Trường: Cao đẳng Vĩnh Phúc
Khoa: Giáo dục Tiểu học
Lớp: K16 – Tiểu học B

Giảng viên: Lê Thị Thanh Thảo
Nhóm: 1. Đặng Thị Quỳnh
2. Ngô Thị Yến
3. Ôn Thị Thanh
4. Phan Thị Huyền
5. Nguyễn Thị Ngọc (10-6)
6. Dương Thị Thanh Hoa
7. Nguyễn Thiều Yến Hoa
8. Nguyễn Thị Phương (9-1)


A. Mục tiêu
-

Nhận biết các loại đường, phương tiện được phép
tham gia giao thông cho từng loại đường.
Nhận biết, định dạng được các loại biển báo, đèn tín
hiệu của các loại đường.
Nhận biết được hành vi tham gia giao thông là đúng
hay sai.
Có ý thức tham gia giao thông.
Giáo dục mọi người thực hiện an toàn giao thông
đúng quy định pháp luật.

B. Các loại hình giao thông
Nước ta có 4 loại đường giao thông chủ yếu:
- Đường bộ



Năm 2011:
- Trong 6 tháng đầu năm 2011, cả
nước có trên 5500 người chết vì tai
nạn giao thông. Một tháng trở lại
đây liên tiếp xảy ra những vụ tai
nạn giao thông thảm khốc. Mất an
toàn giao thông vẫn là nỗi lo
thường trực của mỗi người dân,
mỗi gia đình bởi có quá nhiều
bước chân ra khổi nhà mà không
có cơ hội trở về.
- Theo thống kê của Cục CSGT
đường bộ- đường sắt và Uỷ ban
ATGT Quốc gia, tính đến hết tháng
9, cả nước đã xảy ra tới 10.518 vụ
TNGT làm 9.510 người chết và
10.700 người bị thương. Điều này
dẫn đến hậu quả về kinh tế và gánh
nặng cho xã hội là rất lớn.


Năm 2012:
- Báo cáo tại hội nghị, ông Đinh La Thăng – Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải, Phó Trưởng ban thường trực
Ủy ban ATGT quốc gia cho hay, trong năm 2012, toàn
quốc xảy ra 36.376 vụ, làm chết 9.838 người, bị
thương 38.060 người, giảm 17% về số vụ, 14% số
người chết và 20% số người bị thương so với năm

lễ (29-12-2012 đến 1-1-2013) và ngày 2-1-2013, cả
nước xảy ra 163 vụ tai nạn giao thông, làm chết
121 người, bị thương 142 người.


Năm 2013:
Theo số liệu tổng hợp, 6 tháng đầu năm 2013,
cả nước xảy ra 5.514 vụ tai nạn trên các tuyến
giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội
địa, làm chết 4.913 người, bị thương 3.465 người.
So với cùng kỳ năm 2012 tăng 193 vụ, 255 người
chết, giảm 440 người bị thương.
Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn quốc đã
kiểm tra, lập biên bản trên 464.000 trường hợp vi
phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ; phạt
tiền 262,520 tỉ đồng; tạm giữ 2.720 xe ôtô, 50.918
môtô và 607 phương tiện khác; tước 40.190 giấy
phép lái xe.


Trong 6 tháng đầu năm nay nhiều vụ tai nạn giao
thông (TNGT) đã gây thiệt hại nặng nề về người và tài
sản. Mỗi tháng đều xảy ra những vụ tai nạn kinh hoàng
ở các tỉnh như Lâm Đồng, Khánh Hòa, Thừa Thiên-Huế,
Bình Thuận, Long An…khiến TNGT đã trở thành nỗi ám
ảnh của bao gia đình:
-Chiều 16/2, trên quốc lộ 20, đoạn chân đèo Bảo Lộc
(địa phận huyện Đạ Huoai, Lâm Đồng) xảy ra vụ tai nạn
do xe tải đâm vào xe máy.Theo đó, xe tải BKS: 60P1678 đã vượt một ô tô khác và tông liên tiếp 3 xe máy,
làm 6 người (trong đó có 3 trẻ em) chết tại chỗ. Sau khi



- Vào sáng 7/6 trên đường đèo Khánh Lê - Đà Lạt, thuộc
địa phận xã Sơn Thái, huyện Khánh Vĩnh (Khánh Hòa),
một vụ tai nạn làm 7 người chết và 23 người bị thương
cũng khiến dư luận cả nước bàng hoàng. Tai nạn xảy
ra khi xe khách 30 chỗ chở đoàn giáo viên Trường tiểu
học Hòa Phước 2 (Hòa Vang, Đà Nẵng) đi du lịch đâm
mạnh vào vách núi. Cú đâm quá mạnh khiến xe bị đá
đè và mắc kẹt.


3.Nguyên nhân xảy ra các vụ tai nạn giao thông:
Nguyên nhân của tai nạn giao thông đường bộ
gần đây, theo các nghành chức năng vẫn không
nằm ngoài 2 vấn đề:
- Ý thức của người tham gia giao thông và cơ sở hạ
tầng giao thông.
- Ý thức đạo đức của tài xế hay sự bất lực của các
nghành chức năng.
a. Ý thức của người tham gia giao thông và cơ sở hạ
tầng giao thông.
- Ý thức chấp hành luật giao thông của người dân
còn yếu, thậm chí coi thường tính mạng của bản
thân và gây tổn hại cho người khác. Người điều
khiển giao thông thường xuyên vi phạm tốc độ, đi
sai phần đường, say rượu bia,...


- Trong số vụ tai nạn do mô-tô, ô-tô chiếm tỉ lệ cao

Đi sai phần đường (24% -32%)
Vượt xe không đúng quy định (12% - 19%).
- Quá trình đào tạo , sát hạch cấp giấy phép lái xe
đăng kiểm phương tiện đang còn nhiều gian lận,
đào tạo thiếu bài bản, bớt xén thời gian học.


4. Hậu quả
- Tai nạn giao thông gây mất mát về người (chết,
tàn tật), thiệt hại về của ( hỏng phương tiện, hỏng
cơ sở hạ tầng giao thông,hư hại các công trình,
phải đền bù người bị hại ). Chi phí bình quân
thuốc men điều trị đối với mỗi vụ tai nạn giao
thông đường bộ là rất lớn . Vì thế , tai nạn giao
thông cũng là một trong những nguyên nhân dẫn
đến đói nghèo của nhiều gia đình.


- Ngoài những thiệt hại rất lớn về tính mạng , xã hội còn
phải gánh chịu hậu quả nặng nề do tai nạn giao thông
gây ra. Thượng tá Trần Sơn – phó phòng hướng dẫn
luật và điều tra xử lí tai nạn giao thông , Cục Cảnh Sát
Giao Thông đường bộ - đường sắt cho biết : theo
đánh giá của ngân hàng phát triển Châu Á thì Việt
Nam mất tới 885 triệu USD/năm cho chi phí tổn thất
về người và vật chất do tai nạn giao thông gây ra . Đó
là chưa kẻ đến nguồn nhân lực lớn của ngành y tế
giành cho việc cứu chữa, phục hồi chức năng cho các
nạn nhân.




- Nhanh chóng khắc phục các điểm đen về tai nạn
giao thông , kịp thời nâng cấp sửa chữa sự xuống
cấp, quá tải của hệ thống hạ tầng giao thông . Đầu
tư quy hoạch cơ bản , dành diện tích đất thích đáng
cho xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông.
- Cần có cơ chế hợp pháp để có cơ cấu phương tiện
tham gia giao thông hợp lí tránh những giải pháp
phạm luật tính khả thi thấp như thời gian qua . Phải
nói đây là bài toán khó không thể một sớm một
chiều . Nếu chúng ta giải quyết được nếu các cơ
quan có trách nhiệm quyết tâm làm cùng với các
nhà hạch định . Hệ thống phương tiện công cộng
cần được tiếp tục đầu tư quan tâm hơn nữa theo
hứng tiện lợi cho người sử dụng , khuyến khích
người dân sử dụng xe công cộng , hạn chế sử dụng
xe tư , các cơ quan cần vận động việc đi làm bằng
xe đạp hay đi bộ nếu cự li có thể


- Đảm bảo tính chiến lược lâu dài theo xu thế phát triển
kinh tế - xã hội của đất nước , kiên quyết không đưa vào
lưu thông phương tiện đã sử dụng nhiều năm hoặc không
đảm bảo hệ số an toàn . Hiện nay, nước ta vẫn là thị
trường sử dụng nhiều đồ cũ trong đó có xe gắn máy ,…
Nhiều chủ phương tiện ít quan tâm đến việc kiểm tra và
bảo dưỡng xe vì vậy hệ số an toàn ít và thấp nên khi xảy
ra tình huống bất trắc thường dễ gây tai nạn và hậu quả thì
rất nghiêm trọng .

- Cần biết phán đoán tốc độ , giữ khoảng cách an
toàn giữa các xe . Cần luyện tập thói quen sử
dụng cả hai phanh , sử dụng có hiệu quả hệ thống
còi , đèn ngày và đêm để các chủ phương tiện
khác dễ dàng nhận biết , không đâm vào mình.
- Không được chủ quan với trình độ tay lái của
mình, phải nắm bắt luật giao thông đường bộ ,
hiểu rõ tác dụng , ý nghĩa của hệ thống biển báo
đường bộ và thường xuyên củng cố nó , hiệu lệnh
của người điều khiển giao thông , đèn tín hiệu ,
biển báo hiệu …