BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG

NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO MÔ HÌNH
HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ EDC
S

K

C

0

0

3

9

5

9

MÃ SỐ: T54 - 2007

S KC 0 0 1 7 9 8

Tp. Hồ Chí Minh, 2008


tài nghiên c u khoa h c

Trang 1


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

Ph n 1:

n t EDC

TV N

I.

IT
NG NGHIÊN C U
Cùng v i s phát tri n c a k thu t
u khi n
n t , nhi u b ph n c khí
trên ng c diesel ã
c thay th b ng
n t . Ngày nay
h n ch nh ng h
ng m c ph i do h h ng v c khí, ng i ta s d ng h th ng u khi n u t nh
th ng phun d u n t EDC, CommonRail dùng trên ng c diesel. Vì v y tác gi
thi t ngh vi c nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u
n t là m t
tài r t

1200v/ph t ng ng v i 2400 v/ph trên ô tô.

tài nghiên c u khoa h c

Trang 2


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

n t EDC

Ph n 2: GI I QUY T V N
I.
C ÍCH
TÀI
Mô hình
c ra ch t o v i nh ng m c tiêu sau:
- Nh m ph c v cho công tác gi ng d y và t o u ki n thu n l i cho giáo viên
ng d n sinh viên trong quá trình th c t p ng c Diesel.
- Giúp cho sinh viên nghiên c u v nguyen lý ho t ng c a h th ng EDC.
- Sinh viên có
u ki n quan sát mô hình m t cách tr c quan, d c m nh n
c c u t o và v trí các chi ti t l p t trên h th ng.
- Giúp sinh viên ki m tra và ch n oán các thông s c a các b ph n h th ng.
II. PH
NG PHÁP NGHIÊN C U
Trong quá trình th c hi n tài “Nghiên c u ch t o mô hìn h th ng phun d u
u khi n n t EDC” tác gi ã s d ng các ph ng pháp nghiên c u:
- Ph ng pháp nghiên c u tài li u.
- Ph ng pháp thi t k ch t o mô hình.

1.
m ti p v n:
B m ti p v n có nhi m v
a nhiên li u t thùng ch a n b m cao áp và t o
t áp su t ban u phù h p v i t c
quay c a b m.
Khi b m ti p v n quay s hút nhiên li u t thùng ch a qua b l c nhiên li u
vào trong thân b m v i m t áp su t
c gi i h n b i van u áp.
m c p li u ki u cánh g t bao g m 4 cánh g t và m t rôto. Tr c d n ng
quay rôto và nh có l c ly tâm mà các cánh g t ép nhiên li u lên thành trong c a
bu ng áp su t. Do tr ng tâm c a rôto l ch so v i tâm c a bu ng nén nên nhiên li u
gi a các cánh g t b nén và y ra ngoài.

Hình 3: B m ti p v n
v Van
u áp:
Van
u áp
u ch nh áp su t x c a b m c p li u phù h p v i t c
b m.
Khi t c
b m cao áp su t nhiên li u
l n
th ng l c lò xo làm van
u ch nh
ng d u h i v c a n p c a b m d n n áp su t nhiên li u không b t ng m t
cách t ng t mà t ng tuy n tính phù h p v i t c
c a b m. B
nh th i (b


Hình5: Vành con l n –
ng kính :

a cam(lo i h

ng tr c)

1 . a cam .
2 .Con l n .
3 . Piston .

Hình.6: Vành con l n –

tài nghiên c u khoa h c

a cam (lo i h

ng kính)

Trang 5


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

n t EDC

3. Piston b m:
v Lo i h ng tr c:


vòi phun s p óng, do ó ng n nhiên li u "rò r " (nh gi t).

tài nghiên c u khoa h c

Trang 6


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u
v

n t EDC

t u phun nhiên li u :
Ø Nhiên li u có áp su t cao t b m cao áp
c a n van phân ph i tr c
khi phun.
Ø Nhiên li u có áp su t cao th ng l c lò xo van y van phân ph i sang ph i
m ng d n nhiên li u.
Ø Nhiên li u có áp su t cao
c a n vòi phun.

Hình 9: Ho t ng c a van phân ph i
t thúc phun nhiên li u :
Ø Quá trình b m t b m phun nhiên li u k t thúc và áp su t nhiên li u gi m
xu ng.
Ø Lò xo van y van phân ph i v phía trái.
Ø Van phân ph i tr l i ví trí ban u t i khi m t van n kh p v i m t van.
Ø Qúa trình trên m b o áp su t trong ng phun gi m t ng t. Sau ó kim
phun hút nhiên li u v , n u không nhiên li u có th b rò r .
t

m bi n nhi t
n c làm mát(THW): Nh n bi t nhi t
c a ng c .
3.
m bi n v trí b m ga(IDL-VA): Nh n bi t tín hi u không t i và tín
hi u v trí b m ga.
4.
m bi n nhi t
không khí n p (THA): Nh n bi t nhi t
không khí
trên
ng ng n p.
5.
m bi n áp su t t ng áp tuabin (PIM): Nh n bi t áp su t t ng áp
ng
ng n p t i ECU.
6.
m bi n nhi t
nhiên li u (THF): Nh n bi t nhi t
nhiên li u và g i
tín hi u t i ECU.
7.
m bi n v trí c t máy (TDC): Nh n bi t v trí tr c khu u các th i
m khác nhau.
8.
n tr hi u ch nh (VRP-VRT).
v
ch p hành:
• Van SPV: Van này có nhi m v
u khi n l ng nhiên li u phun vào ng

7.

7

Cb v trí b m ga
Cb nhi t
n c
Cb tr c khu u
Cb áp su t t ng áp
m bi n nhi t
khí n p
Cb t c
ng c
Cb nhi t
nhiên li u

Hình 11: V trí các tín
hi u u vào

1

tài nghiên c u khoa h c

2

3

4

Trang 8

n c làm mát.
Ø ECU.
Ø
m VE lo i h ng tr c
Ø Hai relay: m t relay chính và m t relay van TCV và SPV.
Ø
t công t c máy c p n cho ECU.
Ø
t công t c ON/OFF c p n xoay chi u 220V cho mô t
n.
Ø
ph n hi n th t c mô t .
Ø
t nút v n u ch nh t c
mô t .
Ø Kim phun.

tài nghiên c u khoa h c

Trang 9


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

n t EDC

v Trên khung:
Ø
t b m VE_EDC.
Ø


m

Khóa

n 220V

Hình 13: Mô hình nhìn t phía tr

tài nghiên c u khoa h c

c.

Trang 10


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

3.
a.

n t EDC

v trí chân ECU:
chân ECU:

Hình 14: S

tài nghiên c u khoa h c


VRT, VRP
M_REL
S_REL

Tên g i
Mass c a kim phun.
Mass c a kim phun.
ng th ng tr c c a ECU.
ng cung c p cho ECU sau r le chính.
Mass c m bi n.
Tín hi u t c m bi n nhi t
không khí n p.
Tín hi u t c m bi n nhi t
n c làm mát.
Ngu n n n áp 5V t ECU cung c p cho c m bi n.
Tín hi u t c
ng c .
c ki m tra ng c .
èn báo ki m tra.
Mass c a ECU.
Tín hi u c m bi n b m ga.
Ti p m không t i (trong c m bi n v trí b m ga).
Tín hi u c m bi n áp su t khí n p
Tín hi u c m bi n nhi t
nhiên li u
Tín hi u c m bi n góc quay tr c khu u
Tín hi u u ch nh th i m phun
Tín hi u u ch nh l ng phun
ng t công t c máy
n tr hi u ch nh

THW

NE¯

NE+

TDC¯

TDC+

TCV

SPV

VRP

VRT

S-REL
T

MREL
W

E

E

c. L u ý khi s d ng:
v Ki m tra u n i n có ti p xúc t t không.

n tr c b n c a ngu n, c a các
m bi n….
Ø Ti n hành tìm pan cho h th ng n trên mô hình.
2. AN TOÀN:
Ø Không
c m c sai các c c c quy.
Ø Khi có hi n t ng b t th ng x y ra, ph i ng t ngu n k p th i.
Ø
d ng ng h VOM ph i úng thang o c n o.
3. CHU N B :
Ø
ng h VOM.
Ø Mô hình h th ng diezel_EDC.
Ø
n áp ngu n 220V
Ø
n áp c quy ph i trên 12V.
4. CÁC B
C TI N HÀNH:
v Ph ng pháp o:
Ø
c vôn k song song v i m ch n c n o.
Ø
c ôm k song song v i các b ph n c n o.
Ø Ghi l i giá tr
n th , n tr v a o r i so sánh v i giá tr tra b ng:
cn i
BATT – E1
+B– E1


Nhi t
không khí
Ch y c m ch ng
p kho ng 80 oC
(176oF)
Công t c máy ON
Máy l nh

tài nghiên c u khoa h c

n áp (V)
n áp c quy

n áp c quy
9– 14
0–3
0,3 - 1,5
2,9 - 4,9
4,5 – 5,5
0,5 – 3,4

0,1 – 1,0
0,5 – 3,4

Trang 14


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

PIM – E2

cn i
IDL – E2
VTA – E2
VC – E2
THA – E2

n t EDC

n th

u ki n
m ga m
m ga óng hoàn toàn
m ga m hoàn toàn
m ga óng hoàn toàn
Nhi t

0,2 – 0,8
3,2 – 3,8
9 - 14
9 - 14
9 - 14
0
9 - 14
n áp c quy
0

không khí n p
20 C (68oF)
Nhi t

1. M C ÍCH:
Sau khi h c xong bài này ng i h c có kh n ng:
Ø Ki m tra
c các thông s c b n c a c m bi n t c
NE và TDC nh :
giá tr
n tr , s
m ch n…
Ø Ti n hành s a ch a nh ng h h ng (n u có)
ECU có th nh n bi t
c tín hi u góc quay tr c khu u và s vòng quay c a ng c m t cách
chính xác.
2. AN TOÀN :
Ø
d ng ng h o ph i úng lo i, úng v trí thang o c n o.
Ø Không
c l p sai c c âm và d ng c a c quy.
Ø Ki m tra m ch
n chính xác tr c khi kh i ng
tránh tr ng h p
ch p dây và gây cháy ECU.
3. CHU N B D NG C :
Ø
ng h VOM
Ø Máy o xung
4. CÁC B
C TH C HI N:
a. Ki m tra thông m ch:
Ø
t công t c máy.

Bài 3: KI M TRA CÁC C M BI N NHI T

.

1. M C ÍCH:
Sau bài h c này ng i h c có kh n ng:
Ø Ki m tra kh n ng ho t ng c a c m bi n.
Ø Ki m tra m ch tín hi u các c m bi n.
Ø Ti n hành s a ch a kh c ph c sau khi ki m tra.
2. AN TOÀN:
Ø Không
c l p sai các u dây cáp c quy.
Ø Ph i t t công t c máy tr c khi tháo gi c ra kh i c m bi n ki m tra.
Ø Khi ki m tra tr ng thái công t c máy ang v trí ON thì ph i c n th n
tránh ch m mass.
3.CHU N B :
Ø
ng h VOM,
Ø Nhi t k và n c nóng dùng ki m tra.
Ø Tháo các gi c n i dây c a c m bi n nhi t
không khí n p.
I/ Ki m tra c m bi n nhi t
không khí n p:
1. S
M CH
N:

Hình 16: S
m ch n c m bi n nhi t
không khí


c. Ki m tra c m bi n nhi t

E2

n t EDC

không khí n p:

THA

Hình 17: S
th c m bi n nhi t không khí.
v Chu n b :
Ø Tháo gi c n i và tháo c m bi n nhi t
n c làm mát ra ngoài.
Ø
c nóng ki m tra.
Ø Ngâm u c m bi n vào n c và t ng d n nhi t
n c lên.

tài nghiên c u khoa h c

Trang 18


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

Nhi t
Nhi t

40 C (104 F)
0.9 – 1.3 KΩ
o
o
ng c
60 C(140 F)
0.4 – 0.7 KΩ
o
o
ng c
80 C(176 F)
0.2 – 0.4 KΩ
m tra c m bi n nhi t
n c làm mát:
M CH
N:

c so

Hình 18: S
m ch n c m bi n nhi t
n c.
2. CÁC B
C TH C HI N:
a. Ki m tra h h ng:
Ø Dùng Ôm k ki m tra thông m ch: ki m tra các m i n i, gi c c m, ti p
m, có m b o ti p xúc t t hay không, n u không ti n hành s a ch a.
b. Ki m tra tín hi u
n áp gi a THW và E2 c a gi c n i ng c :
Ø


Hình 19: S
ki m tra c m bi n nhi t
n c.
v Ki m tra: o n tr gi a các c c THW v i E2 r i em giá tr
sánh v i b ng giá tr chu n sau ây:
Nhi
Nhi
Nhi
Nhi
Nhi
Nhi
Nhi

t
n c làm mát
t
ng c
-20oC (-4oF)
t
ng c
0oC (32oF)
t
ng c
20oC (68oF)
t
ng c
40oC (104oF)
t o ng c
60o C (140oF)

Ti n hành ki m tra nh các c m bi n nhi t
trên.
o n tr gi a chân THF và E02 vào kho ng 1,81Ω 200 C.
o n áp gi a chân THF và E02 so sánh v i các giá tr sau:
Nhi t
nhiên li u
Nhi t
nhiên li u kho ng 200 C
Nhi t
nhiên li u kho ng 800 C

tài nghiên c u khoa h c

n áp
2,5 – 2.8 V
4,4 – 4,5 V

Trang 20


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

n t EDC

Bài 4: KI M TRA C M BI N V TRÍ B
M GA.
1. M C ÍCH:
Sau bài h c này ng i h c có kh n ng:
Ø Ki m tra xem c m bi n và m ch tín hi u c m bi n có còn ho t ng t t
hay khong, t ó có c s


B

M GA

GI A CÁC C C
VTA – E2
m ga óng
IDL – E2
m ga m
IDL – E2
VTA – E2
m ga m hoàn toàn
VC – E2
Ø
u
n tr không nh tiêu chu n,
i.

tài nghiên c u khoa h c

m ga

N TR (k Ω )
0,2 – 5,8
≤ 2,3
Không xác nh
1,4 – 9,5
2,5 – 5,9
u ch nh hay thay th c m bi n

c. Ki m tra s thông m ch gi a u gi c c m và các chân trên ECU:
Ø
t công t c máy.
Ø Dùng ng h VOM chuy n sang v trí o thông m ch.

tài nghiên c u khoa h c

Trang 22


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

n t EDC

Bài 5: KI M TRA VAN SPV VÀ TCV.
1. M C ÍCH:
Ø Ki m tra ho t ng c a van SPV và TCV.
Ø Xác nh
c tr s
n tr và n áp c a các van.
2. AN TOÀN:
Ø Khi có hi n t ng b t th ng x y ra ta ph i ng t n k p th i.
Ø Tuy t i không m c sai c c accu.
Ø
d ng úng thang o c a ng h VOM.
3. CHU N B :
Ø
ng h o: dùng ong h VOM.
Ø Tháo gi c n i c a các van.
4. S

n tr và
n áp c a các van:
v Ki m tra
n tr :
Ø Dùng Ôm k o n tr gi a các chân c a van SPV và TCV.
Ø
n tr
200C c a van SPV kho ng: 1 - 2Ω, van TCV kho ng: 12 Ω.
v Ki m tra
n áp:
Ø
t công t c máy v trí ON.
Ø Dùng Vôn k ti n hành o n áp gi a các chân van SPV và TCV.
Ø
n áp gi a các chân c a van SPV và TCV vào kho ng: 10-14V.

tài nghiên c u khoa h c

Trang 23


Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u

n t EDC

c. Ki m tra s ho t ng c a van SPV và TCV:
Dùng m t con led ki m tra.
Ø
i u (+) led vào chân d ng accu (ho t chân BATT) và u (–) led
vào chân SPV ho c TCV.