Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Mục lục
Trang
Lời nói đầu ..................................................................................................................3
Các ký hiệu viết tắt......................................................................................................4
I. MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI.................................................................5
1.1. Mục đích............................................................................................................5
1.2. Ý nghĩa ..............................................................................................................5
II. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA............................................6
2.1. Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống đánh lửa..............................................6
2.1.1. Nhiệm vụ......................................................................................................6
2.1.2. Yêu cầu........................................................................................................6
2.1.3. Phân loại......................................................................................................6
2.2. Lý thuyết chung về hệ thống đánh lửa..............................................................8
2.2.1. Giai đoạn tăng dòng sơ cấp khi KK’ đóng..................................................9
2.2.2. Giai đoạn gắt dòng sơ cấp..........................................................................12
2.2.3. Giai đoạn phóng điện cực bugi...................................................................13
2.3. Giới thiệu sơ lược về hệ thống đánh lửa..........................................................16
2.3.1. Hệ thống đánh lửa thường..........................................................................16
2.3.2. Hệ thống đánh lửa bán dẫn.........................................................................17
2.4. Các thông số cơ bản của hệ thống đánh lửa.....................................................26
2.4.1. Hiệu điện thế thức cấp cực đại...................................................................26
2.4.2. Hiệu điện thế đánh lửa Uđl..........................................................................26
2.4.3. Góc đánh lửa sớm θđl..................................................................................26
2.4.4. Hệ số dự trữ Kdt...........................................................................................27
2.4.5. Năng lượng dự trữ Wdt...............................................................................27
2.4.6. Tốc độ biến thiên của hiệu điện thế thứ cấp..............................................28
2.4.7. Tần số và chu kỳ đánh lửa..........................................................................28
2.4.8. Năng lượng tia lửa và thời gian phóng điện...............................................29
III. KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2GR- FE...................30

thiết bị điện tử được trang bị trên động cơ ôtô nhằm mục đích giúp tăng công suất
động cơ, giảm được suất tiêu hao nhiên liệu và đặc biệt là ô nhiễm môi trường do khí
thải tạo ra là nhỏ nhất... Và hàng loạt các ưu điểm khác mà động cơ đốt trong hiện đại
đã đem lại cho công nghệ chế tạo ôtô hiện nay.
Việc khảo sát cụ thể hệ thống đánh lửa khiển điện tử giúp em có một cái nhìn cụ
thể hơn, sâu sắc hơn về vấn đề này. Đây cũng là lý do mà đã khiến em chọn đề tài này
làm đề tài tốt nghiệp với mong muốn góp phần nghiên cứu sâu hơn về hệ thống đánh
lửa trên động cơ xăng, để từ đó có thể đưa ra được các giải pháp về các vấn đề hư
hỏng thường gặp ở hệ thống đánh lửa động cơ này.
Do kiến thức còn nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo còn
ít và điều kiện thời gian không cho phép nên đồ án tốt nghiệp của em không tránh
khỏi những thiếu sót, kính mong các thầy cô giáo trong bộ môn chỉ bảo để đồ án của
em được hoàn thiện hơn.
Qua đây cho em kính gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy cô giáo trong trường
mà đặc biệt là các thầy cô giáo trong Khoa Cơ Khí Giao Thông đã tận tình dạy bảo em
trong suốt năm năm học vừa qua.
Em xin cảm ơn thầy giáo “Phạm Quốc Thái” đã nhiệt tình hướng dẫn giúp đỡ em
hoàn thành đồ án này một cách tốt nhất.
Đà nẵng, ngày

tháng năm 2008

Sinh viên thực hiện.

Võ- Văn- Sỹ.

3


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục


I. MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI.
1.1. Mục đích.
- Thấy rõ vai trò quan trọng trong việc tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên
liệu vào đúng thời điểm.
- Tìm hiểu nắm vững nguyên lý làm việc và từ đó thấy được ưu nhược điểm của các
hệ thống đánh lửa trong các động cơ châm cháy cưỡng bức.
- Thấy được tầm quan trọng trong việc thay thế hệ thống đánh lửa điều khiển tiếp
điểm cơ khí bằng hệ thống đánh lửa điều khiển bằng điện tử trên các loại xe đời mới
hiện nay.
- Tìm hiểu và nắm vững nguyên lý hoạt động của các cảm biến sử dụng trong hệ
thống đánh lửa trên động cơ 2GR- FE.
- Có thể chẩn đoán một cách chính xác và nhanh chóng các hư hỏng trong hệ thống
đánh lửa của động cơ 2GR- FE nói riêng và các động cơ hiện đại tương đương nói
chung.

1.2. Ý nghĩa.
- Giúp cho sinh viên tổng hợp các kiến thức đã học một cách lôgic nhất.
- Giúp cho sinh viên tiếp cận thực tế với các động cơ đời mới.
- Hiểu rõ vai trò quan trọng của hệ thống đánh lửa điều khiển bằng điện tử so với
các hệ thống đánh lửa đời cũ.
- Nắm vững cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa trên động cơ
2GR- FE và từ đó làm tiền đề để nghiên cứu các hệ thống đánh lửa của các động cơ
khác.
- Giúp sinh viên tự tin hơn lúc mới ra trường chưa có nhiều kinh nghiệm thực tế về
các hệ thống đánh lửa điện tử của các động cơ đời mới.

5



+ Hệ thống đánh lửa thường.
+ Hệ thống đánh lửa bán dẫn.
6


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục
- Loại có tiếp điểm.
- Loại không có tiếp điểm.
+ Hệ thống đánh lửa Manhêto.
+ Hệ thống đánh lửa điều khiển bằng chương trình.
* Phân loại theo phương pháp tích luỹ năng lượng:
+ Hệ thống đánh lửa điện cảm (TI – transistor ignition system).
+ Hệ thống đánh lửa điện dung (CDI– capacitor discharged ignition system).
* Phân loại theo phương pháp điều khiển bằng cảm biến.
+ Hệ thống đánh lửa sử dụng tiếp điểm (breaker).
+ Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến điện từ (electromaagnetic sensor) gồm
hai loại: loại nam châm đứng yên và loại nam châm quay.
+ Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến Hall.
+ Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến quang.
+ Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến từ trở...
+ Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến cộng hưởng.
* Phân loại theo các phân bố điện cao áp.
+ Hệ thống đánh lửa có bộ chia điện Delco.
+ Hệ thống đánh lửa trực tiếp hay không có Delco.
* Phân loại theo phương pháp góc đánh lửa sớm.
+ Hệ thống đánh lửa với cơ cấu điều khiển góc đánh lửa sớm bằng cơ khí.
+ Hệ thống đánh lửa với cơ cấu điều khiển góc đánh lửa sớm bằng bằng điện tử (
ESA- electronic spark advance).
Theo phân loại ta có các hệ thống đánh lửa như trên, để hiểu rõ hơn về các hệ
thống đánh lửa sau đây em phân tích một số hệ thống đánh lửa.


C- Điện dung thứ cấp của biến áp đánh lửa.
Uđl- Điện thế đủ lớn để tạo tia lửa phóng qua giữa hai điện cực bugi.

- Phần điện cảm: Là phần "đuôi lửa" do mạch điện có thành phần điện cảm của cuộn
dây sinh ra. Tia lửa điện cảm có màu vàng hoặc tím nhạt, cường độ dòng điện nhỏ
khoảng 80÷100 mA nguyên nhân do sự tụt áp của U2 ở giai đoạn trước đó.
Tia lửa điện cảm có tác dụng làm động cơ khởi động tốt hơn khi động cơ còn nguội.
Do nhiên liệu lúc này khó bay hơi, tia lửa này có tác dụng làm nhiên liệu bay hơi hết
và đốt cháy kiệt nhiên liệu.
Năng lượng của tia lửa điện cảm:
WL =

Trong đó:

L.I 21ng
2

[W.s]

(2. 2).

L: Điện cảm của mạch điện.
Ing: Cường độ dòng điện sơ cấp khi bị ngắt.

Để tạo được tia lửa điện giữa hai điện cực của Bugi, quá trình đánh lửa được chia
làm ba giai đoạn: Quá trình tăng trưởng của dòng sơ cấp hay còn gọi là quá trình tích
luỹ năng lượng, quá trình ngắt dòng sơ cấp và quá trình xuất hiện tia lửa điện ở cực
Bugi.


Ta có thể chuyển sơ đồ mạch điện sơ cấp thành sơ đồ tương đương như sau.

L1

L1
U
S

Hình 2-2 Sơ đồ tương đương mạch sơ cấp của hệ thống đánh lửa
Khi KK' đóng, sẽ có dòng sơ cấp i1 chạy theo mạch:
(+)AQ → Kđ → Rf → W1 → Cần tiếp điểm 2 → KK' → (-)AQ
Dòng điện này tăng từ không đến một giá trị giới hạn xác định bởi điện trở của
mạch sơ cấp. Mạch thứ cấp lúc này coi như hở. Do suất điện động tự cảm, dòng i 1
không thể tăng tức thời mà tăng dần trong một khoảng thời gian nào đó. Trong giai
đoạn gia tăng dòng sơ cấp ta có thể viết phương trình sau:

9


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục
Ung + eL1 = i1.R1
Trong đó:

(2. 3).

Ung

- Thế hiệu của nguồn điện (ắc quy hoặc máy phát) [V].

eL1


t
τ1 =

(2.5).

- Thời gian tiếp điểm đóng [s].
L1
- Hằng số thời gian của mạch sơ cấp.
R1

Biểu thức (2.5) cho thấy: Dòng sơ cấp tăng theo quy luật đường tiệm cận.
di1 U ng
=
dt
L1

(2.6).

Khi t=0 (tiếp điểm vừa đóng lại) thì i1 = 0 và
Khi t=∞ (tiếp điểm đóng rất lâu) thì:
i1 =

U ng
R1

&

di1
=0



i1 max = I1ng
i (t)

1

1

td






(2. 8).

1

2
α

t

Hình 2-3 Quá trình tăng dòng sơ cấp i1
Đường (1) ứng với xe đời cũ có bobine độ tự cảm lớn, tốc độ tăng dòng sơ cấp
chậm hơn so với bobine xe đời mới có độ tự cảm nhỏ đường (2). Chính vì điều này
làm cho lửa yếu lúc xe có tốc độ cao. Trên xe đời mới đã được khắc phục nhờ sử dụng
bobine có độ tự cảm nhỏ.

hiện đánh lửa. Vậy trong thời gian 1 giây tiếp điểm cần phải đóng mở [Z/(120/n e)] hay
f=(neZ/120));
11


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục
Z - Số xi lanh của động cơ 4 kỳ.
ne - Số vòng quay của động cơ.
Cuối cùng ta có:
I 1ng

R
−(
U ng 
1 − e L
=
R1 


1

1

τd

120 
)
neZ 



L1

L2

I2
Rm

C2

Rr

Bugi

Hình 2-4 Sơ đồ tương đương của hệ thống đánh lửa
Bỏ qua hiệu điện thế accu vì hiệu điện thế accu rất nhỏ so với sức điện động tự
cảm xuất hiện trên dòng sơ cấp lúc transistor công suất ngắt, năng lượng từ trường
tích lũy trong cuộn sơ cấp của bobine được chuyển thành năng lượng điện trường trên
tụ điện C1 và C2 và một phần mất mát. Để xác định hiệu điện thế thứ cấp cực đại U 2m
ta lập phương trình cân bằng lúc transistor công suất ngắt:
12


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục
2

2

L1 I 21ng C1U 1 C 2U 2
=
+


L1
2

W 
C1  1  + C2
 W2 

η'

(2.13).

η': Hệ số tính đến sự giảm U 2 do tổn thất năng lượng dưới dạng nhiệt
trong cả hai mạch sơ cấp và thứ cấp (η'=0,75...0,85).
i1, A

I

ng

U
R
∑

t

U

dl


12
1

t

i2, A
300
idl
t
b

a

t

t

Hình 2-6 Sự thay đổi thế hiệu U2 khi phóng tia lửa điện
a. Thời gian tia lửa điện dung, b. Thời gian tia lửa điện cảm.
Kết quả của nhiều công trình nghiên cứu đã xác định được rằng: Tia lửa điện có
hai phần rõ rệt: phần điện dung và phần điện cảm.
Phần điện dung xuất hiện trước, vào thời điểm đầu của quá trình phóng điện. Đó là
sự phóng tĩnh điện do năng lượng của điện trường tích luỹ trong điện dung C 1 và C2
của hệ thống đánh lửa, tia lửa điện dung có màu xanh lam và rất chói do nhiệt độ của
nó cao tới 10000OC. Thế hiệu cao và dòng điện phóng rất lớn nên công suất tức thời
của nó cũng khá lớn (có thể đạt đến hàng chục kW). Tuy nhiên, thời gian tồn tại tia
lửa này rất ngắn (

L1I1ng
2

2

.

(2. 16).

Trong điều kiện thực tế, tia lửa có thể chỉ có phần điện dung hoặc điện cảm thuần
túy hoặc hỗn hợp cả hai phần, tuỳ thuộc vào các thông số của hệ thống đánh lửa. và
các điều kiện vật lý khi xuất hiện tia lửa. Nói chung các xoáy khí hình thành trong
buồng cháy ở số vòng quay cao của động cơ, cản trở việc tạo thành phần điện cảm của
tia lửa.
Đuôi lửa có tác dụng tốt khi khởi động động cơ nguội. Vì khi khởi động nhiên liệu
bốc hơi kém, khó cháy. Nên khi nhiên liệu đã bén lửa của phần điện dung, nó sẽ bốc
hơi và hoà trộn tiếp, đuôi lửa sau đó sẽ đốt cho nhiên liệu cháy hết.

15


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

2.3. Giới thiệu sơ lược về hệ thống đánh lửa.
Hệ thống đánh lửa của động cơ xăng có tác dụng là nguồn sinh ra tia lửa điện châm
ngòi gây nổ hỗn hợp khí- nhiên liệu. Theo phân loại hệ thống đánh lửa như trên và để
hiểu rõ hơn về quá trình phát triển của hệ thống đánh lửa. Sau đây em xin giới thiệu
một số hệ thống đánh lửa từ lúc mới ra đời của động cơ đốt trong cho đến nay, hệ
thống đánh lửa ngay một hoàn thiện và đáp ứng được yêu cầu để đảm bảo cho động

1.Trục cam, 2. cần tiếp điểm, 3. Biến áp đánh lửa, 4. Bộ chia điện, 5. Bugi.
- Bình ắc quy: Là nguồn điện thường trực trên ôtô, cung cấp cho các nguồn phụ tải
như máy khởi động, đền còi..v.v..tích luỹ điện năng do máy phát điện nạp vào.
- Khoá công tắc: Để nối hay ngắt dòng điện sơ cấp của hệ thống khi cần khởi động
hay tắt máy.
- Biến áp đánh lửa: Có hai cuộn dây ; cuộn sơ cấp W 1 có khoảng 250 ...400 vòng,
cuộn thứ cấp W2 có khoảng 19000....26000 vòng.
- Bộ chia điện: Cắt và nối dòng điện sơ cấp gây nên biến thiên từ thông trong
Bobine làm cho cuộn thứ cấp cảm ứng điện cao thế. Bộ chia điện còn có công dụng
chia dòng điện cao thế cho các Bugi vào đúng thời điểm. Cam của bộ chia điện được

16


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục
dẫn động quay từ trục phân phối làm nhiệm vụ đóng mở tiếp điểm KK ’ tức là nối ngắt
mạch sơ cấp của biến áp đánh lửa.
b, Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa thường.
- Khi KK’ đóng: Trong mạch sơ cấp xuất hiện dòng điện sơ cấp i 1. Dòng này tạo
nên một từ trường khép mạch qua lõi thép và hai cuộn dây của biến áp đánh lửa.
- Khi KK’ mở: Mạch sơ cấp bị ngắt, dòng i1 và từ trường do nó tạo nên mất.
Do đó trong cả hai cuộn dây sẽ xuất hiện các suất điện động tự cảm, tỷ lệ thuận với
tốc độ biến thiên của từ thông. Do cuộn thứ cấp có số vòng dây lớn nên suất điện động
sinh ra trong nó cũng lớn, đạt giá trị khoảng 12000....24000 V. Điện áp cao này truyền
qua roto của bộ chia điện và các dây dẫn cao áp đến Bugi đánh lửa theo thứ tự nổ của
động cơ. Khi thế hiệu thứ cấp đạt giá trị U dl thì sẽ xuất hiện tia lửa điện phóng qua
khe hở Bugi đốt cháy hỗn hợp làm việc trong xylanh.
Khi KK’ mở, trong cuộn W1 cũng xuất hiện suất điện động tự cảm khoảng
200..300V. Tụ C1 mắc song song với tiếp điểm với mục đích tích điện từ các tia lửa ở
các tiếp điểm bảo vệ các tiếp điểm không bị cháy rổ..đồng thời tụ C 1 sẽ phóng dòng

1

1

4

2

5

3

Hình 2-8 Cảm biến quang
1. Led, 2. Photo Transito, 3. photo Diode, 4. Mâm quay, 5. Khe chiếu sáng.
Phần tử cảm quang (Led-Lighting Emision Diode) và phần tử cảm quang (Photo
Transistor hoặc photo diode) được đặt trong bộ chia điện. Đĩa của cảm biến được gắn
trên trục bộ chia điện, số rãnh tương ứng với xilanh của động cơ.
Hoạt động của cảm biến quang như sau:
Khi có ánh sáng chiếu vào giữa hai phần tử này thì nó sẽ trở nên dẫn điện và
ngược lại khi không có ánh sáng đi qua nó sẽ không dẫn điện. Độ dẫn điện của nó phụ
thuộc vào cường độ ánh sáng và hiệu điện thế giữa hai đầu cực của phần tử cảm
quang.
Khi đĩa cảm biến quay, dòng ánh sáng phát ra từ LED sẽ bị ngắt quãng làm phần tử
cảm quang dẫn ngắt liên tục, tạo ra các xung vuông để dùng làm tín hiệu đánh lửa .
Hình 2-9 là sơ đồ đánh lửa bán dẫn được điều khiển bằng cảm biến quang của
hãng Motorola. Cảm biến quang được đặt trong bộ chia điện, gửi tín hiệu đánh lửa về
cho bộ điều khiển đánh lửa. Nguyên lí hoạt động của sơ đồ hệ thống đánh lửa này
như sau:
Khi đĩa cảm biến quay đến vị trí đĩa chắn ánh sáng từ LED D 1 sang photo
Transistor T1 làm T1 bị ngắt, làm cho các Transistor T 2, T3, T4 ngắt theo, còn T5 dẫn

đó tiết kiệm nhiên liệu được 10%.
- Ít phải chăm sóc bảo dưỡng.
+ Nhược điểm: - Giá thành còn khá cao vì sử dụng nhiều linh kiện bán dẫn.
- Đôi khi sơ đồ phức tạp và suất tiêu hao năng lượng riêng cho hệ thống đánh lửa
lớn (khoảng gấp đôi hệ thống đánh lửa thường).

19


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục
Tuy còn những nhược điểm như vậy nhưng hệ thống đánh lửa bán dẫn vẫn được
ưa chuộng và ngày càng được phát triển rộng rãi, đặc biệt trong các loại xe đời mới
hiện nay.
2.3.2.2. Hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình.
Với sự ra đời của hệ thống đánh lửa bán dẫn như nêu ở trên cũng đã giải quyết
được nhiều hạn chế mà hệ thống đánh lửa thường còn tồn tai, cũng như đảm bảo được
yêu cầu của hệ thống đánh lửa. Tuy nhiên hệ thống đánh lửa bán dẩn có vít làm tiếp
điểm hay sử dụng các cảm cũng còn những hạn chế như, với hệ thống còn có tiếp
điểm vẫn còn bị ôxy hóa sau qua trình sử dụng nên phải thay thế và kiểm tra định kỳ,
còn đối với hệ thống sử dụng các cảm biến còn hạn chế bởi tín hiệu của cảm biến
không kịp thời với chế độ động cơ.
Hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình ra đời nhằm đáp ứng các yêu
cầu đặt ra đối với hệ thống đánh lửa trên động cơ.
Hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình là hệ thống đánh lửa mà góc
đánh lửa sớm được điều khiển bằng một chương trình tính toán thiết lập trong một
máy tính điện tử, được bố trí trên xe gọi là ECU. Góc đánh lửa sớm được tính toán
thông qua các tín hiệu của các cảm biến ghi nhận từ động cơ, từ các tín hiệu này bộ xử
lý của ECU sẽ tính toán và đưa ra góc đánh lửa tối ưu nhất phù hợp với điều kiện làm
việc hiện tại của động cơ.


các tín hiệu của cảm biến nên hệ thống đánh lửa này loại bỏ hoàn toàn các cơ điều
chỉnh đánh lửa sớm trước đây như cơ cấu điều chỉnh góc đánh lửa sớm ly tâm, cơ cấu
điều chỉnh bằng chân không, cơ cấu điều chỉnh theo trị số ốc tan của xăng. Hệ thống
đánh lửa điều khiển theo chương trình có các ưu điểm so với các hệ thống trước đó:
- Góc đánh lửa được điều chỉnh tối ưu cho từng chế độ hoạt động của động cơ.
- Góc ngậm điện luôn được điều chỉnh theo tốc độ động cơ và hiệu điện thế
acquy, đảm bao cho hiệu điện thế luôn có giá trị cao nhất tai mọi thời điểm.
- Động cơ khởi động dễ dàng, chạy không tải êm tiết kiệm được nhiên liệu và
giảm được độc hại khí thải.
- Công suất và dặc tính của động cơ được cải thiện rõ rệt.
- Có khả năng chống kích nổ cho động cơ.
- Ít hư hỏng, tuổi thọ cao và không cần bảo dưỡng.
Do có các ưu điểm này mà hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình được
sử dụng hầu hết ở các loại động cơ trên các xe hiện đại ngày nay.
Hệ thống đánh lửa điều khiển bằng kỹ thuật số hay còn gọi là hệ thống đánh lửa
điều khiển theo chương trình gồm có:
Hệ thống đánh lửa theo chương trình có bộ chia.
Hệ thống đánh lửa theo chương trình không dùng bộ chia gồm có: Hệ thống đánh
lửa trực tiếp bôbin đôi và hệ thống đánh lửa trực tiếp bôbin đơn.
a, Hệ thống đánh lửa theo chương trình có bộ chia điện.
Hệ thống đánh lửa này là một trong số các kiểu hệ thống đánh lửa có góc đánh
lửa điều chỉnh theo một chương trình trong bộ nhớ của ECU, sau khi nhận các tín hiệu
từ các cảm biến như cảm biến tốc độ NE, cảm biến vị trí trục khuỷu G, cảm biến nhiệt
độ khí nạp...

21


Ket-noi.com din n cụng ngh, giỏo dc
Igniter


IG/W

Accu

Hỡnh 2-11 S h thng ỏnh la in t ESA dựng b chia in
ECU s phỏt ra tớn hiu ỏnh la cho IC ỏnh la iu khin vic ỏnh la,
to tia l phõn phi n cỏc bugi theo th t lm vic v cỏc ch tng ng ca
cỏc xilanh thụng qua b chia in. S mch in ca h thng ỏnh la in t s
dng b chia nh hỡnh 2-11.
Nguyờn lớ hot ng ca h thng ỏnh la in t dựng b chia in nh sau:
Sau khi nhn cỏc tớn hiu t cỏc cm bin, b iu khin in t ECU s x lớ cỏc
tớn hiu v a ra cỏc xung tớn hiu phự hp vi gúc ỏnh la sm ti u ó c lu
trong b nh iu khin Tranzitor T2 úng ngt.
Cc E ca Tranzitor mc ni tip vi in tr R 2 cú giỏ tr nh, cm bin dũng s
cp kt hp vi b kim soỏt gúc ngm in hn ch dũng s cp trong trng hp
dũng s cp tng cao hn quy nh. Khi T 2 ngt, b phỏt xung hi tip IGF s dn v
ngc li khi T2 dn b phỏt xung IGF s tt. Quỏ trỡnh ny to ra cỏc xung IGF v
c gi li ECU bỏo cho ECU bit h thng ỏnh la ang hot ng. Ngoi ra
xung IGF cũn cú tỏc dng m mch phun xng, nu xung IGF b mt cỏc kim phun
s ngng phun trong vi giõy.
b, H thng ỏnh la theo chng trỡnh khụng dựng b chia in (h thng
ỏnh la trc tip).
b1, u im ca h thng ỏnh la sm trc tip.
H thng ỏnh la khụng dựng b chia in hay h thng ỏnh la trc tip cng
l h thng ỏnh la cú gúc ỏnh la sm c iu khin bng mt chng trỡnh lu
trong b nh ca ECU. Trong ú cỏc bin ỏp ỏnh la c s dng cho tng bugi
hoc cho tng cp bugi. H thng ỏnh la ny cú nhng u im sau:

22


IGF

IGF
họửi tióỳp

IGDB
IGDA
IGT

T
Ngoợ vaỡo

Hióỷu chốnh
goùc ngỏỷm
õióỷn

Maỷch
choỹn
xylanh

1

T
T

2

3


Cuộn thứ hai cho xilanh 2 và 5.
Cuộn thứ ba cho xilanh 3 và 4.
Do tín hiệu IGT từ ECU phải được phân phối đến 3 cuộn dây nên ECU phải phát
tín hiệu nhận dạng các xilanh IGDA, IGDB. Để đảm bảo đánh lửa theo đúng thứ tự thì
nổ 1- 5- 3- 6-2- 4, mạch vào sẽ xác định xylanh cần đánh lửa theo thứ tự bảng mã sau:
Bảng 2-1 Tín hiệu xung
Tín hiệu
Xilanh
Số 1 và 6
Số 5 và 2
Số 3 và 4

IGDA

IGDB

0
0
1

1
1
0

Trong trường hợp xung IGDA ở mức thấp (0), xung IGDB ở mức cao (1), mạch
xác định xylanh sẽ phân phối xung IGT đến đóng ngắt transistor T1. Khi transistor T1
ngắt, suất điện động cảm ứng trên cuộn dây thứ cấp sẽ tạo tia lửa điện cho boubine số
1 và số 6. Hoạt động tương tự với xylang số 2 và xylanh số 5, số 3 và số 4, xung IGF
hồi tiếp, báo cho ECU biết hệ thống đánh lửa đang hoạt động.
+. Hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng biến áp đánh lửa cho từng bugi đánh lửa

IGT6

Maỷch kờch thờch

NE

IGT1

Maỷch õỏửu vaỡo

G

ECU õọỹng cồ

IC õaùnh lổớa

3

Khoùa
õióỷn

4
5
6

ếc
quy

Hỡnh 2-13 S ỏnh la in t s dng mi bin ỏp cho mt bugi
Nguyờn lớ hot ng: ECU ng c nhn cỏc tớn hiu t cỏc cm bin ca ng