thái rừng ngập mặn rất phong phú, thì bây giờ hầu như
toàn bộ diện tích rừng ngập mặn do bị nhiễm dầu đang chết dần chết mòn, dẫn đến động, thực vật nước lợ hầu như
tuyệt chủng. Nơi đây cũng liên tục xảy ra sự cố ô nhiễm dầu làm hàng trăm ha nuôi trồng thủy sản bị mất trắng, nên
nhiều hộ buộc phải bỏ nghề.
Do đó, sự cố môi trường tràn dầu có thể xem là một trong những dạng sự cố gây ra tổn thất kinh tế lớn nhất, trong
các loại sự cố môi trường do con người gây ra. Hiện việc xác định vị trí dầu tràn và khắc phục sự cố này ở Việt Nam
còn nhiều hạn chế, cả về cơ sở pháp luật và các trang thiết bị, phương tiện kỹ thuật chuyên dụng để khắc phục ô
nhiễm tràn dầu./.
Văn Hào (TTXVN)
www.vietnamplus.vn

10